C'était quoi la question à la base
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Le grognement du pont dans les rond-points, c'est le bruit que fait le différentiel AR à cause de la différence de vitesse de rotation roue INT-EXT. Différentiel dont le liquide DPS-F est vieux, chargé d'humidité etc...
Cet hiver, lorsque nous allons faire des donuts ou des démarrages musclés sur la neige, en ligne droite, VSA désactivé, je ne pense pas entendre de grognement de mise en marche.
Je bosse +/- dans l'industrie mécanique, ma vision d'un point de vue conception (absolument pas parole d'évangile) c'est :
- je veux un seuil de déclenchement tardif ce qui permet de prendre un visco et un différentiel pas trop surdimensionné, plus léger, plus petit à mettre sous le chassis
- je veux 4 roues motrices permanentes façon Subaru, le différentiel et le visco sont gros, dimensionnés à cet usage, pas d'évent à la con qui fait rentrer l'humidité dans le diff