Pour ma part, le 2.2 peut être optimisé même s'il est déjà un excellent moteur (il peut avoir plus de couple).
Le 1.6 est un moteur à la mode downsizing.
Pour tracter un Van ou un bateau, a fortiori pour remonter la rampe sur "un slip" de mise à l'eau j'aurais pitié de mon CRV4 2.2 d'autant que c'est une boite auto.
J'irais chercher un PAJERO ou un autre gros 4x4 bien lourd et très coupleux :
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87101707853.htmlCe n'est qu'un exemple mais un ami en avait un, une merveille.
Depuis déjà quelques années on fait la chasse à ces gros 4x4, c'est la une opportunité.
Range Rover a longtemps été "le véhicule" des cavaliers.
De plus avec deux tonnes "au cul" je préfère avoir un véhicule tracteur qui soit lourd et qui tienne la route quand on passe à coté d'un camion sur l'autoroute.
Il faut aussi prendre en compte le fait que ces gros 4X4 ont des refroidisseurs sur les boites de vitesse, nous avions regardé cela sur le XC 90 d'un ami.
Tracter 2 tonnes sur autoroutes n'a rien à voir avec sortir 2 tonnes de l'eau.
L'embrayage est très sollicité est ce n'est pas "le job" du CRV, comme dit précédemment, les "courtes" sont super utiles.
Après tu as les éléments.