Oui pour les 10 l : je ne sais pas ou sont les flexibles et s"ils sont bien accessibles

Tu ouvre ton capot, sous la batterie, en bas du radiateur. Tu va les voir partir vers la boîte

Je croyais qu'il n'y avait pas de radiateur d'huile de BVA sur la génération 8, raison pour laquelle certains propriétaires d'Acura TSX V6 (qui partagent la même boîte que la CU2, très compacte, mais mal refroidie) installent des radiateurs de Mazda6...

Moi la je parle d'une gen7. Après sur les gen 8, je ne sais pas...

Tu parles de la modine au-dessus du filtre à huile ? Je ne savais pas que l'Accord en était équipée dans nos contrées. Est-ce un modèle destiné aux marchés scandinaves, zouzou60 ?
(Si le circuit de LDR connaît une "déviation" de ce genre - hors radiateur principal -, c'est pour réchauffer (le LDR dans le cas de la modine), mais pas pour refroidir (sauf le turbo, qui est à des centaines de degrés plus chaud).

Sur génération 8, vidange partielle.
Avant 2000, Honda a connu de gros problèmes de fiabilité avec ses BVA et, aux Etats-Unis, ça rigole pas avec les action groups, donc pour l'Acura TSX de deuxième génération (équivalente à nos Accord 8 européennes), la vidange partielle est à faire trois fois d'après la note de service. Voir la pièce jointe B0801A.pdf sur cette page : https://www.acuraworld.com/threads/dealerships-dont-do-transmission-fluid-exchange-per-owners-manual-why.101661/
Ca se fait très bien. Désolé pour la musique : https://www.youtube.com/watch?v=Q-WFy3x2E7I
Il faut un carré de 3/8e. Honda annonce que 2,5 l vont sortir sur les 6,5 l que contient la boîte, mais j'ai vu sortir entre 3 et 3,5 l (même en soulevant l'arrière de la voiture !), donc 10-11 l à prévoir pour les trois vidanges.
Réf. filtre de BVA : 25430-PLR-003-3 (une quarantaine d'euros)
Réf. joint de bouchon de vidange BVA : 90471-PX4-000 (3 €)
Couple de serrage bouchon de vidange BVA : 49 Nm (d'après le manuel d'atelier Honda)