Je voulais au départ acheter un CRV (2) essence et le monter au LPG, car je trouvais que le vaste emplacement sous le coffre (pouvant accueillir une seconde roue de secours) aurait été parfait pour loger un réservoir LPG, en gardant la roue de secours "sac-à-dos".
Mais mes investigations (garages, particuliers, web) m'ont fait déchanter:
- application absurde de la garantie chez honda: en gros, si tes disques de freins se voilent, ce ne sera plus couvert à cause du LPG...
- Gros problèmes récurrents avec les sièges de soupapes sur tous les moteurs honda récents. Il semblerait qu'on puisse les contourner par un traitement spécial "compétition" (en gros, traiter les surfaces pour qu'elles acceptent les plus hautes T° du LPG), mais ça coûte très cher
- a côté de ça, tu trouves toujours une bonne âme pour te dire que le beau-frère d'un copain de son voisin a une accord qui a fait 350 000 km au gaz....
A l'époque, je n'ai pas voulu prendre le risque, et j'ai fait confiance aux commerciaux et journalistes qui présentaient le nouveau bloc diesel comme "on ne dirait plus un diesel). J'ai déchanté. Il s'agit bien d'un diesel !