Alors voilàaaa je viens d'assister en direct à ma première régénération du FAP.
Sur ma route au boulot qui, je précise, ne dépasse pas les 2km, avant de rentrer au parking, j'ai appliqué le réflexe de Alain (j'apprends vite ) et devinez quoi, l'indicateur de consommation ne revient pas au 0 quand je lève le pied de l'accélérateur.
Je décide donc de continuer à rouler pendant 1km pour rejoindre une voie rapide et laisser la regen se faire tranquillement. Tout au long de ce 1km, qui était assez encombré de voiture, je vérifiais la consommation instantanée à chaque fois que je lève mon pied droit : l'indicateur est 3 ou 4 traits au dessus de 0.
Tout content, je continue jusqu'à la voie rapide, mais au moment de m'y engager l'indicateur était déjà au 0. C'est finit déjà ?
Du coup je ne sais pas si la regen s'est bien déroulée ou pas, et c'est ce qui me pousse à vous poser quelques questions :
- Est ce qu'il est nécessaire de continuer à rouler quand une regen est en cours? Ou suffit-il de laisser le moteur tourner tout en laissant la voiture à l'arrêt?
- Est ce qu'il y a une manière préconisée de conduire lors d'une regen? Est ce qu'il faut maintenir une vitesse constante?
- Le fait d'avoir une regen en plein embouteillage où la voiture bascule entre la 1ère et la 2eme ne nuit pas à la qualité de la regen?
- Est ce qu'il faut faire quelque chose de particulier après la fin de la regen? Rouler encore pendant un moement par expl?
Voilà, j'espère que je n'ai pas posé trop de questions, la plus part d'entre vous les trouveront certainement répétitives, mais soyez indulgents avec moi
Si la conso instantanée revient à 0, c'est que soit, la régen est terminée soit, tu n'es pas dans de bonnes conditions pour que le cycle se fasse, et elle reprendra quand elles seront plus favorables.
Quoiqu'il en soit, dans les deux cas, il n'y aura pas de dilution de GO dans l'huile.
Lors d'une régen, il faut rouler "normalement", mais rouler quand même (pas laisser la voiture tourner à l'arrêt), et suivre les indicateurs (flèches vertes) au tdb.
Autre petite astuce, sur mon bolide, avec mes types de parcours, et avec ma façon de conduire, les régen reviennent tous les 1500-2000kms.
Lorsqu'une regen vient de se terminer, je mets le trip B à 0, et de temps en temps, je vérifies si je suis proche du terme. Cela me permet d'être plus attentif aux signes d'un cycle.
De plus, le moteur est plus bruyant et a un son plus rauque.
Ce n'est pas compliqué le diesel, mais c'est un moteur qui "vie", qui a des besoins, et il faut y prêter attention.