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29 mars 2024 à 00:34:47

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Auteur Sujet: Problème batterie  (Lu 5538 fois)

Hors ligne mahonda

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Problème batterie
« le: 31 janvier 2018 à 22:29:43 »
Bonjour,

Depuis quelques temps je me suis aperçu que ma batterie se vidait au bout de 2 ou trois jours si la voiture n'est pas utilisée. Par contre si je roule avec, le temps de décharge est beaucoup plus long mais quand même présent.
J'ai éliminé un éventuel problème d'alternateur. Je suspecte un court circuit quelque part. Si non je n'ai aucune autre idée. Je voulais donc essayé d'isoler les différents organes de la voiture les un après les autres mais je ne sais pas comment je pourrais faire. J'avais pensé aux fusibles mais certains coupent plusieurs éléments en même temps.

Si vous avez une idée de ce qui occasionne cette panne ou de comment y remédier, je suis preneur.
merci d'avance

J'ai une accord TOURER 2.4 190 EXECUTIVE  de 2006
« Modifié: 02 février 2018 à 21:08:53 par ZZtop91 »

Hors ligne Lio66

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problème batterie
« Réponse #1 le: 31 janvier 2018 à 22:40:05 »
Bonsoir,

Une petite présentation préalable est toujours appréciée : ICI   ;)
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
HR-V 1.6i Sport 4WD 2003 de ma femme
ex CR-V 2 - 2.2 i-CTDi EX 2005 & ex CR-Z de ma fille

Hors ligne Kirchhoff

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Re : problème batterie
« Réponse #2 le: 31 janvier 2018 à 23:13:24 »
Le boîtier bluetooth est un classique sur l'Accord 7.
Sinon il semble que le fait de laisser les essuie-glaces sur auto lorsque la voiture est éteinte pompe du courant (en tout cas c'est ce qui est indiqué dans le manuel).
Accord Tourer i-CTDi Executive (phase 2)

En ligne zouzou60

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Re : problème batterie
« Réponse #3 le: 01 février 2018 à 06:55:52 »
Et la batterie, OK?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne mahonda

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Re : problème batterie
« Réponse #4 le: 01 février 2018 à 07:28:11 »
Je vais regarder la position essuie glaces. Quant au boitier Bluetooth est il possible de le déconnecter(fusible ou branchement)?
Oui la batterie est ok ;)

Hors ligne JeanP3te

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Re : problème batterie
« Réponse #5 le: 01 février 2018 à 12:03:08 »
« Modifié: 01 février 2018 à 18:10:02 par Lio66 »

Hors ligne Kirchhoff

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Re : Re : problème batterie
« Réponse #6 le: 01 février 2018 à 18:53:17 »
Je vais regarder la position essuie glaces. Quant au boitier Bluetooth est il possible de le déconnecter(fusible ou branchement)?
Oui la batterie est ok ;)
Je ne sais pas pour le fusible car dans le manuel il n'est pas indiqué de fusible pour le bluetooth...
Mais tu peux essayer de le débrancher comme indiqué dans la vidéo postée par JeanP3te  ;)

Autre piste : as-tu une alarme volumétrique (avec les capteurs ultrason dans le plafonnier avant) ?
Accord Tourer i-CTDi Executive (phase 2)

Hors ligne mahonda

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Re : problème batterie
« Réponse #7 le: 01 février 2018 à 22:49:07 »
le lave glace n'était pas en cause puisqu'il n'était pas sur la position automatique. A priori je n'ai pas d'alarme volumétrique. Par contre je ne suis pas arrivé à déconnecter l'alarme lorsque j'ai remis la batterie chargée(qui s'était  évidemment déchargée). Il a fallu que je retire le fusible. En remettant le fusible au bout de 15 min, l'alarme s'était réinitialisée.
j'ai constaté aussi que ma clé n'avait plus de pile. Est ce que ce problème a pu entraîner le problème d'alarme?
POur la batterie qui se vide je vais regarder la vidéo et je vous tiens informé.

