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Auteur Sujet: CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien  (Lu 37896 fois)

Hors ligne pandorre34

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Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #60 le: 13 novembre 2014 à 14:37:42 »
Merci Harry,   décidément je suis un gros nul....
Désolé :-\
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CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #61 le: 13 novembre 2014 à 15:07:26 »
Merci Harry,   décidément je suis un gros nul....
Désolé :-\

Pas de souci  ;)
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Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #62 le: 26 décembre 2014 à 18:01:32 »
Vous en avez de la chance avec les prix d'entretien.
J'ai fait ma première révision à 20 000 comme indiqué dans le manuel chez Honda à Foetz,
au Luxembourg.
Honda Crv 2,2 Executive Diesel :
changé tous les filtres, à huile,à pollen ,à air,
huile Castrol slx prof, 5W30  5,5 l, additif lave glace ,liquide Castrol antifreeze Premix ,nettoyant freins, graisse  freins, élimination déchets, et diverses petites fournitures...
Prestations mécanique 185 €.

prix de la révision totale 406,20 €
« Modifié: 26 décembre 2014 à 18:10:30 par marsleo »

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Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #63 le: 26 décembre 2014 à 23:35:41 »
Et si on comparait le prix de l'essence ? et ...  Je pense que globalement tu n'es pas perdant, si ?
Honda CRV III Executive BVA iVtec
ex Honda CRV I Innova BVA Vtec

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Re : Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #64 le: 27 décembre 2014 à 15:47:15 »
Vous en avez de la chance avec les prix d'entretien.
J'ai fait ma première révision à 20 000 comme indiqué dans le manuel chez Honda à Foetz,
au Luxembourg.
Honda Crv 2,2 Executive Diesel :
changé tous les filtres, à huile,à pollen ,à air,
huile Castrol slx prof, 5W30  5,5 l, additif lave glace ,liquide Castrol antifreeze Premix ,nettoyant freins, graisse  freins, élimination déchets, et diverses petites fournitures...
Prestations mécanique 185 €.

prix de la révision totale 406,20 €

T'es loin de la frontière Belge, jeter un oeil du côté du garage de la Wiltz à Bastogne, ça me parait effectivement très chère  O0
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT ??? Km  (18/04/15 - ??/??/??)

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Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #65 le: 31 décembre 2014 à 18:17:41 »
Bonsoir

D'ici 2 semaines révision des 80000 km (huile 0w30 castrol+tous les filtres+vidange pont arrière) environ 2h30 de main d'oeuvre, environ 460 euros d’après le chef d'atelier de Honda valence

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Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #66 le: 04 novembre 2015 à 19:54:45 »
Bonsoir,

La révision des 100000 km approche et je pense la faire en dehors du réseau Honda dans un garage multimarque. Pour cette révision il est nécessaire de changer le liquide de refroidissement, je demande que l'on remette le liquide Honda, je me pose une question sur la procédure de changement du LDR: Le garage multimarque m'indique que pour proceder à cette vidange il déboite une durite du radiateur, laisse le liquide s'écouler et une fois la durite emboîté remet du liquide. Est-ce la bonne procédure? Il y a je crois une vis de vidange, pensez-vous que cela change quelque chose de procéder sans dévisser la vis de vidange?

Je vous remercie

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Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #67 le: 04 novembre 2015 à 20:20:36 »
Liquide de refroidissement ce sont tous les même(prendre celui qui correspond au climat  de chez toi), pour le LDR il fait par la durite pour vider plus vite mais il doit surement dévisser l'écrou de vidange pour bien vider le fond du radiateur.  ;)

PS: si il touche pas la vis, il économise le joint, c'est un peu mesquin vu le cout.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #68 le: 04 novembre 2015 à 20:43:01 »
Merci Haga pour la réponse, je me fournirait le joint chez honda et leur demanderai de vider le radiateur.

Hors ligne haga

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Re : Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #69 le: 05 novembre 2015 à 00:29:48 »
Merci Haga pour la réponse, je me fournirait le joint chez honda et leur demanderai de vider le radiateur.

Surtout que tu as un diésel le LDR doit être bien fait.  ;)
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
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Re : Re : Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #70 le: 05 novembre 2015 à 12:21:10 »
Surtout que tu as un diésel le LDR doit être bien fait.  ;)

Je vois pas le rapport là. Avec un essence aussi il faut bien purger le liquide.
Oim: Jaguar XF Sportbrake V6D, Ultimate Black, 10/2014, conso 6.3l sur autoroute, 9l au quotidien, mais quelle bagnole !!! :D
Ex: Accord Tourer 2.2 I-DTEC Type S blanc premium, 07/2013, conso 7,3l
Madame: Jazz hybrid Luxury, blanc teffeta, 12/2012, conso 5,4l.

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Re : Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #71 le: 05 novembre 2015 à 12:26:51 »
Bonsoir,

La révision des 100000 km approche et je pense la faire en dehors du réseau Honda dans un garage multimarque. Pour cette révision il est nécessaire de changer le liquide de refroidissement, je demande que l'on remette le liquide Honda, je me pose une question sur la procédure de changement du LDR: Le garage multimarque m'indique que pour proceder à cette vidange il déboite une durite du radiateur, laisse le liquide s'écouler et une fois la durite emboîté remet du liquide. Est-ce la bonne procédure? Il y a je crois une vis de vidange, pensez-vous que cela change quelque chose de procéder sans dévisser la vis de vidange?

Je vous remercie

Le fait de débrancher la durite inférieure, c'est très bien, ça évite de desserrer la vis de vidange, souvent en plastique, qui se trouve en bas du radiateur et qui casse 1 fois sur deux.
Attention certains liquides de refroidissement ne sont pas compatibles entre eux, pourquoi ... ?

Le plus important est de bien purger le circuit pour ne pas laisser de bulles d'air qui pourraient créer des points chauds dans le moteur.
Oim: Jaguar XF Sportbrake V6D, Ultimate Black, 10/2014, conso 6.3l sur autoroute, 9l au quotidien, mais quelle bagnole !!! :D
Ex: Accord Tourer 2.2 I-DTEC Type S blanc premium, 07/2013, conso 7,3l
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Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #72 le: 05 novembre 2015 à 19:24:05 »
Bonsoir,

Merci Alain pour ce retour, la purge se fait comment? Y a t-il une vis de purge spéciale? Je crois avoir lu que la purge se fait automatiquement sur les modèles de voitures récents?


 

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