Très bonnes les blagues !   MAIS
Je me posais la question concernant la fiabilité d'un FAP et s'il y avait assez de recul pour savoir si des hondistes avaient dues déjà envisagé des changements de cet élément.
Merci de vos éclairages !

J'ai posé la question à mon CC avant de prendre l'extension de garantie (qui ne couvre de toute facon pas le FAP en Suisse !) et il m'avait dit qu'il n'y avait pas de kilométrage "maximal" défini pour un FAP et que, généralement, ils arrivaient à le nettoyer même sur un véhicule fort kilometré.

ce matin , j'ai parlé du FAP avec mon CC  (on venait de voir passer toute une ligne d’échappement)
je lui ai dit qu'il y avait du pognon , là
il m'a dit oui mais que ça n'arrivait pas souvent et que les seuls cas provenaient d'une mauvaise utilisation du véhicule

très court trajets où le moteur (qui monte vite en température ) n'a même pas le temps de l’éteindre

ce matin , j'ai parlé du FAP avec mon CC  (on venait de voir passer toute une ligne d’échappement)
je lui ai dit qu'il y avait du pognon , là
il m'a dit oui mais que ça n'arrivait pas souvent et que les seuls cas provenaient d'une mauvaise utilisation du véhicule

Mais bien sûr ! Facile de mettre ça sur le dos du vilain conducteur qui ne sait pas s'adapter à sa voiture !!

Mais bien sûr ! Facile de mettre ça sur le dos du vilain conducteur qui ne sait pas s'adapter à sa voiture !!

il prêche pour sa paroisse mais il m'a dit (le CC ) qu'ils étaient  assez épargnés sur ce problème
ça ne m'a pas empêché d'voir le turbo HS à 105000km heureusement pris en compte à 1 mois de la fin de garantie des 5 ans

On choisit un véhicule en fonction de ces besoins.
Ce n'est pas à l'utilisateur de s'adapter au fonctionnement du véhicule.
Je veux bien admettre que l'on puisse avoir des problèmes FAP si le profil routier que l'on pratique ne permet pas ou très rarement de réunir les conditions nécessaires pour démarrer une ré-génération. Quand on voit que dans certains manuels utilisateur les constructeurs se défilent en indiquant qu(il faut adopter une séquence de décrassage suite à une alerte FAP, est-ce que celle-ci est toujours envisageable. Les constructeurs ont surement choisi la plus mauvaise des solutions avec le FAP. Ils ne favorisent pas la dépollution à la source (définition des chambres de combustion, mise au point, ...) et se disent que la dépollution sera réalisé à l'échappement. Le FAP é été une solution rapide et moins onéreuse que des campagnes d'essai pour optimiser boucle d'air et injection
Et je vois gros comme une montagne que d'ici quelques années ce dispositif soit dénoncé comme étant un danger pour la santé (on a déplacé le problème ou plutôt on l'a rendu invisible).

Dans Automoins de la semaine, un article alarmiste sur les FAP bouchés et le silence des constructeurs