Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: Harry le 14 mai 2007 à 23:18:18
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La nouvelle Accord (millésime 2008) sera présenté en septembre 07 au salon de Francfort (ou octobre 07 au salon de Tokyo) en 1ère mondiale et sera équipé de la nouvelle génération de moteur essence, l'Advanced VTEC.
Je profite du message d'i-VTEC pour créer un nouveau sujet 8)
Il me semble qu'AoS avait posté des photos de la nouvelle Accord, mais je ne les ai par retrouvées :-\ :-[
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Va t'il rester quelque chose des lignes du concept Accord coupé ? ::)
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Sincèrement, je ne pense pas... Il s'agit d'une Accord USDM ici (même s'il s'agit ici du coupé), alors que notre Accord sera encure une fois équivalente à l'Acura TSX. Et à la limite, tant mieux : pour ma part, je ne suis pas un grand fan des designs Honda US (pensez aussi aussi à l'Acura Advanced Sports Concept, la NSX II en gros : pourquoi confier un tel engin à une équipe de faiseurs de SUV ? ::)).
Pour celle-ci, il y a un soupçon de coupé Hyundai de profil, pour l'avant, on y collerait un badge Volvo, VW ou Audi, on n'y verrait que du feu... :D Bref, bof.
Mais les goûts et les couleurs... ;)
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Voici quelques photos du concept car "Sports 4" qui devrait préfigurer la nouvelle Accord ^-^
(http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/honda_sport_4_c/images/01_l.jpg)
(http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/honda_sport_4_c/images/02_l.jpg)
(http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/honda_sport_4_c/images/04_l.jpg)
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Une autre photo un peu plus "sage" ...
(http://img99.imageshack.us/img99/2533/08accordha013at.jpg)
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Voici quelques photos du concept car "Sports 4" qui devrait préfigurer la nouvelle Accord ^-^
Joli... a part le pare-brise qui revient très loin vers l'arrière, comme sur le C4 Picasso (5 places). Idéal pour être ébloui en permanence. Il devraient vendre d'office des casquettes et des lunettes de soleil avec!
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Joli... a part le pare-brise qui revient très loin vers l'arrière, comme sur le C4 Picasso (5 places). Idéal pour être ébloui en permanence. Il devraient vendre d'office des casquettes et des lunettes de soleil avec!
Sur le concept Sports 4, c'est un toit panoramique comme tu les aimes tant >:D
(http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/honda_sport_4_c/images/07_l.jpg)
Les autres photos semblent montrer un toit classique. J'imagine que ce sera une option comme sur les Civic et CR-V de dernière génération.
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Si ça pouvait s'occulter parfaitement, s'ouvrir, et si possible les 2 à la fois, ce serait parfait
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Avez-vous une idée sur la date de sortie de la Honda Accord chez nous?
Tjs pas de nouveaux spy's plus réalistes?
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Avez-vous une idée sur la date de sortie de la Honda Accord chez nous?
Tjs pas de nouveaux spy's plus réalistes?
Je suis preneur. ;)
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Avez-vous une idée sur la date de sortie de la Honda Accord chez nous?
1ère mondiale en septembre / octobre 2007.
Donc logiquement, commercialisation européenne au printemps 2008 (= salon de Genève en mars 08)
J'espère qu'elle sera "enfin" disponible en V6 8) et aussi en version SH-AWD O0 .....
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La nouvelle Accord devrait être présentée sous forme de concept à Francfort en septembre et en version définitive à Genève en mars 2008.
Donc, on peut imaginer qu'elle arrivera en concession au début de l'été 2008.
Au niveau moteurs, elle devrait proposer plus de choix en diesel dont une version plus puissante du 2.2 i-CTDI O0
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Au niveau moteurs, elle devrait proposer plus de choix en diesel dont une version plus puissante du 2.2 i-CTDI O0
Ah ::).......et une boite auto ? :P
Quand j'ai commandé le CR-V 3 en Mai, on m'a dit qu'Honda y travaillait.
Info ou intox ?
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En tout cas mon concessionnaire m'a dit que l'Accord devrait être la seule actu de Honda France en 2008 et cela ne l'enchantait pas vraiment car le secteur des berlines est plutôt sinistré. :-\
mais apparemment hier après-midi pendant les 40 mn où je suis resté il avait pas mal de touches pour des CRV-III ;)
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En tout cas mon concessionnaire m'a dit que l'Accord devrait être la seule actu de Honda France en 2008 et cela ne l'enchantait pas vraiment car le secteur des berlines est plutôt sinistré. :-\
Rien sur la nouvelle Jazz?
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il ne m'en a pas parlé, non, mais les concessionnaires sont toujours les derniers informés .. :(
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La new accord europe ne serait commercialise qu'en mars 2008 . En attendant a Frankfort honda va presenter la version Break sous forme de concept cars ( comme peugeot la 308 SW) .
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La new accord europe ne serait commercialise qu'en mars 2008 . En attendant a Frankfort honda va presenter la version Break sous forme de concept cars.
Effectivement selon Honda Allemagne, présentation à Francfort de l'Accord Tourer Concept qui sera commercialisé mi-2008. Honda indique que le break sera plus sportif au niveau du style, plus bas et plus large. Honda y présentera ses nouvelles motorisations diesel et essence ainsi qu'un nouveau concept de châssis..... Par contre, pas un mot sur la berline.
Comme le disait AoS, wait and see.... Début de l'IAA de Francfort: 11 septembre 2007.
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J'ai déplacé les 2 derniers messages ici ... pour séparer les infos sur l'Accord EU de l'Accord US ;)
PS: j'ai lu l'annonce de Honda Europe au sujet de Francfort et ce concept d'Accord Tourer est la seule vraie nouveauté dont ils parlent (pas de nouvelle Jazz, pas de nouveauté sur le 2.2 i-CTDI) ... bref, on reste un peu sur sa faim :-\
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En fait je pense que Honda europe dont les ventes sont en fortes hausse n'a pas bcp interet a sortir bcp de nouveaute trop vite. L'effet sur les ventes ne serait peut-etre pas si favorable que ca et les usines tournent deja a plein..Le nouvelle fit (jazz )c'est pour tokyo , logique vu que c'est son premier marché, et le new accord est quand meme annoncee . Ce que je trouve plutot dommage par contre c'est les choix trop restrictifs en terme de versions, moteurs, equipements ou couleurs que continu de pratiquer honda en europe ( sauf suisse!). La ils pourraient a peu de frais ( vu que ca existe deja..cf le marche suisse ou finlandais) satisfaire une plus large clientele non?
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Voici l'Accord Tourer Concept présentée au salon de Francfort.
La nouvelle Accord (berline et tourer) sera présentée en version définitive au salon de Genève en mars prochain ... pour une commercialisation à la mi-2008.
Les 3 moteurs disponibles repondront tous à la norme anti-pollution Euro-5 O0
- 2.0 i-VTEC
- 2.4 i-VTEC
- 2.2 i-DTEC
Source: http://www.hondanews.eu/en/index.pmode/modul|detail|0|766,DEFAULT|21|text|1/index.pmode (http://www.hondanews.eu/en/index.pmode/modul|detail|0|766,DEFAULT|21|text|1/index.pmode)
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La grande nouveauté sera donc ce moteur diesel de seconde génération. ^-^
Les spécifications ne sont pas encore connues ... mais le moteur developpera plus de puissance et de couple que le 2.2 i-CTDI (140ch/340Nm) actuel pour une consommation en baisse O0
PS: plus qu'à attendre le CR-V 3 restylé en 2.2 i-DTEC :love:
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(http://img254.imageshack.us/img254/1403/hondatouringspydb8.jpg)
(http://img521.imageshack.us/img521/6715/hondatouringspy1zm4.jpg)
(http://img254.imageshack.us/img254/4619/hondatouringspy2uy3.jpg)
Les phares qui vont jusqu'aux passages de roues :-\
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D'autres photos en plus haute résolution ...
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... suite
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Je la trouve plus équilibrée que l'actuelle, ce qui se fera peut-être au détriment du volume de chargement.
Reste plus qu'à savoir quelles sont les évolutions chiffrées du nouveau 2.2 i-DTEC ?
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Par contre la forme anguleuse avant et arrière ressemble un peu trop à mon goût aux dernières versions (tourmentées pour rester gentil) de Renault :(
De plus, l'avant et l'arrièe sont très "massifs", pas light à l'oeil tout ça :(
Par contre, vivement un CR-V 4 fortement lifté avec ce nouveau moteur ;)
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Non :( ... à mon avis, il faudra attendre Genève.
Je pense que la nouvelle Accord (berline et Tourer) sera présentée en 1ère mondiale en octobre 07 au salon de Tokyo (ben oui Honda sera chez lui) avant sa commercialisation européenne qui est annoncée pour mars 08 (Genève). A mon avis ce n'est donc qu'à Tokyo que l'on connaîtra les données techniques du nouveau 2.2 i-DTEC Clean Power (170 cv me semble réaliste ^-^)
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Qui oserait l'acheter de cette couleur ? ;)
J'avoue qu'elle sortirait du lot mais le souci serait, à mon avis, la revente. :'(
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Qui oserait l'acheter de cette couleur ? ;)
J'avoue qu'elle sortirait du lot mais le souci serait, à mon avis, la revente. :'(
C'est un rouge assez classique, non?
Par contre, ils vont commercialiser la Civic dans la couleur du concept présenté à Genève en 2005 :coolsmiley:
(http://www.automobilemag.com/auto_shows/2005_geneva/0503_geneva_02+2006_honda_civic_concept+side_view.jpg)
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.....ben je vais la prendre en rouge, alors !! ;)
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.....ben je vais la prendre en rouge, alors !! ;)
Je la préfère aussi en rouge. :P
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Bonjour,
Pour info, j'ai lu dans Auto + que la nouvelle accord aurait le droit à un 2.2 CTDI poussé à 170 ch ^-^.
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Toto Plus n'est peut-être pas la meilleure source d'informations. :o
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Un petit article avec quelques photos de Francfort ;)
http://www.autonews.fr/fr/cmc/francfort/200738/honda-accord-tourer-concept_11976.html
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Un petit article avec quelques photos de Francfort ;)
http://www.autonews.fr/fr/cmc/francfort/200738/honda-accord-tourer-concept_11976.html
Si le modèle définitif est très proche du concept, alors là... :-* :love:
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Un petit article avec quelques photos de Francfort ;)
http://www.autonews.fr/fr/cmc/francfort/200738/honda-accord-tourer-concept_11976.html
O0 :) ;) :D ::) ^-^ :love: La belle voiture que voila....
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Si le modèle définitif est très proche du concept, alors là... :-* :love:
Si la présentation officielle est prévue pour Mars 2008, autant dire que le modèle sera quasiment le même que celui de Francfort ;)
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Bonjour,
Pour info, j'ai lu dans Auto + que la nouvelle accord aurait le droit à un 2.2 CTDI poussé à 170 ch ^-^.
Et moi j'ai lu sur le net dans un site allemand que le nouvel diesel 2.2 i-DTEC devrait avoir 150 ch.....
A quel Saint se vouer ???
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Et moi j'ai lu sur le net dans un site allemand que le nouvel diesel 2.2 i-DTEC devrait avoir 150 ch.....
A quel Saint se vouer ???
La Saint-Glin Glin ? ;D
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La Saint-Glin Glin ? ;D
Honda fait un concours avec Subaru, a celui qui dévoilera les infos de son nouveau diesel le plus tard possible ! :P
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Honda fait un concours avec Subaru, a celui qui dévoilera les infos de son nouveau diesel le plus tard possible ! :P
Le problème est qu'Honda a acquis une bonne réputation avec son moteur. Si donc, ils annoncent trop tôt le nouveau, la plupart des clients attendront. :o
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Il parait que sous ce déguisement se cache la nouvelle Accord 4p en essai sur le Nurburgring ;)
(http://www.carmagazine.co.uk/images/article_images/HondaAccordspy_1_560.jpg)
(http://www.carmagazine.co.uk/images/article_images/HondaAccordspy_2_560.jpg)
(http://www.carmagazine.co.uk/images/article_images/HondaAccordspy_3_560.jpg)
(http://www.carmagazine.co.uk/images/article_images/HondaAccordspy_4_560.jpg)
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Ca semble coller au vu de certains details ( calandre , parebrise et porte avant).
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Je trouve juste que les quadruples sorties d'échappement font un peu "too much" pour un 4 cylindres ::)
... à moins que cela soit le signe du retour de l'Accord Type-R? ^-^
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Quelques photos supplémentaires ... toujours aussi déguisées :(
http://www.motorauthority.com/news/sedans/spy-shots-2009-honda-accord-euro-acura-tsx/#more-3616
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Je trouve juste que les quadruples sorties d'échappement font un peu "too much" pour un 4 cylindres ::)
... à moins que cela soit le signe du retour de l'Accord Type-R? ^-^
Ou alors c'est parce qu'il ne s'agit pas d'un 4 cylindres ::)....Honda will be introducing V8 engines (http://www.motorauthority.com/cars/honda/acura-to-get-v8-power/)
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Avec le sh-awd alors parceque sinon ca passara pas au sol !!!
Mais un V8 sur une accord !!! j'y crois pas trop...
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Avec le sh-awd alors parceque sinon ca passara pas au sol !!!
Mais un V8 sur une accord !!! j'y crois pas trop...
Peut-être sur la Legend.....bon de toutes façons un modèle V8, c'est juste histoire de dire parce que le potentiel de client ne doit pas être bien lourd !! :-X
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L'Acura TSX (qui correspond à notre Honda Accord) en essai aux US.
(http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/10/w_acuratsx_cd_oct07_priddy8.jpg)
(http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/10/w_acuratsx_cd_oct07_priddy6.jpg)
(http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/10/w_acuratsx_cd_oct07_priddy5.jpg)
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Aux niveaux des moteurs/transmissions, pour les US, ils parlent de:
- 2.4 développant 20-30ch de plus que l'actuelle (qui fait déjà 205ch ???) en traction et BVM6 ou BVA5
- 2.3 turbo (le même que dans l'Acura RDX) développant 260ch en SH-AWD et une boite de type DSG à 6 vitesses :love:
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Aux niveaux des moteurs/transmissions, pour les US, ils parlent de:
- 2.4 développant 20-30ch de plus que l'actuelle (qui fait déjà 205ch ???) en traction et BVM6 ou BVA5
- 2.3 turbo (le même que dans l'Acura RDX) développant 260ch en SH-AWD et une boite de type DSG à 6 vitesses :love:
Espérons que tout ça soit siponible pour l'Europe...... >:D
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Il parait que sous ce déguisement se cache la nouvelle Accord 4p en essai sur le Nurburgring ;)
C'est une vue de l'esprit ou l'empattement paraît énorme ? :o
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Il n'y a pas de photo non camouflée de l'Accord (version Europe) ?
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Il n'y a pas de photo non camouflée de l'Accord (version Europe) ?
Rien vu ... peut-être y aura-t-il l'une ou l'autre fuite peu avant le salon de Genève ???
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J'ai même cherché des photos de la nouvelle Acura TSX, puisque c'est celle qui sera badgée Honda Accord en Europe, et je n'ai trouvé que des "mulets" :-\
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J'ai même cherché des photos de la nouvelle Acura TSX, puisque c'est celle qui sera badgée Honda Accord en Europe, et je n'ai trouvé que des "mulets" :-\
Il y a 2-3 infos supplémentaires sur Temple of VTEC mais aucune photo :-\
Ils parlent donc d'une arrivée sur le marché américain en avril dans un premier temps avec un moteur essence 4 cylindres, traction avant ... suivi un peu plus tard d'un V6 avec la transmission SH-AWD O0
Elle ne devrait recevoir le moteur diesel (aux US, je précise !) qu'au cours de l'année 2009.
A noter que le salon de Detroit débute demain ... peut-être l'occasion de l'une ou l'autre photo? ???
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Hope so :P
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Toujours pas de nouvelle de cette HONDA ACCORD BREAK, car peut-être qu'un événement va nous pousser à prendre une voiture ayant plus de volume de chargement. :)
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Toujours pas de nouvelle de cette HONDA ACCORD BREAK, car peut-être qu'un événement va nous pousser à prendre une voiture ayant plus de volume de chargement. :)
Plus de nouvelles au mois de mars lors du salon de Genève ;)
Par contre, au niveau volume de chargement, je pense que cela sera légèrement en deçà du CR-V.
J'avais hésité entre la Tourer actuelle et le CR-V ... et le coffre du Tourer a une bonne superficie mais n'est pas très haut. De plus, il me semble avoir lu que pour le nouveau modèle, Honda a priviligié le côté esthétique mais que le volume intérieur sera légèrement en retrait.
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Toujours pas de nouvelle de cette HONDA ACCORD BREAK, car peut-être qu'un événement va nous pousser à prendre une voiture ayant plus de volume de chargement. :)
Et quand est-ce que le "peut-être" va devenir "sûr" ? :)
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un événement va nous pousser à prendre une voiture ayant plus de volume de chargement. :)
Vous achetez un chien ? >:D
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Vous achetez un chien ? >:D
Yes... :D
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Plus de nouvelles au mois de mars lors du salon de Genève ;)
Par contre, au niveau volume de chargement, je pense que cela sera légèrement en deçà du CR-V.
J'avais hésité entre la Tourer actuelle et le CR-V ... et le coffre du Tourer a une bonne superficie mais n'est pas très haut. De plus, il me semble avoir lu que pour le nouveau modèle, Honda a priviligié le côté esthétique mais que le volume intérieur sera légèrement en retrait.
Thank's...
Et quand est-ce que le "peut-être" va devenir "sûr" ? :)
Ben c'est déjà sur... ;)
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Ben c'est déjà sur... ;)
Aaahhhh... O0
ça y est le Rav 4 est en vente ?!! :D :P
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Aaahhhh... O0
ça y est le Rav 4 est en vente ?!! :D :P
Il faut des sous, on ne change pas de voiture tous les mois.
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Il faut des sous, on ne change pas de voiture tous les mois.
Il est neuf le Rav, tout juste rôdé !! :P
Et à moins que les prix de la nouvelle Accord connaissent une forte inflation.....un Rav 4 CleanPower rôdé coûte le prix d'une Accord neuve :D
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Il est neuf le Rav, tout juste rôdé !! :P
Et à moins que les prix de la nouvelle Accord connaissent une forte inflation.....un Rav 4 CleanPower rôdé coûte le prix d'une Accord neuve :D
Je pense qu'il faille largement remettre au bout quand même.
Quoique j'ai même pas regardé les prix de l'honda accord tourer en finition haut de gamme.
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Quoique j'ai même pas regardé les prix de l'honda accord tourer en finition haut de gamme.
34 300 EUR en version Executive, pour le modèle actuel ;)
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34 300 EUR en version Executive, pour le modèle actuel ;)
Donc c'est bien ce que je dis, cela fait un paquet d'euros à remettre au bout du RAV4! Impossible à ce jour pour nous!
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J'étais parti sur la version CleanPower Pack Techno à 38 500 EUR....c'est pour ça que je voyais le Rav4 plus cher ::)
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J'étais parti sur la version CleanPower Pack Techno à 38 500 EUR....c'est pour ça que je voyais le Rav4 plus cher ::)
Equipé comme le mien, en concession un RAV4 identique vaut 36600 euros. Mais en occasion, il faut pas s'attendre à le vendre bien cher, surtout avant un an. :'(
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http://www.hondanews.eu/en/index.pmode/modul%7Cdetail%7C0%7C827,DEFAULT%7C21%7Ctext%7C1/index.pmode
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Merci pour le lien O0
Voici quelques photos de détails.
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les 2 dernières ;)
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Désolé pour les photos, j'avais pas le tps de le faire.
MErci AOS O0
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J'ai un peu de mal avec la ligne de l'actuelle Accord Tourer, par contre la nouvelle risque de me plaire beaucoup plus ^-^
Feux LED à l'arrière ?
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C'est long d'attendre... On veut des photos de la nouvelle accord !!!!!!!!!!! :D
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C'est long d'attendre... On veut des photos de la nouvelle accord !!!!!!!!!!! :D
On va confier cette mission au patron >:D
Aller au salon de Genève et nous ramener pleins de photos :P
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On va confier cette mission au patron >:D
Aller au salon de Genève et nous ramener pleins de photos :P
Un peut avant le salon y'en aura sur les sites média de Honda. 8)
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Un peut avant le salon y'en aura sur les sites média de Honda. 8)
Bon......un peu de patience, alors !! :)
Dis-donc droopy, la petite dame de ton avatar elle ne se trémousse pas normalement ? >:D
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C'est long
C'est marrant la voiture doit etre cachée chez HONDA au Japon ou en qq part en Europe
et les ingénieurs, ils rentrent tous les soirs chez eux sans pouvoir dévoiler quoi que ce soit :'(
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Quelques infos au sujet des moteurs (du moins pour la version US - Acura TSX) ...
- La TSX 2009 sera la première Honda aux US à recevoir le 2.2 i-DTEC (mais ce moteur ne sera donc pas disponible lors du lancement en avril 2008).
- Il semblerait que la présence d'un moteur essence turbo est confirmée ... reste à voir si c'est le 2.3 Turbo du RDX ou un moteur de plus petite cylindrée (ce serait pas mal qu'Honda se mette au downsizing avec un 1.8 Turbo, par exemple).
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Bon......un peu de patience, alors !! :)
Dis-donc droopy, la petite dame de ton avatar elle ne se trémousse pas normalement ? >:D
Si.. elle est en pause ;D
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Si.. elle est en pause ;D
C'est bien elle.....il me semblait bien que je l'avais déjà rencontrée >:D
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- Il semblerait que la présence d'un moteur essence turbo est confirmée ... reste à voir si c'est le 2.3 Turbo du RDX ou un moteur de plus petite cylindrée (ce serait pas mal qu'Honda se mette au downsizing avec un 1.8 Turbo, par exemple).
Un turbo essence chez Honda se serait une première, non ?...du moins en Europe ::)
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Un turbo essence chez Honda se serait une première, non ?...du moins en Europe ::)
Exact ... pour l'Europe ;)
Par contre le 2.3 turbo du RDX semble assez gourmand ... mais il développe aussi 240ch ^-^[/list]
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On avait deja eu une city ( jazz 1 en europe) turbo il me semble .
Le rdx turbo semble plutot gourmand mais pour un 2,3l de 240ch monté sur un SUV de 1,8 tonne awd c'est pas excesif je trouve ( au vu des chiffres americains vs ceux du crv 2,4l).
Avec un 1,8 turbo ca donnerait environ 180ch soit moins que la 2,4 actuel qui lui doit gagner 15% de conso en a-vtec. Donc je suis pas sur que le downsizing a la mode soit reellement un plus . D'ailleurs petite parenthese , le tiguan 1,4 tsi de 150 ch ne consomme pas moins que le crv vtec 150ch ...
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J'ai lu aussi que le SH-AWD serait disponible ^-^ ....
Si c'est le cas, les prix vont prendre l'ascenseur :-[
Il y aura plus d'infos le 11 février concernant la nouvelle Accord 8)
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D'ailleurs petite parenthese , le tiguan 1,4 tsi de 150 ch ne consomme pas moins que le crv vtec 150ch ...
Et que donnent les performances du 1.4 TSI vs 2.0 i-VTEC, sont-elles comparables ?
Sur le papier l'avantage en couple du 1.4 TSI (240 Nm il me semble) est un plus pour l'agrément de conduite.
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C'est exact le tsi etant comme tout moteur suralimenté plus coupleux , surtout que le tsi a comme plus d'avoir un compresseur pour les bas regimes et n'est donc pas creux sous 2000 tr comme tous les turbo diesel ou essence.
Toutefois par rapport au crv la boite tire un peu plus long en 5e et 6e ce qui reduit un peu l'avantage du couple moteur.
Mais d'un point de vue rendement je m'attendais a mieux pour du downsizing surtout que le tiguan est aussi un peu plus leger que le crv. Or les conso sont egales ( chiffres officiel ET test magazine allemand).
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Y a du neuf sur l'ACCORD :
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=735020
A++
Schep
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Boff, on voit à peine >:(.
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merci quand même Schep
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Y a du neuf sur l'ACCORD :
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=735020
A++
Schep
Euh c'est la meme chose que j'ai posté hier... ::)
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Désolé Droopy... Je débarque... :D
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Euh c'est la meme chose que j'ai posté hier... ::)
Oui mais TOV a posté des images extraites de la vidéo, ce qui est pratique ;)
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Oui mais TOV a posté des images extraites de la vidéo, ce qui est pratique ;)
grrrrrrrrrrrrrr j'ais pas le tps de la faire un ce moment :D
;D ;D
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Elle s'annonce superbe, les détails sont soignés en tout cas. O0
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grrrrrrrrrrrrrr j'ais pas le tps de la faire un ce moment :D
;D ;D
Tu sais comment faire ?
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Elle s'annonce superbe, les détails sont soignés en tout cas. O0
Pour ma part, il y a quelques détails que je trouve choquants comme ...
- les clignotants avant oranges :-\
- j'ai l'impression de voir un montant triangulaire entre la porte arrière et la vitre à hauteur du coffre ... un peu space :-X
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Les clignotants oranges correspondent à la version US où je crois que c'est réglementaire. Je doute qu'il soit comme cela en Europe.
