Auteur Sujet: Transformer le moteur i-dtec 150ch en 180ch ? (Lu 29273 fois)

poulou13 · « **Réponse #45 le:** 10 novembre 2013 à 21:05:49 »

son ami lui a concocté lui même sa nouvelle programmation sur ordi

il a ensuite branché son ordi sur le boitier et 6mn plus tard ; c'était fait

poulou13 · « **Réponse #46 le:** 10 novembre 2013 à 21:07:53 »

je dois dire que quand j'ai repris mon CRV ce soir , je l'ai trouvé mouuuu

AC · « **Réponse #47 le:** 10 novembre 2013 à 21:10:43 »

Un V6 de 3l, c'est normale que tu sentes la différence, non ?

poulou13 · « **Réponse #48 le:** 10 novembre 2013 à 21:22:56 »

rectification
ce n'est pas un V6 mais un 6 L (en ligne )

poulou13 · « **Réponse #49 le:** 10 novembre 2013 à 21:25:34 »

déjà , elle était plaisante à conduire avec ses 212 cv d'origine et ça suffisait largement
mais à 270 cv , ça devient de la jouissance pure

AC · « **Réponse #50 le:** 10 novembre 2013 à 22:13:39 »

Effectivement...
Les 6L BMW diesel ne sont pas réputés pour leur fiabilité ...

Harry · « **Réponse #51 le:** 10 novembre 2013 à 22:35:30 »

Citation de: poulou13 le 10 novembre 2013 à 21:25:34

déjà , elle était plaisante à conduire avec ses 212 cv d'origine et ça suffisait largement
mais à 270 cv , ça devient de la jouissance pure

Et encore, là tu n'as conduit que le 3.0d..........essaye le 3.0i, tu vas entrer dans un autre monde

François M · « **Réponse #52 le:** 03 août 2019 à 22:56:38 »

Gros déterrage :

Je reviens sur ce sujet car je cherche à connaitre les différences entre les moteurs 150 et 180 cv.
Je pense que les turbos sont différents mais je cherche à "tout avoir sur ces moteurs" et les périphériques comme le turbo et aussi à connaitre le couple maximum accepté par la BA 5 du CRV 4 150 cv.

D'avance merci.

Si AOS passe par là

thefrenchdexter · « **Réponse #53 le:** 03 août 2019 à 23:14:49 »

L'échangeur estegalement différent

AoS · « **Réponse #54 le:** 05 août 2019 à 08:44:47 »

Citation de: https://hondanews.eu/gb/en/cars/media/pressreleases/3540/honda-accord-press-kit

Yes, the Type S is the halo-model for the Accord range and remains in the line up. This more powerful variant of Honda’s D-sector model uses the acclaimed 2.2-litre i-DTEC diesel engine like the standard Accord, but thanks to a revised turbo-charger, cylinder head and larger intercooler, it produces 180 PS at 4000rpm, a 30 PS increase on the standard model with the peak power coming at the same rpm. Torque has also increased 30Nm to 380Nm at 2000rpm.

Oui donc turbo "revu", plus grand intercooler/échangeur et une culasse différente.

Pour la BVA5, je me souviens avoir lu qu'elle était basée sur la boite utilisée par les V6 3.5/3.7 utilisés aux US qui développent aussi entre 340Nm et 370Nm de couple. Donc, à mon avis, il y a un peu de marge.

François M · « **Réponse #55 le:** 05 août 2019 à 19:24:49 »

Maître AOS est passé par là !

Question ; a-t-on les références de cette boite de vitesse automatique ?

jo37 · « **Réponse #56 le:** 05 août 2019 à 19:52:36 »

Je ne me plains pas des performances du crv
Il roule avec une telle facilité sur les autoroutes à fort dénivelé.
Mais 180 CV ça aurait été top
Mais après, ils il y a toujours la tentation de les exploiter, déjà que je roule assez vite pendant les vacances.

CRV-ma · « **Réponse #57 le:** 05 août 2019 à 19:56:37 »

Citation de: jo37 le 05 août 2019 à 19:52:36

Je ne me plains pas des performances du crv
Il roule avec une telle facilité sur les autoroutes à fort dénivelé.
Mais 180 CV ça aurait été top
Mais après, ils il y a toujours la tentation de les exploiter, déjà que je roule assez vite pendant les vacances.

Je me demande aussi sur l'utilité d'ajouter 30 CV à un moteur ?
Est-ce pour tracter plus de poids ?

jo37 · « **Réponse #58 le:** 05 août 2019 à 20:02:00 »

Citation de: CRV-ma le 05 août 2019 à 19:56:37

Je me demande aussi sur l'utilité d'ajouter 30 CV à un moteur ?
Est-ce pour tracter plus de poids ?

Tu peut te le demander, c'est vrai, pour rouler aux vitesses réglementaires c'est largement assez
Mais il me semblait que souvent tu te plaignait des performances de ton crv .
Le mien et celui de François est encore plus lourd que le tiens
Et bien chargé en montagne, je pense que ça le soulagerait un peu plus.

zouzou60 · « **Réponse #59 le:** 05 août 2019 à 20:07:09 »

C'était pour faire une version type S à l'époque de la mode du diesel et une version d'Accord diesel musclée avec look plus sportif, ciel de toit foncé et sièges plus enveloppant.
Celui qui m'a vendu la Prelude, à un parent d'élèves dans la même classe que sa fille qui a une Accord type S 180 ch Tourer avec près de 300000 km, blanche, état magnifique.

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