Hors ligne mahonda

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Re : problème batterie
« Réponse #8 le: 02 février 2018 à 17:50:22 »
j'ai donc regardé la vidéo. Malheureusement (car en anglais) je n'ai pas vraiment compris. Heureusement il y a les images ;D Mais elles ne m'ont pas servi  grand chose puisque après avoir démonté les garnitures j'ai pu constaté que le boîtier évoqué dans la vidéo n’était pas présent sur ma voiture. 
Par contre, j'ai vérifié à l’ampèremètre, si il n'y avait pas une consommation anormale. et bien j'ai effectivement 0,040 amprère de perte.
Je pense que ma batterie se vide petit à petit à cause de cela. J'ai donc maintenu l'ampèremetre en place et sorti les fusibles les uns après les autres. En retirant un des gros fusible carrés je constate que la perte de 0,040 retombe à 0. Ce fusible correspond à Alimentation de secours ACC.
 What is it?

Hors ligne mahonda

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Re : problème batterie
« Réponse #9 le: 02 février 2018 à 18:31:45 »
j'ai trouvé ce qu'était l' ACC. curieusement le fusible ne correspond pas à cette fonction sur mon véhicule mais à la fermeture centralisée. A priori j'aurais donc une fuite éléctrique à ce niveau.
Est ce que cela vous parle?

Hors ligne AC

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Re : problème batterie
« Réponse #10 le: 02 février 2018 à 18:51:38 »
40mA est une consommation faible. Elle correspond à celle de 2 ou 3 leds.
Je ne pense pas que cela soit la source de ton problème ...
Ta batterie à une capacité de 50Ah à 100 Ah. Elle serait donc capable de fournir ce courant pendant 1250h à 2500h ... soit entre 52 et 104 jours !
Même avec une grosse marge, elle devrait pouvoir tenir au moins 3 semaines ...
Le problème est ailleurs.


Hors ligne AC

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Re : problème batterie
« Réponse #11 le: 02 février 2018 à 18:53:32 »
Tu cherches plutôt une fuite de l'ordre de 0,4 A.

Note :
Voir
http://www.motorlegend.com/entretien-reparation/electricite-automobile/la-batterie-automobile/8,11784.html

La capacité, exprimée en ampères-heure, représente un moyen théorique d'évaluation du rendement d'une batterie. Elle exprime, en théorie l'intensité maximale du courant qu'une batterie est capable de débiter durant une heure. Une batterie de 80 Ah pourra, par exemple, fournir 80 A durant une heure ou 4 A pendant vingt heures.
« Modifié: 02 février 2018 à 19:04:01 par ZZtop91 »

Hors ligne AC

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Re : Re : problème batterie
« Réponse #12 le: 02 février 2018 à 19:09:45 »
Attention : une tension de 13 à 13,8V n'implique pas que sa batterie est en bonne santé. Seul une mesure de tension lors d'un test de l'ordre de 30s avec une forte décharge (débit de plusieurs dizaines d'ampères - Attention cela chauffe) peut indiquer l'état de santé de la batterie. 

Tu peux aussi avoir un début de court-circuit entre 2 éléments et ta batterie se décharge sur elle même.   


Hors ligne FRANCOIS

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Re : Re : problème batterie
« Réponse #13 le: 02 février 2018 à 19:50:19 »
Tu cherches plutôt une fuite de l'ordre de 0,4 A.

Note :
Voir
http://www.motorlegend.com/entretien-reparation/electricite-automobile/la-batterie-automobile/8,11784.html

La capacité, exprimée en ampères-heure, représente un moyen théorique d'évaluation du rendement d'une batterie. Elle exprime, en théorie l'intensité maximale du courant qu'une batterie est capable de débiter durant une heure. Une batterie de 80 Ah pourra, par exemple, fournir 80 A durant une heure ou 4 A pendant vingt heures.

Cest pour cela que l'important est le second ciffre, les apères de démarage il faut le plus gros nombre possible
CRV  IV EXCLUSIVE NAVI BV6 316000 kms
Argent acier cuir noir et rouge carrera

Hors ligne AC

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Re : problème batterie
« Réponse #14 le: 02 février 2018 à 20:09:51 »
Les deux chiffres sont importants. Le premier exprime la capacité de la batterie, le second indique le courant maximal que peut débiter la batterie pendant un temps très court. Il est lié à la qualité des éléments et à la résistance interne de la batterie. C'est pour cela que ce sont les batteries contenant une infime proportion d'argent qui sont les meilleures, car l'argent est un excellent conducteur, qui fait baisser cette fameuse résistance interne.