Bon,
en cherchant un peu Honda n'assume clairement pas les défaut.
Aux US ils ont même fait une Class-Action (qui donne raison aux utilisateurs)
http://www.hondaproblems.com/trends/accord-brake-wear/Quand à moi, j'ai changé sans difficulté particulière disques et plaquettes, cela ne chauffe plus, mais au contrôle de retour du piston, je vois bien qu'il lèche éxagérement le disque, comparé à celui du coté droit.
Donc, soit je change le kit Piston et joint pou 44€, en prenant le risque d'avoir une mauvaise surprise au démontage ou remontage mal fait, soit je fait un SWAP.
Faignant, j'ai choisi le swap
Commandé sur
http://brakeparts.co.uk/#!/ lundi à 16h30 pour 125€ , reçut confirmation d'expédition à 18h.... je m'y attendais pas
Reçut par Chronopost ce jour. Rien à redire sur cette 1ere expérience avec ce vendeur
Il y a une petite notice qui dit:
Pour éviter des montages incorrects, veuiller suivre les
indications suivantes:
Important: Pendant l’opération, ne toucher surtout pas au
frein á main et á la pédale de frein, avant que le réglage
complet soit terminé.
1. L’etrier a été réglé en usine, donc monter l’étrier et
les plaquettes de frein, mais ne toucher surtout pas
au cable de frein á main.
2. Vérifier l’espace entre les plaquettes et le disque de
frein, si il est de maximum 1,0 mm de chaque côté,
passer directement au point 4, sinon passer au
point 3.
3. Si l’espace est de plus de 1,0 mm de chaque côté,
(2 mm au total), visser les pistons a fond,
ensuite dévisser les jusqu`á ce que le jeu au levier
de frein á main ait disparu.
4. Purger le systéme, actionner plusieurs fois la pédale
de frein á main pour activer le mécanisme du rattrapage
automatique.
5. Monter et ajuster le cable de frein á main.
Dois je dévisser le piston jusqu’à obtenir ce jeu? Je pensais que en actionnant le frein à main manuellement, il s'approcherait tous seul?