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Les clignotants oranges correspondent à la version US où je crois que c'est réglementaire. Je doute qu'il soit comme cela en Europe.
Pas sûr car la version Tourer n'était pas commercialisée aux US jusqu'à maintenant ... et ce n'est pas sûr qu'elle le sera sur le nouveau modèle.
De plus, les photos proviennent du site européen de Honda.
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Pas sûr car la version Tourer n'était pas commercialisée aux US jusqu'à maintenant ... et ce n'est pas sûr qu'elle le sera sur le nouveau modèle.
De plus, les photos proviennent du site européen de Honda.
C'est vrai que des clignoteurs oranges, beurk!!
Ce que j'espère surtout c'est que le Tourer ne grandisse pas trop, car les 4m75 de l'ancien modèle était déjà bien assez compliqué comme ça à manoeuvrer.....
La nouvelle Civic et le nouveau CR-V ont vu leur longueur à baisse...... :)
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Moi j'aime bien les clignotant orange, s'ils sont bien integrés au style general.
Pour la taille du tourer je pense qu'il va faire 4,80m au vue des photos.
Trop grand pour moi, mais c'est la taille "standard" maintenant de la plupart des berline/break familiaux ( citroen C5 2, vw passat, mondeo, etc...).
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Les clignotants orange ne me choquent pas plus que ça non plus :)
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http://www.hondanews.eu/en/index.pmode/modul%7Cdetail%7C0%7C834,DEFAULT%7C21%7Ctext%7C1/index.pmode
Pas grand chose de neuf ... au niveau des moteurs essence, ils parlent des moteurs 2.0 et 2.4 "revus" ???
Pas de révolution en vue donc.
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Pour le diesel, les 170/180 ch du i-ctdi sont bien annoncés sur cette version. O0 Mais qu'en faire aujourd'hui ?? :fight: :police:
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Pour le diesel, les 170/180 ch du i-ctdi sont bien annoncés sur cette version. O0 Mais qu'en faire aujourd'hui ?? :fight: :police:
Les 155 ch de la version "light" me suffiront largement ^-^
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Deux petits "spy shots" de la version US ... merci Temple of VTEC ;)
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Finalement comme on pouvait s'y attendre la new accord berline est tres proche de l'actuelle avec comme dans le cas de la new jazz un cote plus rablé.
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Elle a une belle sportive en tout cas...
Une bonne finition et un bon moteur et la voiture sera parfaite ! O0
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Elle a une belle sportive en tout cas...
Une bonne finition et un bon moteur et la voiture sera parfaite ! O0
Oui mais celle-là n'est pas la version qu'on verra chez nous :-\.......encore 1 mois et la version européenne de l'Accord se dévoilera à Genève ;)
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Oui mais celle-là n'est pas la version qu'on verra chez nous :-\.......encore 1 mois et la version européenne de l'Accord se dévoilera à Genève ;)
Notre Accord devrait être très très proche de l'Acura TSX ... à part les logos et peut-être 2-3 autres détails (jantes, ...).
Voici, le modèle actuel commercialisé aux US ... les différences avec l'Accord sont minimes.
(http://www.acuraofturnersville.com/images/edmunds/VEHICLE/2006/Acura/AcuraCompliantPhotos/06.Acura.TSX.f3-4-E.jpg)
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L'avant est quasi identique à celui de l'Accord actuelle......et on retrouve les clignotants orange que l'on a pu voir sur les photos de la nouvelle Accord Tourer ;)
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L'avant est quasi identique à celui de l'Accord actuelle......et on retrouve les clignotants orange que l'on a pu voir sur les photos de la nouvelle Accord Tourer ;)
C'est l'ancienne celle-là ... mais c'était juste pour montrer qu'entre Acura TSX et Honda Accord (européenne), les différences sont minimes.
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Ah oui :-X..........c'est pour ça qu'elle ressemble autant au modèle actuel !!! ::) ;)
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Ah oui :-X..........c'est pour ça qu'elle ressemble autant au modèle actuel !!! ::) ;)
:P
Mais je pense que la berline ressemblera encore beaucoup au modèle actuel ... ce qui n'est pas un mal car je ne la trouve pas démodée.
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c'est vrai que la ligne de l'Accord actuelle vieillit bien :)
Il me semble que tu as déjà mis cette photo de la future AcuraTSX/Accord, mais bon ::).......disons que c'est un "up" ! ;)
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Elle arrive.. spy from Japan
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Elle reste très proche de l'actuelle ;)
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Le changement sera peut-être plus significatif sur la version Tourer :)
Les quelques photos distillées au compte-gouttes laissent supposer une ligne plus séduisante que celle du modèle actuel.
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Le changement sera peut-être plus significatif sur la version Tourer :)
Les quelques photos distillées au compte-gouttes laissent supposer une ligne plus séduisante que celle du modèle actuel.
Pour le Tourer, c'est pas difficile de faire mieux ;D
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Encore une spy (carspynet)
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Ca fuse 8)
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Aaah......ben il serait temps !! 8)
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Ca tombe ! Excellent !
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Encore une spy (carspynet)
C'est pour qu'on ne la reconnaisse pas qu'ils mettent des bandes de scotch sur les phares ? >:D
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Première photo officielle de l'Acura TSX ^-^
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Bon.......donc si on remplace le "A" de la calandre par un "H", on a une photo de l'Accord européenne, c'est bien ça ? ::)
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Voici les photos officielles de la version EU 8)
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La Tourer ...
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2 photos de l'intérieur
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Pour les détails techniques ... http://www.hondanews.eu/en/index.pmode/modul|detail|0|844,DEFAULT|21|text|1/index.pmode (http://www.hondanews.eu/en/index.pmode/modul|detail|0|844,DEFAULT|21|text|1/index.pmode)
Au niveau des moteurs (tous Euro5), on aura donc:
- 2.2 i-CTDI (150ch/350Nm) en BVM6 uniquement
- 2.0 i-VTEC (156ch) en BMV6 ou BVA5
- 2.4 i-VTEC (200ch/233Nm) en BVM6 ou BVA5
Pas de grande révolution au niveau des blocs essence donc ... et toujours pas de boite auto sur le diesel, ni de version plus puissante que 150ch :-\
Pas de trace de la transmission SH-AWD non plus :(
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Bon.......donc si on remplace le "A" de la calandre par un "H", on a une photo de l'Accord européenne, c'est bien ça ? ::)
C'est presque ça... ;).....la calandre est légèrement différente :)
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La Tourer ...
Personnellement, je la trouve nettement plus réussie que la version actuelle O0
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Personnellement, je la trouve nettement plus réussie que la version actuelle O0
Idem ... et plus réussie que la Sedan aussi.
PS: J'ai rejoint les fils "Nouvelle Honda Accord" et "Accord Tourer 2008" ;)
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Pour les détails techniques ... http://www.hondanews.eu/en/index.pmode/modul|detail|0|844,DEFAULT|21|text|1/index.pmode (http://www.hondanews.eu/en/index.pmode/modul|detail|0|844,DEFAULT|21|text|1/index.pmode)
Au niveau des moteurs (tous Euro5), on aura donc:
- 2.2 i-CTDI (150ch/350Nm) en BVM6 uniquement
- 2.0 i-VTEC (156ch) en BMV6 ou BVA5
- 2.4 i-VTEC (200ch/233Nm) en BVM6 ou BVA5
Pas de grande révolution au niveau des blocs essence donc ... et toujours pas de boite auto sur le diesel, ni de version plus puissante que 150ch :-\
Pas de trace de la transmission SH-AWD non plus :(
Pas de BVA avec le 2.2 i-DTEC.......on nous aurait menti ?? >:(
Peut-être n'est ce qu'une indisponibilité au moment du lancement ::)
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Pas de BVA avec le 2.2 i-DTEC.......on nous aurait menti ?? >:(
Peut-être n'est ce qu'une indisponibilité au moment du lancement ::)
Oui, je pense :-\
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Le 2.2 i-DTEC n'est-il pas prévu pour être lancé aussi sur le marché Nord-Américain ?
Si oui, il est possible que Honda privilégie d'abord ce marché, sur lequel l'absence de BVA est rédhibitoire.
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Le 2.2 i-DTEC n'est-il pas prévu pour être lancé aussi sur le marché Nord-Américain ?
Oui mais pas avant 2009 ... donc la BVA sera peut-être annoncée en Europe un peu plus tard.
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Oui mais pas avant 2009 ... donc la BVA sera peut-être annoncée en Europe un peu plus tard.
Je peux patienter jusqu'à Juin 2010 ^-^........passée cette date, ce sera soit 2.0 i-VTEC BVA soit...................une autre marque, mais la BVA sera une condition sinae qua non ;)
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Des photos un peu plus grandes ;)
(http://www.autoweek.nl/images/800/1/d9ad103d2c6044a813083a8681e1d3a1.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/8/584b084e22b3c48702a74d17a239a478.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/3/dc26e81b9497a256dec720dbc29aede3.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/8/4312e31aedaf891887876dc45bc4dd28.jpg)
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(http://www.autoweek.nl/images/800/4/8e2dac859eaba98aa07a850a460d4b04.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/7/a54f4acf0a2dff010e01ac6cd51fc937.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/e/181a80f8d42176314701de8f4b7ae6be.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/7/1409d890e94a6f8ae1e4557595ad6297.jpg)
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La Tourer est vraiment pas mal.
Le trianlge sur la vitre de custode, que tu ne trouvais pas terrible AoS, n'est pas particulièrement choquant je trouve :)
La double sortie d'échappement sera réservée à la version 2.4 i-VTEC je suppose ::)
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La Tourer est vraiment pas mal.
Le trianlge sur la vitre de custode, que tu ne trouvais pas terrible AoS, n'est pas particulièrement choquant je trouve :)
La double sortie d'échappement sera réservée à la version 2.4 i-VTEC je suppose ::)
En effet ... il s'agit en fait d'une petite vitre (je pensais que c'était plein).
Pour la double sortie, oui ... je pense que c'est comme l'actuelle pour le 2.4.
Maintenant que le FAP est de série sur le 2.2 i-DTEC, on aura peut-être droit à une sortie d'échappement droite/chromée comme sur l'essence ^-^
Edit: j'ai parlé trop vite ... les photos de la 4 portes montrent une sortie d'échappement courbée :-[
(http://img152.imageshack.us/img152/513/specspz2.jpg)
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Attendons son arrivée dans les concessions ::).....la Tourer pourrait très bien être dans ma prochaine shopping list ^-^ ;)
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All three engines are matched to a 6-speed manual transmission, while both petrol engines have the option of a 5-speed automatic. An automatic gearbox for the i-DTEC engine will be launched in early 2009.
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L'intérieur...
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All three engines are matched to a 6-speed manual transmission, while both petrol engines have the option of a 5-speed automatic. An automatic gearbox for the i-DTEC engine will be launched in early 2009.
O0
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(http://www.reloadparadise-files.net/thumbs/280439medium_AccordSaloon2.jpg) (http://'http://www.reloadparadise-files.net/images/280439medium_AccordSaloon2.jpg')
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Les dimensions de la nouvelle ^-^
Longueur: 4.725m (sedan) / 4.740m (tourer)
Largeur: 1.840m
Hauteur: 1.440m (sedan) / 1.470m (tourer)
Empattement: 2.705m
Pour rappel, l'actuelle:
Longueur: 4.665m (sedan) / 4.750m (tourer)
Largeur: 1.760m
Hauteur: 1.445m (sedan) / 1.500m (tourer)
Empattement: 2.720m
L'empattement diminue donc? ???
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Pas mal du tout, j'aime particulièrement l'intérieur O0
Un des plus beaux breaks du marché pour moi !
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La ligne du Tourer est très réussie par rapport a l'ancienne ! :love:
Je suis un peu plus mitigé sur la Sedan. Bien qu'elle reste très jolie, elle paraît un peu plus "pataude" que l'ancienne. >:D
J'ai l'imprerssion que c'est ces grosses arches de roues à la Mercedes Classe S qui alourdissent la ligne.
A confirmer sur site au Salon de Genève.
Pour les moteurs, RAS. En ésperant qu'ils aient une version un peu plus puissante du i-DTEC dans les cartons (180CV / 400Nm par exemple). Avec un essence et un diesel autour de 150CV et une autre paire autour de 200CV, la gamme serait plus cohérente.
Il ne manque que des V6 pour contenter tout le monde. Un 3l V6 essence ou diesel de 230-250CV serait parfait. :)
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INFORMATION PRESSE HONDA
LA TOUTE-NOUVELLE HONDA ACCORD
Le 11 février 2008 – Honda dévoile la toute-nouvelle Honda Accord pour l'Europe. Affichant sa ferme intention de concurrencer les valeurs sûres du haut de gamme du segment D, les nouvelles Honda Accord berline et Tourer proposent un style sportif, encore plus de raffinement et un ensemble d'équipements de sécurité unique alliés à d'excellentes qualités dynamiques. Les performances environnementales, sont de tout premier ordre grâce à une gamme complète de moteurs satisfaisant les futures normes antipollution Euro 5.
Nettement plus large et un peu plus basse que sa devancière, la nouvelle Accord adopte un style plus sportif. Son design aux lignes marquées et aux arches de roues musclés soulignant ses voies larges confère à l'Accord un style distinctif et robuste. La proue expressive, point de départ de lignes fluides, étire la ligne et contribue au design athlétique de la voiture.
L'évolution depuis la génération précédente de Honda Accord est encore plus marquée sur le Tourer. La précédente génération se concentrait sur la maximisation du volume de chargement ; qui a laissé la place sur la nouvelle Honda Accord Tourer à une expression plus dynamique de sa technologie avancée tout en conservant un grand degré de modularité et de commodité.
Trois nouveaux moteurs perfectionnés parmi les plus sobres et les moins polluants de leur catégorie
La nouvelle gamme Accord est l'une des premières à proposer une gamme complète de moteurs conformes aux normes Euro 5 qui n'entreront en vigueur qu'en septembre 2009. Pourtant, ces performances environnementales exceptionnelles n'ont pas été obtenues au prix du plaisir de conduire, bien au contraire. Les moteurs équipant la nouvelle gamme Accord sont en effet plus sobres et moins polluants, mais également plus puissants, plus souples et plus agréables.
La nouvelle Honda Accord inaugure la deuxième génération de motorisation diesel Honda, qui capitalise sur les qualités du célèbre i-CTDi pour mettre la barre encore plus haut dans cette catégorie de moteurs. Sa technologie sophistiquée et ses performances le placent résolument à l'avant-garde du développement du moteur diesel, soulignant l'ambition de l'Accord de proposer le meilleur mariage entre performances dynamiques et protection de l'environnement.
Comme son prédécesseur, le nouveau 2.2 i-DTEC est compact, léger, raffiné et silencieux. Il est équipé de la dernière génération de système d'injection multi-étagée à injecteurs piézo-électriques, d'une recirculation des gaz d'échappement plus efficace et d'un filtre à particules pour des émissions significativement réduites. En parallèle, il est également plus puissant, plus souple et donc plus sportif et plus agréable. Il affiche désormais 150 ch (110 kW) au régime inchangé de 4 000 t/min (soit un gain de 10 ch) et son couple culmine à 350 Nm à 2 000 t/min.
Le 2.0 litres i-VTEC dispose d'un niveau de performance équivalent à son prédécesseur – 156 ch à 6 300 t/min – mais se hisse aux premiers rangs de sa catégorie en matière de sobriété. Les principales évolutions techniques qui le caractérisent concernent sa distribution : soupapes d'admission de plus grand diamètre, levée et temps d'ouverture des soupapes optimisés et volume des flux gazeux à l'admission et à l'échappement augmenté.
Le moteur 2.4 litres est plus puissant : 200 ch à 7 000 t/min et 233 Nm de couple à 4 500 t/min au lieu de 190 ch et 223 Nm. Derrière ces résultats se cachent un taux de compression passant de 10,5 à 11,0 : 1, des soupapes de plus grand diamètre, des temps d'ouverture des soupapes modifiés et des pressions à l'échappement en baisse.
Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et automatique à 5 rapports
Les trois moteurs disponibles sont accouplés de série à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Les deux moteurs à essence peuvent également recevoir en option une transmission automatique à cinq rapports.
Les modèles manuels possèdent un "indicateur de changement de rapport optimal", le SIL (Shift Indicator Light) placé au centre du compte-tours. Les mots « UP » et « DOWN » (vers le haut, vers le bas) s'affichent face au conducteur pour informer celui-ci du moment opportun (en termes de consommation) pour changer de rapport, dans un sens ou dans l'autre. Les essais menés par Honda ont démontré que la diminution de consommation suite à l'application de cette règle simple pouvait atteindre 5 %.
La boîte automatique à cinq rapports possède une commande « P R N D S » (Parking, marche arrière, point mort, conduite en marche avant et mode séquentiel), le mode S permettant d'utiliser les palettes au volant de manière séquentielle et de passer les vitesses manuellement et de profiter davantage du frein moteur.
Tenue de route agile et sûre
Les conducteurs apprécieront également la maniabilité accrue de la nouvelle Accord. Grâce à un centre de gravité abaissé, des voies plus larges et de nouvelles suspensions (à doubles triangles à l'avant et multibras à l'arrière) avec amortisseurs à taux variable, grâce également à une coque plus rigide, la nouvelle Honda Accord réagit plus vite et avec plus de précision aux sollicitations de son conducteur.
La direction assistée électrique adaptative (Motion Adaptive Electric Power Steering) équipe en série toutes les nouvelles Accord. Ce nouveau système axial comporte un moteur électrique sans balai à haut rendement et faible inertie. Grâce à ce moteur, le toucher de la direction à vitesse soutenue est excellent, offrant au conducteur une impression de stabilité et un grand sentiment de sécurité. En outre, un rapport de direction plus direct à été adopté, donnant un dynamisme accru au châssis de la nouvelle Accord.
Un ensemble d'équipements de sécurité complet
Afin de compléter l'arsenal des technologies de sécurité passives intégrées de la nouvelle Accord, celle-ci est équipée d'un remarquable éventail de systèmes de sécurité dynamiques. Le contrôle électronique de trajectoire VSA (Vehicle Stability Assist) est de série sur toutes les Accord. Le VSA est un dispositif aidant le conducteur à garder le contrôle de la voiture en virage, en accélération et en cas de manœuvre soudaine grâce au freinage d'une ou de plusieurs roues ou à la réduction du couple moteur si nécessaire.
Direction assistée électrique adaptative (Motion Adaptive Electric Power Steering) en série sur toutes les versions.
La nouvelle Accord offre également un système de sécurité innovant combinant le contrôle électronique de trajectoire VSA et l'assistance de direction électrique EPS. Appelé direction assistée électrique adaptative (Motion Adaptive Electric Power Steering), ce système détecte toute instabilité de la voiture sur un revêtement glissant, en virage comme au freinage, et déclenche automatiquement une série d'impulsions sur la direction visant à inciter le conducteur à corriger sa trajectoire.
Ces impulsions sont très discrètes et le contrôle de la direction reste toujours l'apanage du conducteur. Cette assistance est néanmoins suffisante pour que le conducteur agisse de manière intuitive, amenant la voiture à retrouver sa stabilité et/ou à raccourcir sa distance de freinage.
Systèmes avancés d'assistance au conducteur ADAS (Advanced Driving Assist System)
Certaines versions de l'Accord équipées des moteurs 2.2 i-DTEC et 2.4 i-VTEC peuvent recevoir en option un ensemble d'assistances à la conduite ADAS (Advanced Driving Assist System). Ce dernier se compose de trois dispositifs de sécurité résolument novateurs. Le premier de ces dispositifs est le système d'assistance au maintien dans la voie de circulation LKAS (Lane Keeping Assist System). Grâce à une caméra, ce système est capable de détecter toute déviation de la voiture par rapport à sa voie de circulation d'appliquer un léger couple dans la direction si nécessaire.
Le deuxième système de cet ensemble technologique est le régulateur de vitesse adaptatif ACC (Adaptive Cruise Control). Celui-ci utilise un radar à ondes millimétriques pour maintenir la Honda Accord à une distance optimale du véhicule circulant directement devant elle. Ainsi, la conduite est plus détendue sûre.
Enfin, le troisième dispositif formant l'ADAS est le système de prévention des collisions par freinage CMBS (Collision Mitigation Brake System) qui analyse la distance entre l'Accord et le véhicule qui la précède, de même que la vitesse relative des deux véhicules. Ainsi, il prévient le conducteur du risque de collision tout en réduisant l'impact si celui-ci est devenu inévitable.
Ces trois systèmes de sécurité complètent à la perfection la sécurité passive de la nouvelle Accord, laquelle comprend des ceintures de sécurité avant à prétensionneurs et limiteurs d'effort, des airbags frontaux à deux stades de gonflage, deux airbags latéraux avant, des airbags rideaux pleine longueur et des points d'ancrage ISOFIX pour siège enfant à l'arrière et cela sur toutes les versions. Sans parler des appuis-tête actifs à l'avant, qui, en cas de choc arrière, déclenchent l'activation d'une plaque rigide dissimulée dans le siège forçant l'appui-tête à avancer et à soutenir la tête des passagers.
Conception à compatibilité avancée ACE (Advanced Compatibility Engineering)
Au fur et à mesure introduite dans toute la gamme Honda, la structure porteuse appelée « conception à compatibilité avancée » ou Advanced Compatibility Engineering (ACE) de la nouvelle Accord offre aux passagers une protection sensiblement accrue en cas d'accident.
Grâce à une structure frontale en forme de polygone répartissant les forces générées par un impact dans de multiples directions pré-programmées, la cellule de survie de l'habitacle ne peut être déformée. Ceci peut s'avérer crucial en cas de collision frontale entre véhicules de taille, poids, hauteur de pare-chocs et structure différents.
Afin de parvenir à la meilleure sécurité latérale possible, les ingénieurs de Honda ont augmenté la section latérale du châssis et opté pour différents matériaux offrant la rigidité et la résistance souhaitées aux endroits nécessaires, sans ajouter de poids inutile.
La nouvelle Accord reprend également la plupart des dispositifs assurant la protection des piétons déjà intégrés dans les derniers modèles Honda. Ainsi les pivots d'essuie-glaces sont conçus pour céder sous l'impact, les points de montage d'ailes avant et les charnières de capot à absorption d'énergie ainsi que la création d'une zone dégagée sous le capot laissent davantage d'espace libre pour la déformation de celui-ci en cas d'impact.
Un intérieur haut de gamme aux matériaux soigneusement sélectionnés et à la finition parfaite
L'ambiance sportive régnant dans l'habitacle se reflète dans un tableau de bord dont le dessin privilégie la sensation d'espace, tant pour le conducteur que pour le passager. Un insert argenté souligne ce tableau de bord et se prolonge sur la console centrale. Les sièges avant aux coussins majorés sont à la fois raffinés et très bien galbés pour un excellent maintien alors que leur nouvelle structure interne est conçue pour réduire toute transmission de vibrations.
Noir avec insert argenté, le volant sport à trois branches comporte de nombreuses commandes (système audio, régulateur de vitesse, téléphone…). Il est entièrement réglable, tant en profondeur qu'en inclinaison, avec 10 degrés de réglage d'inclinaison supplémentaires par rapport à l'ancienne Accord.
La nouvelle Honda Accord possède un nouveau système d'instrumentation rétro-éclairé. Au centre du tachymètre se trouve un écran à cristaux liquides affichant de nombreuses informations par le biais d'une commande de défilement située sur le volant.
Un nouveau système appelé « Indicateur de maintenance » fait son apparition sur la nouvelle Accord. L'écran affiche la distance ou le temps restant avant le prochain entretien, le symbole d'avertissement grandissant à l'approche de l'échéance.
Les espaces de rangement sont nombreux : pochettes de chaque côté de la console centrale, compartiment fermé à côté du volant, grandes zones de rangement dans les contre-portes capables de contenir bouteilles et cartes, porte-bouteilles dans les panneaux de portes arrière, grand boîtier de console centrale. Désormais, la vaste boîte à gants dispose d'un compartiment pour une boîte de mouchoirs et un espace pour le manuel d'utilisation. Le couvercle du boîtier de la console centrale dispose d'un accoudoir coulissant sur 89 mm. Enfin, deux porte-gobelets sont situés sur la console centrale et deux autres dans l'accoudoir arrière, accessibles lorsque celui-ci est abaissé.
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Tourer d'une autre couleur
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Feux "classiques" ou à LED à l'arrière ? ???
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Pas mal surtout le tourer....Mais a comparer a la new mazda 6 je sais pas !!!
D'ailleurs globalement les berlines et surtout break de cette categorie commence vraiment a se ressembler tous non? ( bon ok la new laguna est a jeter aux orties à cote !!!) entre les new a4, c5 , 159 SW , mondeo, insignia, M6 ....
Par contre l'interieur est magnifique je trouve d'inspiration legend et c'est tant mieux...
Niveau mecanique je suis decu sauf si les conso sont si remarquable qu'annoncé .
