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Vous qui avez détenu un CRV iCDTI ou iDTEC que pensez vous de la fiabilité ?

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Auteur Sujet: Fiabilité CRV toutes générations - Moteur diesel - iCDTI, iDTECH - BVA ou BVM  (Lu 14103 fois)

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Fiabilité CRV toutes générations - Moteur diesel - iCDTI, iDTECH - BVA ou BVM
« le: 03 mars 2013 à 10:31:42 »
Voila pour voir un peu avec le temps si le modéle Crv c'est amélioré ou pas. Vous pouvez cocher plusieurs case seulement si vous avez eu plusieur Crv, maintenant à vous de nous dire 

Merci d'indiquer dans un post que vous avez voté ... et de ne voter que si vous avez un CRV à moteur Diesel.

Ensuite par fiablilité je parle surtout du moteur et de la caisse, les petits gadgets style mon porte lunette ne fonctionne plus n'est pas vitale, par contre tout ce qui touche à la sécurité oui (frein, amortisseur,boites à vitesses, etc....)

Evidement les personnes n'ayant jamais eu de Crv ne postent pas, c'est juste pour se faire une idée générale des Crv pour les  futures acquéreurs.

Ps: C'est pour vous faire plaisir aux mazouteux  :love:


 :police: edit zztop91 ... pour rendre le titre plus explicite.

Merci encore à toi pour rendre les postes plus explicite, je suis pas trop fort dans ce domaine.  O0
« Modifié: 03 mars 2013 à 13:51:33 par haga »
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Fiabilité CRV toutes générations - Moteur diesel - iCDTI, iDTECH - BVA ou BVM
« Réponse #1 le: 03 mars 2013 à 12:20:32 »
CR-V 2 2005, plus de 110000 km.

Voté BIEN car sans soucis en général, par contre :

• soucis de vibrations moteur vers 12.000 km dus à de mauvais montages (supports moteurs) en usine (UK) donc pas trop le VH impliqué dans sa conception/fiabilité
• voilages de disques de freins avant fréquents jusqu'à ce que je réalise qu'il faut virer les plaquettes d'origine Honda et monter des adaptables, je roule avec des TRW et ces problèmes sont oubliés  O0 De plus, freinage plus mordant  ;)
• remplacement du turbo vers 78000 km, prise en charge par Honda via geste commercial après de longs et très lointains envois de courriers  :coolsmiley:
• difficultés à équilibrer les roues => train avant trop "léger" sur ce CR-V, son réel point faible...
« Modifié: 03 mars 2013 à 12:37:20 par Lio66 »
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Re : Fiabilité CRV toutes générations - Moteur diesel - iCDTI, iDTECH - BVA ou BVM
« Réponse #2 le: 03 mars 2013 à 12:43:59 »
Deux CR-V de suite :
- CR-V2 gardé 3 ans; RAS;  :)
- CR-V3 désormais de 3 ans : RAS.  :)
Je ne vois vraiment pas ce que je peux reprocher en matière de fiabilité.
Je nuance néanmoins en disant que je ne suis pas un très gros rouleur.
Cependant, jusqu'à présent, avec le CR-V, je n'ai eu à faire que l'entretien préconisé. :) O0
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Re : Re : Fiabilité CRV toutes générations - Moteur diesel - iCDTI, iDTECH - BVA ou BVM
« Réponse #3 le: 03 mars 2013 à 13:04:56 »
Citation de: Lio66 le 03 mars 2013 à 12:20:32
CR-V 2 2005, plus de 110000 km.

Voté BIEN car sans soucis en général, par contre :

• soucis de vibrations moteur vers 12.000 km dus à de mauvais montages (supports moteurs) en usine (UK) donc pas trop le VH impliqué dans sa conception/fiabilité
• voilages de disques de freins avant fréquents jusqu'à ce que je réalise qu'il faut virer les plaquettes d'origine Honda et monter des adaptables, je roule avec des TRW et ces problèmes sont oubliés  O0 De plus, freinage plus mordant  ;)
• remplacement du turbo vers 78000 km, prise en charge par Honda via geste commercial après de longs et très lointains envois de courriers  :coolsmiley:
• difficultés à équilibrer les roues => train avant trop "léger" sur ce CR-V, son réel point faible...

Je pense, au vu de tes soucis qu'un "bien" est un peu fort ... c'est un moyen + ... un turbo c'est 2000 euros  :-X.
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Re : Fiabilité CRV toutes générations - Moteur diesel - iCDTI, iDTECH - BVA ou BVM
« Réponse #4 le: 03 mars 2013 à 13:13:00 »
J'ai voté passable pour mon CRV 2.

- Alternateur
- poulie damper de vilebrequin
Ces 2 accessoires ont en commun la courroie d'accessoires, qui comme par hasard à fait l'objet d'une modif' constructeur... Coïncidence ??? Je ne pense pas.

- disques de freins qui se voilent. Passage au TRW au printemps.
- différentiel à vidanger quand ça grogne.

Honda est un très bon motoriste, mais pas encore un très bon diéséliste.
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Re : Re : Fiabilité CRV toutes générations - Moteur diesel - iCDTI, iDTECH - BVA ou BVM
« Réponse #5 le: 03 mars 2013 à 13:27:29 »
Citation de: meroo605 le 03 mars 2013 à 13:13:00
Honda est un très bon motoriste, mais pas encore un très bon diéséliste.
est ce honda qui à du "mal" avec ses moteurs mazout ou est ce les moteur diesel qui en "général " ( toutes marques ).
j'ai l'impression que les moteurs essences ont rejoints en fiabilité les diesel ( par rapport à il y à 30 ans ), ou ce sont les diesel  à qui ont en demande trop maintenant , non ? ( plus de préchauffage , de la ville et sur petits parcours , puissance en hausse ....)
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je garde precieusement mes rêves car je n'ai plus d'illusions.

