Bonjour,

EN regardant la doc technique des CRV de 2013 je me suis paerçu de choses qui m'apparaissent étonnantes :

Chiffres des BVA en AWD :

Conso du 2L i vtec :
Ville 10,1
route 6,2
mixte 7,7
co2 179
Poids : 1652Kg

Pour le diesel 2.2 :
Ville 8,2
route 6,0
mixte 6,8
co2 180
Poids : 1806Kg

La BVA rajoute 53Kg. (ça me parait aussi énorme car une BVA 5 rapports AISIN AW55-50 pèse 93Kg, si on considère que la BVA honda pèse le même poids ça ferait la boite manu à 40Kg, possible pour vous ?)
Le moteur diesel rajouterait 154Kg !? Ca me parait colossal !?

Comment expliquez vous que malgré des consos moindre le diesel ait un taux de CO2 de 180gr/179gr pour l'essence !?

Autre chose de surprenant, le0 à 100 selon la motorisation et BVM/BVA , confirmez vous que c'est la même entre le diesel et l'essence (hormis les longueurs de rapports bien entendu); car :
BVM : mais 2RM sur l'essence (n'existe pas en AWD) : 10", et on passe à 12"3 en BVA + AWD (écart de poids entre AWD et 2RM : 144Kg.
Est-ce la lenteur de la BVA qui est responsable de ces +2"3 ou les 144kg de plus à emmener ?
12"3 pour 155cv, même avec ce poids ça ne semble pas très "folichon".
(attention, je suis conscient que c'est un véicule pas fait pour ça et que le 0->100 ne sers à rien dans l'usage d'une auto de tous les jours et perso je m'en fiche - quoique, 12" c'était  la limite maxi que l'on s'était mis pour tous nos achats, mais à l'époque on était en BVM et on a eu une auto annoncé en 10" avec 147cv et BVM elle était moins efficace que ne l'est l'insight dans la conduite de tous les jours !?)

Sur le diesel :
BVM AWD :  9"7
BVA AWD : 10"6
Ici 53kg d'écart.

On voit que le 4 roues motrice rajoute 101Kg au véhicule et la BVA 53Kg d'après la Doc Honda.

Flo.

EN effet on retrouve ce qu'ona avec le GPL avec l'essence (moins de CO2 malgré une conso plus élevée)

C'est pas mal expliqué ici :
http://www.carte-grise.org/explication_calcul_bilan_co2.htm

1 gramme d'essence brulée rejete 3.09 grammes de CO2
 1 gramme de diesel brulé rejete 3.16 grammes de CO2

 2.28 kg de CO2 par litre d'essence brulée.
2.67 kg de CO2 par litre de disel brulé.

Flo.

Le moteur diesel rajouterait 154Kg !? Ca me parait colossal !?

Je ne sais pas exactement comment Honda a procédé sur le CR-V 4, mais sur l'Accord 7 la version diesel a des suspensions revues par rapport à la 2.0 essence, un système de freinage un peu différent, des vitres latérales avant plus épaisses, un pare-brise différent...

Donc quand tu ajoutes cela au poids intrinsèque du moteur diesel, ça prend vite du poids ! Effectivement sur certaines voitures l'écart de poids entre les versions essence et diesel est plus réduit.

On peut ajouter que :
La conso Idtec augmente l'hiver.
La conso Ivtec augmente l'été.

Heu....non, la conso de mon CR-V 4 2.0 i-VTEC augmentait aussi en hiver 

Pardon, j'ai oublié de le mentionner, je suis dans un pays à climat trop chaud l'été. l'essence étant plus volatile, une bonne partie s'évapore.

CRV-Ma, l'essence ne peut pas s'évaporer depuis fort longtemps ça passe par le canister qui injecte les vapeurs dans l'admissions depuis les années 2000 et peut être même avant.

Pour la BVA a vérifier, mais il me semble que l'écart de poids est le même entre l'essence et le diesel BVA/BVM, à vérifier.

lFo.

Ah bah sûrement, ma Golf de 1997 a un canister (voiture de conception fin années 80).
D'ailleurs j'ai dû le changer récemment suite à un accident dans lequel on m'a embouti. J'ai dû le faire venir d'occas du UK.

L'assurance a suivi pour les réparations ? Car souvent quand on se prend une tôle avec un véhicule de 20 ans la voiture part à la casse...

Celui qui m'est rentré dedans a pris la fuite sans que je puisse relever son numéro. Donc l'assurance....

Il me semblait qu'il y avait un fond spécial pour indemniser en cas de délit de fuite