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Auteur Sujet: CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien  (Lu 32059 fois)

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Re : Re : Re : Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #45 le: 12 avril 2013 à 09:42:49 »
Oui sérieux, enfin il est vrai que je vérifie plus souvent le niveau d'huile sur un véhicule neuf, jusqu'à la première révision, après j'espace les contrôles mais je n'attend jamais 15.000km.
En 10.000km tu as largement le temps de bouffer plus d'1 litre et d'être sous le mini, sans compter les éventuelles fuites qui peuvent survenir sans prévenir.

Dans le manuel il est d'ailleurs conseillé de vérifier le niveau à chaque plein.

Ouais ouais ... mais bon, il y a quand même un témoin de niveau d'huile maintenant (en plus du témoin de pression d'huile qui s'allume toujours trop tard).
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Re : Re : Re : Re : Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #46 le: 12 avril 2013 à 09:52:04 »
Tu considères que la jauge électrique donne des indications non fiables ?
L'indicateur de niveau d'huile est par définition non fiable puisque lorsque le contrôle est fait le véhicule n'est pas forcément à plat.
Et pour ma part j'aimerais avoir un vrai niveau à la mise du contact, et pas simplement un indicateur de niveau bas.
Il s'allume à quel moment d'ailleurs? Lorsqu'on est sous le mini ou en approche?

Il faut que je regarde la doc rapport à cet indicateur.
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #47 le: 12 avril 2013 à 09:53:07 »
L'indicateur de niveau d'huile est par définition non fiable puisque lorsque le contrôle est fait le véhicule n'est pas forcément à plat.
Et pour ma part j'aimerais avoir un vrai niveau à la mise du contact, et pas simplement un indicateur de niveau bas.
Il s'allume à quel moment d'ailleurs? Lorsqu'on est sous le mini ou en approche?

Il faut que je regarde la doc rapport à cet indicateur.
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #48 le: 12 avril 2013 à 09:57:22 »

C'est gentil de me citer, je suis flatté mais vraiment fallait pas :D
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« Réponse #49 le: 12 avril 2013 à 10:03:33 »
Tu considères que la jauge électrique donne des indications non fiables ?

Rien ne vaut un contrôle visuel  ;)
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #50 le: 12 avril 2013 à 10:04:16 »
L'indicateur de niveau d'huile est par définition non fiable puisque lorsque le contrôle est fait le véhicule n'est pas forcément à plat.
Et pour ma part j'aimerais avoir un vrai niveau à la mise du contact, et pas simplement un indicateur de niveau bas.
Il s'allume à quel moment d'ailleurs? Lorsqu'on est sous le mini ou en approche?

Il faut que je regarde la doc rapport à cet indicateur.
Post soumis avant de saisir, oups ! :-[
Tu touches du doigt l'info essentielle : la qualité de l'info de la jauge électrique et de l'alerte
sur une ancienne voiture, je pouvais faire un appoint -dans les limites de la jauge- sans avoir déclenché l'alerte alors que le Grand Scénic avait déclenché l'alerte alors que j'étais en milieu de jauge -à plat et à froid, bien sûr-
Une source chez R. m'a confirmé que le seuil avait été remonté (peut-être à cause des 30000 km ?)

Par contre, la recommandation de la fréquence de vérification dans les notices tient vraiment plus d'une clause juridique qu'autre chose, malheureusement. Et cela n'empêche pas la grande majorité des utilisateurs de jamais ouvrir ni le capot, ni la notice.

Je me rappelle toutefois avoir eu des voitures avec pression d'huile, température d'huile, etc, etc...
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Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #51 le: 12 avril 2013 à 10:18:04 »
Ces indications (pression, température) sont malheureusement souvent réservées aux véhicules dits "sportifs", et effectivement c'est très appréciable, au minimum la température d'huile.

Bon en même temps quand tu vois l'aiguille de température d'huile entre 140°C et la zone rouge pendant 300km tu te demandes si tu dois lever le pied ou pas, mais comme l'aiguille se stabilise et que la température d'eau ne bouge pas de 90°C, tu restes à fond   >:D
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Re : Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #52 le: 12 avril 2013 à 12:12:01 »
Ces indications (pression, température) sont malheureusement souvent réservées aux véhicules dits "sportifs", et effectivement c'est très appréciable, au minimum la température d'huile.

