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28 mars 2024 à 14:31:45

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Auteur Sujet: ventilateur du radiateur reste en marche après extinction moteur  (Lu 15607 fois)

Hors ligne haga

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Re : ventilateur du radiateur reste en marche après extinction moteur
« Réponse #15 le: 04 février 2016 à 13:43:49 »
De mémoire de ce que j'ai lu, c'est vitesse stabilisé à 90 / 110 km/h pendant 10/15mn environ.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : ventilateur du radiateur reste en marche après extinction moteur
« Réponse #16 le: 04 février 2016 à 13:48:20 »
De mémoire de ce que j'ai lu, c'est vitesse stabilisé à 90 / 110 km/h pendant 10/15mn environ.

Je crois que ça c'est pour forcer une régénération après avoir reçu l'alerte sur le TdB.

Les questions que j'ai posé c'est lors d'une règne spontanée normale
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Re : Re : ventilateur du radiateur reste en marche après extinction moteur
« Réponse #17 le: 04 février 2016 à 13:49:09 »
Alors voilàaaa :angel: :angel: je viens d'assister en direct à ma première régénération du FAP.
Sur ma route au boulot qui, je précise, ne dépasse pas les 2km, avant de rentrer au parking, j'ai appliqué le réflexe de Alain (j'apprends vite :D) et devinez quoi, l'indicateur de consommation ne revient pas au 0 quand je lève le pied de l'accélérateur.
Je décide donc de continuer à rouler pendant 1km pour rejoindre une voie rapide et laisser la regen se faire tranquillement. Tout au long de ce 1km, qui était assez encombré de voiture, je vérifiais la consommation instantanée à chaque fois que je lève mon pied droit : l'indicateur est 3 ou 4 traits au dessus de 0.
Tout content, je continue jusqu'à la voie rapide, mais au moment de m'y engager l'indicateur était déjà au 0. C'est finit déjà ? :(
Du coup je ne sais pas si la regen s'est bien déroulée ou pas, et c'est ce qui me pousse à vous poser quelques questions :
  • Est ce qu'il est nécessaire de continuer à rouler quand une regen est en cours? Ou suffit-il de laisser le moteur tourner tout en laissant la voiture à l'arrêt?
  • Est ce qu'il y a une manière préconisée de conduire lors d'une regen? Est ce qu'il faut maintenir une vitesse constante?
  • Le fait d'avoir une regen en plein embouteillage où la voiture bascule entre la 1ère et la 2eme ne nuit pas à la qualité de la regen?
  • Est ce qu'il faut faire quelque chose de particulier après la fin de la regen? Rouler encore pendant un moement par expl?

Voilà, j'espère que je n'ai pas posé trop de questions, la plus part d'entre vous les trouveront certainement répétitives, mais soyez indulgents avec moi :angel:

Si la conso instantanée revient à 0, c'est que soit, la régen est terminée soit, tu n'es pas dans de bonnes conditions pour que le cycle se fasse, et elle reprendra quand elles seront plus favorables.
Quoiqu'il en soit, dans les deux cas, il n'y aura pas de dilution de GO dans l'huile.

Lors d'une régen, il faut rouler "normalement", mais rouler quand même (pas laisser la voiture tourner à l'arrêt), et suivre les indicateurs (flèches vertes) au tdb.

Autre petite astuce, sur mon bolide, avec mes types de parcours, et avec ma façon de conduire, les régen reviennent tous les 1500-2000kms.
Lorsqu'une regen vient de se terminer, je mets le trip B à 0, et de temps en temps, je vérifies si je suis proche du terme. Cela me permet d'être plus attentif aux signes d'un cycle.
De plus, le moteur est plus bruyant et a un son plus rauque.
 ;)
Ce n'est pas compliqué le diesel, mais c'est un moteur qui "vie", qui a des besoins, et il faut y prêter attention.   >:D  :crazy: 

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Re : Re : ventilateur du radiateur reste en marche après extinction moteur
« Réponse #18 le: 04 février 2016 à 13:52:20 »
De mémoire de ce que j'ai lu, c'est vitesse stabilisé à 90 / 110 km/h pendant 10/15mn environ.