En tout une familiale avec un 2,4 essence qui cherche la puissance a 7000 tr !!!! c'est pas frequent !! et 200ch c'est impressionnant deja toujours en atmo...A quand ce moteur sur le CRV?
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Niveau mecanique je suis decu sauf si les conso sont si remarquable qu'annoncé .
En tout une familiale avec un 2,4 essence qui cherche la puissance a 7000 tr !!!! c'est pas frequent !! et 200ch c'est impressionnant deja toujours en atmo...A quand ce moteur sur le CRV?
Attendons les chiffres de conso d'hellric ^-^
Si le 2.0 i-VTEC consomme peu sur le CR-V 3, il devrait être encore plus sobre sur l'Accord Tourer ;)
Quant au 2.4 il semble allèchant mais sera certainement pénalisé fiscalement :-\
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C'est tout le probleme de la nouvelle fiscalite debile . Un amateur qui aurait envie d'une belle mecanique sur sa voiture qu'il utilisera peu sera penalisé au detrimant de tous ceux qui rouleront sans limite ( c'est une image) avec leur diesel non penalisé...Et on voudrait faire croire que le premier polluera plus que le second ( deja qu'il s'agit pas de pollution sagissant donc du CO2...).
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Pour les moteurs essence, il faut attendre pour avoir plus de détails.
Les specs du 2.0 i-VTEC sont quasi identiques à celles du moteur actuel mais j'espère que c'est le même que sur le CR-V (R20 et non l'ancien K20). Pour le 2.4, je crains que cela soit toujours l'ancien K24 et pas le nouveau A-VTEC.
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Le K20, celui de l'actuelle Accord fait 155 ch, alors que le R20 fait, dans le CR-V 3, 150 ch.
En lisant que Le 2.0 litres i-VTEC dispose d'un niveau de performance équivalent à son prédécesseur – 156 ch à 6 300 t/min – on peut supposer qu'il s'agit toujours du K20......sinon Honda aurait peut-être fait état de l'augmentation de puissance, non ?
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Le K20, celui de l'actuelle Accord fait 155 ch, alors que le R20 fait, dans le CR-V 3, 150 ch.
En lisant que Le 2.0 litres i-VTEC dispose d'un niveau de performance équivalent à son prédécesseur – 156 ch à 6 300 t/min – on peut supposer qu'il s'agit toujours du K20......sinon Honda aurait peut-être fait état de l'augmentation de puissance, non ?
De 1ch? ???
Ce qui me laisse penser qu'il s'agit du R20, c'est qu'ils disent qu'il "se hisse aux premiers rangs de sa catégorie en matière de sobriété" et on a déjà vu que le gain de consommation sur le CR-V en passant du K20 (CR-V 2) au R20 (CR-V 3) O0
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De 1ch? ???
Ce qui me laisse penser qu'il s'agit du R20, c'est qu'ils disent qu'il "se hisse aux premiers rangs de sa catégorie en matière de sobriété" et on a déjà vu que le gain de consommation sur le CR-V en passant du K20 (CR-V 2) au R20 (CR-V 3) O0
Non, ce que je voulais dire c'est que s'il s'agissait du R20, qui fait 150 ch dans sa version actuelle, Honda aurait précisé que le bloc avait évolué avec 6 ch de plus etc....
Vu qu'il parle d'un niveau de perf équivalent avec 156 ch, j'ai fait le rapprochement avec les 155 ch de l'Accord actuelle....et donc du 2.0 i-VTEC K20 ;)
L'Accord actuelle est équipée du K20, c'est bien ça ?
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L'Accord actuelle est équipée du K20, c'est bien ça ?
Yep mais la différence de 5/6ch existait déjà sur le K20 entre l'Accord (ou la Stream) et le CR-V.
Sur le CR-V, la cartographie est légèrement modifiée pour favoriser le couple au détriment de la puissance max.
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OK :).....donc c'est probablement toi qui voit juste, il s'agit sûrement du R20 ;)
Ce qui semble assez logique : le R20 est le remplaçant du K20 il n'y a pas de raison qu'un nouveau modèle n'en profite pas.
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Par contre pour le 2.4 ils ne parlent pas de réduction de consommation, mais seulement d'augmentation de puissance.
C'est sûrement une évolution du K24. Une version de 200CV, le K24A, existe déjà au Japon sur certains modèles (Odyssey Absolute, Accord 2.4 S,...) il a un couple de 232 Nm à 4500t/min et la puissance max. est obtenue à 6800 t/min. Par contre le taux de compression est à 10.5.
Ils l'ont sûrement modifié pour passer l'Euro 5. Par contre pour la consommation je crains qu'elle soit équivalente à l'ancien moteur, soit en gros 11-11.5 l/100 en ville et autour de 9l/100 hors localité.
Pour avoir eu une Accord Tourer 2.4i Type S pendant 2 ans avant mon FR-V, je peux voir dire que la consommation n'est pas excessive par rapport à la taille du véhicule et aux performances du moteur :). Un collègue qui une Alfa GT 2.0 JTS (165CV) et qui fait à peu près le même trajet que moi consomme en gros 1l/100 de plus en ville !!!
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Un article sur la nouvelle Honda Accord (http://automobile.nouvelobs.com/nouveautes/2407/honda/accord_gen%C3%A8ve/article.html) :)
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C'est tout le probleme de la nouvelle fiscalite debile . Un amateur qui aurait envie d'une belle mecanique sur sa voiture qu'il utilisera peu sera penalisé au detrimant de tous ceux qui rouleront sans limite ( c'est une image) avec leur diesel non penalisé...Et on voudrait faire croire que le premier polluera plus que le second ( deja qu'il s'agit pas de pollution sagissant donc du CO2...).
C'est triste à dire, mais la fiscalite la plus juste serait de taxer directement à la pompe; ainsi qqun qui utiliserait son vh tous les jours serait plus penalise que qqun qui aurait un belle mecanique mais qui ne l'utiliserait que rarement.
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C'est triste à dire, mais la fiscalite la plus juste serait de taxer directement à la pompe; ainsi qqun qui utiliserait son vh tous les jours serait plus penalise que qqun qui aurait un belle mecanique mais qui ne l'utiliserait que rarement.
Ce n'est pas le cas actuellement, tu crois? >:(
Le problème, c'est aussi que cela pénalise les gens à revenus modestes qui roulent avec des voitures anciennes :-[
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Ce n'est pas le cas actuellement, tu crois? >:(
Le problème, c'est aussi que cela pénalise les gens à revenus modestes qui roulent avec des voitures anciennes :-[
Je suis d'accord, mais factuellement , si on s'en tient juste au facteur pollution, les gens avec des voitures anciennes utilisant leur voiture tous les jours (pour aller travailler malheureusement :() pollue plus que le milliardiaire qui utilise sa ferrari une fois par mois .
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/medium_HME_3203.jpg)
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Heu... c'est plutôt moche. C'est quoi ?
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Heu... c'est plutôt moche. C'est quoi ?
D'accord avec toi... (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Crade/0006.gif)
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Ma question était sans malice: on est dans un post sur la nouvelle accord, mais j'ai du mal à croire que c'est son tableau de bord. On croirait une voiture du segment inférieur, genre Astra ou Focus. Dites-moi que je me trompe !
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J'ai l-plutôt l'impression de retourner :o quelques années en arrière.
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C'est autre chose que les interieurs sinistre et vieilleot d'un passat ca c'est sur..
Apres chacun ses gouts , au moins la ca a du style !!
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.........On croirait une voiture du segment inférieur, genre Astra ou Focus. Dites-moi que je me trompe !
Oui, oui, tu te trompes ^-^
Astra
(http://img176.imageshack.us/img176/7569/astrainterieurxs6.jpg) (http://imageshack.us)
Focus
(http://img138.imageshack.us/img138/714/focusinterieurse5.jpg) (http://imageshack.us)
Faut quand même pas mal d'imagination pour y trouver une ressemblance avec l'Accord ::)
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Quelques infos sur la nouvelle Acura TSX: http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=741378
Pas grand chose d'"exciting" à se mettre sous la dent :-\
Un seul moteur pour eux lors de la commercialisation ... le 2.4 i-VTEC de 201ch en BVM6 ou BVA5.
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Un seul moteur pour eux lors de la commercialisation ... le 2.4 i-VTEC de 201ch en BVM6 ou BVA5.
Y'a pire comme punition......il n'est pas si mal ce 2.4 i-VTEC ;)
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Le coffre de la Tourer 2008 sera probablement moins logeable que la précédente génération, mais la ligne y gagne en dynamisme ^-^
Porte à faux arrière réduit, plus rablée.....personnellement je préfère, et de loin ;)
(http://img509.imageshack.us/img509/9674/hondaaccordtourerxxya2.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img509.imageshack.us/img509/9674/hondaaccordtourerxxya2.55be66a3a7.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=509&i=hondaaccordtourerxxya2.jpg)
(http://img168.imageshack.us/img168/3281/tourer2008ke4.jpg) (http://imageshack.us)
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J'aime pas le look des breaks, mais la il faut avouer qu'il est pas mal O0
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J'aime pas le look des breaks, mais la il faut avouer qu'il est pas mal O0
Depuis que les breaks sont de moins en moins break et de plus en plus sportifs, je les apprécie de plus en plus ;)
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Y'a pire comme punition......il n'est pas si mal ce 2.4 i-VTEC ;)
Mais je peux te dire que les critiques fusent sur Temple of VTEC ... Honda/Acura s'en prend plein la G... !
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Y'a pire comme punition......il n'est pas si mal ce 2.4 i-VTEC ;)
O0+1. Il est méconnu, mais je pense que c'est un des meilleur moteur de la catégorie 2.3-2.7 L atmosphérique. A part le 6 cylindres BMW, je ne vois pas beaucoup d'autre concurrent à son niveau. (je ne parle évidemment pas des blocs 4 cylindres M3, 190E 2.3/2.5-16 et Porsche 944 ou des anciens V6 Alfa !!!) :love:
Le coffre de la Tourer 2008 sera probablement moins logeable que la précédente génération, mais la ligne y gagne en dynamisme ^-^
Porte à faux arrière réduit, plus rablée.....personnellement je préfère, et de loin ;)
Totalement d'accord. Si je n'avais pas besoin de mettre 3 sièges enfants à l'arrière, je crois que je craquerais de nouveau pour un break Tourer 2.4i BVM6. ^-^
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Totalement d'accord. Si je n'avais pas besoin de mettre 3 sièges enfants à l'arrière, je crois que je craquerais de nouveau pour un break Tourer 2.4i BVM6. ^-^
Au passage, pas moyen de mettre 3 sièges enfants dans un CR-V ... ni même 2 sièges enfants + 1 adulte :-\
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Mais je peux te dire que les critiques fusent sur Temple of VTEC ... Honda/Acura s'en prend plein la G... !
Faut dire qu'ils ont un faible assez prononcé pour les gros moteurs sur Temple of VTEC.......je les comprends, mais on voit bien qu'ils ne payent pas d'Eco-taxe eux !! >:D
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Mais je peux te dire que les critiques fusent sur Temple of VTEC ... Honda/Acura s'en prend plein la G... !
Effectivement, ça chauffe !! >:D
Ils critiquent surtout le manque d'évolution du moteur depuis 2002, mais pas sa qualité.
Je suis assez d'accord avec eux, une évolution plus significative aurait été bienvenue. :-[ Attendons le A-VTEC, c'est peut-être la réponse aux critiques. Ils ne devait pas être prêts pour la date de commercialisation prévue?
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Il y a un message de danielgr qui parle de l'A-VTEC. Selon lui, la TSX était prévue pour recevoir ce moteur mais Honda aurait rencontré des problèmes avec le développement de celui-ci (qui pourrait être repoussé jusqu'en 2010 !) ... et cela expliquerait cette timide évolution du K24.
D'autre part, je me demande comment ils accepteront le 2.2 i-DTEC avec "seulement" 150ch vu ce qu'ils râlent à propos des 200ch du 2.4 i-VTEC >:D
Ce que je trouve dommage, c'est qu'ils ne proposent pas une version plus sportive avec le 2.3 turbo du RDX. Cela aurait fait taire de nombreuses critiques.
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200 ch pour un 2.4 ça me semble plutôt correct :-\
Augmenter la puissance risque d'en faire un moteur plus pointu, ce qui ne collerait plus vraiment avec ce qu'on est censé attendre d'une berline.
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Totalement d'accord. Si je n'avais pas besoin de mettre 3 sièges enfants à l'arrière, je crois que je craquerais de nouveau pour un break Tourer 2.4i BVM6. ^-^
Moi j'ai qu'un seul siège enfant !! ::) ..... ^-^
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Tu me donnes une idée:
- un siège enfant à l'arrière
- Les 2 autres dans le coffre de toit. Avec un couvercle translucide et quelques trous d'aération, ça devrait faire l'affaire. >:D >:D
Voilà, problème résolu ! ^-^
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D'autre part, je me demande comment ils accepteront le 2.2 i-DTEC avec "seulement" 150ch vu ce qu'ils râlent à propos des 200ch du 2.4 i-VTEC >:D
A mon avis le i-DTEC restera un sujet tabou chez nov amis de TOV. >:D
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Faut quand même pas mal d'imagination pour y trouver une ressemblance avec l'Accord ::)
J'évoquais surtout cette absence d'imagination et ces matériaux qui m'ont l'air bien pourrave (le plastique imitation alu en particulier. Maintenant que tu as eu l'obligeance de poster ces photos, ça saute au yeux: la nouvelle Accord est encore plus moche que la Focus !
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A mon avis le i-DTEC restera un sujet tabou chez nov amis de TOV. >:D
::)......ils n'ont pas l'air très mazout, c'est clair ;)
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J'évoquais surtout cette absence d'imagination et ces matériaux qui m'ont l'air bien pourrave (le plastique imitation alu en particulier. Maintenant que tu as eu l'obligeance de poster ces photos, ça saute au yeux: la nouvelle Accord est encore plus moche que la Focus !
Moi, j'aime bien voir "pour de vrai" :)
Pour l'alu je te l'accorde, c'est affaire de goût......pour ma part je préfère cela au bois. Et puis toutes les versions n'auront peut-être pas droit à cette "alu touch" ::)
Quant à dire si le tableau de bord est beau ou moche......on risque de retrouver le clan des CR-V 2 et des CR-V 3 ^-^
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Moi, j'aime bien voir "pour de vrai" :)
Ca, c'est sûr !
A première vue, le Tourer a échappé à la touche "gros pif". déjà ça de positif ! ;)
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Tu remarqueras tout de même que le nez est plus renflé que la génération précédente ;)
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Certes, mais ça reste dans les limites du raisonnable. pas comme certains autres modèles...
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Certes, mais ça reste dans les limites du raisonnable. pas comme certains autres modèles...
Provocateur :P >:D
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Tu m'as un peu tendu le bâton pour te faire battre, sur ce coup-là ! ;D
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Tu m'as un peu tendu le bâton pour te faire battre, sur ce coup-là ! ;D
Peut-être bien, mais faut dire que tu es prompt à la détente !! ^-^
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16 minutes, quand même....
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Mon avis sur la berline: quasiment un copié-collé de l'ancienne version :-[
Le Tourer par contre me plaît, agressif et sportif >:D
Mais revenir à une position de conduite (plus) basse, bof :(
J'attendais un 2.0 i-VTEC plus puissant et un 2.2 i-DTEC également plus puissant, je reste un peu sur ma faim je dois l'avouer :-\
Beaucoup de technologie, mais:
- toujours pas de 6 cylindres
- pas de SH-AWD
Et comme pour le CR-V, les prix vont prendre l'ascenseur évidemment......
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J'attendais un 2.0 i-VTEC plus puissant et un 2.2 i-DTEC également plus puissant, je reste un peu sur ma faim je dois l'avouer :-\
Beaucoup de technologie, mais:
- toujours pas de 6 cylindres
- pas de SH-AWD
Et comme pour le CR-V, les prix vont prendre l'ascenseur évidemment......
Le 2.4 est là pour ceux qui souhaitent un peu plus de punch, non ?
Quant au 2.2 i-DTEC, si j'ai bien compris il y a une version 180 ch. Elle fera peut-être son apparition quelques temps après ;)
Quand tu dis que les prix du CR-V se sont envolés......tu parles du CR-V 3 par rapport au CR-V 2 ?
J'ai trouvé justement qu'il n'y avait pratiquemment pas eu d'inflation ???
En 2006 le CR-V 2 i-CTDi EX était affiché à 33.100 €
En 2007 le CR-V 3 i-CTDi Executive était à 32.800 €
Pour avoir un équipement identique, il faut rajouter la sellerie cuir sur le CR-V 3 (disons 1000€) ce qui au final ne fait que très peu d'écart entre les 2 générations de CR-V.
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En Suisse, les prix ont peu évolué mais ils sont passés de prix bruts à prix nets ... ce qui revient grosso modo à une augmentation de 5%.
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En Suisse, les prix ont peu évolué mais ils sont passés de prix bruts à prix nets ... ce qui revient grosso modo à une augmentation de 5%.
Je dirais plutôt 7-8%, ce qui est conséquent :o
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Je dirais plutôt 7-8%, ce qui est conséquent :o
Je ne sais pas si c'est autant ... car les concessionnaires te font quand même 2-3% de remise sur les prix nets (sans compter le rabais flotte éventuel).
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5% d'augmentation, ce qui n'a pas été le cas en France, ça me semble somme toute raisonnable pour passer d'une génération à l'autre ::)
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Pas mal de photos de la nouvelle Accord: http://www.hondanews.eu/en/index.pmode/modul|detail|0|840,DEFAULT|21|text|1/index.pmode (http://www.hondanews.eu/en/index.pmode/modul|detail|0|840,DEFAULT|21|text|1/index.pmode)
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Etonnant le petit coffre annoncé de la tourer !!! Et pas tres visible sur les photos !!!
Peut-etre la preuve que le soubassement a été prevu pour un gros train arriere ( awd ?) pour plus tard?
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Etonnant le petit coffre annoncé de la tourer !!! Et pas tres visible sur les photos !!!
Peut-etre la preuve que le soubassement a été prevu pour un gros train arriere ( awd ?) pour plus tard?
Comment se situerait alors le CRV dans la gamme ?
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Le CRV est un suv ,la accord une "familiale" sportive....
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je voulais simplement dire qu'à partir du moment ou Honda transforme le CRV, considéré à la base comme SUT (utilitaire) en une break plus "routier" (abandon de la roue de secours, haillon, abaissement et élargissement du VH etc...), ne penses-tu pas qu'un projet d'accord tourer AWD ferait un peu "double emploi" au sein de la gamme ?
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Etonnant le petit coffre annoncé de la tourer !!! Et pas tres visible sur les photos !!!
Peut-etre la preuve que le soubassement a été prevu pour un gros train arriere ( awd ?) pour plus tard?
En effet, moins de 400l pour un break (soit moins qu'une Civic) :-\
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Dis-moi, cet espace perdu ne serait-il pas plutôt reservé à une future motorisation hybride (reservoir quelconque ou batteries...)? Qui sait...
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je voulais simplement dire qu'à partir du moment ou Honda transforme le CRV, considéré à la base comme SUT (utilitaire) en une break plus "routier" (abandon de la roue de secours, haillon, abaissement et élargissement du VH etc...), ne penses-tu pas qu'un projet d'accord tourer AWD ferait un peu "double emploi" au sein de la gamme ?
Pas vraiment. Les rumeurs parlaient de la transmission SH-AWD qui est destinée à offrir une meilleure motricité en conduite sportive/dynamique (un peu comme le X-drive de chez BMW) ... contrairement au RT4WD du CR-V qui est destiné à offrir un petit coup de pouce sur terrain glissant (boue, neige, sable).
Le CR-V se positionne donc comme un véhicule familial de loisir ... l'Accord Tourer AWD serait un break sportif (d'ailleurs je pense que si la transmission SH-AWD est un jour proposée sur l'Accord en Europe, ce sera avec une motorisation essence puissante ... et pas avec le 2.2 diesel).
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Dis-moi, cet espace perdu ne serait-il pas plutôt reservé à une future motorisation hybride (reservoir quelconque ou batteries...)? Qui sait...
A part les 2 nouveaux modèles annoncés (Global Small Hybrid et CR-Z), pas d'autre hybride en vue chez Honda :(
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A part les 2 nouveaux modèles annoncés (Global Small Hybrid et CR-Z), pas d'autre hybride en vue chez Honda :(
effectivement, autant pour moi, le système SH est volumineux. Mais fort interressant.
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Quelques photos de l'Accord à Genève
(http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/03/01_live_accord_euro.jpg)
(http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/03/04_live_accord_euro.jpg)
(http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/03/05_live_accord_euro.jpg)
(http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/03/08_live_accord_euro.jpg)
Source: http://www.autoblog.com/photos/2009-honda-accord-euro-spec/
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A part les 2 nouveaux modèles annoncés (Global Small Hybrid et CR-Z), pas d'autre hybride en vue chez Honda :(
Oui mais... car il y a un oui mais, la commerciale Honda La Rochelle à eu une réunion dernièrement chez Honda France et ils ont annoncé toute une série d'hybride en préparation (CRZ bien confirmé pour l'anné prochaine).
J'ai pas plus de détail, un client (un vrai acheteur ;D ) est arrivé pour un FRV ce qui à mis fin à notre blabla. :P
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En effet, moins de 400l pour un break (soit moins qu'une Civic) :-\
Très étonnant ces 400l annoncés, et comme dit phil ce n'est pas l'impression que donnent les photos ???
La 159 SW, qui doit être l'un des breaks dans cette catégorie ayant le plus faible volume de chargement, offre 455l.
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Très étonnant ces 400l annoncés, et comme dit phil ce n'est pas l'impression que donnent les photos ???
La 159 SW, qui doit être l'un des breaks dans cette catégorie ayant le plus faible volume de chargement, offre 455l.
Je pense qu'il doit s'agir d'une erreur de frappe. J'ai encore relu et ...
Despite its dynamic styling, the Tourer's luggage capacity at 395 litres (VDA), with all seats in place, is one of the best in the sport wagon category.
Un des meilleurs de sa catégorie avec 395l, je doute ::) Peut-être 495l ? ???
L'ancien faisait 576l. Je peux comprendre que le volume ait diminué avec le style plus dynamique du nouveau Tourer ... mais perdre presque 200l, cela ferait beaucoup. :-\
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On compte sur vous, quand vous irez la voir au salon, pour nous donner votre impression visuelle sur la taille de ce coffre ;)
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Encore d'autres photos et une petite vidéo du salon de Genève: http://world.honda.com/Geneva2008/
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Quand je vois ça, je me dis que le coffre ne fait pas 400l et qu'il n'est pas plus petit que celui de la Civic ???
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Il a l'air tout à fait comparable à celui du Tourer actuel. :o Le volume de 495l me parait plus plausible!
Pour rappel:
Jazz 380 litres
Civic 5p 415 litres
FR-V 430 litres
Les 576 litres du Tourer actuel comprennent le logement sous le plancher du coffre qui doit faire 50-60 litres (uniquement si on avait le kit anti-crevaison à la place de la roue de secours) ;).
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Les 576 litres du Tourer actuel comprennent le logement sous le plancher du coffre qui doit faire 50-60 litres (uniquement si on avait le kit anti-crevaison à la place de la roue de secours) ;).
Le nouveau dispose aussi de ce compartiment de 53l.
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Pas mal en blanc ;)
(http://www.salon-auto.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/03/honda_accrod_sedan_02_enimages_big.jpg)
(http://www.salon-auto.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/03/honda_accrod_sedan_01_enimages_big.jpg)
(http://www.salon-auto.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/03/honda_accrod_sedan_03_enimages_big.jpg)
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Encore quelques photos de la Tourer
(http://www.salon-auto.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/03/honda_accord_sedan_02_enimages_big.jpg)
(http://www.salon-auto.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/03/honda_accord_sedan_04_enimages_big.jpg)
(http://www.salon-auto.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/03/honda_accord_sedan_01_enimages_big.jpg)
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Pas mal en blanc ;)
(http://www.salon-auto.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/03/honda_accrod_sedan_01_enimages_big.jpg)
Une version designed by Mugen ? ::)
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Je la trouve réussie cette version Tourer :)
Il semblerait que, comme Mazda avec la 2 ou la 6, Honda ait réussi à faire en sorte que la nouvelle Accord soit moins lourde que la précédente...ce qui est tout bénéfice pour la conso et les performances.
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Pas mal en blanc ;)
(http://www.salon-auto.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/03/honda_accrod_sedan_02_enimages_big.jpg)
Une version designed by Mugen ? ::)
Ou une méchante Type R 2.2 i-VTEC de 260CV qui prends 9000 t/min. >:D >:D >:D
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Ou une méchante Type R 2.2 i-VTEC de 260CV qui prends 9000 t/min. >:D >:D >:D
Je vois que certains sont gourmands ^-^
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Mais pourquoi ils sont pas cap de sortir la boite auto sur la diesel ??!!! Je comprend pas la..surtout que la boite existe . Dans cette categorie de vehicules ca represente quand meme 30% des ventes en europe maintenant...
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Une version designed by Mugen ? ::)
Ou la Type-S?
