Hier, j'ai remplacé les plaquettes de freins AV.
Le bolide a 35000 kms.
Je l'ai fait moi-même, car je veux essayer les plaquettes Brembo.

Un poto a une BM et il changeait ses plaquettes tous les 20000 kms environ (plaquettes d'origine, puis de marque Bosch).
Il a monté des Brembo, il en est à 25000 kms, et il reste 1/3 encore.

D'origine les plaquettes Honda sont des Pagid. Marque très réputée, dans le poids-lourds.
On verra ce que donne les Brembo.

Je n'ai pas fait de tuto. Il y a juste deux vis à desserrer, les pistons à repousser dans l'étrier, c'est trop facile. Il faut juste faire attention que les soufflets cache-poussière ne se trouvent pas coincés entre les pistons et la plaquette. 

Pourrais tu nous indiquer où tu achètes tes plaquettes?
J'ai fait récemment l'expérience d'achat de pièces d'origine sur le site Honda Parts. Ca marche très bien et sur un délai de 4 jours au lieu de > 15 jours chez le CC. Merci

Et tes pneus ? Quoique tu n'uses peut-être que deux roues du coup !

Tout à fait. 

Le pneu AVD est très usé (90%), mais pas au témoin, reste 2 mm, alors qu'il reste 3 mm sur l'AVG.
Je gonfle les pneus à 2.6 bars à l'avant, et 2.5 bars à l'arrière. Cela évite que les pneus s'écrasent de trop dans les virages, et donc, s'usent plus à l'extérieur.

Les pneus arrière ont tendance à s'user plus à  l'intérieur, du fait du carrossage positif des roues.0
 Peut-être que si je dégonflais à 2.4 bars ou 2.3 bars (pression préconisée), l'usure irrégulière serait moindre, mais j'ai peur de déséquilibrer la voiture par une trop grande différence de pression.

J'interverti les roues régulièrement (tous les 15000 kms environ) afin d'user les chaussettes de manière à peut près régulière.

J'ai déposé hier soir mon bolide pour la révision.
Mon cc m'a prêté une Jazz 1.4 BM, 55000 kms .... je ne suis vraiment plus fait pour conduire un moteur atmo.
Que c'est mou. 

Ben même entre 5000-6000 tr/min, y a pas rien.
Parce que quand même, elle fait 100 ch je crois, et est bien moins lourde que ma péniche.
Je sais bien qu'il faut comparer ce qui est comparable, mais là c'est presque de l'anémie.

Je trouve même la JH de ma femme plus vive, mis à part l'effet "moulinette" de la CVT.

Bizarre ... le 1.4 i-VTEC se réveille bien à partir de 4000tr/min normalement 

Tout à fait  .........mais tu sais bien qu'Alain29 est un mazout addict  .....ça me rappelle celui qui nous avait raconté qu'il avait eu du mal à doubler en côte avec l'Accord 2.4 i-VTEC 

Non en fait tu aimes le turbo point barre, la civic typeR tu vas aimer avec son turbo, la grand coups de pieds au cul, tu vas vite comprendre que le turbo sur un diésel sert a avoir une bonne vitesse alors que sur une essence sa deviens un avion de chasse et pas un planeur comme le mazout 

J'ai récupéré ma Titine hier soir.

236€ pour la vidange, filtre, contrôles, .... Correct, sachant que ma femme en a eu pour 250€ en décembre sur sa Jazz hybrid.

Qui a dit que l'entretien coûtait plus cher sur les fiouls ?? 

Ah non, révision simple.
Juste un jambon-beurre, sans salade ni tomate .