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19 mars 2024 à 10:37:29

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Auteur Sujet: Remplacement FAP...  (Lu 19299 fois)

Hors ligne FRANCOIS

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Re : Remplacement FAP...
« Réponse #45 le: 23 février 2018 à 13:39:28 »
Enfin maintenant une 70 cv serait elle pas suffisante? Ou alors rester au garage c'est plus prudent, d'ailleurs je me demande pourquoi les constructeurs font cela?
https://www.youtube.com/watch?v=QYV3yWshHLI
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Hors ligne jo37

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Re : Re : Re : Re : Re : Remplacement FAP...
« Réponse #46 le: 23 février 2018 à 14:00:09 »
Donc le CRV 2L essence serait un veau ?
Je ne l'ai jamais conduit en essence, mais quand on voit les vitesses à 1000 tr/min, assez élevées et la valeur du couple qui est assez faible, on se doute que c'est une voiture qui n'atteint pas sa vitesse maxi en 5ème en auto, ou 6ème en manuelle, et au moindre faux plat c'est le rétrogradage assuré.
C'est le choix de rapports de boite qui à été peu judicieux, ou pas adapté à tous.

Hors ligne haga

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Re : Remplacement FAP...
« Réponse #47 le: 23 février 2018 à 14:15:09 »
Sur la BVM aucun problème, sur autoroute au régul. à 130 en 6eme pas la peine de rétrograder (d'ailleurs je suis assez étonné parfois elle augmente le régime moteur pour maintenir sa vitesse), mais pourquoi vouloir atteindre la vitesse maxi à tout pris c'est quand même du +190km/h ??
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

En ligne Harry

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Remplacement FAP...
« Réponse #48 le: 23 février 2018 à 14:23:54 »
Le problème n'est pas d'atteindre la vitesse maxi, mais de conserver sa vitesse autoroutière sans que la boite n'ait à rétrograder  ;)

Comme déjà dit, le 4ème rapport de la BVA tire plus long que la 6ème de la BVM.......alors imagine en 5ème.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne jo37

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Re : Re : Remplacement FAP...
« Réponse #49 le: 23 février 2018 à 14:25:48 »
Sur la BVM aucun problème, sur autoroute au régul. à 130 en 6eme pas la peine de rétrograder (d'ailleurs je suis assez étonné parfois elle augmente le régime moteur pour maintenir sa vitesse), mais pourquoi vouloir atteindre la vitesse maxi à tout pris c'est quand même du +190km/h ??
Sur une boite manuelle, à vitesse constate, si les tours augmentent parfois, c'est peut être ton embrayage qui patine . Jj'espère pas
Non mais pourquoi avoir des rapports trop longs. 130 Km/h à je crois environ 2500 tr, c'est confortable niveau bruit mais ne correspond pas à mes besoins sur autoroute. Pour moi

Hors ligne haga

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Re : Re : Re : Remplacement FAP...
« Réponse #50 le: 23 février 2018 à 14:36:44 »
130 Km/h à je crois environ 2500 tr, c'est confortable niveau bruit mais ne correspond pas à mes besoins sur autoroute. Pour moi

Ah oui effectivement sur la BVM je crois que je suis à 3500 ou 3700 tr/mn pour la même vitesse.  ;)
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Remplacement FAP...
« Réponse #51 le: 23 février 2018 à 14:56:36 »
CRV diesel 150 à 3000tr
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Re : Remplacement FAP...
« Réponse #52 le: 24 février 2018 à 19:26:01 »
Pour mon 2,2L I-Dtec CR-V
Je suis à 1850 tr.min à 90 km/h gps
Et 2550 tr.min à 130


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Honda C-RV III BVA 2010 2,2L I-DTEC 150
Honda Civic Hybrid 2008, MotoGuzzi V11 LeMans RossoCorsa 2004
Ex: Honda accords 1989, 1991, Aerodeck 1996. I-VTEC, Civic hybrid 2008

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Re : Re : Remplacement FAP...
« Réponse #53 le: 24 février 2018 à 21:37:40 »
Pour mon 2,2L I-Dtec CR-V
Je suis à 1850 tr.min à 90 km/h gps
Et 2550 tr.min à 130


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Hors ligne jonviv

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Re : Remplacement FAP...
« Réponse #54 le: 16 avril 2018 à 19:49:55 »
Bonjour,

Petit retour d’experience suite au nettoyage de mon Fap par TechniFap en février dernier.

