Bonjour ,
Svp besoin d'aide
Je vient d' acquérir une accord 8 gen 2.4 fin 2010 53000 kms
Mon souci avec ma voiture c'est une perte de liquide de refroidissement et un indicateur de température qui bouge tous le temps .

Interventions faites :
-Vidange liquide avec nettoyage radiateur
-Changement bouchon radiateur
-suppression de là thermostat
-vérification de ventilateurs
-recherche d'éventuelles fuites

A ce qui concerne le surchauffe c'est au moment de l'arrêt mais en route pas signe .

Remarque :
Un bruit bizarre au démarrage (uniquement le matin ).


Je compte boucoupe sur votre support afin de détecter la panne .

J'ai hâte de la conduire sans avoir s'inquiéter
Merci d'avance .

C'est la première fois que je vois l'aiguille dépasser le milieu sur une Honda essence. Si tu n'as pas de fuite c'est que le circuit de refroidissement a mal été fait (il y'a de l'air dans le système), puisque tu dis que tout a été vérifier.

Par contre pourquoi avoir supprimer le thermostat, c'est lui qui gère les ventilateur encas de chauffe ??

Bonjour,

Je ne comprend pas pourquoi tout ceci a été effectué sur un véhicule de ce kilométrage.
Supprimer le calorstat, alors qu'il est si simple de le contrôler, quel dommage....

EN effet je pense aussi à une purge raté (en roulant le véhicule n'est pas au ralenti, malgré les bulles d'air ça circule beaucoup plus qu'au ralenti, ou les bulles peuvent ralentir ou inhiber le mouvement de refroidissement.

Flo.

Bonjour ,
Que vous me conseillez de faire ?
Et merci

C'est clairement un défaut de purge cela, comme dit par quasi tout le monde...

Donc, oui, refaire dans les normes (bien se renseigner sur la procédure recommandée par Honda) la purge (ouvrir le circuit chauffage), il doit y avoir un purgeur en position haute sur une durit (souvent une qui entre dans l'habitacle vers le radiateur de chauffage).

Remettre le thermostat (calorstat) en le nettoyant bien.

Même avis que vous tous.

+ se renseigner sur comment tester un circuit de refroidissement rien qu'avec ses mimines (par comparaison des températures de durit qui vont à l'habitacle avec celle allant au dessus du radiateur...après le calorstat.
Comprendre c'est éviter de faire n'importe quoi.
Personnellement je ne fais rien sans avoir compris le but de la démarche......

Flo.

Juste une remarque : il peut être pertinent de supprimer le calorstat si les conditions suivantes sont réunies :

- c'est le calorstat qui est fautif (il est fichu)
- on n'en a pas un neuf sous la main et on a absolument besoin du VH

Je m'inquiète comme Alain29 de la perte de liquide. Ce n'est donc pas qu'une question de purge et gaffe au joint de culasse ... 

Oui je suis d'accord, mais dans l'hypothèse "purge" la baisse de liquide finit forcément par s'arrêter.

C'est ça qu'il faut surveiller ...