Bon en même temps quand tu vois l'aiguille de température d'huile entre 140°C et la zone rouge pendant 300km tu te demandes si tu dois lever le pied ou pas, mais comme l'aiguille se stabilise et que la température d'eau ne bouge pas de 90°C, tu restes à fond   >:D
Stop !  ;) tu me rappelles des bon souvenirs... commencés avec une Autobianchi A112 Abarth en montagne, :) mais aussi des mauvais : réglages incessants de carburateurs double-corps, révisions et visites CC à fréquence affolantes  :-\

Un détail : tu as un thermomètre d'eau qui est gradué et détaillé ? ou il y a juste marqué 90°C  >:D
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Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #53 le: 12 avril 2013 à 12:50:17 »
C'est effectivement dommage que les constructeurs délaissent ce type d' indicateurs ( encore que Peugeot est pas si mal : 3 indicateurs sur la 508 dont la température d'huile ).
Inadmissible qu' il n'y ait même pas de température d'eau sur la dernière Clio RS ( Tableau de bord à chier, pour une sportive ).

Même si certains indicateurs ne sont pas présents ( température et pression d'huile ) les données pourraient être transmise par l'ODB.
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Re : Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #54 le: 12 avril 2013 à 13:43:19 »
C'est effectivement dommage que les constructeurs délaissent ce type d' indicateurs ( encore que Peugeot est pas si mal : 3 indicateurs sur la 508 dont la température d'huile ).
Inadmissible qu' il n'y ait même pas de température d'eau sur la dernière Clio RS ( Tableau de bord à chier, pour une sportive ).

Même si certains indicateurs ne sont pas présents ( température et pression d'huile ) les données pourraient être transmise par l'ODB.
Je pense que les capteurs existent, que les anomalies sont traduites à l'utilisateur style "ARRET IMMEDIAT" sans explication en général, et que les éléments détaillés sont récupérables par le constructeur via la valise de diagnostic ; par contre, je n'ai pas d'état des lieux du genre :
quelle voiture, quels équipements, quelles analyses, etc... ça ne communique pas beaucoup sur ce genre de sujet ! >:(
j'avais posé la question pour avoir les graphiques température eau et huile sur l'ODB, et la réponse était : ça n'intéresse personne, et au pire, ils prendraient peur à chaque variation...
Cela dit, ma toute première auto était une R4 3 vitesses qui avait tendance à chauffer (à 180.000km...) et je conduisais alors en fonction du thermomètre d'eau  ;)
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Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #55 le: 12 avril 2013 à 13:54:16 »
Il faudrait que je teste cela avec Torque (appli Android) et mon adaptateur OBD2 bluetooth sur le CR-V 4 pour voir quelles sont les infos disponibles.
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Re : Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #56 le: 12 avril 2013 à 13:59:12 »
Il faudrait que je teste cela avec Torque (appli Android) et mon adaptateur OBD2 bluetooth sur le CR-V 4 pour voir quelles sont les infos disponibles.
:applause: O0  That's all folks !
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Re : Re : Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #57 le: 12 avril 2013 à 15:21:35 »
Stop !  ;) tu me rappelles des bon souvenirs... commencés avec une Autobianchi A112 Abarth en montagne, :) mais aussi des mauvais : réglages incessants de carburateurs double-corps, révisions et visites CC à fréquence affolantes  :-\

Un détail : tu as un thermomètre d'eau qui est gradué et détaillé ? ou il y a juste marqué 90°C  >:D
Le thermomètre était gradué de 60 à 110°C (zone rouge), et 90°C c'était la valeur médiane.
En l'occurrence, l'eau était toujours à 90°C (une fois le moteur chaud bien sûr), en usage normal ou intensif
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Re : CR-V 2.2 i-DTEC Coûts d'entretien
« Réponse #58 le: 13 novembre 2014 à 10:01:54 »
Ici tu es dans la section du CRV4 i-DTEC.
Pour le CRV3 i-CTDI, il faut aller voir là : http://www.planete-honda.com/cr-v-3/(cr-v-2-i-ctdi)-couts-d'entretien/
 ;)
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« Réponse #59 le: 13 novembre 2014 à 10:24:06 »
Ici tu es dans la section du CRV4 i-DTEC.
Pour le CRV3 i-CTDI, il faut aller voir là : http://www.planete-honda.com/cr-v-3/(cr-v-2-i-ctdi)-couts-d'entretien/
 ;)


J'ai redirigé le message de pandorre34 au bon endroit   :)
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