Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: Kumuno le 22 août 2020 à 00:14:53
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bonjour les amis
j'ai le voyant check engine allumé, la voiture s'est mis en mode dégradée, puis après quelques accélérations le moteur a récupéré ses forces et retourné à la normale, mais le voyant est toujours allumé, d'après le cc que j'ai eu au téléphone il s'agit d'un début d'encrassement du FAP il suffit de maintenir en 2éme pendant 10 min puis en 3éme et le voyant sera éteint, manipulation faite mais le voyant est toujours là.
la voiture démarre normalement, pas de constations anormales.
quelqu'un a eu le même cas
quelles sont les possibilités qui causent çà ?
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bonjour les amis
j'ai le voyant check engine allumé, la voiture s'est mis en mode dégradée, puis après quelques accélérations le moteur a récupéré ses forces et retourné à la normale, mais le voyant est toujours allumé, d'après le cc que j'ai eu au téléphone il s'agit d'un début d'encrassement du FAP il suffit de maintenir en 2éme pendant 10 min puis en 3éme et le voyant sera éteint, manipulation faite mais le voyant est toujours là.
la voiture démarre normalement, pas de constations anormales.
quelqu'un a eu le même cas
quelles sont les possibilités qui causent çà ?
Salut voisin,
Normalement, il faut plus que ça : rouler à 3500 tr/mn pendant 50 km pour décrasser un FAP et éliminer le moteur jaune ! ;)
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A l'époque ou je roulais au mazout, j'avais pris l'habitude de me faire une fois par mois (au moins) un petit peu d'autoroute et gros tirage de rapport pendant une bonne demi heure. J'ai revendu ma voiture à 170.000 km et elle respiré très bien. Je pense que tu devrait essayé de faire ce genre de manipulation plus régulièrement et voir comment ça ce passe. Mais il n'y a pas de secret, faut tirer clairement dessus.
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C'est pour ça que je suis passé à l'essence.
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Attention tout de même
Il vaut mieux tirer dessus en 5éme pendant 15 minutes, que sur les intermédiaires.
Les calculateurs déclanchent des alarmes lorsque on tire sur les intermédiaires avec un moteur un peu ou beaucoup encrassé
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J'ai tiré à 3000 et 3500 tours pendant 40 minutes hier, le voyant restait tout de même allumé, le lendemain je démarre le voyant toujours là, après 4 heures quand j'ai sorti l'après midi je démarre et constate que le voyant s'est éteint, je continue de rouler tout le soir toujours éteint.
comme vous suggérer il faut monter dans les tours régulièrement et garder l'oeil sur la consommation instantanée avant chaque arrêt pour ne pas interrompre une regénération automatique, mettre du bon gazoil aussi.
merci les amis pour vos réactions et réactivité.
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mettre du bon gazoil aussi.
du bon gazoil, et venant d'une bonne pompe aussi (pas une qui ne laisse pas décanter après son remplissage par le camion citerne)
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du bon gazoil, et venant d'une bonne pompe aussi (pas une qui ne laisse pas décanter après son remplissage par le camion citerne)
Je ne connais pas de pompe qui laisse décanter après remplissage, malheureusement!
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J'ai tiré à 3000 et 3500 tours pendant 40 minutes hier, le voyant restait tout de même allumé, le lendemain je démarre le voyant toujours là, après 4 heures quand j'ai sorti l'après midi je démarre et constate que le voyant s'est éteint, je continue de rouler tout le soir toujours éteint.
comme vous suggérer il faut monter dans les tours régulièrement et garder l'oeil sur la consommation instantanée avant chaque arrêt pour ne pas interrompre une regénération automatique, mettre du bon gazoil aussi.
merci les amis pour vos réactions et réactivité.
Oui effectivement, j'avais remarqué sur ma 308 hdi la surconsommation au démarrage de la régénération. À partir de la, faut tirer les rapports. À l'époque, la régénération passé par l'alimentation du plafonnier, me demande pas pk... Des types avaient fait un système avec une petite ampoule qui s'allumait au moment de la régénération car faut avoir l'œil sur la conso instantané sinon
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Mais n'hésite pas à tirer dessus une fois bien chaude, c'est primordial pour un bon fonctionnement
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Je ne connais pas de pompe qui laisse décanter après remplissage, malheureusement!
choisir une pompe pas trop fréquentée
Choisir le moment pour faire le plein (en soirée, le WE,...)
ne pas faire le plein quand on voit un camion citerne en train de remplir
Installer un pré-filtre
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choisir une pompe pas trop fréquentée
Choisir le moment pour faire le plein (en soirée, le WE,...)
ne pas faire le plein quand on voit un camion citerne en train de remplir
Installer un pré-filtre
Je suis d'accord.