Il m'est arrivé d'avoir une régen en pleine ville lors d'un embouteillage à 5km/h.

S'il fallait réellement 90-100 km/h à vitesse stabilisée, les cycles ne se produiraient jamais sur ma tondeuse, je ne fais que de la départementale (2 x 18 km /jour).
Aujourd'hui 47000 km sans problème.  ;)
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Penguelen

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Re : ventilateur du radiateur reste en marche après extinction moteur
« Réponse #19 le: 04 février 2016 à 13:59:25 »
Sur ma tondeuse à moi, ça revient plutôt tous les 800km.
Presque une par plein.
Mon usage le plus courant est pourtant assez proche de celui d'Alain : 4x15km sur voie rapide.

Hors ligne zouzou60

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Re : ventilateur du radiateur reste en marche après extinction moteur
« Réponse #20 le: 04 février 2016 à 13:59:38 »
Je pense que c'est 60 km/h, je remet le dépliant Honda de chez Japauto
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Après cette regen (complète ou inachevée) j'ai continué a rouler pendant 10km à vitesse constante 100kmh, et j'ai continué à vérifier la consommation y'a pas eu de nouvelle regen. Est ce qu'on peut en déduire que la regen s'est bien passée?
Sinon, normalement elle dure combien de temps une régénération FAP?

Lors d'une régen, il faut rouler "normalement", mais rouler quand même (pas laisser la voiture tourner à l'arrêt), et suivre les indicateurs (flèches vertes) au tdb.

Quels flèches vertes? Je n'ai rien vu!
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Hors ligne Harry

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ventilateur du radiateur reste en marche après extinction moteur
« Réponse #22 le: 04 février 2016 à 15:26:44 »
Sur ma Civic 1.6 i-DTEC les cycles de régénération FAP étaient très espacés (environ tous les 4 000 km), ce que je trouvais plus facile à "gérer" que ceux de mon Accord 2.2 i-DTEC qui se faisaient tous les 800/1 000 km.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Après cette regen (complète ou inachevée) j'ai continué a rouler pendant 10km à vitesse constante 100kmh, et j'ai continué à vérifier la consommation y'a pas eu de nouvelle regen. Est ce qu'on peut en déduire que la regen s'est bien passée?
Sinon, normalement elle dure combien de temps une régénération FAP?

Quels flèches vertes? Je n'ai rien vu!

Au tdb, au centre du compte-tours, ça s'appelle "up" et "down", à moins que ta titine soit en BVA?
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Penguelen

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Re : ventilateur du radiateur reste en marche après extinction moteur
« Réponse #24 le: 04 février 2016 à 16:10:34 »
2012, pas forcément équipée de l'indicateur de changement de rapport. Il me semble que l'obligation est plus récente.... Mais p't'être qu'Honda a anticipé....?

Hors ligne Alain29

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Re : ventilateur du radiateur reste en marche après extinction moteur
« Réponse #25 le: 04 février 2016 à 16:29:13 »
Je l'avais sur ma 2009.  :)
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Au tdb, au centre du compte-tours, ça s'appelle "up" et "down", à moins que ta titine soit en BVA?

Exactement, BVA, j'ai oublié de le mentionner. ça change quelque chose?
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Hors ligne Alain29

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Re : ventilateur du radiateur reste en marche après extinction moteur
« Réponse #27 le: 04 février 2016 à 17:34:41 »
Ah oui ..... t'as une pédale de moins.  :crazy:

Pour les régen non. Au contraire, laisse faire la mécanique  ;)
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Re : ventilateur du radiateur reste en marche après extinction moteur
« Réponse #28 le: 04 février 2016 à 17:41:59 »
après la mécanique...quand c'est un diésel.....utilisé pour des trajets domicile<->boulot de 1.5km si j'ai bien compris.... :-\

Hors ligne Harry

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Re : Re : ventilateur du radiateur reste en marche après extinction moteur
« Réponse #29 le: 04 février 2016 à 17:54:29 »
après la mécanique...quand c'est un diésel.....utilisé pour des trajets domicile<->boulot de 1.5km si j'ai bien compris.... :-\

+1

En si peu de km elle n'a pas le temps de faire grand chose la mécanique  :-X
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