Voici le résumé de mes coûts d'entretien sur le CR-V 2:

• 10.000km (optionnel): 1h MO + huile + filtre à huile - ~150€
• 20.000km: 1.5h MO + huile + filtre à huile + balai essuie-glace + divers contrôles - ~190€
• 40.000km: 2h MO + huile + filtre à huile + filtre à air + additif diesel + divers contrôles/réglages - ~290€
  Sous garantie: vidange pont arrière + reprogrammation préventive problème EGR
• 60.000km: 1.85h MO + huile + filtre à huile + filtres à pollen + contrôle anti-pollution (obligatoire en Suisse tous les 2 ans) + divers - ~260€
  Sous garantie: remplacement vanne EGR et reprogrammation du moteur
• 80.000km: 2.15h MO (contrôle géométrie + 4 équilibrages) + huile + filtre à huile + filtre à air + divers - ~315€
• 100.000km: huile + filtre à huile + vidange différentiel arrière ~305€

Total: 1510€ (1360€ si je n'avais pas effectué la vidange à 10.000km)

Voici le résumé de mes coûts d'entretien sur le CR-V 3:

• 20.000km: 1.25h MO + huile + filtre à huile + divers contrôles + voit. remplacement - ~240€ (Vidange différentiel RT4WD, contrôle anti-corrosion et contrôle jauge essence sous garantie)

Total: 240€

Révision des 20 000 km : 180 € (en région parisienne, ce qui se ressent tout de suite).
Révision des 40 000 km : 261 € avec vidange du pont AR.
Changement des balais essuie-glace :33 €.

Aucune autre dépense. Peut-être le filtre à pollen en fonction de son état demain.

Moi non plus

Je rattrape mon retard de km (7-8 semaines d'immobilisation, vous vous souvenez) mais je n'en suis (mon CR-V  ) qu'à un peu plus de 27000 km (je vais sur Paris A/R ce WE,  )...

Premier message édité avec rajout de la facture de la révision des 60.000km 

Pour info, combien cela t'a couté en MO et en pièce le changement des filtres à pollen ?

J'ai payé les 2 filtres à pollen chez un accessoiriste auto 19,50 € TTC.
Le remplacement prend 5 minutes à tout casser.

Révision des 40000 km (faite à 38000 pour des raisons d'agenda).
J'ai peu assister à toutes les opérations et c'était très instructif !

- 6 L d'huile 0W30 (+ 0.9 l dans mon bidon d'appoint)
- filtre à GO
- filtre à huile
- filtre à air
- vérif / nettoyage des plaquettes (sans remplacement)
- permutaion des pneus
- vidange du différentiel RT4WD

TOTAL: 277 €

- j'ai demandé qu'il prennent la vidange de diff sous garantie (normalement prévue à 120000 km). Ils doivent voir avec Honda-BE pour une éventuelle note de crédit. Le ping-pong habituel quoi. Le mécano m'a confirmé que ca affectait TOUS les CRV, même les 1° génération. Ceci dit, c'est vraiment simple à faire, si on peut mettre la voiture sur un pont: ouvrir les 2 bouchons qui sont sur le côté gauche du diff, laisser vider l'huile. Refermer le bouchon du bas, et remettre 1 l d'huile par l'orifice du haut. On peut utiliser un tuyeau et un entonnoir, mais ici, il a placé l'huile dans une bouteille souple avec un bouchon-pipette et a fait remonter l'huile en pressant sur la bouteille. A tout cassr, il y a 10 minutes de manip. C'est faisable sans lever la voiture, mais c'est nettement moins confortable.
Le bruit dans les virages serrés a immédiatement disparu. La résistance à l'avancement qui était très sensible (je ne rêvais donc pas) également

- le démontage du filtre à gazole pour nettoyage est vraiment une grosse connerie: il faut déposer toute la boîte à air, et pour y accéder, il faut déposer la batterie et son support. Pour le remontage, je ne vous dis pas. Certainement pas quelque chose que je pourrais faire moi même. Je vais sérieusement envisager l'installation d'un préfiltre avec un système de purge facilment accessible.

- mes plaquettes sont comme neuves ! Il les a remonté avec bcp de soi, en passant un coup de lime sur les dépots de corrosion à l'endroit où elles se fixent à l'étrier, et a bien graissé toutes les parties mobiles de l'étrier. Selon le mécano, elles ne sont même pas à 1/2 vie !

- les pneus BFG Traction sont à peu près à 50% (je les avais mis à 17000 km, donc ils ont 21000 km). Usure bien régulière à l'avant et à l'arrière. Il a tout dégonflé à 2.1 (valeur constructeur). Je vais un peu rouler comme ça pour voir ce qu ca dit.

On a même pas parlé de prise diagnostique, pas fait 20 minutes de test routier, etc. Juste fait un peu tourner le moteur au ralenti et accéléré légèrement.

Mauvaise nouvelle: j'ai forcé le système de rabattage du rétro droit en, frottant contre un mur, en marche arrière. Pas réparable: il faut changer tout le rétro: 250 € avec la MO.
Soit je fixe le rétro en position normale avec un peu d'époxy, soit je fais réparer.
Je pense que je vais faire réparer. De ce côté là (côté trottoir), il vaut mieux pouvoir le rabattre.
Ptaing. Fait pas bon acheter des pièces chez Honda....   

Merci pour le compte-rendu. Toujours pas de nouvelles du rappel EGR en Belgique?

Ni en Corse ...