Je vous en dirai plus mercredi prochain ^-^
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Mais pourquoi ils sont pas cap de sortir la boite auto sur la diesel ??!!! Je comprend pas la..surtout que la boite existe . Dans cette categorie de vehicules ca represente quand meme 30% des ventes en europe maintenant...
Ben si.....c'est prévu sur le i-DTEC 155 ch
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J'aime assez cette Accord, tant la berline que la tourer
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Le texte du Press Pack Honda UK.
Load capacity
With 467-litres of boot space, the saloon’s luggage capacity is best in class, measured against other premium marques.
The Tourer’s luggage capacity at 395-litres with seats in place is one of the best in its class also. Set within the rear half of the load area is an underfloor storage space which offers another 53 litres of storage space. Like its predecessor, the new Accord Tourer is available with a power operated tailgate, which can be operated via the key fob or via a switch located in the tailgate’s lower edge.
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Les moteurs.
2.0 i-VTEC Petrol 2.4 i-VTEC Petrol 2.2 i-DTEC diesel
Power 156PS @ 6300rpm 200PS @ 7000rpm 150PS @ 4000rpm
Torque 192Nm @ 4100rpm 233Nm @ 4500rpm 350Nm @ 2000rpm
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The Tourers luggage capacity at 395-litres with seats in place is one of the best in its class also... .
C'est ça qui nous laisse perplexe ???
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C'est ça qui nous laisse perplexe ???
Confirmation: le coffre du Tourer fait bel et bien 395 litres.
Par rapport à l'ancien Tourer (pour l'avoir eu...) il y a moins d'hauteur de coffre d'une part, et d'autre part le coffre est beaucoup moins large (notamment en fond de coffre). Ca pouvait paraître étonnant sur les photos, par contre, en vrai on est un peu moins surpris des 395 litres...
Dans un prospectus du stand Honda il était indiqué que les moteurs A-vtec était prévu pour 2009.......
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395l de coffre pour un break, traction, sans roue de secours :(
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395l de coffre pour un break, traction, sans roue de secours :(
Ben...........ça doit être le record du coffre le plus petit dans un break ça !! :-\
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Il y a, semble t-il, un espace de 53 litres sous le sol du coffre.
Malgré son style très dynamique, l'Accord Tourer peut emporter 395 litres de bagages (normes VDA) lorsque tous les sièges sont en place. Il s'agit de l'un des plus grands coffres de la catégorie des breaks du segment. Pratiquement, cela équivaut à quatre grands sacs de golf ou quatre grandes valises. Si l'on souhaite transporter des objets plus volumineux, il suffit de rabattre les sièges arrière, et dans cette configuration, le coffre de l'Accord Tourer est assez vaste pour contenir un VTT sans qu'il soit nécessaire d'en démonter les roues.
Pour agrandir le coffre du Tourer, les sièges se rabattent d'un seul geste, libérant un espace au plancher presque plat et aux flancs très dégagés.
À l'extrémité arrière du coffre, sous le plancher, se trouve un compartiment profond de 250 mm, qui ajoute 53 litres à la contenance du coffre de l'Accord Tourer. De part et d'autre, deux compartiments plus petits sont accessibles en ôtant leur propre couvercle.
http://www.honda.fr/car/content/index.fsp?fullscreen=true
Voir dans la rubrique actualité. (A gauche ne bas)
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J'ai du mal à comprendre le "Il s'agit de l'un des plus grands coffres de la catégorie des breaks du segment" ???
De quel segment parlent-ils ?
Pour moi l'Accord Tourer est dans le segment des A4 Avant, Laguna Estate, 407 SW, 159 SW.......et a donc le plus petit coffre de la catégorie !!
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Confirmation: le coffre du Tourer fait bel et bien 395 litres.
Bon, mis à part cette mauvaise nouvelle ;)......pour de vrai, tu l'as trouvé comment cette nouvelle Accord Berline et Tourer ? :)
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quand je pense que tout le monde rigolait de la 407 SW qui n'avait que 445 litres :)
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Qu'il soit plus petit que celui de l'actuelle cela ne me parait pas etonnant car l'actuelle avait deja un tres grand coffre en VOLUME REEL mesuré et pas selon les cotes fantaisites des constructeurs ( ex la serie 3 a un coffre reel de 350l alors que bmw doit bien annoncer 100 de plus!!) . Mais quand meme que la nouvelle ait 150l de moins ca me parait stupefiant meme si la hauteur diminue . Une subaru legacy break a peu de hauteur et fait pourtant bien 450l reel .Bref Honda est pas top la !!! ou alors c'est strategique ( et faux donc?) pour bien classer la voiture dans les break de charme et non de volume ( comme avant)...???
Il faudrait betement aller au salon et prendre les mesures avec un metre....
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quand je pense que tout le monde rigolait de la 407 SW qui n'avait que 445 litres :)
A noter que peugeot ne triche pas sur ce coup la !!! la 407 a un coffre mesuré de 440l selon autobild qui a fait des mesures precises avec des petits cubes...Et de plus il a une forme assez reguliere ,donc pas mal utilisable reellement...La 308 SW elle fait 530l...
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Juste une petite question: comment Honda mesure-t-il le volume?
En effet, pour le CRV, les faibles valeurs annoncées considèrent un chargement au niveau inférieur des vitres latérales et non à la garde au toit comme d'autres constructeurs, que ce soit mesuré avec ou sans banquettes rabattues...
Cette valeur de 150 L parait bien être un delta possible entre deux type de mesures, si ce n'est pas plus, ce qui confirmerait en fait la grand volume de chargement de l'accord. Ceci m'avait induit en erreur au départ sur le CRV...
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Juste une petite question: comment Honda mesure-t-il le volume?
En effet, pour le CRV, les faibles valeurs annoncées considèrent un chargement au niveau inférieur des vitres latérales et non à la garde au toit comme d'autres constructeurs, que ce soit mesuré avec ou sans banquettes rabattues...
Cette valeur de 150 L parait bien être un delta possible entre deux type de mesures, si ce n'est pas plus, ce qui confirmerait en fait la grand volume de chargement de l'accord. Ceci m'avait induit en erreur au départ sur le CRV...
Honda utilise à ma connaissance des mesures VDA.
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J'ai du mal à comprendre le "Il s'agit de l'un des plus grands coffres de la catégorie des breaks du segment" ???
De quel segment parlent-ils ?
Pour moi l'Accord Tourer est dans le segment des A4 Avant, Laguna Estate, 407 SW, 159 SW.......et a donc le plus petit coffre de la catégorie !!
Je pense qu'il place l'Accord dans la catégorie des "breaks de chasse" >:D
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Il faudrait betement aller au salon et prendre les mesures avec un metre....
J'ai pas pensé à prendre un mettre avec moi ;)
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Bon, mis à part cette mauvaise nouvelle ;)......pour de vrai, tu l'as trouvé comment cette nouvelle Accord Berline et Tourer ? :)
Le break est pas mal. Mais il s'est un peu arrondi, je trouve dommage personnellement..... J'ai pas trop aimé la clandre chromée, notamment avec une carrosserie noire, cela fait un peu criard :-\
A l'intérieur, je m'attendais à mieux honnêtement. L'amélioration ne saute pas aux yeux.
Donc, je suis un peu mitigé tout de même. Et puis je ne suis pas prêt "à redescendre" de ma position de conduite légèrement surélevée de mon FR-V ^-^.
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À l'extrémité arrière du coffre, sous le plancher, se trouve un compartiment profond de 250 mm, qui ajoute 53 litres à la contenance du coffre de l'Accord Tourer. De part et d'autre, deux compartiments plus petits sont accessibles en ôtant leur propre couvercle.[/i]
Oui je confirme. Ce compartiment permet d'y loger un sac d'assez grande contenance.
De plus, tous les Tourer exposés étaient équipés d'un filet de retenue qui se déroule et s'intègre dans le rouleau du cache-bagage. Il semble donc que ce soit de série. Bien vu Honda O0
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Honda utilise à ma connaissance des mesures VDA.
Attention les mesures VDA sont en fait multiples ( V210/V212/V214) et en plus interpretables comme bon il semble ( volume sur maquette, sur CAO ou sur vehicule reel vendu..). Donc finalement n'ont pas plus de valeur que si elles etaient sans norme rajoutée!!!
Pour avoir mesuré le plus precisement possible le volume de la jazz je peut affirmer que Honda est pessimiste ( 365l selon mes calculs contre 353 l selon Honda) sur la Jazz et toyota optimiste sur la yaris 2 ( 240l avec le double fond contre 272 )...
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Je pense qu'il place l'Accord dans la catégorie des "breaks de chasse" >:D
Ce sont lesquelles ses concurrentes? Aston Martin, Mini Clubman? ;D
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Ce sont lesquelles ses concurrentes? Aston Martin, Mini Clubman? ;D
Dans le genre break peu logeable il y avait la 159 SW.....mais avec 455 l son coffre est gigantesque comparativement à la Tourer ;)
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i-VTEC, as tu vu les prix de la berline et de la Tourer ?
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i-VTEC, as tu vu les prix de la berline et de la Tourer ?
Malheureusement, les prix ne sont pas encore disponibles :-\
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Le break est pas mal. Mais il s'est un peu arrondi, je trouve dommage personnellement..... J'ai pas trop aimé la calandre chromée, notamment avec une carrosserie noire, cela fait un peu criard :-\
Chhuuuutt...... ::).......faut pas parler de chrome, c'est un sujet sensible sur PH :D ;)
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Quels sont les dimensions de la new accord ?
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Quels sont les dimensions de la new accord ?
Longueur: 4.725m (berline) / 4.740m (tourer)
Largeur: 1.840m
Hauteur: 1.440m (berline) / 1.470m (tourer)
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(http://www.reloadparadise-files.net/images/594422.jpg) (http://reloadparadise-files.net)
(http://www.reloadparadise-files.net/images/14576913.jpg) (http://reloadparadise-files.net)
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Chhuuuutt...... ::).......faut pas parler de chrome, c'est un sujet sensible sur PH :D ;)
Y a des raisons, hein ! y a un sacré précédent >:D
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Paraît quand même pas si petit que ça, mais il est vrai que si vous mettiez un objet "connu" dans le coffre cela donnerait une idée plus absolue des dimensions/volume ;)
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Y a des raisons, hein ! y a un sacré précédent >:D
;D...c'est le moins qu'on puisse dire :D
Heureusement que "l'Africain" n'est pas là..... ::).....le connaissant, il va bien tomber sur ce fil !! ^-^
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Paraît quand même pas si petit que ça, mais il est vrai que si vous mettiez un objet "connu" dans le coffre cela donnerait une idée plus absolue des dimensions/volume ;)
Excellente idée....c'est une mission pour le patron ? :)
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Sauf si on le "maquille" avant (le fil car l'africain l'en a pas besoin, il est déjà bien "tapé" en nature >:D) :2funny:
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Paraît quand même pas si petit que ça, mais il est vrai que si vous mettiez un objet "connu" dans le coffre cela donnerait une idée plus absolue des dimensions/volume ;)
(http://world.honda.com/news/2008/4080304Geneva-2008/photo/images/23.jpg)
(http://world.honda.com/news/2008/4080304Geneva-2008/photo/images/24.jpg)
En effet, cela ne parait pas immense :-\
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Sauf si on le "maquille" avant (le fil car l'africain l'en a pas besoin, il est déjà bien "tapé" en nature >:D) :2funny:
;D....là t'as raison, vaut mieux ""maquiller" le fil !! >:D
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En effet, cela ne parait pas immense :-\
T'as déjà eu le temps d'aller mettre tes clubs de golf et de prendre une photo ??.... >:D
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Paraît quand même pas si petit que ça, mais il est vrai que si vous mettiez un objet "connu" dans le coffre cela donnerait une idée plus absolue des dimensions/volume ;)
Pas si petit que cela en effet
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(http://world.honda.com/news/2008/4080304Geneva-2008/photo/images/23.jpg)
(http://world.honda.com/news/2008/4080304Geneva-2008/photo/images/24.jpg)
En effet, cela ne parait pas immense :-\
Difficile a dire car presente comme ca je suis pas sur que le coffre du crv paraisse plus grand!!
Deja la largeur doit au moins faire 1,1m a l'interieur et la profondeur (si on regarde la tourer de profil ) pas loin d'un metre aussi. Bref c'est doute la hauteur sous tablette qui doit etre limite un peu comme sur une subaru legacy ..ou une prius!!!. Sur une 407 SW ils ont bien contourne ce probleme puisque la hauteur sous tablette fait 52cm ... Bizare que honda fasse moins bien vue leur "expertise" dans le domaine. Je suis curieux d'aller voir ca en live.
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Dans le genre break peu logeable il y avait la 159 SW.....mais avec 455 l son coffre est gigantesque comparativement à la Tourer ;)
Je crois qu'une Skoda octavia combi met tout le monde d'accord sur ce segment non avec 580 litres ? 8)
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Pour info, j'ai contacté mon garage et ils vont recevoir les instructions concernant les ventes de la nouvelle Accord le 4 avril.
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Pas grand le coffre du Tourer ;D
(http://www.reloadparadise-files.net/images/256681tourer_tondeuse.jpg) (http://reloadparadise-files.net)
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Ce sont les deux retours vers la banquette arrière qui m' interpellent, ils sont vraiment larges :-[
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;D...c'est le moins qu'on puisse dire :D
Heureusement que "l'Africain" n'est pas là..... ::).....le connaissant, il va bien tomber sur ce fil !! ^-^
Yepppp. je l'ai vu. Et je vous merde ! ;)
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Yepppp. je l'ai vu. Et je vous merde ! ;)
Tout vu ? vraiment ? >:D
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Yepppp. je l'ai vu. Et je vous merde ! ;)
C'était prévu que tu rentres si tôt ??....on n'a même pas eu le temps de le noyer sous un tas d'autres messages !! >:D ;)
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Pas grand le coffre du Tourer ;D
(http://www.reloadparadise-files.net/images/256681tourer_tondeuse.jpg) (http://reloadparadise-files.net)
Vraie photo ou montage?
Si c'est un montage, c'est vachement bien fait (les ombres) O0
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Vraie photo ou montage?
Si c'est un montage, c'est vachement bien fait (les ombres) O0
La photo vient de chez Honda Uk. Tondeuse Honda bien sur ;D
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La photo vient de chez Honda Uk. Tondeuse Honda bien sur ;D
Comme quoi, dans un "petit" coffre de 395 l, on peut en mettre des choses quand même !! ;)
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Finalement, si je devais acheter une Accord maintenant, je ne sais pas si j'attendrais le nouveau modèle ou si je prendrais une "30ème anniversaire" ^-^
http://www.honda-accord30.com/fra/index.html
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Finalement, si je devais acheter une Accord maintenant, je ne sais pas si j'attendrais le nouveau modèle ou si je prendrais une "30ème anniversaire" ^-^
http://www.honda-accord30.com/fra/index.html
Tout dépend du tarif de la nouvelle Accord et du prix de la "30ème anniversaire".
Si celle-ci est vendue à prix d'ami, pour celui qui ne tient pas spécialement a avoir le modèle dernier cri, ça peut être une bonne affaire.
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On a un peu de mal à croire que le coffre du Tourer soit plus petit que celui de la berline ???
En tout cas, au niveau pratique (forme du coffre), il n'y a pas photo ^-^
D'autres photos en haute résolution (cliquer sur les photos en dessous de l'article pour afficher l'album puis "Photo plein écran"):
- Berline: http://www.leblogauto.com/2008/03/geneve-live-honda-accord.html
- Tourer: http://www.leblogauto.com/2008/03/geneve-live-honda-accord-tourer.html
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467 l pour la berline et 395 l pour le Tourer.... ???....c'est vrai que ça semble très étonnant quand on voit les photos en tout cas.
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On a un peu de mal à croire que le coffre du Tourer soit plus petit que celui de la berline ???
En tout cas, au niveau pratique (forme du coffre), il n'y a pas photo ^-^
Emmènes quelques valises quand tu iras au salon, et fais nous un test grandeur nature :P
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Plus simple que des valises un metre!
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467 l pour la berline et 395 l pour le Tourer.... ???....c'est vrai que ça semble très étonnant quand on voit les photos en tout cas.
Les photos sont trompeuses, j'ai vérifié hier soir au Salon de l'auto de Genève.
Le coffre de l'Accord Tourer 2008 EST PETIT il doit bien faire les 395 litres annoncés. Franchement je suis un peu déçu. :(
Et en plus celui de la Sedan n'est pas d'accès pratique. Le changeur CD et les haut-parleurs qui sont fixés sous la plage arrière ne sont pas du tout protégés, las câble pendent ça et là. Honda m'avait habitué à mieux.
A part cela, elle sont plus jolies en vrai qu'en photo, l'intérieur est plutôt sypma, sur ce qui semble être une version Executive, il y a des sièges à réglage électrique avec mémoire (2) et vitres toutes les vitres éléctriques sont enfin automatiques. Le volant à plein de boutons (Radio, régulateur de vitesse, téléphone (Bluetooth), etc..).
Au vu de l'équipement de série, je crains que les prix augmentent de manière significative.
Finalement, si je devais acheter une Accord maintenant, je ne sais pas si j'attendrais le nouveau modèle ou si je prendrais une "30ème anniversaire" ^-^
http://www.honda-accord30.com/fra/index.html
Franchement d'accord ! O0
http://www.honda.ch/001hda_060916_fr.htm
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By Honda UK.
PRICING SET FOR HONDA'S PREMIUM ACCORD
D-sector saloon to offer exceptional value for money
* Pricing for saloon starts at £19,250 (OTR)
* Key grade ES GT starts at £20,100 (OTR) - with 17-inch wheels, half-leather seats, cruise control, aero kit, sports suspension and climate control
Pricing for the new Accord saloon has been announced, sending a powerful statement of intent to the established premium car makers in the D-sector.
Offering exceptional value for money, the new Accord features superior levels of equipment, advanced technology and cleaner, more powerful engines. It goes on sale in the UK on 1 June.
The key grade of saloon, ES GT, starts at £20,100 - which includes 17-inch alloy wheels, half-leather seats, cruise control, aero kit, sports suspension and climate control.
Meanwhile, EX grades start from £22,250 and come as standard with DVD sat nav, Bluetooth hands free telephone, full leather seats, electric/heated front seats, rear parking camera and a premium 6CD stereo.
Continuing Honda's quest to bring E-sector advanced technology to lower segments, the ADAS Pack is available as an option, adding Collision Mitigation Braking (a first for the D-sector), as well as Lane Keep Assist, Advanced Cruise Control and HID lights.
"The new Accord is more stylish, has an impressive amount of equipment, and a high quality interior," says Tom Gardner, Head of Marketing for Honda (UK). "We know this car can mount a credible challenge to Audi and BMW in those key areas. This announcement shows we can offer that premium experience through our products, at an accessible price."
The Accord will be launched with three engines - all of which are Euro 5 compliant. Making its debut in Accord is Honda's second-generation diesel engine - the i-DTEC - which builds on the outstanding qualities of the award-winning i-CTDi unit. The new diesel unit is smoother and more powerful - offering 150PS at 4,000rpm.
Joining the i-DTEC are two petrol engines. A 2.0-litre petrol i-VTEC offers 156PS at 6,300 rpm, and improves on its class-leading fuel economy, while the 2.4-litre i-VTEC engine is more powerful, delivering a respectable 201PS at 7,000 rpm.
The Tourer version of Accord goes on sale in the UK on 1 September. Pricing for the Tourer will be announced during the Spring.
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Accord saloon pricing:
2.0 i-VTEC ES MAN £19,250
2.0 i-VTEC ES AUTO £20,550
2.0 i-VTEC ES GT MAN £20,100
2.0 i-VTEC ES GT AUTO £21,400
2.0 i-VTEC ES GT NAVI MAN £21,200
2.0 i-VTEC ES GT NAVI AUTO £22,500
2.0 i-VTEC EX MAN £22,250
2.0 i-VTEC EX AUTO £23,550
2.4 i-VTEC EX MAN £23,250
2.4 i-VTEC EX AUTO £24,550
2.4 i-VTEC EX MAN TECH PACK £25,250
2.4 i-VTEC EX AUTO TECH PACK £26,550
2.2 i-DTEC ES MAN £21,050
2.2 i-DTEC ES GT MAN £21,900
2.2 i-DTEC ES GT MAN NAVI £23,000
2.2 i-DTEC EX MAN £24,050
2.2 i-DTEC EX MAN TECH PACK £26,050
2.2 i-DTEC EX GT £24,900
2.2 i-DTEC EX GT MAN TECH PACK £26,650
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Un petit tour par le site Honda.uk et on découvre que l'Accord actuelle se négocie à partir de 17.177£ en 2.0 i-VTEC, 18.600£ en 2.2 i-CTDI et 21.427£ en 2.4 i-VTEC.
Il faut donc compter 2000-2500£ en plus (pour rappel 1£ = 1.5€) ... l'augmentation de prix n'est donc pas négligeable :-\
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http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.php3?rub=video&where=VIDEOP&id=1621
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J'ai vu passer un camion avec des nouvelles Mazda 6 break ce matin ... j'ai bien cru qu'il s'agissait de la nouvelle Accord Tourer >:D
(http://www.vroom.be/inc/classes/thirdParty/phpThumb/vroomResize.php?id=4938&zone=7&catId=reviews)
(http://world.honda.com/news/2008/4080304Geneva-2008/photo/images/05.jpg)
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Un petit tour par le site Honda.uk et on découvre que l'Accord actuelle se négocie à partir de 17.177£ en 2.0 i-VTEC, 18.600£ en 2.2 i-CTDI et 21.427£ en 2.4 i-VTEC.
Il faut donc compter 2000-2500£ en plus (pour rappel 1£ = 1.5€) ... l'augmentation de prix n'est donc pas négligeable :-\
ça ferait 3000 à 3700€ de plus ? ???..........ça me semble énorme comme écart.
Je pense qu'on peut difficilement comparer, le positionnement prix au UK étant peut-être différent de celui pratiqué en France, par exemple.
Si on prend l'i-VTEC à 17.177£ ça voudrait dire qu'elle serait à 25.770€ en France, or la 1ère version est à 22.530€.
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Au passage, quand on compare l'ancien et le nouveau Tourer de profil, on comprend mieux pourquoi le volume du coffre a diminué.
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/low/3954.jpg)
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/low/6519.jpg)
J'imagine qu'il a fallu raccourcir l'arrière pour compenser l'augmentation du porte-à-faux avant afin d'assurer une 5ème étoile à l'EuroNCAP? ???
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J'ai vu passer un camion avec des nouvelles Mazda 6 break ce matin ... j'ai bien cru qu'il s'agissait de la nouvelle Accord Tourer >:D
Faut dire qu'elle est plutôt réussie cette 6 break ;)....et tout comme pour l'Accord, je préfère le break à la berline.
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ça ferait 3000 à 3700€ de plus ? ???..........ça me semble énorme comme écart.
Je pense qu'on peut difficilement comparer, le positionnement prix au UK étant peut-être différent de celui pratiqué en France, par exemple.
Si on prend l'i-VTEC à 17.177£ ça voudrait dire qu'elle serait à 25.770€ en France, or la 1ère version est à 22.530€.
Par rapport aux prix suisses, cela correspond 17.177£ = 35.289 CHF ... et elle est à 35.400 CHF en Suisse.
Par contre, Honda est plus radin au niveau des remises en France ^-^
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Au passage, quand on compare l'ancien et le nouveau Tourer de profil, on comprend mieux pourquoi le volume du coffre a diminué.
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/low/3954.jpg)
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/low/6519.jpg)
J'imagine qu'il a fallu raccourcir l'arrière pour compenser l'augmentation du porte-à-faux avant afin d'assurer une 5ème étoile à l'EuroNCAP? ???
Pour le Paf avant je crois qu'il est pareil en fait ( ta photo est trompeuse) alors que l'arriere est un peu plus court et plus incline...Et surtout le nouveau train arriere est tres encombrant
J'espere que se sera au moins pour la bonne cause ( sh-awd? bientot).
Par contre la new accord est nettement plus large aussi...mais toujours trop basse pour moi , tout comme la new mazda 6, la new laguna ,la new C5 tourer , la new A4 avant etc...
Avec toutes ces nouveautes je crains que la Honda fasse un beau flop car elle n'affiche rien de bien fameux quand meme ( mecaniquement ).
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Si tu regardes les dimensions http://www.planete-honda.com/index.php/topic,298.msg42082.html#msg42082 (si elles sont exactes), la longueur du Tourer diminue d'1cm mais l'empattement diminue aussi d'1.5cm.
Le PAF arrière étant en nette diminution, je ne vois que le PAF avant qui ait pu augmenter? ???
Par contre, je pense comme toi, que même si le design du Tourer est sympa, il n'y a rien de bien révolutionnaire dans cette nouvelle Accord et si les prix augmentent de manière significative, cela ne va pas doper les ventes :-\
Reste à voir ce que donne le « Motion Adaptive Electric Power Steering » ^-^
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Il est clair que si Honda aligne le prix de l'Accord sur ceux l'A4 les ventes vont être confidentielles :-\
Avec un prix de base en i-DTEC à 21.050£ (31.500€) il y a fort à parier que l'Accord soit étouffée par l'A4 2.0TDI (31.800€) ou la 318d (30.400€).