Après env. 2900km depuis le nettoyage, j’ai enfin eu la semaine dernière une régénération automatique « normale ».
Je l’ai vérifié aussi avec la valise Wurth pour confirmer.

L’augmentation de consommation beaucoup plus élevée que d’habitude sur mon trajet habituel (10L/100km pour 20 km au lieu de 8...) m’a permis de le remarquer.

Sur ce type de Fap la régénération se fait par rapport au taux d’encrassement mesuré par le capteur de différences de pression. Donc peut importe le kilométrage parcouru.
Plus c’est fréquent plus c’est sale !
J’en était arrivé à une tous les 150-200km avant nettoyage.

P.s.: les boîtiers additionnels pour augmenter couple/puissance qui augmentent la pression carburant dans l’injection sans tenir compte des autres paramètres favorisent l’encrassement prématuré du Fap...(100 000km) pour ma part.
Donc les soit disant économies de carburants partent dans le nettoyage du Fap.
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Hors ligne jo37

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Re : Re : Remplacement FAP...
« Réponse #55 le: 16 avril 2018 à 20:56:12 »
Bonjour,

Petit retour d’experience suite au nettoyage de mon Fap par TechniFap en février dernier.

Après env. 2900km depuis le nettoyage, j’ai enfin eu la semaine dernière une régénération automatique « normale ».
Je l’ai vérifié aussi avec la valise Wurth pour confirmer.

L’augmentation de consommation beaucoup plus élevée que d’habitude sur mon trajet habituel (10L/100km pour 20 km au lieu de 8...) m’a permis de le remarquer.

Sur ce type de Fap la régénération se fait par rapport au taux d’encrassement mesuré par le capteur de différences de pression. Donc peut importe le kilométrage parcouru.
Plus c’est fréquent plus c’est sale !
J’en était arrivé à une tous les 150-200km avant nettoyage.

P.s.: les boîtiers additionnels pour augmenter couple/puissance qui augmentent la pression carburant dans l’injection sans tenir compte des autres paramètres favorisent l’encrassement prématuré du Fap...(100 000km) pour ma part.
Donc les soit disant économies de carburants partent dans le nettoyage du Fap.
Salut joinviv
Moi depuis l'achat de la voiture, j'ai pu constater les régénérations à 2500 ou 2600 km avec la conso instantanée et/ou bruit de ventilateur.
Vendredi dernier pourtant, 600 km après la dernière, j'ai eu une régénération. Je ne m'y attendais pas et d'ailleur je l'ai senti même avec la radio allumée, et roulant sur la national à 90 - 100, et sans regarder la conso instantanée.
Aussi, 50 km avant la régénération de vendredi, j'avais poussé la voiture en 4 ème pendant 15 minutes, c'est aussi pour cela que celle de vendredi m'a surpris. Est elle liée à une histoire d'encrassement mésuré par les capteurs, malgré mon parcours sur autoroute peu avant......?

Hors ligne jivasasha

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Re : Remplacement FAP...
« Réponse #56 le: 14 août 2018 à 22:16:59 »
Il serait donc intéressant d'investir dans un logiciel type HDS HIM et faire les régénérations à chaque fois que le témoin s'allume.
En tout cas c'est ce que je compte faire. Puis on verra en 2019 ce que va donner le nouveau CT. Défaper ou pas. ;D