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18 janvier 2021 à 14:21:09

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Auteur Sujet: Comparaison AWD gen3 /4 /5  (Lu 3692 fois)

Hors ligne Harry

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Comparaison AWD gen3 /4 /5
« Réponse #15 le: 19 février 2020 à 23:58:37 »
Alors on s'en aperçois pas, car je patine pas et pas besoin de faire monter le régime haut pour m'insérer.

Il me semble qu'il suffit d'1/4 de tour de roue pour que l'arrière entre en action.
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Re : Comparaison AWD gen3 /4 /5
« Réponse #16 le: 20 février 2020 à 00:06:05 »
Je n'arrive pas à retrouver l'info, mais tu confirmes que je n'ai pas rêvé : il faut qu'il y ait un léger patinage pour que le RT4WD du CR-V 3 s'enclenche  :)
Dans les faits ce temps de latence est quasi imperceptible.

Pour moi, le différentiel du CR-V 3 est identique à celui du CR-V 2 restylé ... donc patinage jusqu'à 1/4 de tour de roue en marche (jusqu'à 1 tour en marche arrière) avant l'enclenchement du différentiel.

Sur le CR-V 4, l'activation se fait de manière électronique (et plus hydraulique) et il y a donc des conditions (ex: démarrage en côte) où le système décide d'enclencher le différentiel sans qu'il y ait de patinage.

Le CR-V 4 améliore clairement les choses lors des démarrages en côte sur sol glissant mais dans les autres conditions, je n'ai pas vu de différences.
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Re : Comparaison AWD gen3 /4 /5
« Réponse #17 le: 20 février 2020 à 12:00:43 »
de toutes façons, le principe même de ces 4x4 "enclenchables" est foireux ... >:D
Faut pas attendre qu'une roue patine, il faut anticiper sur sa perte de motricité !
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Re : Comparaison AWD gen3 /4 /5
« Réponse #18 le: 20 février 2020 à 13:19:49 »
Pour autant que l'affichage dédié reflète bien la réalité, les roues arrières du CRV5 deviennent motrices quand la pente s'accentue: on voit que du couple est appliqué aux roues arrière même sans l'ombre d'un patinage. D'ailleurs, en forte montée TT très accidentée je n'ai jamais noté d'amorce de patinage, alors que sur route horizontale en sortie de stop, ça m'est parfois arrivé (légèrement) à l'avant sous forte accélération et roues braquées. Mais, mon cher Nadar, ça m'est arrivé aussi au même endroit avec mon Outback H6 ! Pour être tout à fait franc, je trouve que l'AWD du CRV fonctionne aussi bien que celui de mes Subaru. C'est pas un mince compliment !
« Modifié: 20 février 2020 à 13:22:29 par moustache »

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Re : Comparaison AWD gen3 /4 /5
« Réponse #19 le: 20 février 2020 à 13:39:51 »
Il me semble que l’outback H6 BVA donc avait un viscocoupleur ( ça restait un awd permanent) ce qui explique que dés patinages peuvent survenir ( c’était pareil avec mon RX300 d’ailleurs)
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Re : Re : Comparaison AWD gen3 /4 /5
« Réponse #20 le: 20 février 2020 à 13:53:06 »
de toutes façons, le principe même de ces 4x4 "enclenchables" est foireux ... >:D
Faut pas attendre qu'une roue patine, il faut anticiper sur sa perte de motricité !
Ba moi, il m'a bien sauvé de situations délicates, malgré que ce soit foireux
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Re : Re : Comparaison AWD gen3 /4 /5
« Réponse #21 le: 20 février 2020 à 14:49:11 »
Il me semble que l’outback H6 BVA donc avait un viscocoupleur ( ça restait un awd permanent) ce qui explique que dés patinages peuvent survenir ( c’était pareil avec mon RX300 d’ailleurs)
Tu as raison, l'AWD Subaru est dit moins efficace avec une BVA qu'avec une BVM. J'ai eu une Impreza 2.0R (BVM + réducteur), c'était une voiture bluffante niveau motricité et tenue de parquet (mais gourmande: 10l/100 pour 160 ch).

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Re : Comparaison AWD gen3 /4 /5
« Réponse #22 le: 20 février 2020 à 14:52:26 »
Le 4x4 "enclenchable" est certainement utile pour grimper une pente trop glissante ou pour sortir d'un bourbier. Mais ça arrive combien de fois par an ?
En plus de ces situations "délicates", un AWD ou 4x4 "prédictif" améliore sensiblement la tenue de route sur route glissante, ce qui à mon avis est autrement plus utile.
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« Réponse #23 le: 20 février 2020 à 18:15:33 »
Ba moi, il m'a bien sauvé de situations délicates, malgré que ce soit foireux

Idem, le RT4WD Honda a fait le boulot lorsque j'en avais besoin  :)
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Re : Comparaison AWD gen3 /4 /5
« Réponse #24 le: 13 janvier 2021 à 12:30:10 »
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Re : Re : Comparaison AWD gen3 /4 /5
« Réponse #25 le: 13 janvier 2021 à 17:57:02 »
http://www.youtube.com/watch?v=GXydrs3l_ek

J'te dis pas, si dans la même situation ils auraient pris un crv4
Et encore pire, un crv 4 qui n'est pas à jour au niveau logiciel
De toutes façons, pour moi, le crv est destiné à faire de l'autoroute
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« Réponse #26 le: 13 janvier 2021 à 18:28:46 »
En voyant sur la vidéo la version restylée du CR-V 5, quand est-ce qu'il arrive en Europe le CR-V 5 phase 2 ?
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Re : Comparaison AWD gen3 /4 /5
« Réponse #27 le: 13 janvier 2021 à 18:43:40 »
En voyant sur la vidéo la version restylée du CR-V 5, quand est-ce qu'il arrive en Europe le CR-V 5 phase 2 ?

Je ne sais pas ... il a reçu 2-3 très petites retouches pour le millésime 2021, avec le renommage du i-MMD en e:HEV, des nouvelles jantes et l'arrivée d'une série "Sport Line" (qui ressemble plus à une "Black Edition" mais j'imagine que ce n'est plus politiquement correct en 2021 d'utiliser le mot black  :-X ).
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Re : Re : Comparaison AWD gen3 /4 /5
« Réponse #28 le: 13 janvier 2021 à 19:03:51 »
Je ne sais pas ... il a reçu 2-3 très petites retouches pour le millésime 2021, avec le renommage du i-MMD en e:HEV, des nouvelles jantes et l'arrivée d'une série "Sport Line" (qui ressemble plus à une "Black Edition" mais j'imagine que ce n'est plus politiquement correct en 2021 d'utiliser le mot black  :-X ).

Disons;  Rion Edition  ;)
Ecouter la nature, la regarder avec la fleur au Canon pour mieux la capter...

 

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