La nouvelle Mazda 6, qui n'apporte rien de révolutionnaire non plus, a en tout cas pour elle son prix : 25.300€ avec le MZR-CD 2.0 140 ch.
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De retour du salon de Genève, on peut dire qu'Honda avait mis le paquet sur la nouvelle Accord. Il devait y avoir au moins 10 exemplaires ... ce qui faisait que les autres modèles étaient vraiment peu représentés :-\
Je vous ai fait quelques photos du coffre du Tourer (les 2 premières) et de la berline (la dernière) avec mon sac à dos dedans ^-^
C'est vrai que le coffre est plus petit que celui d'une Mazda 6 Break ou d'une Citroën C5 Tourer mais les formes sont bien régulières et cela ne donne pas vraiment une impression de coffre "trop petit" (difficile d'imaginer, par exemple, qu'il y a 100l de différence entre le coffre de l'Accord Tourer et de la nouvelle A4 Avant).
Pour le reste, l'ergonomie semble bien pensée, on y est bien installé et la finition semble être d'un très bon niveau (sauf le haut du coffre de la berline, comme l'a souligné v-teCH). La berline est aussi plus jolie en vrai qu'en photo ;)
Finalement, une Accord Tourer pourrait être sur ma liste si elle apporte un petit plus (SH-AWD ^-^ ) qui permet de faire oublier le volume un peu réduit du coffre. Reste à voir les tarifs :-\
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Et le joli petit ange à gauche, l'est pas beau lui ? ;)
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Et le joli petit ange à gauche, l'est pas beau lui ? ;)
Celui qui a mangé du chocolat? >:D
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Au vu des photos, si ça devait être une Accord ce serait une Tourer pour moi ;)
Rien ne vaut une impression de visu, merci pour ce compte-rendu et ces photos AoS O0
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C'est vrai que le coffre est plus petit que celui d'une Mazda 6 Break ou d'une Citroën C5 Tourer mais les formes sont bien régulières et cela ne donne pas vraiment une impression de coffre "trop petit" (difficile d'imaginer, par exemple, qu'il y a 100l de différence entre le coffre de l'Accord Tourer et de la nouvelle A4 Avant).
Je ne sais pas si le filet de séparation coffre/habitacle est de série, mais ça permet d'augmenter sacrément le volume de chargement en cas de besoin.
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C'est vrai que le coffre est plus petit que celui d'une Mazda 6 Break ou d'une Citroën C5 Tourer mais les formes sont bien régulières et cela ne donne pas vraiment une impression de coffre "trop petit" (difficile d'imaginer, par exemple, qu'il y a 100l de différence entre le coffre de l'Accord Tourer et de la nouvelle A4 Avant).
Attention au fait que chez audi ils ont l'habitude de tres largement "tricher "sur les volumes de coffre!!! Le mag autobild avait ainsi releve moins de 360l pour la A4 avant ( pas le dernier modele). D'ailleurs le tcs suisse qui mesure souvent aussi les volumes avait trouver 332l avec sa methode je crois , soit le volume mesure de la jazz (avec la meme methode..).
Donc il y a de fortes chance que l'accord ait en vrai un coffre un peu plus grand !!!
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Je ne sais pas si le filet de séparation coffre/habitacle est de série, mais ça permet d'augmenter sacrément le volume de chargement en cas de besoin.
Au salon, tous les Tourer étaient équipés d'un filet de séparation ^-^
Je suis peut être devenu difficile, mais moi la nouvelle Accord m'a laissé plutôt une impression mitigée :-\
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Au salon, tous les Tourer étaient équipés d'un filet de séparation ^-^
Je suis peut être devenu difficile, mais moi la nouvelle Accord m'a laissé plutôt une impression mitigée :-\
Tu explicites un peu plus ? Les plus, les moins te concernant ... ;)
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Tu explicites un peu plus ? Les plus, les moins te concernant ... ;)
J'ai pas trop aimé:
- être assis bas (par rapport au FR-V et j'imagine encore plus avec le CR-V...)
- le volume du coffre
- la calandre chromée (eh oui...)
- les formes se sont trop arrondies à mon goût
Il y aurait certainement de la demande, alors pourquoi toujours pas:
- de moteur A-VTEC
- de super clean diesel
- de 6 cylindres
- de 4x4
Le prix lui sera certainement aussi "Premium" => merci à toutes les nouveautés électroniques. De plus, même si la finition est bonne, je n'ai pas été subjugué par la qualité des matériaux.....
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C'est un peu inquiétant ce constat car visiblement Honda "pousse" son Accord systématiquement en 1ère ligne pour y implanter les nouveautés...
Je présume que la marque compte sur ce modèle pour "tirer" le reste mais si au lieu de "tirer" cela "rebute" ... :-\
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- être assis bas => c'est une des caractéristiques des berlines "classiques", qui reste apprécié par pas mal de gens
- le volume du coffre => l'esthétisme au détriment volume semble avoir du succès depuis quelques temps (407 SW, 159 SportWagon...) Honda suit la tendance
- la calandre chromée (eh oui...) => une voiture sans chrome, ça existe aujourd'hui ?? ;)
- les formes se sont trop arrondies à mon goût => ça, ça ne se discute pas
Il y aurait certainement de la demande, alors pourquoi toujours pas:
- de moteur A-VTEC => C'est quoi le A-VTEC ?
- de super clean diesel => ça, c'est prévu il me semble, un peu plus tard
- de 6 cylindres => En France, c'est juste pour le décor en concession car c'est invendable.....c'est pourtant autre chose qu'un 4 cylindres ou un diesel, ça je suis d'accord avec toi ^-^
- de 4x4 => ça ne serait pas une mauvaise idée :P
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C'est quoi le A-VTEC ? [/color]
Moteur essence "propre" (Advanced VTEC).
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Moteur essence "propre" (Advanced VTEC).
ça veut dire injection directe ?
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ça veut dire injection directe ?
AoS saura peut être mieux que moi, mais à priori je dirais NON.
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Explication -> http://www.leblogauto.com/2007/02/a-vtec-la-prochaine-generation-honda.html (http://www.leblogauto.com/2007/02/a-vtec-la-prochaine-generation-honda.html)
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Explication -> http://www.leblogauto.com/2007/02/a-vtec-la-prochaine-generation-honda.html (http://www.leblogauto.com/2007/02/a-vtec-la-prochaine-generation-honda.html)
Super, merci Lio O0
ça devrait faire plaisir à i-VTEC, il est bien prévu que le A-VTEC soit implanté sous le capot de la nouvelle Accord :)
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Super, merci Lio O0
ça devrait faire plaisir à i-VTEC, il est bien prévu que le A-VTEC soit implanté sous le capot de la nouvelle Accord :)
Ce qui me ferait encore plus plaisir, c'est qu'il soit implanté dans le CR-V ^-^
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Ce qui me ferait encore plus plaisir, c'est qu'il soit implanté dans le CR-V ^-^
Va "viendre" je pense ;)
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Va "viendre" je pense ;)
Apparemment, si j'ai bien compris AoS le restylage du CR-V 3 (fin 2009) devrait être l'occasion de renouveler aussi ses moteurs : i-DTEC, A-VTEC ? ::)
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Apparemment, si j'ai bien compris AoS le restylage du CR-V 3 (fin 2009) devrait être l'occasion de renouveler aussi ses moteurs : i-DTEC, A-VTEC ? ::)
Oui je pense. Peut être même déjà en été 2009 (soit après 2 ans et demie), Honda donne un successeur à ses modèles env. tous les 5 ans.
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Apparemment, si j'ai bien compris AoS le restylage du CR-V 3 (fin 2009) devrait être l'occasion de renouveler aussi ses moteurs : i-DTEC, A-VTEC ? ::)
Pas sûr, il me semble que le moteur A-VTEC est prévu pour remplacer le 2.4 i-VTEC qui n'a jamais équipé les CR-V européens :-[
Le 2.0 i-VTEC du CR-V 3 est déjà un moteur de génération plus récente et je ne suis pas sûr qu'Honda ait prévu d'appliquer la technologie A-VTEC sur toutes les cylindrées.
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Ceal dit, l'actuel 2.0 i-VTEC fait déjà partie des moteurs "propres" : excellent rendement, donc consommation faisant partie des plus basses dans cette classe de cylindrée.
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Sinon, j'ai croisé mon garagiste hier qui m'a confirmé la BVA sur le 2.2 i-DTEC (lforte demande des clients d'ailleurs) pour début 2009 ... cela devrait suivre sur le CR-V mais sans plus de précision sur le délai.
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Sinon, j'ai croisé mon garagiste hier qui m'a confirmé la BVA sur le 2.2 i-DTEC (lforte demande des clients d'ailleurs) pour début 2009 ... cela devrait suivre sur le CR-V mais sans plus de précision sur le délai.
Réponse typique du bon commerçant. Il n'y en a pas, mais j'en aurai demain (n'allez surtout pas voir ailleurs !) ;)
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Réponse typique du bon commerçant. Il n'y en a pas, mais j'en aurai demain (n'allez surtout pas voir ailleurs !) ;)
Non non ... la BVA ne m'intéresse pas et il m'en a parlé spontanément :P
Moi, je lui avais posé la question pour le 2.2 i-DTEC sur le CR-V ;)
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Sinon, j'ai croisé mon garagiste hier qui m'a confirmé la BVA sur le 2.2 i-DTEC (lforte demande des clients d'ailleurs) pour début 2009 ... cela devrait suivre sur le CR-V mais sans plus de précision sur le délai.
Voilà une bonne nouvelle O0
Par contre Honda est très conservateur, une BVA 5 quand les 6 vitesses se généréralisent et qu'il y a maintenant des 7 (Mercedes, VW) voire 8 vitesses (Lexus)....
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Pas de fourchette de prix pour l'instant, ils attendent les pré-docs et infos prochainement.
Elle (commerciale) m'en fait parvenir une dés réception.
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Après visite de mon concessionnaire (expo), voici quelques infos interessantes concernant l'Accord:
1) La nouvelle Accord débarque en Suisse en Mai 08.
2) Confirmation pour la BVA, par contre le délai est pas encore définitivement connu (évent. fin 08).
3) Arrivée du moteur i-DTEC 180 cv en Septembre 08 ^-^
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Enfin une BVA avec le diesel O0
Par contre, il me semble que seule la version 155 ch du i-DTEC y aura droit.
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1) La nouvelle Accord débarque en Suisse en Mai 08.
En berline, non? Il me semble avoir lu que la Tourer n'arrivait pas avant septembre ::)
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http://www.honda.co.uk/newaccord/
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vachement bien fait, ce site !
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...et pas génial, le raccord de la vitre de porte arrière sur la vitre latérale arrière, sur le Tourer...
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vachement bien fait, ce site !
O0
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NEW ACCORD TOURER WINS INTERNATIONAL DESIGN AWARD
The all-new Honda Accord Tourer for Europe has won the 51st international 'red dot' award for high design quality, beating over 3,000 proposals from 51 countries. The red dot design award is one of the world's leading design competitions and annually selects products of outstanding design from 11 categories related to general product design.
The new Honda Accord Tourer was singled out by an international jury in the 'Transportation' category which noted the vehicle's innovative production as well as the appeal and high quality of its design concept. It is the third time Honda has been given a top award after the Honda S2000 received similar recognition in 2001 and the Honda Civic in 2006.
Congratulating Honda, Prof Dr Peter Zec, Initiator of the red dot design awards, said: "Faced with the greater number of high-quality products, our international jury of acknowledged experts this year found the task of selecting the winner to be particularly challenging. This distinction explicitly acknowledges your creativity and innovative drive, and pays tribute to the high quality standards of your product."
The red dot design award is held annually by the Design Zentrum Nordrhein Westfalen in Germany. This year's award ceremony will take place on June 23 in Essen, Germany.
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Et moi qui pensait que c'était la nouvelle Laguna break qui avait reçu le prix du meilleur design >:D
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Apparemment, chaque pays a son prix "international"...
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http://www.honda.de/specials/car/accord/website/index.php
http://www.honda.de/specials/car/accord/website/resources/pdf/honda_accord_limousine_2008.pdf
http://www.honda-accord.nl/news_video.php
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Apparemment, chaque pays a son prix "international"...
N'est-ce pas plutôt même chaque marque qui a son prix international ? ;D
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Premier essai de l'Acura TSX donc de la nouvelle Accord avec le 2.4 i-VTEC: http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=749011
Les conclusions de l'essai sont:
Points positifs
- Moteur 2.4 toujours aussi raffiné et efficace
- Très bonne tenue de route et confort (meilleure insonorisation)
- Intérieur
- Excellent système audio et GPS en option ("tech package")
Points négatifs
- Trop lourde (+~70kg par rapport à l'ancien modèle) avec une puissance identique
- Style moins "clean" que l'ancien modèle
- Plus large + direction à assistance électrique --> moins "fun" à conduire
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Tiens ???....j'avais lu que, comme l'a fait Mazda avec la 2 et la 6, Honda avait réussi a réduire le poids de son Accord en passant d'une génération à l'autre....bon :-\
Excellent système GPS ? ::).....vu tout ce que j'ai entendu sur PH à propos de celui du CR-V 3, je me dis qu'il va falloir attendre que ça se confirme par d'autres avis d'utilisateurs ;)
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Attention aux effets d'annonce concernant le poids!! Renault avec la laguna ou mazda avec la 6 annoncent des poids contenu voir en progres ...mais c'est souvent avec des comparaisons faussee ( la laguna par exemple est maintenant proposee avec un diesel 1,5l ). A equipement et moteurs identique les poids reel verifié ( la encore vu les poids officiel souvent peu realistes..) sont pas inferieurs..
La new accord n'est peut-etre pas plus lourde en poids reels !!!
Juste comme exemple le fait que le crv est annonce suivant les pays et magazines avec des poids variant de 100kg ...pour un meme modele !! A noter qu'en France Honda annonce sur les derniers models sortie des poids aux normes CEE par versions !!! C'est rare ca!!
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D'accord avec toi phil, la comparaison est toujours très difficile : les équipements sont rarement identiques, parfois les moteurs ne sont plus les mêmes (comme tu le signales pour la Laguna).....bref, bien difficile de s'y retrouver et surtout de vérifier ce qui est annoncé.
La dotation de la nouvelle Accord étant certainement plus riche que l'actuelle, les 70 kg supplémentaires ne me choquent finalement pas tant que ça.
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On devrait bientôt avoir un test !??! Je l'attends avec impatience... Surtout celui du Moniteur.
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On devrait bientôt avoir un test !??! Je l'attends avec impatience... Surtout celui du Moniteur.
+1 ^-^
Et si possible la version Tourer 2.2 i-DTEC et 2.0 i-VTEC avec BVA :P
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Toutes les données de la nouvelle Accord. 8)
http://www.hondaeu-news.com/en/index.pmode/modul%7Cdetail%7C0%7C862,DEFAULT%7C21%7Ctext%7C1/index.pmode
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J'ai demandé aujourd'hui, les 1ers modèles (expo et essais) arrivent courant Juin ^-^
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J'ai demandé aujourd'hui, les 1ers modèles (expo et essais) arrivent courant Juin ^-^
Berline et Tourer ... ou Berline uniquement ?
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Mon pere attend un mail du garage avec des infos concretes sur l'accord. Les concessions reviennent de Berlin...
Je vous tiens au courant !
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Berline et Tourer ... ou Berline uniquement ?
Je n'ai pas posé la question :-X......mais je suppose que les 2 devraient être dispo en même temps.
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Normalement berline en juin, tourer en septembre.
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Toutes les données de la nouvelle Accord. 8)
http://www.hondaeu-news.com/en/index.pmode/modul%7Cdetail%7C0%7C862,DEFAULT%7C21%7Ctext%7C1/index.pmode
Cool O0
Le moteur 2.0 est donc bien le R20 comme dans le CR-V 3, ce qui lui permet de gagner presque 1L/100km sur le cycle mixte O0
Par contre, les perfs du 2.0 essence et 2.2 diesel sont légèrement en recul (malgré l'augmentation de la puissance du bloc diesel ??? ).
Un bon point pour la capacité du réservoir qui progresse de 5L ... à 70L (les 58L du CR-V paraissent rikiki à côté).
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Normalement berline en juin, tourer en septembre.
Autant pour moi !! ::)
Vu qu'elles ont été présentées en même temps, je pensais qu'elle serait dispo en même temps aussi ;)
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Voici deja quelques infos :
PRIX :
4P
2.0 Comfort 24800EUR
2.0 Elegance 26300EUR
2.0 Executive 30450EUR
2.4 Executive 32750EUR
2.2 Elegance 28675EUR
2.2 Executive 32825EUR
TOURER
2.0 Comfort 26100EUR
2.0 Elegance 27600EUR
2.0 Executive 32300EUR
2.4 Executive 34600EUR
2.2 Elegance 29975EUR
2.2 Executive 34675EUR
PACK NAVIGATION DVD / CAMERA DE RECUL + 2400EUR
PEINTURE METALLISEE OU EFFET A PERLEE + 530EUR
13 couleurs differentes dont le blanc et le rouge
Schep
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Même si les prix pour la France et la Belgique ne sont pas identiques, ça permet de se faire une 1ère idée.
En fait, les prix de la Tourer sont à peu près les mêmes que ceux du CR-V 3.
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Vehicule TEST en concession fin avril.
Pre-livraison en juin.
Le reste, debut juillet.
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13 couleurs ... voilà une bonne nouvelle O0 Reste à voir si les couleurs seront vraiment dispos ou si ce sera "gris livrable rapidement et 6 mois de délai pour les autres couleurs" ::)
Par contre, l'écart de prix entre le 2.0 essence et le 2.2 diesel augmente encore :-\
Edit: au fait, ils ont compris qu'annoncer un volume du coffre inférieur à 400L pour la Tourer, cela faisait tache ... maintenant, le coffre fait min. 406L ^-^
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Par contre, l'écart de prix entre le 2.0 essence et le 2.2 diesel augmente encore :-\
Oui mais du coup la version essence peut devenir une alternative intéressante pour celui qui roule 20/25000 par an.....ce qui n'est pas le cas pour le CR-V 3 par exemple.
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Oui mais du coup la version essence peut devenir une alternative intéressante pour celui qui roule 20/25000 par an.....ce qui n'est pas le cas pour le CR-V 3 par exemple.
Vivement le 2.4 A-VTEC qui combinera la sobriété du 2.2 i-CTDI et le caractère du 2.4 i-VTEC ^-^
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Pour quand ce A-VTEC ?
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Pour quand ce A-VTEC ?
Il devait être prêt pour la nouvelle Accord/TSX ... mais manifestement, il y a eu des délais supplémentaires pour qu'ils sortent l'Accord avec le "vieux" K24.
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Oui mais du coup la version essence peut devenir une alternative intéressante pour celui qui roule 20/25000 par an.....ce qui n'est pas le cas pour le CR-V 3 par exemple.
Si on se base sur les prix en Belgique :
Accord 2.0 i-VTEC Elegance 26 300€
Accord 2.2 i-DTEC Elegance 28 675€
soit 2 375€ d'écart en faveur du moteur essence.
En se basant sur une conso moyenne de 7.0 l pour le diesel et 9.0 l pour l'essence, et un différentiel à la pompe de l'ordre de 0.12€ en faveur de GO actuellement : il faut déjà parcourir 65 000 km pour que le diesel devienne plus intéressant.
Pour peu que l'écart entre SP95 et GO se réduise encore...... ::)
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Et si tu fais le calcul pour la Suisse ... ou le SP95 est 0.10€/litre moins cher que le diesel ^-^
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Et si tu fais le calcul pour la Suisse ... ou le SP95 est 0.10€/litre moins cher que le diesel ^-^
Là il faudrait faire 135 000 km pour que le diesel devienne intéressant ::)
Reste à voir si l'écart de prix sera le même, lors de l'arrivée du i-DTEC sous le capot du CR-V 3, entre la version essence et diesel....parce que pour le moment, il n'est "que" de 1 600€ il me semble.
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1900€ de différence entre l'essence (K20) et le diesel (N22A) sur l'Accord actuelle
2200€ de différence entre l'essence (R20) et le diesel (N22A) sur le CR-V
2375€ de différence entre l'essence (R20) et le diesel (N22B) sur la nouvelle Accord
Donc, à mon avis:
- Le nouveau 2.0 i-VTEC (R20) est moins cher à produire que l'ancien (K20)
- Le 2.2 i-DTEC (N22B) est un peu plus cher à produire que le 2.2 i-CTDI (N22A)
Edit: la différence de prix est de 1800€ sur le CR-V en France car il n'est pas équipé du FAP ... donc vous pouvez compter sur une augmentation de 500-600€ en passant au 2.2 i-DTEC >:D
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A suivre donc......dans l'attente des tarifs France de l'Accord :)
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Mon pere a deja recu une offre pour la nouvelle Accord.
2.2 idtec Executive + gps + peinture metalisee
34000EUR
Reprise Honda Accord 2.0i vtec Sport SEP/03 75000KM 10000EUR
Total 24000EUR
Faudra encore essayer la voiture... Fin avril O0
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Berline ou Tourer ?
Les 34K€, c'est le prix officiel ou celui après remise ?
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apres remise 5% BERLINE
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Mon pere a deja recu une offre pour la nouvelle Accord.
2.2 idtec Executive + gps + peinture metalisee
34000EUR
Reprise Honda Accord 2.0i vtec Sport SEP/03 75000KM 10000EUR
Total 24000EUR
Faudra encore essayer la voiture... Fin avril O0
Qu'est-ce qui le fait passer du i-VTEC au i-DTEC ?
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Le prix du carburant... mais il fait des calculs...
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Le prix du carburant... mais il fait des calculs...
Avec les prix que tu nous a donné
2.0 Executive 30450EUR
2.2 Executive 32825EUR
soit 2375 € en faveur de l'i-VTEC, et en partant sur la base de calcul suivante : i-VTEC 8.5 l/100 de conso moyenne et i-DTEC 6.5l/100 avec un écart de 0.12€ entre le GO et le SP95, il faut faire au moins 65 000 km pour que le diesel commence à devenir intéressant.
Le gain sera de 340€ après 75 000 km, de 700€ après 85 000 km.....
Evidemment cet écart de prix entre GO et SP95, est celui constaté en moyenne en France. Peut-être est-il différent en Belgique ::)
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Ce matin a Bxl
Diesel 1.250EUR
EURO 1.400EUR
Super Plus 1.500EUR
Et y a la revente aussi... Ce sera surement pas facile de revendre une essence dans 5 ans, non?
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Ce matin a Bxl
Diesel 1.250EUR
EURO 1.400EUR
Super Plus 1.500EUR
Et y a la revente aussi... Ce sera surement pas facile de revendre une essence dans 5 ans, non?
Et le "Super GO" il est à combien ?
La revente ?....vu comment la situation évolue, difficile de dire ce qu'il en sera dans 5 ans.
Certains pensent que la demande en GO va devenir de plus en plus importante, ce qui aura forcément une incidence sur le prix (ce qui est actuellement le cas).....d'autres estiment que non !! ::)
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Pour ceux qui comprennent l'allemand: http://www.autobild.de/autobild-tv/?clip_id=524
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Super GO 1.350
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Juste histoire de se faire mal, les tarifs de l'Accord 2008 au Canada :
LX 4 cylindres, 177 ch 25 090 CAD - 15 620 EUR
EX 4 cylindres, 190 ch 27 490 CAD - 17 112 EUR
EX-L 4 cylindres, 190 ch 29 890 CAD - 18 600 EUR
EX-L Navi 4 cylindres, 190 ch 32 690 CAD - 20 343 EUR
et pour la forme, puisqu'on ne verra pas cette version V6 (en France tout du moins)
EX-L V6 V6, 268 ch S.O. / 34 990 CAD - 21 785 EUR
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Super GO 1.350
EURO et Super Plus, c'est quoi ? le SP95 et SP98 ?
ça ferait 0.05€ d'écart entre le Super GO (plutôt conseillé avec le 2.2) et le SP95 ?........mon rêve, pour repasser à l'essence ;)
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EURO SP95
SUPER PLUS SP98
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EURO SP95
SUPER PLUS SP98
OK ;)
En reprenant mon calcul (2 l d'écart en conso moyenne et 0.05€ de différence entre GO et SP95) il faut faire plus de 75 000 km pour amortir le surcoût à l'achat du moteur diesel.
Pour bien faire, le calcul doit être pondéré : prime d'assurance, coût d'entretien, frais de mise en circulation.....
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D'ailleurs, on se demande bien pourquoi tu roules toi-même en i-ctdi ?
La pollution au diesel, ce serait donc comme les enfants (et les pets): on supporte mieux les siens que ceux des autres ?
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Pour bien faire, le calcul doit être pondéré : prime d'assurance, coût d'entretien, frais de mise en circulation.....
C'est les mêmes classes de malus eco ?
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D'ailleurs, on se demande bien pourquoi tu roules toi-même en i-ctdi ?
La pollution au diesel, ce serait donc comme les enfants (et les pets): on supporte mieux les siens que ceux des autres ?
