Les premiers Sorento, comme la plupart des "vrais 4x4" sont des propulsions avec train avant enclenchable à la demande, il me semble. Ca semble donc logique de chaîner les roues AR, qui sont la plus part du temps celles qui servent.
Dans l'absolu, des chaînes ca ne sert pas qu'à avancer: c'est aussi pour garder du pouvoir directionnel, et surtout du freinage. Pour moi, pour être efficace, c'est les 4 roues. Si c'est juste pour être conforme pour la police, 2 roues suffisent !
Oui en effet, il roule en propulsion (pont arrière rigide) et renvoie du couple en auto ou en manuel vers l'avant. La discussion sur les chaînes vient de là certainement.
Par contre, pour des SUV roulant en traction pouvant passer en 4x4, comme les CR-V, HR-V ... j'ai déjà lu ce conseil de chaîner à l'arrière pour les raisons expliquées plus haut... Par contre, effectivement que la direction doit en souffrir car on perd le grip... En descente - sans 4x4 pour répartir le frein moteur - je préfère sur le principe le chaînage avant car cela rassure de se dire que les roues directionnelles vont "griper"...
En fait, il faudrait essayer et comparer le résultat pour trancher...