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Auteur Sujet: Garde au sol de nos SUV  (Lu 94476 fois)

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Garde au sol de nos SUV
« le: 17 décembre 2009 à 21:12:46 »
Il n'est pas question ici de 4x4 purs et durs, car alors on se porte vers des Toy du type BJ40, des Lands et ... Lada Niva  ;)

Un Forester Subaru en remontrera à pas mal de 4x4 "vrais" actuels.

Par contre, s'il s'agit de franchir des "marches" et autres rocs, il est clair que tu dois arriver avec des 4x4 bien protégés (soubassement) et surélevés le plus souvent.

Je ne parlais pas de cela, juste un SUV qui peut passer en 4x4 et peut aller s'aventurer en rando montagne par exemple avec des zones un peu plus difficiles...

Pour moi dans l'ordre d'efficacité décroissante : CR-V 1 > CR-V 2 > CR-V 3

La mode est à une "berlinisation" (si je puis inventer ce mot) des SUV et la clientèle principale (un peu / de plus en plus bourgeoise) se rabat sur les SUV car les 4x4 font mauvais genre actuellement (merci à ces c--s d'écolos qui ne pensent qu'à travers le CO2), par contre ces VH ne verrons jamais de terre libre et surtout pas de cailloux ou de boue sous leurs roues  ^-^  Des fiottes je vous dit !
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Garde au sol de nos SUV
« Réponse #1 le: 17 décembre 2009 à 21:21:07 »
Citation de: Lio66 le 17 décembre 2009 à 21:12:46

Pour moi dans l'ordre d'efficacité décroissante : CR-V 1 > CR-V 2 > CR-V 3


La raison de cet ordre d'efficacité: garde au sol qui passe de 20 à 18.5 cm ?

Car au niveau de la transmission, si je me souviens bien, le CR-V 1 ne brille pas spécialement, il faut le patinage des 3/4 d'une roue avant avant que le couple soit transmis à l'essieu arrière non ?  ;)
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Garde au sol de nos SUV
« Réponse #2 le: 17 décembre 2009 à 21:32:57 »
Garde au sol certainement mais également poids et robustesse des solutions employées pour les trains, angles de fuite également...

Je puis te dire que le HR-V de ma femme est au moins aussi efficace sur le neige que mon CR-V malgré le fait qu'il lui faille plus de patinage pour engager l'arrière  ;) ... mais il est plus léger  O0
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« Réponse #3 le: 17 décembre 2009 à 21:42:26 »
Citation de: Lio66 le 17 décembre 2009 à 21:32:57

Je puis te dire que le HR-V de ma femme est au moins aussi efficace sur le neige que mon CR-V malgré le fait qu'il lui faille plus de patinage pour engager l'arrière  ;) ... mais il est plus léger  O0

Oui, là le poids joue un rôle important, je pense que le HR-V (essence) est facilement 250 kg plus léger que le CR-V 2 (diesel), par contre la garde au sol du HR-V, aïe.... Mais le look, j'adore  O0 O0

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« Réponse #4 le: 17 décembre 2009 à 21:48:58 »
Plus léger encore :

1235-1300 kg en ordre de marche (poids max autorisé 1580 kg)

CR-V 2 :

1692 kg en ordre de marche (poids max 2140 kg)...



Garde au sol :   175 mm

Angle d'attaque :30°
Angle ventral :    19°
Angle de fuite :   38°
« Modifié: 17 décembre 2009 à 21:56:03 par Lio66 »
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« Réponse #5 le: 17 décembre 2009 à 22:55:08 »
Citation de: Maverick le 17 décembre 2009 à 22:44:28
Pour la garde au sol honda ne communique aucun chiffre, dès qu'il fait sec je me glisse en dessous et je mesure au niveau du pont photo à l'appui, car pour ce qui est des protections j'avais mesuré 20.5 cm et il me semble pas que les ponts étaient nettement plus bas...