Remues pas le couteau dans la plaie.....j'étais très tenté par le 2.0 i-VTEC BVA.
Le problème c'est que ça ne faisait plus que 800€ d'écart avec le i-CTDI :-\.........à raison de 2 l/100 d'écart le surcoût du diesel est amorti en 10 000 km.
Je fais presque 30 000/an........la raison l'a emporté ::)
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Même analyse pour moi. je voulais un CRV2 essence, monté en GPL, et je suis reparti avec un GO puant. Ils sont très forts, ces vendeurs.
Comme toi, la différence de prix n'était pas tellement importante, et la perte de garantie sur le moteur par montage GPL m'a quand même fait reculer.
je le regrette un peu, surtout que si j'avais quand même opté pour le GPL, c'aurait sans doute été un Subaru
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Tiens Nadar, tu m'étonnes, moi je penchais plutôt pour un i-CTDI en toute première approche, et au garage M. Malherbe ( c'est dans le même garage) m'a plutôt orienté vers un i-VTEC vu l'usage que j'en faisais... et je ne le regrette pas d'ailleurs.
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Si la tendance actuelle se poursuit, à savoir un écart de moins en moins important entre GO et SP95, la prochaine sera avec un moteur essence sans hésitation.
Avec 2 200/2 500€ d'écart à l'achat et une différence de 0.10€ sur le prix au litre.........l'affaire est entendue ;)
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Tiens Nadar, tu m'étonnes, moi je penchais plutôt pour un i-CTDI en toute première approche, et au garage M. Malherbe ( c'est dans le même garage) m'a plutôt orienté vers un i-VTEC vu l'usage que j'en faisais... et je ne le regrette pas d'ailleurs.
Ton cas est différent dans le sens où tu roules peu (environ 10/12 000/an c'est ça ?)
Sans BVA l'écart entre i-VTEC et i-CTDI est de 1 800€ soit un peu plus de 40 000 km pour amortir le surcoût. S'il te faut 4 ans pour les faire, ça vaut le coup de rouler en essence ;)
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Ton cas est différent dans le sens où tu roules peu (environ 10/12 000/an c'est ça ?)
Sans BVA l'écart entre i-VTEC et i-CTDI est de 1 800€ soit un peu plus de 40 000 km pour amortir le surcoût. S'il te faut 4 ans pour les faire, ça vaut le coup de rouler en essence ;)
Et encore....quand je dis 40 000 c'était quand il y avait 0.20€ d'écart entre GO et SP95.......avec l'écart actuel c'est plutôt 50 000 ;)
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Tiens Nadar, tu m'étonnes, moi je penchais plutôt pour un i-CTDI en toute première approche, et au garage M. Malherbe ( c'est dans le même garage) m'a plutôt orienté vers un i-VTEC vu l'usage que j'en faisais... et je ne le regrette pas d'ailleurs.
C'était le LPG qui lui posait problème...
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Photos par Honda UK.
http://www.hondauk-media.co.uk/cars/accord/accord_saloon/visualmedia/?page=1
http://www.hondauk-media.co.uk/cars/accord/accord_tourer/visualmedia/
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http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Honda-Accord-22-i-DTEC-EX-GT-/
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Finalement, si je devais acheter une Accord maintenant, je ne sais pas si j'attendrais le nouveau modèle ou si je prendrais une "30ème anniversaire" ^-^
http://www.honda-accord30.com/fra/index.html
effectivement ! surtout que franchement Honda change tout ...et pas grand chose en fait !....mon fiston cherchait une occasion récente type 407....finalement pour à peine plus il a opté pour l'Accord 30th....neuve ! 8) 8)...
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Bon choix l'Accord 30e... Voiture sans soucis ! Confortable et performante ! O0
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Les commentaires sur le site anglais sont plutot positifs !
Ils invitent même les PRO BMW et les PRO AUDI à aller faire un tour chez Honda... ;D
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Elle est sympa vue sous cet angle O0
(http://www.carmagazine.co.uk/upload/8614/images/1HondaAccordDrF34.jpg)
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effectivement ! surtout que franchement Honda change tout ...et pas grand chose en fait !....mon fiston cherchait une occasion récente type 407....finalement pour à peine plus il a opté pour l'Accord 30th....neuve ! 8) 8)...
Et ton fils va s'incrire ici du coup? ^-^
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Et ton fils va s'incrire ici du coup? ^-^
Espérons ! :)
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Photos par Honda UK.
http://www.hondauk-media.co.uk/cars/accord/accord_saloon/visualmedia/?page=1
http://www.hondauk-media.co.uk/cars/accord/accord_tourer/visualmedia/
Des vidéo ont été ajouter.
Le temps de mettre le mess et elles ont disparus :o
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REn,dez-vous sur auto-moto (tf1) pour un sujet sur l'accord tourer
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Un compte rendu possible de l'émission automoto?
Merci
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J'ai pas vu choupinet mais c'est rediffusé ce soir à 23h sur la chaine RFO Nouvelle Calédonie, au pire Droopy te fera peut être un résumé ::)
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Un compte rendu possible de l'émission automoto?
Merci
Bonne voiture, moteur silencieux (en alu, il le découvre ;D ), bonne tenu de route, bonne finition (mais pas autant que Pigeo ::) ), petite coffre pour un break, cher (plus que Pigeo :( ) alors qu'il n'ont aucun prix juste leur estimation perso .
Mais bon reportage et flatteur dans l'ensemble.
Je cherche la vidéo.
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Encore un "road test" en anglais: http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Honda-Accord-2.2-i-DTEC-EX-GT/232167/
Les conclusions restent les mêmes ... une bonne voiture, meilleure que l'ancienne mais qui n'arrive quand même pas au niveau d'une Audi A4 ou une BMW 320D :-[
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Ouais......... ::).......enfin ça "... the diesel Accord is not quite as mechanically refined as a 2.0 TDI Audi A4 or Mercedes C200 CDI." ça se discute ;)
Le CDI Mercedes je ne le connais pas particulièrement, mais je ne vois pas trop en quoi le nouveau 2.0 TDI est plus raffiné que le diesel Honda ???
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Après un rapide coup d'oeil aux specs moteurs, les 136 ch et 270 Nm du C200 CDI ou 143 ch et 340 Nm du 2.0 TDI n'ont franchement rien d'exceptionnel par rapport au i-DTEC (ni même comparé au i-CTDI)
Le moteur qui me semble au dessus du lot est le 2.0d BMW : avec 177 ch et 350 Nm de 1750 à 3000 tours est celui qui présente le meilleur rendement :)
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:D bon allez parce que je suis sympa :) :) une petite info (pub gratuite ) à consommer rapidement pour qui ne voudrait pas forcément claquer plus de 30 k€ pour la nouvelle Accord :
Japauto (Courbevoie ) vend quelques "version 7 " ictdi sport 30th peinture métallisée neuves bien sûr non immatriculée ....à - 22%. détails sur le site Argus auto 8) 8)
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Ouais......... ::).......enfin ça "... the diesel Accord is not quite as mechanically refined as a 2.0 TDI Audi A4 or Mercedes C200 CDI." ça se discute ;)
Le CDI Mercedes je ne le connais pas particulièrement, mais je ne vois pas trop en quoi le nouveau 2.0 TDI est plus raffiné que le diesel Honda ???
Exact !! on croirait lire la presse francaise pour le coup !!
Je comprend toutefois sous "raffinement mecanique" l'ensemble des prestations mecaniques , a savoir moteur boite et chassis...Mais ca change rien car si je regarde le details mecanique de la new A4 je ne vois rien de bien different de la Honda si ce n'est que la Honda semble avoir un moteur plus "moderne" ( alu , arbre d'equilibrage ) meme...
Bref la audi est plus chere ( a equipement egal) et faut bien trouver un argument pour justifier cela !!!
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Ouais surtout qu'on peut compter 10000EUR de difference entre une Accord et une Audi ou une Mercedes a equipement identique.
Et puis, c'est chaque fois la meme histoire entre les japonaises et les allemandes ! Les references... qu'ils disent !
Tout ca est un peu subjectif... Ce qui roulent en Honda savent bien que ce n'est pas la meme chose. On ne recherche pas le prestige mais bien une voiture fiable, confortable et bien equipee. Honda repond a nos attentes et c'est le principal. Avec en plus, un cout d'entretien moins eleve que les marques allemandes.
Honda ne vendra de toute facon jamais autant de Mercedes ou de Audi en Europe. La gamme est trop reduite et il manque des concessions...
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Tout ca est un peu subjectif...
+1 ;)
l'Accord et le trio de berlines allemandes ne sont pas sur le même créneau.....le comparatif est un peu hasardeux.
Le prétendu raffinement supérieur des 2 diesel allemands est déjà un signe que le sujet n'est pas vraiment maitrisé ;)........
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Premier test dans le moniteur a la fin du mois...
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Premier test dans le moniteur a la fin du mois...
Tiens ???.....pas vu ça moi !!
Peut-être uniquement dans la version belge du Moniteur.
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Honda Accord - Sécurité accrue avec LKAS
Système de correction automatique des écarts
Avec le système LKAS, Honda propose un niveau de sécurité encore jamais atteint sur un véhicule produit en série. Les équipements ABS, ESP ou encore AFIL chez Citroën (système de vibration des sièges en cas de changement de file intempestif) prennent un sérieux coup de vieux.
Implanté sur la récente Accord, le LKAS (Lane Keeping Assist System) permet de détecter les écarts sur les routes mais surtout les corrige automatiquement !
Pour ne pas assister "bêtement" les conducteurs, Honda précise que son système n'intervient qu'après un certain délai afin de laisser en priorité l'initiative au conducteur.
Techniquement, LKAS repose sur une simple caméra installée derrière le pare-brise qui surveille les marquages au sol et donc les potentielles déviations de la voiture.
Les seules limites du système LKAS reposent sur l'obligation d'un marquage au sol clair et visible, d'une vitesse comprise entre 72 et 180 km/h et enfin que le conducteur possède au moins une main sur le volant.
autojournal.fr
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Le LKAS était déjà disponible sur l'ancienne Accord ... mais uniquement pour les conduites à droite ::)
J'espère que ce "petit détail" a été corrigé sur le nouveau modèle >:(
Sinon, suis passé par chez mon concessionnaire ... premières Accord berline fin mai / début juin et Tourer pas avant septembre.
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Courbes de puissance/couple de l'Acura TSX 2009 et comparaison avec l'ancien modèle (2.4 i-VTEC dans les 2 cas): http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=755732
On voit qu'à part dans les très hauts régimes (au delà de 6000tr/min) le nouveau moteur offre plus de puissance et de couple à tous les régimes O0
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Un article sur l'Accord est paru dans la Revue Automobile cette semaine, j'essaie de le numériser ce week-end!
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Honda Accord - Sécurité accrue avec LKAS
Système de correction automatique des écarts
autojournal.fr
Si c'est aussi bien au point que le GPS Honda, on a intérêt à se planquer à la maison quand ce système débarquera sur nos routes !
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Courbes de puissance/couple de l'Acura TSX 2009 et comparaison avec l'ancien modèle (2.4 i-VTEC dans les 2 cas): http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=755732
On voit qu'à part dans les très hauts régimes (au delà de 6000tr/min) le nouveau moteur offre plus de puissance et de couple à tous les régimes O0
Surprenant ce "trou" vers 6000 tours de l'actuel 2.4 i-VTEC ???
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Surprenant ce "trou" vers 6000 tours de l'actuel 2.4 i-VTEC ???
En fait, ce n'est pas vraiment un trou ... mais le point d'activation du VTEC qui provoque le bond au dèlà de 6000tr/min. ^-^
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Un article sur l'Accord est paru dans la Revue Automobile cette semaine, j'essaie de le numériser ce week-end!
Merci ! Ce serait vraiment sympa ! O0
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En fait, ce n'est pas vraiment un trou ... mais le point d'activation du VTEC qui provoque le bond au dèlà de 6000tr/min. ^-^
Je n'ai jamais essayé un moteur VTEC, mais ça doit être sympa de sentir que la poussée continue après 6000 :)
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Je n'ai jamais essayé un moteur VTEC, mais ça doit être sympa de sentir que la poussée continue après 6000 :)
En effet, c'est assez sympa de sentir le "coup de pied au cul" et entendre la sonorité rageuse du moteur passé le point d'enclenchement du VTEC .... mais les moteurs récents sont plus "softs" et favorisent le couple à plus bas régime que la puissance tout en haut des tours (les courbes de l'Acura TSX montrent bien cette tendance).
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Ce n'est peut-être pas si mal au quotidien.....parce qu'on ne peut pas passer son temps entre 5 et 7000 tours ^-^
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Sur mon v6 vvti la phase de changement de registre ( ca s'entend nettement) se fait deja a 4000 tr environ. C'est d'ailleurs assez etonnant d'entendre le V6 emettre alors des sons plutot rauques !!!
D'ailleurs petite parenthese pour souligner que si on ecrase l'accelerateurs ( sortie de peages !?) et qu'on laisse faire la mecanique on remarque le superbe travail de la boite auto qui monte alors le regime a 6500 avant de changer vite et en douceur le rapport !!!
Manuellement je n'ai jamais reussi sur mes voitures precedentes a changer de vitesse a 6000 tr sans un mechant accoup !!!.
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C'est un des avantages de la boite auto : moins de risque de malmener la mécanique, notamment l'embrayage ;)
Parce qu'un à-coup lorsque le moteur est à pleine charge, l'embrayage et la transmission ne doivent quand même pas aimer des masses :-X
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Ben oui c'est pour ca que je prefere les BA maintenant ....Je suis pas pilote...
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Manuellement je n'ai jamais reussi sur mes voitures precedentes a changer de vitesse a 6000 tr sans un mechant accoup !!!.
Ne désespères pas. C'était la même chose pour moi avant que j'apprenne à (mieux) conduire. >:D
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Ne désespères pas. C'était la même chose pour moi avant que j'apprenne à (mieux) conduire. >:D
Plus besoin...BA powaaa...
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Ben oui c'est pour ca que je prefere les BA maintenant ....Je suis pas pilote...
On avait bien compris.
Je te cite (sic): "me femme et moi , au bout de quelques millier de km, ne depassont plus que tres rarement les 2500 tr maintenant "
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Article paru dans la Revue Automobile du 17 avril 2008.
Dans la cour des grandes
Premier contact Honda Accord 2008
L'Accord nouvelle génération progresse dans tous les domaines et propose une panoplie d'aides à la conduite inédites à ce niveau de gamme
Dévoilée en première mondiale à Genève, l'Accord de nouvelle génération (la 8e depuis 1981!) a gagné huit centimètres en largeur! Mais Honda a aussi profité de ce renouvellement pour gommer les différences dimensionnelles qui existaient entre la berline et le break. Les deux variantes de carrosserie sont basées désormais sur un empattement identique et ne diffèrent que de façon marginale en longueur, à mi-chemin entre les valeurs respectives de l'ancien modèle. Du coup, l'Accord Tourer se départit de ce profil de corbillard qui la pénalisait.
Elle ne représentait en effet que 27% des ventes d'Accord, alors qu'en moyenne deux voitures sur trois de ce segment sont des breaks. Honda compte beaucoup sur les lignes plus racées du nouveau modèle pour corriger cette anomalie statistique.
L'électronique au pouvoir
La qualité de vie à bord bénéficie d'autant plus de ces centimètres gagnés que le confort a progressé d'une manière générale. Les sièges sont larges- tout en procurant un bon maintien latéral - et l'habillage intérieur de belle facture présente des matières plastiques agréables au toucher et une finition de qualité.
Quelques détails, comme les instruments rétro-éclairés ou la visière qui surplombe l'écran du système de navigation et améliore ainsi sa visibilité, démontrent que l'ergonomie a été soignée aussi.
On apprécie enfin que la hauteur du seuil de coffre ait été abaissée de 8 cm sur la berline, même si le volume dédié aux bagages est resté pratiquement identique.
Les aides à la conduite inaugurées sur la Legend font aujourd'hui leur apparition sur l'Accord. Proposé en option, le pack ADAS (Advanced Driving Assist System) englobe trois dispositifs distincts: le régulateur de vitesse intelligent (ACC), l'assistance au maintien dans la voie de circulation (LKAS) et le système de freinage préventif en cas de collision imminente (CMBS).
LACC permet de maintenir un écart de 1 seconde, 1,45 seconde ou 2 secondes par rapport au véhicule qui précède et exerce automatiquement un freinage pouvant atteindre 0,25g (intensité modérée) en cas de ralentissement du flux de trafic.
Le dispositif LKAS, qui s'apparente à l'alerte de franchissement involontaire de ligne (AFIL) inaugurée jadis par Citroën, ne se signale pas au conducteur par une vibration dans le siège, mais par un signal visuel et acoustique accompagné d'un léger effort de correction au volant. Le conducteur n'a toutefois aucun mal à contrer cette force. Mais attention, le LKAS n'est pas un pilote automatique. Si vous lâchez le volant pendant plus de quelques secondes, il se déconnecte automatiquement.
Le troisième dispositif de cette panoplie, le CMBS, avertit le conducteur et intervient en cas de collision imminente avec le véhicule qui précède. Il fonctionne en trois étapes: 3 secondes avant la collision, un signal acoustique invite le conducteur à réagir; lorsqu'il ne reste plus que 2 secondes pour désamorcer la situation, le système actionne le prétensionneur de ceinture à trois reprises (pour «réveiller» le conducteur) et commande un freinage automatique léger (0,25 g); une seconde avant l'impact enfin, les prétensionneurs se rétractent préventivement et la décélération automatique est portée à 0,6g (freinage d'intensité moyenne), afin de limiter les dégâts. Pour éviter vraiment la collision, il faut tout de même que le conducteur freine à fond. Afin de minimiser la consommation, Honda a prévu par ailleurs deux témoins indiquant le moment le plus opportun pour passer le rapport supérieur ou rétrograder.
De série cette fois, la nouvelle Accord est équipée d'un autre dispositif de sécurité active qui associe l'ESP (VSA chez Honda) et la direction à assistance électrique. En cas de dérapage, l'intervention du VSA s'accompagne d'impulsions dans le volant qui indiquent le bon sens du braquage à opérer pour reprendre le contrôle. Ce système intègre également un programme de stabilisation adapté au tractage de remorques.
Trois moteurs en lice
Les trois motorisations de la gamme Accord entrent toutes en conformité avec la norme Euro 5. Le 2-litres i-VTEC n'a subi que des modifications mineures, mais sa consommation en cycle mixte a pu être abaissée de 10 %(de 8 à 7,2 1/100 km sur la berline). Le 2,4-litres DOHC i-VTEC passe quant à lui à 201 ch (+ 11 ch), tout en réduisant sa consommation de 0,2 l/100 km. Le 2,2-litres i-DTEC est un diesel de nouvelle génération. Il dispose évidemment d'un filtre à particules et pourra, le moment venu, être doté d'un catalyseur DeNox pour répondre à la norme Euro 6 (entrée en vigueur en 2014). Il délivre 150 ch (+ 10 ch) et consomme en moyenne 5,6 l/100 km (+ 0,1l/ 100 km). La concurrence ayant entre-temps placé la barre plus haut, Honda prépare une version de ce diesel créditée de 180 ch.
Les trois motorisations sont associées à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. La boîte automatique (à cinq rapports) est proposée en option avec les deux moteurs essence, mais le diesel pourra en bénéficier à son tour en fin d'année. Cette boîte peut être commandée en mode séquentiel au moyen de palettes au volant, mais revient d'elle-même en mode automatique si on ne la sollicite pas un certain temps.
La nouvelle Accord sera livrable en Suisse à partir de juin pour la berline et de septembre pour le break Tourer. Le prix de base (Accord Sedan 2.0 i-VTEC) a été fixé à 36400 francs, soit 1000 francs de plus que jusqu'ici. Une augmentation justifiée par la valeur ajoutée en termes d'espace, de confort et de qualités routières. Mais ces améliorations ont aussi pour effet d'alourdir la voiture (Sedan: + 60 kg; Tourer: + 20 kg).
L'importateur suisse pense vendre 800 Accord Sedan et 400 Accord Tourer jusqu'à fin 2008 et prévoit un inversement de ce ratio à partir de 2009.
Bonne lecture.. ;)
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En effet, c'est assez sympa de sentir le "coup de pied au cul" et entendre la sonorité rageuse du moteur passé le point d'enclenchement du VTEC .... mais les moteurs récents sont plus "softs" et favorisent le couple à plus bas régime que la puissance tout en haut des tours (les courbes de l'Acura TSX montrent bien cette tendance).
+1
Le VTEC le plus expressif et sympa que j'ai essayé est le premier, (B16A) celui de la CRX V-TEC de 1989. Il ne développait encore que 150CV pour 1.6l, mais il y avait vraiment "LE coup de pied au cul" à 5500t/min et le moteur hurlait littéralement jusqu'au rupteur à 8300 t/min. :love: Une vraie teigne ! >:D >:D. Son successeur (le B16B qui faisait 160CV pour la même cylindrée) était bien vivant, mais déjà un poil plus sage, "le coup de pied au cul" est devenu "une bonne petite tape sur les fesses" et la transition entre les 2 profils de cames était plus douce, mais il avait gardé la faculté de monter dans les tours comme une fusée. Mon dernier V-TEC (le K24 i-VTEC de l'Accord) était en effet beaucoup plus sage, normal, il ne propulsait pas une petite GTI mais une berline familiale de 1600kg. Mais il restait, je pense, quand même un peu plus joueur que les moteurs similiares de la concurrence.
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Merci pour l'article O0
Une augmentation de 1000 CHF semble raisonnable à condition que cela ne s'accompagne pas, comme sur le CR-V, d'un passage aux prix nets ... ce qui cacherait une augmentation bien plus conséquente :-\
L'importateur suisse pense vendre 800 Accord Sedan et 400 Accord Tourer jusqu'à fin 2008 et prévoit un inversement de ce ratio à partir de 2009.
Mon concessionnaire m'a confirmé qu'Honda avait cherché à savoir ce qui n'avait pas marché sur l'ancien modèle car l'Accord s'était nettement mieux vendue en berline qu'en Tourer alors que c'est généralement l'inverse qui se passe dans ce segment. Cela explique le changement drastique de look du Tourer au détriment du volume de chargement.
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http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Honda&m=2009-Accord
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Y'a pas à dire, les lignes de cette version Tourer sont nettement plus sympa que celles de l'ancienne O0..........et tant pis si le volume de chargement en prend un coup, personnellement c'est rare que j'ai besoin de charger le coffre à ras bord ;)
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Une petite vidéo de démonstration des systèmes LKAS et ACC de la nouvelle Accord.
http://www.hondanews.eu/objects/accord_tech/Honda-Accord-2008-Tech.wmv
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Un premier essai en français de la nouvelle Accord: http://automobile.nouvelobs.com/essais/2495/honda/accord_2_2/article.html
Points positifs:
- Châssis très bien équilibré
- Boîte de vitesses bien guidée
- Présentation soignée
- Panoplie d'assistances élec. impressionnante
Points négatifs:
- L'émotion du Diesel Honda muet a disparu. La concurrence fait aussi bien
- Diesel un peu creux sous 1.500 tr/min
- Consistance... inconsistante de la direction
- Contenance du break en baisse
Le bilan semble quand même très bon O0
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L'essai d'auto-moto de TF1 du 13.4.08
http://videos.tf1.fr/video/sport/automoto/0,,3817703,00-tf1-video-automoto-essai-honda-accord-.html
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Pathétique ce besoin de toujours tout vouloir ramener aux marques Françaises....
Selon TF1, Honda a "copié" sur la Peugeot 407 SW...
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Vraiment chouette cette accord Tourer... encore plus belle en mouvement. Et je trouve aussi l'intérieur superbe.
Je pense qu'ils veulent dire que la philosophie est la même, break agressif où le look prime sur la fonctionnalité.
Vu de derrière et coffre ouvert, c'est vrai qu'elle ressemble à la 407 SW :D
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Incroyable les magazines français ! On dirait qu'ils ont tout inventé !
Une chose est sûre... Ils n'ont pas copié la fiabilité...
Ils peuvent les garder leurs françaises... :)
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Belle voiture...
Me sens quand même un peu largué par l'évolution générale des produits:
des SUV qui ressemblent à des 4x4 mais qui ne peuvent pas sortir de l'asphalte, des breaks qui veulent être jolis, mais qui chargent moins que la berline correspondantes ?
Où va-t'on ?
Tout bien pensé, ça ne se limite pas qu'à l'automobile: on voit pas mal de pépères obèses en survêtement de sport, des Indiana Jones des grands boulevards... j'ai vu des tennis Adidas à hauts-talons !
Ca devient vraiment le règne du Canada Dry: Ca ressemble à...mais ce n'est pas....
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2 autres essais:
http://news.caradisiac.com/Honda-Accord-access-premium-267
http://www.321auto.com/Actu/Essais/Honda-Accord-22_i-DTEC_.asp
Caradisiac n'a pas aimé: Bloc essence 2.4 poussif et anémique :o ... même commentaire dans l'autre test :-\
Les prix devraient s'échelonner entre 28 500 et 39 000 euros (plus 1300 euros pour le break) ... chéro quand même :-X
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Les prix devraient s'échelonner entre 28 500 et 39 000 euros (plus 1300 euros pour le break) ... chéro quand même :-X
La Tourer 2.0 i-VTEC en version de base à presque 30 000€.... ???.....ça fait même très cher !! :-\
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Encore un autre essai: http://www.vroom.be/fr/essai-auto/617,honda-accord.html
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Belle voiture...
