POur moi  CRV II I-CDTI 2.2 BVM    TB
Non-fappé, mis en circulation en avril 2006 (voiture du showroom de Mr Iacono à Manage), 214.000 kms à ce jour

Aucun souci moteur ou autres (nombreux élements toujours d'origine : egr, turbo, embrayage, alternateur, batterie, echappement, amortisseurs)  Je viens de passer au contrôle et tout est OK sans préparation préalable (juste pression pneus et vérification tous les feux)

Parmi les ennuis rencontrés :
- disques avant voilés qqs fois en début de vie. Ai remplacé les 4 disques et plaquettes par du non-Honda à 180.000 kms et tout semble ok. ( surface des disques arr à surveiller néanmoins - grippage étriers ?)
- lecteur DVD qui fonctionne qd il veut bien (il accepte de fonctionner qd l'habitacle est chaud !!!) Pas encore pris le temps d'effectuer la procédure de nettoyage en profondeur indqiué)
- mécanisme rabattement retro conducteur forcé en parking (se rabat seulement à 1/2 maintenant)
- un pneu arrière crevé par un ENORME ecrou (genre tendeur de sangle de remorque ou qqch du genre) Sinon 3 trains de pneus MICHELIN LAtitude HP après BF Goodrich d'ogiine)  Très satisfait au niveau usure, bruit ... Tiens un peu moins bien en virage très serré (rond-point pris un peu vite - train arrière décroche si route humide)
-consommation moyenne autour de 8 - 8,5 l ..mais ne traine pas trop en général ....
- ai fait toujours vidange aux intervalles indiqués (20.000 kms) et ajoute régulièrement un additif MArly à l'huile moteur (en théorie inutile avec huile full-synthétique ...mais apparemment le moteur s'en trouve très bien !!!)

Bref très satisfait de la fiabilité de ce véhicule ....
 

Bonne soirée à tous ...

PS : un couple de mésanges bleues se sont installées dans le nichoir mis à leur disposition sur ma terrasse !!! Très content d'acceuillir ces hôtes charmants !!! 
 

Coucou, me revoilou !

Juste pour dire que mon CRV 2 m'a donné entière satisfaction. J'ai connu les petits désagréments habituels (vanne EGR, disques AV voilés et différentiel qui couine) mais réglés sous garantie sans rechigner par le concessionnaire bien que vh acheté via mandataire.

Voir le bilan après 117 000km ici

Pour autant je n'ai pas re-signé pour une Honda et encore moins pour un diesel et 20 000 km plus loin, je ne regrette pas du tout.

Mais il ne faut pas dire "fontaine..." et en attendant je roule toujours en Honda mais à 2 roues (et en tondeuse...) 

Content d'avoir de tes nouvelles 

C'est vrai que j'avais oublié le différentiel qui couine mais bon, c'est pas un problème de fiabilité ça ... c'est une fonctionnalité 

bonsoir,
il semble que le FAP ne soit pas forcement apprécié , d'où mes questions :
Sur quels modèles y a t-il le FAP ? est-ce à partir d'une certaine date ?

est-ce sur des modèles d'importation ?
MERCI PAR AVANCE de vos réponses

merci !
donc en France sur les 150ch mais pas sur les 140ch sauf si elles
viennent d'importation ...c'est cela ?

ET en fait quel est ce soucis avec ce FAP ?

Le FAP est potentiellement une source d'emm*rdes. Il se peut qu'il fonctionne très bien pendant longtemps. Mais si jamais il se bouche totalement, c'est 1000 à 1500€ à changer  .