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29 mars 2024 à 15:56:38

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Auteur Sujet: Garde au sol de nos SUV  (Lu 87386 fois)

Hors ligne Harry

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Garde au sol de nos SUV
« Réponse #180 le: 23 mai 2013 à 12:17:22 »
Pourtant la garde au sol doit inclure le porte à faux avant, sinon ce serait absurde.

Relis mon message précédent : c'est plus une affaire d'angle d'attaque cette histoire.

C'est bien là le problème.

Suite a nos precedentes discussions j'avais trouvé que par exemple vw group mesurait la gas au point milieu du vehicule ...ce qui est généralement pas le point le plus bas !!!


Et VW n'est pas le seul à agir ainsi.
Le CR-V fait souvent figure de mauvais élève de la classe SUV, mais des SUV qui ont réellement 19 ou 20 cm de garde au sol il n'y en a pas beaucoup......malgré ce qu'annoncent les brochures de la concurrence  ^-^

Ceci est d'ailleurs valable aussi pour les 4x4. Un exemple que j'ai déjà eu l'occasion de citer : le Jeep Cherokee (KJ) était officiellement donné pour une garde au sol de 23 cm....mais il n'y avait que 16 cm de garde au sol au niveau du train avant.   


Pour ceux qui pestent contre les supposées faibles capacités off-road du CR-V, ne vous en faites pas, la plupart des concurrents ne font pas mieux  ;)
« Modifié: 23 mai 2013 à 12:19:52 par Harry »
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne eccureuil

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Re : Garde au sol de nos SUV
« Réponse #181 le: 23 mai 2013 à 14:07:19 »
Concernant l'angle d'attaque du CR-V, suffit de prendre une version US  ;)

Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

Hors ligne elsoniado

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Re : Re : Garde au sol de nos SUV
« Réponse #182 le: 23 mai 2013 à 14:21:24 »
C'est de la trigonométrie  ;)
Pas tout à fait en fait, car tu oublies un autre paramètre: lorsque tu arrives sur un dos d'âne, tu as tendance à ralentir (normal, à la base c'est fait pour ça), sauf que pour ralentir en principe tu freines, et là, l'avant de la voiture redescend, ce qui modifie encore plus en ta défaveur angle d'attaque et garde au sol....
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Hors ligne Grigou

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Re : Re : Garde au sol de nos SUV
« Réponse #183 le: 23 mai 2013 à 14:35:29 »
Sur le CR-V si on prend le point le plus bas c'est la bavette devant les roues avant, et ça m'étonnerait qu'il y ait 18cm entre celle-ci et le sol.

Je suis persuadé que les éléments "mous" plus ou moins étudiés pour frotter sans mettre en péril le soubassement, ne sont pas inclus dans le calcul de garde au sol. C'est du bon sens.

C'est valable aussi pour les bavettes aérodynamiques posées derrière le bouclier (la première fois que j'ai frotté l'avant avec l'Auris en passant très lentement un bateau très creux j'étais déçu, mais une fois descendu de la voiture j'ai compris que ça faisait du bruit, et rien d'autre  ;)).

Hors ligne Grigou

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Re : Re : Re : Garde au sol de nos SUV
« Réponse #184 le: 23 mai 2013 à 14:41:29 »
Pas tout à fait en fait, car tu oublies un autre paramètre: lorsque tu arrives sur un dos d'âne, tu as tendance à ralentir (normal, à la base c'est fait pour ça), sauf que pour ralentir en principe tu freines, et là, l'avant de la voiture redescend, ce qui modifie encore plus en ta défaveur angle d'attaque et garde au sol....

Je n'oubliais pas le paramètre vitesse, mais je voulais volontairement limiter la démonstration à la question géométrique posée par l'angle d'attaque.

La vitesse ET la souplesse de la suspension participent évidemment au frottement.

Et si on cumule ceci avec la problématique de l'angle d'attaque, on est bien loin des problèmes de garde au sol ...  ;)

Bref, oubliez vos comparaisons de garde au sol les amis, ce n'est pas LE problème quand il s'agit de passer sur les ralentisseurs  ;)

Hors ligne Tom

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Re : Re : Re : Garde au sol de nos SUV
« Réponse #185 le: 23 mai 2013 à 14:49:06 »
Pas tout à fait en fait, car tu oublies un autre paramètre: lorsque tu arrives sur un dos d'âne, tu as tendance à ralentir (normal, à la base c'est fait pour ça), sauf que pour ralentir en principe tu freines, et là, l'avant de la voiture redescend, ce qui modifie encore plus en ta défaveur angle d'attaque et garde au sol....

Quand je passe un gendarme couché je relâche les freins juste avant que les roues avant ne touchent de façon à remonter l'avant de la voiture et accompagner le mouvement.
De la même façon en descendant j'accélère pour limiter l'écrasement des suspensions avants.
CR-V IV 2.2 i-DTEC BVM Executive Argent Acier (11/2012 -> ?)
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Hors ligne hondasan

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Re : Garde au sol de nos SUV
« Réponse #186 le: 23 mai 2013 à 15:04:46 »
 :coolsmiley: Moi pas quand je vois un gendarme couché sur la route j'accélère  :2funny:
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
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Hors ligne Tom

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Re : Re : Garde au sol de nos SUV
« Réponse #187 le: 23 mai 2013 à 16:27:30 »
:coolsmiley: Moi pas quand je vois un gendarme couché sur la route j'accélère  :2funny:

Ah bah bravo l'appel aux agressions contre les forces de l'ordre sur un forum public, c'est une honte  >:(




 :afro:
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Hors ligne BULLITT

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Re : Garde au sol de nos SUV
« Réponse #188 le: 23 mai 2013 à 21:43:11 »
En tout cas des ralentisseurs, il y en a partout dans ce pays, ça devient infernal! :tickedoff:

On est secoué comme des pruniers quand on passe ces trucs la!

Il me faut un véhicule pour les "avaler" Avec cette Civic, ça devrait le faire!

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