Nous surveillons trois pompes avec plusieurs collègues pour éviter les désagréments.
Et attention, au plein en fin de weekend, peut-être un fond de cuve?
Ce qui m'étonne, certaines pompes ferment lorsque le camion remplit les cuves, d'autres (le plus souvent) continuent à servir, là, je fuis.
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Mais n'hésite pas à tirer dessus une fois bien chaude, c'est primordial pour un bon fonctionnement
Et super les panaches de fumées noires pour ceux qui roulent derrière... :fight:
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Et super les panaches de fumées noires pour ceux qui roulent derrière... :fight:
Et sur certaines, une odeur âcre (je dirai), à fuir!
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Et super les panaches de fumées noires pour ceux qui roulent derrière... :fight:
Alors si en plus faut ce demander si la fumé derrière va faire chier les autres, il est pas rendu avec ses problèmes de fap... 😂
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Le fap est là justement pour empêcher ces fumées, n'est ce pas
Est ce que les additifs aux gazoil sont bons pour le bon fonctionnement de cette mécanique ?
Si oui, quel type et à quelle fréquence ?
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Juste un truc ... il y a un voyant spécifique pour le FAP:
(https://weudealerimagesprd.blob.core.windows.net/ie33/siteassets/Diesel-Particulate-Filter-Warning-Light-2.jpg)
... qui est différent du voyant "check engine"
(https://res.cloudinary.com/yourmechanic/image/upload/dpr_auto,f_auto,q_auto/v1/article_images/Check_engine_light_demystified)
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Alors si en plus faut ce demander si la fumé derrière va faire chier les autres, il est pas rendu avec ses problèmes de fap... 😂
c'est un peu le principe du FAP: en ville, on met toutes ses ordures dans un sac, et on va vider le sac à la campagne quand il est plein !
le diesel, c'est mal !
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c'est un peu le principe du FAP: en ville, on met toutes ses ordures dans un sac, et on va vider le sac à la campagne quand il est plein !
le diesel, c'est mal !
Effectivement c'est un peu ça oui !! Après, il a pas le choix si il veut maintenir sont plus ou moins clean...
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Bonjour,
Tu n'aurais pas un petit boitier pour avoir le code défaut ou concessionnaire qui pourrait te le donner ?
J'ai eu le cas du FAP bouché :
Seul Honda, semble pouvoir gérer (du moins dans mon cas)
- Rouler en fond de 3eme n'a rien changé
- Honda a procédé à un nettoyage FAP, régénération forcé, vidange. 2 semaines après rebelotte ...
- Deuxièmes régénérations forcées qui a été faite et à flingué la batterie en //
Aussi parfois j'ai une code erreur P126D quand je suis pas gentil avec ma voiture :2funny:
Un léger problème dans la gestion sur les retours injecteur visiblement...
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c'est un peu le principe du FAP: en ville, on met toutes ses ordures dans un sac, et on va vider le sac à la campagne quand il est plein !
Quand ça fonctionne, on est déjà bien content
Assez souvent, ce sac ne se vide pas en campagne, ni en ville d'ailleurs. Et là, ça pique pour le portefeuille
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Alors si en plus faut ce demander si la fumé derrière va faire chier les autres, il est pas rendu avec ses problèmes de fap... 😂
Il n'empêche que ça me met furax quand je suis derrière un diesel qui lâche des gros panaches de fumées lorsque son conducteur accélère comme un goret.
Comme j'aimerais qu'un tuyau recrache ses merdes dans son habitacle pour qu'il apprécie ce qu'il impose aux autres. :fight:
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Le fap est là justement pour empêcher ces fumées, n'est ce pas
Sauf que ce n'est pas le cas lorsqu'il vieillit et qu'il s'encrasse.
Et à mon avis, lors des phases de régénération qui ne sont au final qu'une expulsion à fréquence régulière de tout ce qui a été retenu dans le filtre, ça ne doit pas être joli non plus.
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Effectivement c'est un peu ça oui !! Après, il a pas le choix si il veut maintenir sont plus ou moins clean...
Ce sont vraiment des saloperies ambulantes ces diesels soit disant propres.
Au moins, messieurs les mazouteux, vous seriez sympa de penser aux autres en évitant de faire vos accélérations de décrassage lorsque d'autres usagers de la route sont dans votre sillage.
Merci bien !
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Bonjour, ce fil pourra aider
http://www.planete-honda.com/honda-accord/fap/msg674776/?topicseen#new (http://www.planete-honda.com/honda-accord/fap/msg674776/?topicseen#new)