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Auteur Sujet: CONSOMMATION DE VOS CR-V VTEC et i-VTEC  (Lu 265747 fois)

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : CONSOMMATION DE VOS CR-V VTEC et i-VTEC
« Réponse #330 le: 30 juillet 2021 à 22:26:06 »
tout dépend de ce qu'on prend comme critère.

Si on tient compte du bruit et des odeurs, l'hybride sera le grand vainqueur !

 :D
En rejet de co2 (donc en efficience), en pollution aux autres composés, en vibration, ...  ::)


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Re : Re : Re : Re : Re : CONSOMMATION DE VOS CR-V VTEC et i-VTEC
« Réponse #331 le: 30 juillet 2021 à 22:27:04 »
Comme explique avant en tenant compte de la différence essence / diesel on est bien a 25% de gain !!!  :buck2:

de quelle différence parle-t'on ?
Dans ton dernier message, tu donnais un rapport de 1.15 en termes de rejets de CO2, à l'avantage du diesel.
8% de différence en l/100 km x 1.15, ça fait 9.2 %, pas 25 % ?
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : CONSOMMATION DE VOS CR-V VTEC et i-VTEC
« Réponse #332 le: 30 juillet 2021 à 22:28:17 »
de quelle différence parle-t'on ?
Dans ton dernier message, tu donnais un rapport de 1.15 en termes de rejets de CO2, à l'avantage du diesel.
8% de différence en l/100 km x 1.15, ça fait 9.2 %, pas 25 % ?

Il y a méprise, c'est bien dans l'autre sens, le diesel rejette 15% de co2 en plus vs essence

0,85*0,92=0.78% bon ca fait 22% de gain en faveur de l'hybride, j'avais arrondi  :coolsmiley:
« Modifié: 30 juillet 2021 à 22:36:00 par usym »

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : CONSOMMATION DE VOS CR-V VTEC et i-VTEC
« Réponse #333 le: 30 juillet 2021 à 22:29:22 »
:D
En rejet de co2 (donc en efficience), en pollution aux autres composés, en vibration, ...  ::)

il suffit d'avoir une fois dans sa été obligé de siphonner du mazout (et fatalement en avoir ingurgité une petite quantité) pour éviter à tout jamais ce carburant !
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Re : Re : Re : Re : CONSOMMATION DE VOS CR-V VTEC et i-VTEC
« Réponse #334 le: 30 juillet 2021 à 22:55:26 »
soit 8% de gain.
Avec toute cette technologie impliquée dans le e:hev (remarquable d'ailleurs !), je me serais attendu à gagner 25-30 %

"Toute cette technologie" : je dirais que c'est une question de point de vue. Si tu regardes le dernier moteur diesel sur le CR-V 4: double turbo, rampe/injection haute pression, EGR, FAP, filtre à NOx, BVA 9 vitesses ... c'était aussi une sacré usine à gaz  ::)
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Re : CONSOMMATION DE VOS CR-V VTEC et i-VTEC
« Réponse #335 le: 30 juillet 2021 à 23:04:02 »
Pour être honnête sur les hybrides, comme il y a une recherche aux meilleurs rendements ils se complexifient aussi et sont à la pointe, même sans turbo.
Pour l'instant par rapport à leurs atmos basiques dont ils sont dérivés, les moteurs 1.5L et 2.0L Honda ont du cooled EGR, VTC Electrique entre autres et les successeurs auront d'autres technos complexes.

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« Réponse #336 le: 30 juillet 2021 à 23:55:16 »
"Toute cette technologie" : je dirais que c'est une question de point de vue. Si tu regardes le dernier moteur diesel sur le CR-V 4: double turbo, rampe/injection haute pression, EGR, FAP, filtre à NOx, BVA 9 vitesses ... c'était aussi une sacré usine à gaz  ::)

Oui clairement, un hybride c'est un thermique non turbo, optimisé (cycle atkinson), sur le CR-V pas de boîte de vitesses, système innovant et hyper simple sur le principe et moteurs électriques qui sont hyper fiables. Donc on simplifie finalement la technologie, non ?  :coolsmiley:
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Re : CONSOMMATION DE VOS CR-V VTEC et i-VTEC
« Réponse #337 le: 31 juillet 2021 à 00:05:22 »
La partie transmission, oui le e:HEV est mécaniquement très simple, plus que pour n'importe quel thermique.
Par contre, l'évolution des moteurs thermiques c'est de plus en plus de complexité pour augmenter les rendements.
Et c'est ce qui va finir par les faire disparaitre, à cause d'un coût qui va grandir.
La vrai simplification de la technologie, et le gros gain en fiabilité c'est le tout électrique.

Par exemple qd on aura un moteur par roue, on aura simplifié la génération d'énergie, la transmission, le freinage,... Les voitures seront 4x4 permanents, avec vectorisation de couple et tout ce que peut apporter un contrôle indépendant des roues.
Et ce genre d'architecture va arriver relativement vite, qd on basculera sur des plateformes 100% prévues pour l'électrique, certains constructeurs s'y essaieront.

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« Réponse #338 le: 31 juillet 2021 à 00:25:22 »
Oui tout à fait  ;)
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