+1 pour Jo37
L'avantage du marché de l’occasion est de pouvoir trouver un niveau de finition supérieur en 160cv.
Petite précision sur le 1.6 et cela sans volonté de faire de la polémique.
turbo simple sur 120 cv et biturbo sur 160 cv.
Manifestement des injecteurs différents.
https://www.alientech-news.com/fr/2015-honda-civic-1-6l-i-dtec-120ps/Certains spécialistes de la reprogrammation annoncent le 120cv pour 160/165 cv et 370 nm de couple.
Évidemment c'est théorique car pas homologué en France.
Certains moteurs peuvent "prendre presque le double de puissance" ; information ou intox.
Il ne faut pas se mentir, prenons par exemple le 1.6 de la Polo qui est bridé à 75 cv et bien on le retrouve à 135/140 cv.
Et bien oui il est bridé lorsqu'il est vendu pour 75 cv.
Je ne parle pas des turbos optimisés ou des turbos hybrides.
Alors oui évidement on consomme plus en lâchant la cavalerie mais sans changer de conduite on fait des économies.
Certains véhicules sont reprogrammés par la marque mais avec la carte grise officielle donc RAS.
POLSTAR est le préparateur officiel de VOLVO par exemple.
D'autres véhicules sont reprogrammés et bien plus encore car ils ont été modifiés comme certaines voitures "spécialement protégées".
Regardez les 1.9 et 2.0 VW, le 4 cylindre des utilitaire Mercedes.
Je rappelle juste que la carte grise doit être en rapport avec la puissance du véhicule qui doit être homologué tout du moins pour la France.
Après, il faut aller vivre en Allemagne.
Je crois savoir que nos amis belges ont une réglementation différente, car on peut le faire si on le déclare :
https://www.rtl.be/info/belgique/societe/voici-les-risques-si-vous-faites-gonfler-la-puissance-du-moteur-de-votre-voiture-une-operation-illegale-886009.aspxhttps://compare-assurance.be/reprogrammation-moteur-voiture/Vos retours seraient utiles à ce sujet, juste pour savoir comment cela se passe en Belgique.