Me sens quand même un peu largué par l'évolution générale des produits:
des SUV qui ressemblent à des 4x4 mais qui ne peuvent pas sortir de l'asphalte, des breaks qui veulent être jolis, mais qui chargent moins que la berline correspondantes ?
Où va-t'on ?
Tout bien pensé, ça ne se limite pas qu'à l'automobile: on voit pas mal de pépères obèses en survêtement de sport, des Indiana Jones des grands boulevards... j'ai vu des tennis Adidas à hauts-talons !
Ca devient vraiment le règne du Canada Dry: Ca ressemble à...mais ce n'est pas....
C'est en bobiner les femmes, afin de leur faire croire que l'on achète un break familiale alors que c'est autre chose.
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Une petite photo de famille ;)
(http://www.321auto.com/Actu/Essais/Honda/Accord/22_i-DTEC_/600/Honda_Accord_026.jpg)
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Bien joué pour mettre en évidence la ligne réussie du Tourer !
C'est comme ces filles qui s'entourent de moches pour sortir, afin de se mettre en évidence.
(devinez qui joue le rôle de la moche sur cette photo...) >:D
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Caradisiac n'a pas aimé: Bloc essence 2.4 poussif et anémique :o ... même commentaire dans l'autre test :-\
Les prix devraient s'échelonner entre 28 500 et 39 000 euros (plus 1300 euros pour le break) ... chéro quand même :-X
Pour le Legend les commentaires été les mêmes : moteur 3.5 295 ch anémique ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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Ca doit le probleme du bruit... a force d'entendre les tdiesel gronder a l'acceleration , ca doit surprendre de ne rien entendre avec un moteur essence...D'ou c'est poussif ca avance pas !!!
Pour le prix de la new accord , je dirait que comme a la sortie du crv3 , ramené a l'equipement de serie c'est pas forcement cher surtout comparé aux premiums germaniques ou il faut rajouter 5000 euros mini d'equipement ....
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Il y a une avalanche d'essais en ce moment sur la Nouvelle Honda Accord (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/617,honda-accord.html) ;)
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Coffre un peu juste pour un break... :-[
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On lit très peu de négatif dans les essais en tout cas... Ca semble être un bon compromis !
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On lit très peu de négatif dans les essais en tout cas... Ca semble être un bon compromis !
Tout dépend de ce que tu lis.
Mais n'empêche qu'il ne reste qu'à attendre les prix... :-\
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Les prix -> ils sont déjà là en BE.
Bon pour l'IDTEC -> confort, silence, bon moteur ! On a très peu de commentaires négatifs O0
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Comme le dit Schep, les commentaires sont glabalement très bon :)
Les points négatifs ?
- La taille du coffre du Tourer, mais c'est un choix de Honda préférant privilègier l'esthétisme comme le veut la tendance. Et personnellement, entre l'ancien modèle avec grand coffre et celui-ci, mon choix est fait.....quitte à faire quelques concessions sur le volume du coffre ;)
- Le manque de sportivité de la version 2.4 i-VTEC et de la boite auto sur les 2 moteurs essence. Peut-être faut-il tout simplement considérer l'Accord comme une berline performante, et non comme une berline sportive ;)
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L'essai vidéo de Caradisiac, je crois qu'il n'était pas encore ici :
http://news.caradisiac.com/Nouvelle-Honda-Accord-l-essai-en-video-466
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Un article du Monde sur la nouvelle Accord: http://www.lemonde.fr/aujourd-hui/article/2008/05/05/honda-conduit-accord-au-8e-ciel_1041325_3238.html#ens_id=1039417
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Un article du Monde sur la nouvelle Accord: http://www.lemonde.fr/aujourd-hui/article/2008/05/05/honda-conduit-accord-au-8e-ciel_1041325_3238.html#ens_id=1039417
J'aime bien le commentaire "....CR-V, petit véhicule de loisir haut perché" !! ::) :)
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Mon pere a deja recu une offre pour la nouvelle Accord.
2.2 idtec Executive + gps + peinture metalisee
34000EUR
Reprise Honda Accord 2.0i vtec Sport SEP/03 75000KM 10000EUR
Total 24000EUR
Faudra encore essayer la voiture... Fin avril O0
Alors Schep, cet essai vous l'avez fait ? ::)
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Pfff... Pas de voiture avant la fin du mois.
Portes ouvertes le 5/6 juin.
Le garage nous téléphone dès que la voiture est là.
Ce sera une Executive 2.2 IDTEC.
L
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Faut vraiment en avoir envie !
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Pfff... Pas de voiture avant la fin du mois.
Cela confirme ce que m'avait dit mon concessionnaire ... arrivée des premiers modèles dernière semaine de mai ou première de juin.
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Cela confirme ce que m'avait dit mon concessionnaire ... arrivée des premiers modèles dernière semaine de mai ou première de juin.
J'ai eu la même info du mien.
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Essai-contact de la nouvelle Accord (berline) dans le journal Le Soir (Bruxelles), généralement assez sérieux dans ses pages auto:
Bilan décevant: certes plus cossue et très confortable, mais devenue plus pataude, alors que le comportement du modèle précédent était sa principale qualité.
Moteur i-DTEC n'est pas au niveau de la concurrence + absence de boîte auto
Gadgets électroniques pas au point et agaçants (Lane Keeping Assist System)
Le volume riquiqui du coffre du Tourer (non testé) ne présage rien de bon pour le succès de ce modèle.
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Moteur i-DTEC n'est pas au niveau de la concurrence
De quelle concurrence s'agit-il ?
+ absence de boîte auto
C'est effectivement une lacune............qui n'en sera bientôt plus une ;)
Le volume riquiqui du coffre du Tourer (non testé) ne présage rien de bon pour le succès de ce modèle.
Depuis qu'ils s'appellent Station Wagon, Sport Wagon, Touring ou Avant...on n'a jamais vu autant de break sur la route ^-^
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De quelle concurrence s'agit-il ?
Ils citent: Classe C, C5, Laguna, Mondeo, Passat.
Qui entre autres avantages, on plusieurs moteurs diesels, de puissances diverses, au catalogue
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Depuis qu'ils s'appellent Station Wagon, Sport Wagon, Touring ou Avant...on n'a jamais vu autant de break sur la route ^-^
Reconnais quand même que un break / station-wagon / Sport Wagon / Touring / Avant (biffer les mentions inutiles) dont la capacité de chargement est MOINDRE que la berline équivalente, ça sent quand même la fausse bonne idée.
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Ils citent: Classe C, C5, Laguna, Mondeo, Passat.
Qui entre autres avantages, on plusieurs moteurs diesels, de puissances diverses, au catalogue
Le i-DTEC devant d'ici peu être décliné dans une version plus musclée (180 ch), l'Accord pourra venir jouer avec les 170/175 ch des Laguna, Mondéo, Passat et C5.
Honda n'ayant probablement pas envie de fournir les flottes entreprises avec l'Accord, l'absence de version 105/110 ch ne sera pas vraiment un handicap.
Quant à la Classe C, est-ce vraiment une concurrente ? ::)
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Reconnais quand même que un break / station-wagon / Sport Wagon / Touring / Avant (biffer les mentions inutiles) dont la capacité de chargement est MOINDRE que la berline équivalente, ça sent quand même la fausse bonne idée.
ça c'est vrai que c'est plutôt étonnant....même si un hayon est forcément plus pratique qu'une malle.
J'attends de voir le coffre de la Tourer et de la berline pour voir ce qu'il en est.
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ça c'est vrai que c'est plutôt étonnant....même si un hayon est forcément plus pratique qu'une malle.
J'attends de voir le coffre de la Tourer et de la berline pour voir ce qu'il en est.
Pas étonnant ! Dommage que Honda suive la concurrence... :-[
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Essai-contact de la nouvelle Accord (berline) dans le journal Le Soir (Bruxelles), généralement assez sérieux dans ses pages auto:
Bilan décevant: certes plus cossue et très confortable, mais devenue plus pataude, alors que le comportement du modèle précédent était sa principale qualité.
Moteur i-DTEC n'est pas au niveau de la concurrence + absence de boîte auto
Gadgets électroniques pas au point et agaçants (Lane Keeping Assist System)
Le volume riquiqui du coffre du Tourer (non testé) ne présage rien de bon pour le succès de ce modèle.
A voir les différents tests... On en arrive tjs à la même conclusion -> SUBJECTIVITE !
Alors, je vais attendre de la tester moi-même pour dire ce que j'en pense (et à nouveau mon avis sera subjectif comme tous les autres)...
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A voir les différents tests... On en arrive tjs à la même conclusion -> SUBJECTIVITE !
Alors, je vais attendre de la tester moi-même pour dire ce que j'en pense (et à nouveau mon avis sera subjectif comme tous les autres)...
La taille du coffre, ça n'est quand même pas trop subjectif !
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Non bien sûr Nadar. Je parle plutôt de la conduite...
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Je ne l'ai pas essayée, donc, je ne peux rien dire, mais de manière générale, si on garde le même moteur et qu'on ajoute 200 kg d'accessoires plus ou moins inutiles, ça n'aide pas à améliorer la conduite.
De plus, je trouve que de nombreuses évolutions récentes (EPS, etc), et les directions électriques sans feedback contribuent à faire des VH certes plus sûrs (encore que, à force de déresponasbiliser les conducteurs...) mais de moins en moins amusants à conduire.
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Je suis tjs de ton avis Nadar... Et ce n'est pas près de s'arrêter ! Elle va finir par rouler toute seule !
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Je suis tjs de ton avis Nadar... Et ce n'est pas près de s'arrêter ! Elle va finir par rouler toute seule !
Où vont ils s'arrêter ???
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La taille du coffre, ça n'est quand même pas trop subjectif !
::).....le volume annoncé est une chose, la réalité des faits en est parfois une autre ;)
Moi je suis comme Schep, je veux voir de mes yeux et me rendre compte moi-même ^-^
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Ca pour le coffre comme je l'ai deja souvent dit , les chiffres annonce et la realite sont parfois ( voir souvent) tres eloigné .
Faudra bien mesurer celui de l'accord tourer , car si ca ce trouve il est aussi grand que celui d'une laguna ou d'une C5 tourer.
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De toutes façons, avec une grille de séparation, et coffre chargé jusqu'au toit, ça devrait être assez grand pour la plupart des utilisateurs. essayez donc de charger au delà du niveau du coffre dans une berline....
(les mesures de volume dans les breaks sont en général donnés jusqu'à la tablette couvre bagages, qui est souvent une limite très arbitraire ! )
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De toutes façons, avec une grille de séparation, et coffre chargé jusqu'au toit, ça devrait être assez grand pour la plupart des utilisateurs. essayez donc de charger au delà du niveau du coffre dans une berline....
(les mesures de volume dans les breaks sont en général donnés jusqu'à la tablette couvre bagages, qui est souvent une limite très arbitraire ! )
100% d'accord avec toi ;)
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Finalement, on devrait tous aller l'essayer cette Accord et regrouper nos avis ! Ce serait intéressant d'ailleurs !
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En tous cas, esthétiquement, elle est très réussie (le Tourer)
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Finalement, on devrait tous aller l'essayer cette Accord et regrouper nos avis ! Ce serait intéressant d'ailleurs !
Je compte bien aller l'essayer ;)
Mais c'est vrai que ce serait intéressant de créer ensuite un petit article pour le site où chacun donne son avis en 1 ou 2 phrase(s) sur différents points: moteur, tenue de route, confort, finition, habitabilité, ... O0
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Je suis partant.
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Est-ce qu'on définit déjà des critères?
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Quelles sont les grandes catégories des tests du Moniteur Auto?
Je dirais (dans le désordre):
- Design
- Moteur / boite de vitesse
- Tenue de route / motricité
- Habitabilité / côté pratique
- Confort
- Freinage
- Finition
- Equipement / prix
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Je compte bien aller l'essayer ;)
Moi aussi.
A vrai dire j'aimerais essayer le 2.0 i-VTEC avec BVA.....pas sûr qu'il soit disponible :-\
Il risque d'y avoir uniquement des versions i-DTEC.
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Encore un petit article: http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.php3?rub=essai&where=ESSAIS&id_essai=384
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Encore un petit article: http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.php3?rub=essai&where=ESSAIS&id_essai=384
...encore un essai d'un modèle diesel. Celui qui est intéressé par une version essence, faut vraiment qu'il soit motivé !! ::)
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...encore un essai d'un modèle diesel. Celui qui est intéressé par une version essence, faut vraiment qu'il soit motivé !! ::)
Les articles sur le CR-V 3 essence étaient aussi très très rares :-X
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Les articles sur le CR-V 3 essence étaient aussi très très rares :-X
Exact, je n'ai jamais pu trouver un article sérieux sur le 2.0 i-VTEC BVA >:(
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Exact, je n'ai jamais pu trouver un article sérieux sur le 2.0 i-VTEC BVA >:(
Quelques allusions par-ci par-là pour dire que la BVA était lente et c'est tout :-\
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Quelques allusions par-ci par-là pour dire que la BVA était lente et c'est tout :-\
Et c'est le même topo avec l'Accord.....peut-être que le Moniteur nous fera un essai détaillé d'au moins 1 des 2 moteurs essence ::)
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Pourtant le ivtec represente 20 % des ventes...en France .
Et pour ce qui est de la boite auto , elle n'est pas lente du tout meme si on doit sans doute trouver mieux encore !!! Mais bon les journaleux ( meme ceux du moniteur) a part faire joujou jusqu'au rupteur ( et la ils preferent une dsg like ou une bonne boite manuelle) ne savent plus apprecier un bon moteur essence surtout si en plus couplé avec une BA...
D'ailleurs a noter que le fait de na pas pouvoir disposer d'une BA sur les tdiesel n'a que rarement été critiqué aussi ....Pas plus qu'essayé d'ailleurs ....
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Prix en Allemagne , entre 24800 euros ( ivtec 2l) et 32825 (icdti) pour le berline. Le tourer etant 1300 a 1850 euros plus cher.
2,4l a 32750 (34600) en version unique exclusive...
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Prix en Allemagne , entre 24800 euros ( ivtec 2l) et 32825 (icdti) pour le berline. Le tourer etant 1300 a 1850 euros plus cher.
2,4l a 32750 (34600) en version unique exclusive...
Plutôt raisonnable.
En France, la version actuelle de l'Accord 2.0 i-VTEC (30th Anniversary) est à 24 350€, et la version Tourer i-CTDi Executive à 34 910€.
Le tarif de la nouvelle reste donc globalement le même..........en tout cas par rapport au tarif allemand ::)
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2300€ de différence entre le 2.0 i-VTEC et le 2.2 i-DTEC ... l'écart semble stable par rapport au 2.2 i-CTDI ;)
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Un nouvel essai de l' Accord berline et break (http://www.webcarnews.com/articles/essais/articles/essai-honda-accord-berline-et-break-premium-au-d-190520082770.php)
A force de nous en parler....j'aimerais bien la voir et l'essayer cette nouvelle Accord ! :P
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tarifs france:Essence
Accord - 2.0 i-VTEC ndash; 156 ch - Elegance : 26 200 (+750 malus écolo)
Accord - 2.4 i-VTEC ndash; 201 ch - Luxury AT : 36 100 (+ 1600 malus écolo)
Accord - 2.4 i-VTEC ndash; 201 ch - Luxury Innova AT : 38 600 (+ 1600 malus écolo)
Accord Tourer - 2.0 i-VTEC ndash; 156 ch - Elegance : 27 500 (+750 malus écolo)
Accord Tourer - 2.4 i-VTEC ndash; 201 ch - Luxury AT : 37 900 (+ 1600 malus écolo)
Accord Tourer - 2.4 i-VTEC ndash; 201 ch - Luxury Innova AT : 40 400 (+ 1600 malus écolo)
Diesel
Accord - 2.2 i-DTEC ndash; 150 ch - Elegance : 27 900
Accord - 2.2 i-DTEC ndash; 150 ch - Executive : 30 200
Accord - 2.2 i-DTEC ndash; 150 ch - Executive Innova : 32 700
Accord - 2.2 i-DTEC ndash; 150 ch - Luxury : 34 200
Accord - 2.2 i-DTEC ndash; 150 ch - Luxury Innova : 36 700
Accord Tourer - 2.2 i-DTEC ndash; 150 ch - Elegance : 29 200
Accord Tourer - 2.2 i-DTEC ndash; 150 ch - Executive : 32 000
Accord Tourer - 2.2 i-DTEC ndash; 150 ch - Executive Innova : 34 500
Accord Tourer - 2.2 i-DTEC ndash; 150 ch - Luxury : 36 000
Accord Tourer - 2.2 i-DTEC ndash; 150 ch - Luxury Innova : 38 500
Pour les equipements c'est tres comparable a ceux des crv correspondant...Les innova sont absolument ultra equipee...d'ou tres chere!!
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A noter que les tarifs entre essence et diesel ont été resserés pour preserver les ventes des idtec !!! Faut pas oublier que pour les honda avec FAP le diesel premium est recommandé et comme il est plus cher actuellement que le sp95....
C'est une situation nouvelle ca !
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A noter que les tarifs entre essence et diesel ont été resserés pour preserver les ventes des idtec !!!
Etonnant étant donné qu'il n'y avait pas de FAP sur les i-CTDI vendu(e)s en France, l'écart aurait dû se creuser!
Avec l'eco-malus, cela fait moins de 1000€ de différence entre 2.0 i-VTEC et 2.2 i-DTEC ... cela ne va pas favoriser le moteur essence ça :(
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Ben le papy pas trop con qui fait 10000 km par an n'y gagne plus grand chose a faire un plein de gasoil cher!!!
L'entretien du idtec reste plus cher et l'assurance ( classement officiel francais ) aussi...
Mais de toute facon la gamme essence est sabré en France ...Honda france semble avoir un train de retard par rapport a l'allemagne ...Le tout diesel chez nous me semble etre du passé...meme si 80% des achteurs qui font bcp de kilometres seront encore avantagés a rouler avec l'excellent idtec...
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Etonnant étant donné qu'il n'y avait pas de FAP sur les i-CTDI vendu(e)s en France, l'écart aurait dû se creuser!
Avec l'eco-malus, cela fait moins de 1000€ de différence entre 2.0 i-VTEC et 2.2 i-DTEC ... cela ne va pas favoriser le moteur essence ça :(
En suisse j'ai lu dans un journal que la difference etait de 3500 CHF soit environ 2200 euros...Marketing....
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En suisse j'ai lu dans un journal que la difference etait de 3500 CHF soit environ 2200 euros...Marketing....
La différence actuelle i-VTEC/i-CTDI-FAP est déjà de 3550CHF et la différence i-VTEC/i-DTEC sur l'Accord en Allemagne est de 2375€ ... l'augmentation de 175€ me semble logique.
1500€ de différence (hors eco-malus) ... Honda France réduit donc ses marges sur le i-DTEC (les tarifs en i-VTEC sont quasi identiques entre la France et l'Allemagne), alors qu'ils auraient dû faire l'inverse pour compenser l'eco-malus >:(
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Ca montre clairement qu'en France Honda souhaite vendre un maximum de diesel...Mais j'ai l'impression qu'ils arrivent un peu apres la bataille la !!! Enfin ca va bien se vendre a ce tarif c'est sur !!
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???......étonnant le tarif France !!
Je trouve la version 2.0 i-VTEC chère dès l'entrée de gamme, c'est 2000 EUR de plus que le modèle actuel
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Les tarifs, en France, de la nouvelle Accord Tourer sont quasiment les mêmes que ceux du CR-V 3, à plus ou moins 1000 EUR.
Un des deux modèles risque de cannibaliser l'autre ::)
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Pas sûr ... le CR-V est plus "familial" et le Tourer est plus "sportif" ^-^
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Bonjour à tous,
Intéressant les tarifs, ;) mais quelqu'un a-t-il une idée du prix de la boite automatique. Le modèle susceptible de m'intéresser serait un 2.0 VTEC Tourer boite auto.
Merci par avance.
fd14 <¤>
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Vu la BVA est celle qui équipe déjà le CR-V 3, il n'y a pas de raison que le prix connaisse une inflation significative.
L'option est au prix, raisonnable, de 1 000 EUR sur le CR-V :)
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Mais il me semble avoir lu que le 2.0 i-VTEC ne serait pas prévu en boite auto en France, non? :-[
Seul le 2.4 i-VTEC en bénéficierait ???
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Exact ...Honda France est decidement trop c.n !!!
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Mais où est-ce que vous trouvez des infos spécifiquement France ?....sur le site honda.fr il n'y a strictement rien :-\
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Il me semble avoir lu cela dans un essai ... et la liste de prix publiée un peu plus haut le confirme :-[
Manifestement, en France, le 2.0l sera disponible uniquement en BVM et le 2.4l uniquement en BVA ::)
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J'ai un acces presse....Mais partiel malheureusement....chut!
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J'ai un acces presse....Mais partiel malheureusement....chut!
Aaahhh...... ::)........OK ;)
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Il me semble avoir lu cela dans un essai ... et la liste de prix publiée un peu plus haut le confirme :-[
Manifestement, en France, le 2.0l sera disponible uniquement en BVM et le 2.4l uniquement en BVA ::)
Bon ???......vu que je veux impérativement une BVA sur ma prochaine voiture, chez Honda le choix va être très restreint !!
C'est Accord 2.4 i-VTEC ou 2.2 i-DTEC ou......CR-V 3 i-DTEC ::)
Est-ce que ça veut dire que le CR-V 3 2.0 i-VTEC BVA ne va plus être proposé non plus ?! ???
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Et via un mandataire ?
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Une Global Small Hybrid CVT :P
Par contre, je ne pense pas qu'ils suppriment la BVA sur le CR-V essence.
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Merci pour les réponses.
Ce n'est effectivement pas une bonne nouvelle :'( si Honda France ne propose pas l'option boîte auto sur le 2.0 VTEC. Plus de 37000€ pour le 2.4 VTEC Tourer en automatique, c'est largement au delà de mon budget.
Si ça se confirme, ne restera plus que l'accès au modèle précédent en 2.4 boîte auto.
Sinon, le site Honda France n'est effectivement pas au mieux de sa forme.
Affaire à suivre donc...
fd14 <¤>
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Tu peux l'acheter en Allemagne ( la 2.0l) aussi et au vu des premiers tarifs elle devrait meme etre moins chere ...
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+1 ... une 2.0 i-VTEC BVA Tourer Elegance provenant d'Allemagne devrait se retrouver sous les 30K€ O0
En plus ce modèle émet 183gr de CO2/km ... donc tu évites l'eco-malus maximal de 1600€ que tu retrouves sur le 2.4.
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Le premier essai du Moniteur :
http://www.moniteurautomobile.be/article/premier-essai-web/honda-accord-10879.htm
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Les tarifs suisses sont publiés ici: http://www.honda.ch/001hda_013900_fr.htm
Les tarifs passent aux prix nets ... comme pour le CR-V.
C'est assez marrant de voir que la différence de prix avec le CR-V correspond presque exactement à un niveau de finition. Par ex, l'Accord Executive est au prix du CR-V Elegance et ainsi de suite.
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Un article sur le moteur de la nouvelle Honda Accord 2.0 i-VTEC (pour l'Asie): http://asia.vtec.net/hardcore/8GAccord20/index.html
La voiture n'est pas la même ... mais les moteurs sont les mêmes et ils comparent à nouveau les performances sur le banc du nouveau moteur R20 par rapport à l'ancien K20.
Sans surprise, comme pour le CR-V, ils arrivent à la conclusion que, malgré le passage d'un double arbre à cames (K20) à un simple (R20), les performances sont tout aussi bonnes voire légèrement meilleures alors que la consommation et les emissions sont en baisse O0
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Faut vraiment que j'essaye un modèle avec le 2.0 i-VTEC ::)
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Une seule version dispo en France....N'importe quoi ce choix je trouve meme si je comprend bien que la plupart des acheteurs de berline sont une peu trop "formatés2 diesel
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Tiens, au fait, vous avez vu qu'il y a 0.1 à 0.2L/100km d'écart entre la finition Elegance (chaussée en 205 ou 215 R16) et la finition Executive (chaussée en 225 R17).
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Elles arrvient chez les dealers, croisé ce matin sur l'autoroute (direction Bordeaux) 2 nouvelles Accord ainsi qu'un CRV blanc !
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Portes ouvertes en BE weekend du 7/8 juin
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Tiens, au fait, vous avez vu qu'il y a 0.1 à 0.2L/100km d'écart entre la finition Elegance (chaussée en 205 ou 215 R16) et la finition Executive (chaussée en 225 R17).
Avec du 205, on doit avoir l'impression qu'elle est équipée de roues de vélo, non ? ;)
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exact...d'un autre cote ca suffit pour une 2l en terme d'homogeniete d'utilisation.