Il n'y a pas vraiment de ponts sous le CRV. Juste un arbre de transmission, un boitier de transfert (le système RT4WD) et deux demis-arbres.
Ce qu'il serait inintéressant de mesurer, c'est les points bas, notamment la ligne d'échappement. Sur le CRV2, il y avait une monstrueuse stupidité: le réservoir a carburant, ajouté comme une verrue sous la caisse, et bêtement "protégé" par une cage tubulaire riquiqui. Je me suis posé plus d'une fois sur ce bidule en roulant dans le sable !
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« Réponse #6 le: 17 décembre 2009 à 23:02:19 »
Effectivement, sur le CR-V 2, ce positionnement était un non-sens. Cela annulait en partie la garde au sol annoncé de 20 cm. Pour un tout chemin, cela me semble quand même une erreur de conception. Si le CR-V 3 a une gare au sol abaissée à 18,5, par contre, le dessous du véhicule est bien plus linéaire et son aérodynamisme a été plus étudié pour obtenir une moindre résistance à la circulation de l'air.
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« Réponse #7 le: 17 décembre 2009 à 23:09:06 »
Citation de: Lio66 le 17 décembre 2009 à 21:32:57
Garde au sol certainement mais également poids et robustesse des solutions employées pour les trains, angles de fuite également...

Si tu compares le CR-V 2 au 3 ... je ne pense pas qu'il y ait de grosse différence sur ces points. Je pense même que les angles d'attaque et de fuite sont meilleurs sur le 3 ... même si tout le monde s'en fout car ce n'est pas le but du CR-V  ^-^
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« Réponse #8 le: 18 décembre 2009 à 10:02:45 »
Je pense que la garde au sol doit être calculée, comme le poids, avec un conducteur de 75kg ... ce qui peut expliquer la différence avec ce que tu as mesuré.

Dans mon souvenir, la garde au sol était de 185mm sur le CR-V 3 mais je viens de vérifier sur les sites honda.be, honda.de et l'article du moniteur auto et ils disent tous 175mm  ???
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« Réponse #9 le: 18 décembre 2009 à 10:26:02 »
Voici les données venant du press release sur hondanews.
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« Réponse #10 le: 18 décembre 2009 à 10:50:13 »
Les données techniques sur honda.fr donnent aussi 185mm: http://www.honda.fr/car/media/pdf/CR-V_-_4p_techniques_diesel_2009.pdf
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« Réponse #11 le: 18 décembre 2009 à 11:03:59 »
1m81, je pense que c'est avec l'antenne en effet.
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« Réponse #12 le: 18 décembre 2009 à 11:06:48 »
Citation de: Maverick le 18 décembre 2009 à 10:59:50
certains parlent de choses qu'il ne connaissent pas et qu'ils n'ont pas vérifié

Tu parles de Honda, là ?
J'imagine que Overall Height, ça inclut l'antenne.
Sinon, sur la fiche complète, la hauteur est données pour 1,675 m. Ca fait une antenne de 14 cm de haut. C'est plausible ?
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« Réponse #13 le: 18 décembre 2009 à 12:05:28 »
Citation de: AoS le 18 décembre 2009 à 11:58:39
Ah oui mais ça, c'est le HR-V ... je crois qu'il y a eu incomprenure entre HR-V et CR-V 3  ;)

Edit: sur ce site, ils donnent 17cm de garde au sol pour le CR-V 2  ???
http://www.4rouesmotrices.com/index.php?rub=1&show=3172

ca illustre bien le manque de normes pour cette mesure, pourtant critique:
- VH chargé ou non ?
- quels taille de roues ?
- mesuré au point le plus bas, ou le plus haut ?

Je vois bcp de SUV qui ont des demi-arbres de transmission AR vraiment très exposés (cfr Rav 4 récents). Est-ce que ca compte dans la hauteur de caisse ?

Pour moi, il y a une seule mesure valable: le point le plus bas de n'importe quel élément, mécanique ou carrosserie.
Ensuite, il faut analyser ce qui est exposé. J'aime mieux avoir une tôle d'alu de 5mm qui me fait perdre 1 cm de garde au sol, mais sur laquelle je peux glisser sans arracher mon pot...
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« Réponse #14 le: 18 décembre 2009 à 12:06:56 »
Citation de: nadar le 18 décembre 2009 à 12:05:28
...
Pour moi, il y a une seule mesure valable: le point le plus bas de n'importe quel élément, mécanique ou carrosserie.
Ensuite, il faut analyser ce qui est exposé. J'aime mieux avoir une tôle d'alu de 5mm qui me fait perdre 1 cm de garde au sol, mais sur laquelle je peux glisser sans arracher mon pot...

 O0 Que du bon sens  O0
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