il pourrait être interressant de comparer la fiabilité ou non fiabilité des petits périphériques et accessoires d'origine, et proposer des solutions de réparation ou de remplacement.
je commence avec le cache du miroir de courtoisie conducteur (le moins utilisé,car en général la femme se maquille coté passager). Donc, sur mon crv de juin 2005, les 2 fixations viennent de lacher. 4 ans d'espérance de vie je trouve ça court...

je poursuivrais par la détérioration de la peinture sur le sigle honda au volant:
là encore la qualité n'est pas au rendez vous...

Tiens, j'ai remarqué l'autre jour que le cache du miroir de courtoisie dans le CR-V de ma soeur était aussi cassé/absent. Donc il doit bien s'agir d'une faiblesse.

Par contre, pour le sigle Honda du volant, cela ne me semble pas normal. Je pense qu'il a dû être nettoyé avec des produits abrasifs 

Par contre, pour le sigle Honda du volant, cela ne me semble pas normal. Je pense qu'il a dû être nettoyé avec des produits abrasifs 

la prochaine fois j'éviterais l'acide chlorydrique, promis!!! 

Mon CR-V de mai 2005 ne présente aucuns de ces problèmes mais il faut dire que j'actionne très très rarement le volet qui occulte le miroir 

Au niveau du volant : nickel chrome sans jeu de mots 

+1

J'avais le même problème au niveau du sigje Honda sur le volant de mon CRV2 de 2005.  Bien que je soit maniaque et attentionné avec mes voitures, la peinture chromée du cuivre était partie à plusieurs endroits.

J'espère qu'il n'en sera pas de même sur mon CRV3

Quand j'ai essayé un CRV 2 en concession, le rétro central m'est resté dans les mains quand j'ai tenté de le régler... Ceci-dit, il avait l'air de battre de l'aile avant que je l'attrape, et le vendeur n'a pas eu l'air surpris.

J'avais le même problème au niveau du sigje Honda sur le volant de mon CRV2 de 2005.  Bien que je soit maniaque et attentionné avec mes voitures, la peinture chromée du cuivre était partie à plusieurs endroits.

J'espère qu'il n'en sera pas de même sur mon CRV3

La solution est de ne jamais nettoyer l'interieur de sa voiture.
Au bout de quelques mois se depose une couche de poussiere protectrice.
Avec cette technique mes plastiques et chromes sont nickel, aucune rayure.