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Re : Re : Re : Fiabilité CRV toutes générations - Moteur diesel - iCDTI, iDTECH - BVA ou BVM
« Réponse #6 le: 03 mars 2013 à 13:34:07 »
Citation de: ZZtop91 le 03 mars 2013 à 13:04:56
Je pense, au vu de tes soucis qu'un "bien" est un peu fort ... c'est un moyen + ... un turbo c'est 2000 euros  :-X.

Oui et non.

Un turbo c'est plus de 3000 euros chez Honda  :-X

Pour moi le CR-V 2 dans son ensemble est très bien, le modèle diesel rencontre potentiellement les soucis de tous les diesels : EGR, turbo, VM bi-masse, FAP quand il est présent. La mécanique Honda est largement au-dessus du lot, les accessoires autour du diesel sont par contre  :-\

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Re : Fiabilité CRV toutes générations - Moteur diesel - iCDTI, iDTECH - BVA ou BVM
« Réponse #7 le: 03 mars 2013 à 13:46:03 »
En gros, je vous ais fais plaisirs en faisant un post pour les diesels et je constate que le mazout est bcp moins fiable que l'essence. Vous me conforté dans l'idée que le mazout est mal vive l'essence  :2funny:

PS: oui c'est vrai que les moteurs diesel sont poussés à l'extréme alors que le moteur essence y'a encore de la marge voire les type R qui dépasse les 200ch, alors qu'on a que 150ch.
« Modifié: 03 mars 2013 à 13:48:45 par haga »
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Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Fiabilité CRV toutes générations - Moteur diesel - iCDTI, iDTECH - BVA ou BVM
« Réponse #8 le: 03 mars 2013 à 13:52:39 »
Citer
En gros, je vous ais fais plaisirs en faisant un post pour les diesels et je constate que le mazout est bcp moins fiable que l'essence.
C'est valable pour le moment quand tu compares un 2L TDI 150cv contre un 2L atmo essence.

Hélas, j'ai bien peur que les essences rattrapent les diesels lorsqu'ils seront tous 1,0L turbo injection directe avec volant bi-masse, turbo, etc...  :(
Pour en avoir le cœur net, il faudrait trainer sur les forum Audi et VW pour observer les 1.2-1.4 TSI.
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Re : Fiabilité CRV toutes générations - Moteur diesel - iCDTI, iDTECH - BVA ou BVM
« Réponse #9 le: 03 mars 2013 à 13:58:25 »
Ah tu parles de quoi c'est des voitures sa, je ne jure que par Honda et à la rigueur Toyota le reste c'est de la voiture de consommation.  :2funny:
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Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Fiabilité CRV toutes générations - Moteur diesel - iCDTI, iDTECH - BVA ou BVM
« Réponse #10 le: 03 mars 2013 à 14:05:22 »
Citation de: haga le 03 mars 2013 à 13:58:25
Ah tu parles de quoi c'est des voitures sa, je ne jure que par Honda et à la rigueur Toyota le reste c'est de la voiture de consommation.  :2funny:

Attention car devenir un "furious fan" entraîne parfois (souvent) une perte d'objectivité  ;)
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Re : Re : Fiabilité CRV toutes générations - Moteur diesel - iCDTI, iDTECH - BVA ou BVM
« Réponse #11 le: 03 mars 2013 à 14:05:45 »
Citation de: meroo605 le 03 mars 2013 à 13:52:39
C'est valable pour le moment quand tu compares un 2L TDI 150cv contre un 2L atmo essence.

Hélas, j'ai bien peur que les essences rattrapent les diesels lorsqu'ils seront tous 1,0L turbo injection directe avec volant bi-masse, turbo, etc...  :(
Pour en avoir le cœur net, il faudrait trainer sur les forum Audi et VW pour observer les 1.2-1.4 TSI.

+1  O0
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Re : Fiabilité CRV toutes générations - Moteur diesel - iCDTI, iDTECH - BVA ou BVM
« Réponse #12 le: 03 mars 2013 à 17:41:32 »
J'ai voté:
- CR-V 2 très bien: aucune panne en presque 120.000km. J'ai eu droit au rappel pour la vanne EGR mais n'ayant moi-même pas eu de souci avec cette vanne, je ne pense pas qu'il faut en tenir compte
- CR-V 3 bien: aucune panne jusqu'à présent (~100.000km) mais un turbo changé sous garantie (à 82500km) car il sifflait fort et un niveau d'huile qui fait du yoyo autour du max à cause des régénérations du FAP  :-\
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Re : Fiabilité CRV toutes générations - Moteur diesel - iCDTI, iDTECH - BVA ou BVM
« Réponse #13 le: 03 mars 2013 à 22:06:50 »
Il vote "juste", le patron  O0.
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Re : Fiabilité CRV toutes générations - Moteur diesel - iCDTI, iDTECH - BVA ou BVM
« Réponse #14 le: 04 mars 2013 à 09:46:15 »
CR-V 3 2.2 i-CTDi, j'ai fait 75 000 km avec et j'ai voté BIEN.
Je n'ai pas eu de problème avec si ce n'est un grippage de l'étrier arrière (changement plaquettes et disques AR sous garantie).

J'ai hésité à mettre TRES BIEN mais je pense que si je l'avais gardé plus longtemps j'aurais eu droit au remplacement volant moteur/embrayage, ayant eu le signe avant-coureur d'une faiblesse vers 60 000 km. 
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=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023
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