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29 mars 2024 à 10:52:55

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Auteur Sujet: Conso et CO2 entre 2L i-vtec et 2.2 idtec ?  (Lu 5107 fois)

Penguelen

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Re : Re : Re : Conso et CO2 entre 2L i-vtec et 2.2 idtec ?
« Réponse #15 le: 24 août 2017 à 14:48:44 »
Il me semblait qu'il y avait un fond spécial pour indemniser en cas de délit de fuite  ???
Peut être en tous risques ?
J'ai cessé d'assurer ma Golf dans cette formule. Suis repassé au tiers+bris de glace.
Petite plaisanterie à 800€ de mémoire...
J'aurais du mal à m'en séparer de cette Golf.
Ceci dit elle devient capricieuse par temps de pluie. Si j'ai le malheur de passer dans une flaque, le moteur s'éteint au prochain point de ralenti. Impossible de redémarrer avant un temps d'attente variable. Je n'ose plus la prendre par temps de pluie (ici....). Une recherche sur le net indique que c'est courant sur les VW Golf et Polo de cette époque. Mais sans qu'une cause soit clairement identifiée : certains parlent de la bobine d'allumage, d'autre de la tête de Delco, ou encore de la sonde lambda, ou plus généralement des faisceaux électriques, tous devenant sensibles à l'humidité en vieillissant. Donc je ne roule plus que par temps sec avec.

Hors ligne Kirchhoff

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Re : Conso et CO2 entre 2L i-vtec et 2.2 idtec ?
« Réponse #16 le: 24 août 2017 à 14:50:09 »
Quand tu parlais de remplacer le canister je m'attendais à un plus gros carton.

Ça fait toujours plaisir ce genre de comportement en cas d'accident !
Accord Tourer i-CTDi Executive (phase 2)

Hors ligne Flo

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Re : Conso et CO2 entre 2L i-vtec et 2.2 idtec ?
« Réponse #17 le: 24 août 2017 à 22:49:58 »
Penguelen, par temps de pluie le capteur PMH et son cablage ne sont pas "vulnérable" ?

Flo.

Hors ligne zouzou60

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Re : Conso et CO2 entre 2L i-vtec et 2.2 idtec ?
« Réponse #18 le: 24 août 2017 à 22:58:46 »
Par temps de pluie, dans son Finistère...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Penguelen

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Re : Re : Conso et CO2 entre 2L i-vtec et 2.2 idtec ?
« Réponse #19 le: 24 août 2017 à 23:08:13 »
...., par temps de pluie le capteur PMH et son cablage ne sont pas "vulnérable" ?

Flo.
A tes souhaits !  ;D
Tu peux traduire ?

Tu sais, j'y connais rien moi.
Le canister dont on parlait plus haut, j'ai découvert son existence et son utilité à l'occasion de cet accident...
Tout ce que je sais, c'est que la bobine d'allumage me semble bien protégée (elle est montée contre la cloison de la baie d'essuie glace). Et la tête d'allumage a été changée (avec d'autres babioles dont je n'ai plus la liste en tête) lorsque le problème est survenu la première fois.

Hors ligne Flo

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Re : Conso et CO2 entre 2L i-vtec et 2.2 idtec ?
« Réponse #20 le: 25 août 2017 à 09:29:59 »
Capteur Point Mort Haut, sans lui le moteur ne peut savoir ou il en est et ne peut pas tourner car il ne sait pas quand injecter, contrairement à un capteur d'arbre à came ou les moteurs peuvent tourner en mode "dégradé" et sans faire fonctionner la distribution variable.

Par contre je m'emballe peut être un peu vite, de quelle année est ton auto, et de quelle moteur est elle équipée ? Injection ?

Flo

Penguelen

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Re : Conso et CO2 entre 2L i-vtec et 2.2 idtec ?
« Réponse #21 le: 25 août 2017 à 11:47:44 »
Mon moteur est un 1.6 essence 75ch à injection. Type AEA ou AEE (je ne me souviens jamais lequel des deux) de chez VW. Voiture de 09/97 (les dernières G3)

Ceci dit, je ne pense pas vraiment que ce soit ça d'après ce que je comprends : car tant que je n'ai pas le malheur de devoir laisser descendre mon moteur au ralenti, il ne câle pas et tourne parfaitement. D'ailleurs, quand ça arrive, pour éviter la panne, si je dois m'arrêter à un cédez-le-passage, un stop ou un feu, je m'arrête tout en accélérant pour maintenir du régime moteur, mais ce n'est pas une façon de conduire et parfois je n'y arrive pas tout simplement.
La dernière fois que ça m'est arrivé je n'ai pas pu éviter la panne.
La fois d'avant a contrario, bien qu'étant en ville avec une succession de feux, j'ai pu éviter la panne, et une fois rendu sur voie rapide j'ai pu "envoyer du pâté" et avec l'amélioration des conditions météo, une fois à la maison, je pouvais laisser tourner le moteur au ralenti sans pb...

Hors ligne Flo

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Re : Conso et CO2 entre 2L i-vtec et 2.2 idtec ?
« Réponse #22 le: 25 août 2017 à 15:27:37 »
OK.
Comment est la gestion du ralenti ? Papillon motorisé je ne pense pas vu l'age, pas à pas en dérivation du papillon ?
Tout est archi nickel et propre de ce côté ?

En effet si elle marche dans les autres régimes c'est sur que ce n'est pas le PMH.

Flo.