Bonjour à tous,
Je viens vous conter une bien belle histoire (mais qui commence à me lasser je dois dire
).
J'ai une Accord 7 2.4 (Moteur K24 donc) de 2003.
Lorsque je l'ai achetée en 2016, un voyant moteur est rapidement apparu : P0420 : inefficacité du catalyseur (elle avait 157000km).
J'ai changé (plus ou moins dans cet ordre) : Sonde lambda amont, sonde aval, catalyseur, raccord (tresse) entre le collecteur et le catalyseur (petit trou identifié).
Après 3 mois avec le nouveau cata, le voyant s'est rallumé. Depuis, je me le traine. Pour passer le CT, j'effaçais le code, et la voiture ne polluait pas.
Aujourd'hui, j'ai du repasser un CT et la pollution ne passe pas... Voilà les chiffres:
- [NOK] CO ralenti : 0.73 pour 0.3 max.
- [NOK] CO ralenti accéléré : 0.44 pour 0.2 max
- [OK] Lambda : 1.013 pour 0.97 à 1.03
J'ai fait par ailleurs quelques vérifications:
- Bougies un peu blanches
- Pas de prise d'air (j'ai bouché l'entrée du boitier papillon : la voiture cale immédiatement).
Je n'ai pas d'autre code erreur que le P0420, et celui ci réapparait après 200 à 500km après l'avoir éteint.
J'avais installé un catalyseur aftermarket à pas cher (200€ de mémoire). J'en suis à penser que ces catalyseur doivent contenir moins de "matière" que ceux d'origine. Je me dis qu'il est surement pas aussi efficace que l'original (ce qui expliquerait le retour du code erreur après l'avoir changé, mais quelques moi après) et qu'aujourd'hui il soit franchement inefficace. On n'a malheureusement pas trop d'alternative : soit le cata honda qui coute une c***** soit des trucs bas de gamme... J'ai vu qu'aux US, on peut choisir un cata en fonction du niveau de pollution qu'on souhaite respecter, les plus efficace étant ceux qui satisfont les exigences de la Californie ("CARB compliant") et il sont effectivement plus "chargés".
Voilà où j'en suis, j'avoue être un peu désarmé... et je n'ai pas d'autre idée que d'acheter un cata CARB compliant, mais sans garantie que mon problème sera résolu.... Qu'en pensez vous ?