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Elles arrvient chez les dealers, croisé ce matin sur l'autoroute (direction Bordeaux) 2 nouvelles Accord ainsi qu'un CRV blanc !
Pas dispo en france le crv blanc ( pourquoi?) donc sans doute pour l'espagne...
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Avec du 205, on doit avoir l'impression qu'elle est équipée de roues de vélo, non ? ;)
Le tout est une question de point de vue ... quand je vois les pneus de la Cox qui doivent être du 145 ou 155 ^-^
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exact...d'un autre cote ca suffit pour une 2l en terme d'homogeniete d'utilisation.
205 mm pour à peine 160 ch, c'est vrai que c'est largement suffisant pour que la voiture tienne au sol.
Visuellement, on est tellement habitué aux surmontes pneumatique... ::)
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Le tout est une question de point de vue ... quand je vois les pneus de la Cox qui doivent être du 145 ou 155 ^-^
La Cox, c'est pas qu'on dirait, c'est qu'elle a des pneus de vélo !! :D
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Elles arrvient chez les dealers, croisé ce matin sur l'autoroute (direction Bordeaux) 2 nouvelles Accord ainsi qu'un CRV blanc !
A mon tour de voir un camion de nouvelles Accord sur l'autoroute ;)
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OU CA?
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OU CA?
Entre Genève et Lausanne ;)
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A mon tour de voir un camion de nouvelles Accord sur l'autoroute ;)
Elles seront donc prêtes pour recevoir les 1ers clients dans les concessions ce week-end ! :P
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Elles seront donc prêtes pour recevoir les 1ers clients dans les concessions ce week-end ! :P
J'irai faire un tour à la concession du coin en fin de semaine ^-^
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Je vais peut-être passer devant aussi moi......on ne sait jamais 8)
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http://www.nouvelle-accord.com/ ;)
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Il y a 2 chiffres différents en conso et CO2 pour le i-DTEC. Le 2ème concerne déjà la BVA ?
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Il y a 2 chiffres différents en conso et CO2 pour le i-DTEC. Le 2ème concerne déjà la BVA ?
Non ... en fonction de la largeur des pneus en 16" ou 17". Tu lis parfois mes messages? >:D
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Ben oui.......mais j'avais peut-être pas bien suivi !! ::)
Le 2.0 i-VTEC est carrément indisponible avec les 17" ? .......bon :-\
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Le 2.0 i-VTEC est carrément indisponible avec les 17" ? .......bon :-\
En Suisse, le 2.0 i-VTEC est disponible dans les 2 niveaux de finition, cela donne donc pour les consos mixtes:
- 2.0i BVM6 Elegance (16"): 7.2L/100km
- 2.0i BVM6 Executive (17"): 7.3L/100km
- 2.0i BVA5 Elegance (16"): 7.5L/100km
- 2.0i BVA5 Executive (17"): 7.7L/100km
Etonnant de voir que sur l'Accord la BVA "coûte" entre 0.3 et 0.4L/100km par rapport à la BVM ... alors que la différence n'est que de 0.1L/100km sur le CR-V pourtant plus gourmand ???
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Ben oui.......mais j'avais peut-être pas bien suivi !! ::)
Le 2.0 i-VTEC est carrément indisponible avec les 17" ? .......bon :-\
Tout du moins en France....puisque la version Executive à laquelle ont droit les suisses est équipée en 225/50 R 17.
Tu vois que je lis tes messages et les liens que tu mets !! >:D
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En Suisse, le 2.0 i-VTEC est disponible dans les 2 niveaux de finition, cela donne donc pour les consos mixtes:
- 2.0i BVM6 Elegance (16"): 7.2L/100km
- 2.0i BVM6 Executive (17"): 7.3L/100km
- 2.0i BVA5 Elegance (16"): 7.5L/100km
- 2.0i BVA5 Executive (17"): 7.7L/100km
Etonnant de voir que sur l'Accord la BVA "coûte" entre 0.3 et 0.4L/100km par rapport à la BVM ... alors que la différence n'est que de 0.1L/100km sur le CR-V pourtant plus gourmand ???
En fait visiblement le 2l BA tire plus court sur l'accord que sur le CRV...ca fait plus "sport" !!!?
Quand a l'indisponibilite de la nouvelle accord en version 2l essence en France c'est vraiment n'importe quoi !!! Remarque vu les tarifs pratiqués ( difference d'avec la idtec) on comprend tout de suite les objectifs de ventes ( 95% de idtec !!!). Le marketing de honda France est vraiment dirigé par une bande cons dont le seul but est le resultat a court terme .Petite mentalite de carieriste visiblement!!!
On peut s'attendre au pire pour la new Jazz qui sort en septembre !!! Moi qui comptait eventuellement changer pour une jazz hybride je sent qu'on va encore avoir des choix "bizarres"....
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C'est sûr et définitif cette absence de version 2.0 en France ? ???
Vu la tournure que prennent les choses, avec un GO qui est déjà plus cher que le SP95, la stratégie et les objectifs de l'importateur français vont peut-être évolués ::)
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En fait seule une version de base est dispo en 2l ivtec ...
Quand meme bizarre que le crv soit dispo integralement avec les 2 moteurs , alors que les SUV sont tres largement vendus en tdiesel, et que la accord dont l'ancienne version se vendait relativement encore en essence( 20% des ventes en France) soit maintenant quasi sacrifiée !!!
Au fait le site de la nouvelle accord est plutot nul lui aussi !!!!
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Surtout que la clientèle Honda est nettement moins orientée diesel que celles de la plupart des autres constructeurs. C'est vraiment dommage.
Le 2.4 est certainement très bien, mais trop fortement pénalisé :-\
Quant au site français de l'Accord, il est à l'image de celui de la marque : pas terrible.
Pour tout dire, quand je cherche des infos je vais sur le site belge ou suisse ;)
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Moi je vais sur le site allemand ( proche du site belge)...
Sur le site francais on ne trouve pas rapidement une liste de prix et d'equipement. En plus la navigation par module flash ne fonctionne bien qu'avec du tres haut debit...cad 20% des internautes...
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Pour le 2.0i, peut-être qu'Honda France comprendra et réagira lorsqu'ils se rendront compte que les gens iront acheter en masse (enfin, cela reste Honda ;) à l'étranger via des mandataires.
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www.difficultisworthdoing.com ^-^
Miam ...
(http://difficultisworthdoing.typepad.com/photos/uncategorized/2008/05/19/accord_on_set.jpg)(http://difficultisworthdoing.typepad.com/photos/uncategorized/2008/05/19/accord_close_up.jpg)
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Les tarifs de la Tourer en Suisse: http://www.honda.ch/001hda_014000_fr.htm
Si on prend une Accord Tourer 2.0i Executive et qu'on rajoute le cuir (de série sur le CR-V), on arrive à 44'800CHF alors que le CR-V 2.0i Executive est à 44'200 CHF ... donc Tourer plus cher que CR-V :-\
En plus, le supplément BVA5 est à 2'750CHF pour l'Accord contre 2'100CHF sur le CR-V ... ça coûte cher des palettes au volant ::)
En résumé, j'aime beaucoup la ligne de l'Accord Tourer ... mais payer plus cher pour avoir un coffre plus petit, pas de transmission RT4WD et à peine 0.3L/100km de différence en cycle mixte si on prend le 2.0i BVA ???
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En résumé, j'aime beaucoup la ligne de l'Accord Tourer ... mais payer plus cher pour avoir un coffre plus petit, pas de transmission RT4WD et à peine 0.3L/100km de différence en cycle mixte si on prend le 2.0i BVA ???
Tu as raison. Entre Accord Tourer et CRV-3, il n'y a que les esthètes qui franchiront le pas... >:D
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Tu as raison. Entre Accord Tourer et CRV-3, il n'y a que les esthètes qui franchiront le pas... >:D
Les esthètes à la dérive, qui jugent la déprime démodée? ^-^
Au passage, un bon point pour Honda Suisse qui a eu la bonne idée de mettre le GPS en option sur tous les niveaux de finition O0
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Si PH est lu en Suisse, ils ne devraient pas en vendre des masses !
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Au passage, un bon point pour Honda Suisse qui a eu la bonne idée de mettre le GPS en option sur tous les niveaux de finition O0
Te rends-tu compte de la chance que vous avez ? ::)
- Les tarifs de la nouvelle Accord sont disponibles sur le site Honda......pas chez nous
- Le 2.0 i-VTEC est proposé avec 2 niveaux de finitions......pas chez nous
- Le 2.0 i-VTEC est disponible en version BVA ET BVM......pas chez nous
- Le 2.4 i-VTEC est disponible en version BVA ET BVM......pas chez nous
:(
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Te rends-tu compte de la chance que vous avez ? ::)
- Les tarifs de la nouvelle Accord sont disponibles sur le site Honda......pas chez nous
- Le 2.0 i-VTEC est proposé avec 2 niveaux de finitions......pas chez nous
- Le 2.0 i-VTEC est disponible en version BVA ET BVM......pas chez nous
- Le 2.4 i-VTEC est disponible en version BVA ET BVM......pas chez nous
:(
Tu n'as plus qu'à émigrer >:D
Au passage, si on convertit les devises, une Accord Tourer 2.0i BVA Executive en Suisse revient à ~45'000CHF ... soit 27'800€ (plus ou moins le prix d'une Elegance BVM en France) ^-^
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La version sans cuir m'irait parfaitement ;)
Et en plus, pour moi qui fait de la LOA, il y a même moyen de calculer le coût d'un leasing.......parfait ce site Honda Suisse O0
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Pas une véritable surprise mais une confirmation ... sur le nouveau site web de Honda Suisse, la BVA sur le 2.2 i-DTEC est annoncée comme livrable au printemps 2009. Pas de précision sur le prix ou la consommation, par contre.
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L'interieur dispo en 2 couleurs semble finalement etre soit gris-noir soit gris-beige... Donc pas juste noir charbon ou gris souris comme je pensais a la lecture des sites
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Pas une véritable surprise mais une confirmation ... sur le nouveau site web de Honda Suisse, la BVA sur le 2.2 i-DTEC est annoncée comme livrable au printemps 2009. Pas de précision sur le prix ou la consommation, par contre.
On en sait d'ailleurs pas plus sur la boite elle-même ::)
Nouvelle boite ? boite déjà utilisée sur d'autres modèles Honda/Acura ?......
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Faudrait aussi que les premieres voitures arrivent en Belgique... :D
Ils annoncent une porte ouverte mais ils ont tjs pas recu d'Accord...
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Faudrait aussi que les premieres voitures arrivent en Belgique... :D
Ils annoncent une porte ouverte mais ils ont tjs pas recu d'Accord...
Sérieux? Je suis passé près de la concession de Lausanne-Crissier ce samedi et ils ont dû en recevoir au moins 4-5 car il y avait des véhicules de démo + l'un ou l'autre exemplaire dans le showroom.
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Je viens juste de recevoir un appel de mon pere... Il peut aller l'essayer demain. La voiture est arrivee ce matin.
Et moi, j'y vais dimanche lors de la porte ouverte.
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On compte sur toi pour un compte-rendu détaillé (et objectif ;)) de l'essai :)
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D'après le compte rendu de mon père, il a trouvé la voiture très agréable. Il s'agissait d'une sedan 2.2 executive full options avec le kit de sécurité.
Une belle évolution en matière de comfort ! La finition est à la hauteur des allemandes d'après lui (il a déjà testé une Mercedes E, Audi A6 et BMW 5).
Il va probablement signer la semaine prochaine pour une sedan executive gps mais sans le kit sécurité.
Pour ma part, je vais dimanche matin l'essayer !
A+
Schep
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http://www.youtube.com/watch?v=XmePHwX_2-k
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O0 Sympa ;)
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Vu que Honda organise 2 jours "portes ouvertes", les 14 & 15 juin, à l'occasion de la commercialisation de la nouvelle Accord, j'ai fait une demande via le site web pour faire un essai :)
On verra bien si cette inscription débouche vraiment sur un essai ::)
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Vu que Honda organise 2 jours "portes ouvertes", les 14 & 15 juin, à l'occasion de la commercialisation de la nouvelle Accord, j'ai fait une demande via le site web pour faire un essai :)
On verra bien si cette inscription débouche vraiment sur un essai ::)
Pourquoi les journée porte ouverte ne s'appelle pas simplement "ouvert le dimanche" parce que je ne vois pas quelle est la difference pour le samedi ?
Certainement un argument marketing de plus ::)
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En général ils profitent de ces 2 jours pour faire des offres ou des concours qui te permettent de gagner quelque chose.
Pour l'Accord, il y a la possibilité de gagner un week-end en Relais-Châteaux avec mise à disposition d'une Accord ^-^
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J'ai été faire un petit chez Honda Brussels... Trop envie de la voir...
Ils en ont 3 ! Une bleu, une noir et une couleur bizarre en IDTEC.
Et bien, je suis quand même bien étonné par la finition intérieure. La bleu avec l'intérieur gris clair est superbe. Noir - noir, j'aime plus trop... Par rapport à l'ancienne version, l'évolution est clairement présente. La qualité des matériaux est encore en amélioration. Je crois à nouveau que ce sera un bon véhicule mais un véhicule pour des connaisseurs.
Maintenant, faudra la tester sur la route. Je me suis trompé de date pour les portes ouvertes, c'est le week-end prochain !
La bleu avec intérieur gris (cuir) est à 33800EUR pour l'executive en 2.2 idtec.
A++
SCHEP
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Maintenant, faudra la tester sur la route. Je me suis trompé de date pour les portes ouvertes, c'est le week-end prochain !
Comme chez nous, alors...............c'est une journée "portes ouvertes" européenne !! ;)
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Un petit fond d'écran pour le mois de juin O0
(http://sohc.vtec.net/article_files/calendar/jun08.jpg)
Disponible en plusieurs dimensions: http://www.vtec.net/calendar/
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2 points positifs que j'ai vu dans le détail des équipements de la nouvelle Accord, sur le site Honda France : connexion USB pour Ipod pour toutes les versions (ça évitera les 230€ du kit de connexion actuel ;)) et les phares au xénon dès le 2ème niveau de finition (Executive). Pour un rouleur de nuit comme moi, c'est une excellente chose ;)
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La prise USB, c'est pour l'IPOD ou pour une clé/disque dur USB? ???
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La prise USB, c'est pour l'IPOD ou pour une clé/disque dur USB? ???
Voici l'info qui est donnée sur le site
La 5ème génération d'iPod peut désormais être connectée via la prise USB logée dans la console centrale (boîte de rangement). Dans cette console, on trouve aussi une prise 12V et une prise auxiliaire jack.
Vu la photo qui va avec, cette connexion semble clairement dédiée à l'Ipod......à vérifier ::)
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Remarque, j'ai dit une bêtise parce que le câble Ipod a une connectique spécifique pour se brancher sur l'Ipod, mais l'autre côté du câble c'est bien une connexion USB standard.
Donc, s'il y a une prise USB dans l'accoudoir central, on peut y brancher n'importe quel appareil équipé d'une prise USB ;)
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Tarif France.
NOUVELLE ACCORD TOURER
2.0 i-VTEC Elegance MT/156 9CV 27 500,00 €
2.4 i-VTEC Luxury AT AT/200 13CV 37 900,00 €
2.4 i-VTEC Luxury Innova AT AT/200 13CV 40 400,00 €
2.2 i-DTEC Elegance MT/150 8CV 29 200,00 €
2.2 i-DTEC Executive MT/150 9CV 32 000,00 €
2.2 i-DTEC Executive Innova MT/150 9CV 34 500,00 €
2.2 i-DTEC Luxury MT/150 9CV 36 000,00 €
2.2 i-DTEC Luxury Innova MT/150 9CV 38 500,00 €
PEINTURE METALLISEE/PERLEE 600,00 €
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C'est n'importe quoi cette structure de gamme !!!
A l'heure du gasoil aussi cher que l'essence honda n'offre meme pas de version 2l essence en BA ou version luxueuse!!!
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C'est n'importe quoi cette structure de gamme !!!
A l'heure du gasoil aussi cher que l'essence honda n'offre meme pas de version 2l essence en BA ou version luxueuse!!!
100% d'accord avec toi >:(
La 2.0 disponible uniquement en version d'entrée de gamme.......Honda France ne souhaite clairement pas en vendre !!
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Je plussoie grandement :'(.
Petite question en passant: quelqu'un sait-il comment contacter Honda France par courriel ?
Je leur ferais bien part de ma déception.
Cordialement.
fd14 <¤>
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Petite question en passant: quelqu'un sait-il comment contacter Honda France par courriel ?
Je leur ferais bien part de ma déception.
Envoies un petit message privé à Lio66 ;)
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Je fais le nécessaire via MP à fd14 ;)
EDIT : c'est fait ;)
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Dites-moi, on ne s'en fait pas chez Honda ! Les tarifs laissent songeurs ... Et puis apparemment il y a eu une forte augmentation du cours de la peinture !! Ah... les matières premières, ma pauv'dame .... :P
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C'est vrai que par rapport aux tarifs de l'ancienne version, il y a eu une sérieuse inflation !!.....
La différence avait été nettement moins marquée lors du passage du CR-V 2 au 3.
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C'est vrai que par rapport aux tarifs de l'ancienne version, il y a eu une sérieuse inflation !!.....
La différence avait été nettement moins marquée lors du passage du CR-V 2 au 3.
mais là c'est normal, car pas d'amélioration de gamme ^-^ >:D
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mais là c'est normal, car pas d'amélioration de gamme ^-^ >:D
Pffff........normal qu'ils ne l'aient pas amélioré......puisqu'ils l'ont ré-inventé !! ^-^
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A propos d'amélioration, l'Accord a droit a une clef de contact qui se rétracte :) ;)
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C'est la qu'on voit toute le bénéfice que Honda tire de son expérience en F1 pour être à la pointe de la technologie !
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C'est la qu'on voit toute le bénéfice que Honda tire de son expérience en F1 pour être à la pointe de la technologie !
;D
Bon, là c'est peut-être l'expérience de voir les clients pester contre les poches trouées qui a portée ses fruits >:D
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Le catalogue complet étant trop gros pour le télécharger sur PH, voici une extraction du catalogue Honda Accord, avec les équipements selon les niveaux de finition et les accessoires :)
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J'ai reçu une invitation pour une présentation de l'Accord en avant-première, demain soir :)
Dans la mesure du possible, je vais essayer d'y faire un saut. J'irais, ou j'y retournerais, de toutes façons ce week-end pour la journée portes ouvertes parce que je souhaite surtout pouvoir faire un essai sur route.
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Le catalogue complet étant trop gros pour le télécharger sur PH, voici une extraction du catalogue Honda Accord, avec les équipements selon les niveaux de finition et les accessoires :)
Pourquoi ne pas le "monter" sur la rubrique "téléchargements" ? ;)
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Pourquoi ne pas le "monter" sur la rubrique "téléchargements" ? ;)
Il fait un peu plus de 5Mb, donc il ne passera pas :-\
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Il fait un peu plus de 5Mb, donc il ne passera pas :-\
Ca peut s'arranger ça ;)
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Je fais le nécessaire via MP à fd14 ;)
EDIT : c'est fait ;)
Merci à toi Lio66.
Envoyé à l'instant ce courriel :
Madame,
Dans l'optique de changer mon véhicule actuel vieillissant, et convaincu de la qualité intrinsèque de la marque Honda, c'est avec plaisir et impatience que j'ai attendu la sortie officielle de la nouvelle Accord.
Les premieres photos mettaient en avant un Tourer particulièrement réussi et les premiers communiqués de presse décrivaient une gamme en adéquation avec mes attentes.
Hélas, mon plaisir aura été de courte durée, car c'était sans compter sur la politique commerciale de Honda France. En effet, quelle n'est pas ma déception de constater l'impossibilité d'accéder à une boîte automatique sur la motorisation essence 2.0l. Probablement ce choix se justifie par certaines spécificités du marché Français, mais on pourra constater que nombres de nos voisins européens laissent encore le choix à leurs clients (Belgique, Allemagne, Espagne, ...).
Ce courriel n'a nullement vocation à faire changer la politique commerciale de Honda France, mais juste à vous faire part de la déception ressentie par probablement nombre de clients potentiels. Par chance, d'autres cieux automobiles me permettront d'accéder à des choix de motorisations et de transmissions en accord avec mes attentes.
Vous remerciant de m'avoir consacré de votre temps, je vous prie d'accepter, Madame, mes sincères salutations.
Ca ne sert à rien, mais si personne ne dit qu'il est déçu, ça risque encore moins de changer.
Bien entendu, s'il y a réponse, je vous en ferai part.
Cordialement.
fd14 <¤>
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Ca ne sert à rien, mais si personne ne dit qu'il est déçu, ça risque encore moins de changer.
Bien entendu, s'il y a réponse, je vous en ferai part.
Cordialement.
fd14 <¤>
C'est bien tourné O0
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pourquoi pas organiser une pétition via PH. ca ne servira sans doute pas plus, mais une vingtaine de signatures, ça a toujours plus d'impact sur les décideurs qu'un cas isolé.
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Il fait un peu plus de 5Mb, donc il ne passera pas :-\
J'ai dit une bêtise, il fait un peu plus de 4Mb.
Je le mets à dispo dans la rubrique "Téléchargements" ;)
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Un nouvel essai de l' Accord 2.2 i-DTEC Tourer Luxury Innova 2008 (http://www.xelopolis.com/dossiers/dossier_295_essai+nouvelle+honda+accord+22+i-dtec+tourer+luxury+innova+2008.html) :)
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Merci à toi Lio66.
Envoyé à l'instant ce courriel :
Ca ne sert à rien, mais si personne ne dit qu'il est déçu, ça risque encore moins de changer.
Bien entendu, s'il y a réponse, je vous en ferai part.
Cordialement.
fd14 <¤>
c'est marrant, mais moi ce qui me choque c'est plutôt l'absence de boite manuelle sur le k24.
du coup pour le plaisir de ocnduite, vaut peut-être mieux prendre un 2.0L qui sera au final presque aussi performant quand on voit comment la boîte auto plombe les perfs
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Que ce soit dans un cas (absence de BVA sur le 2.0) ou dans l'autre (pas de BVM sur le 2.4) cette politique très restrictive de l'importateur est, à mon avis, une erreur ???
A cela s'ajoute le manque de réactivité, de la part de la maison mère, pour proposer une BVA avec le diesel. L'arrivée du i-DTEC aurait été une bonne occasion pour lancer simultanément la BVA.
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c'est marrant, mais moi ce qui me choque c'est plutôt l'absence de boite manuelle sur le k24.
du coup pour le plaisir de ocnduite, vaut peut-être mieux prendre un 2.0L qui sera au final presque aussi performant quand on voit comment la boîte auto plombe les perfs
Attention a ne pas sous estimer l'efficacite d'une boite auto !!!
Autant elle "bouffe" un peu de puissance, autant les perfs maxi sont realisables par n'importe qui ( suffit d'appuyer fort sur la pedale et laisser faire la mecanique).
Par contre avec une boite manuelle , faire un 0-100 par exemple en 10s comme sur la doc est presque impossible sans bcp d'entrainement !!! La plupart du temps si le conducteur moyen arrive a faire 12s se sera deja bien !!!
Par contre c'est clair que pour ceux qui preferent une bonne boite manuelle , Honda devrait absolument laisser le choix !!!
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Exact, les perfs maxi sont très théoriques.
Il faut non seulement une certaine technique pour les reproduire, mais aussi des conditions qu'une utilisation courante ne permet pas de trouver.
Pour un conducteur lambda, je dirais au contraire que la BVA est souvent plus efficace que la BVM :)
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Pour un conducteur lambda, je dirais au contraire que la BVA est souvent plus efficace que la BVM :)
je pense que c'est exactement ce qui Phil exprimait. ???
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je pense que c'est exactement ce qui Phil exprimait. ???
Oui, tout à fait......je disais ça en réponse à ralphmalph :)
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J'ai été voir la nouvelle Accord ce soir, chaleureusement reçu avec une coupe de champagne ;)
Il n'y avait pas de possibilité d'essai routier, je me suis donc contenté de faire le tour du propriétaire.
La présentation intérieure est un cran au dessus du CR-V 3, les sièges très confortables et les possibilités de règlages de la position de conduite tout à fait satisfaisantes. Il y a de nombreux espaces de rangements et.....c'est bien une prise USB qui se trouve dans le bac de rangement sous l'accoudoir central.
Donc, Ipod ou pas, n'importe quel lecteur mp3 pourra y être raccordé :)
A l'arrière, si les passagers avant reculent leur siège au maxi, la place est plus comptée.
Côté coffre, même si la capacité de celui de la version sedan est supérieure à celle du Tourer......ça reste une malle, et c'est donc nettement moins pratique.
Pour le reste, je vais attendre l'arrivée fin août des versions Tourer ^-^........et fin 2008 pour l'arrivée de la BVA sur le i-DTEC ;)
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Suis allé faire un petit essai d'une Accord 2.4 i-VTEC BVA Innova ^-^
Comment on structure nos compte-rendus ?
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Suis allé faire un petit essai d'une Accord 2.4 i-VTEC BVA Innova ^-^
Comment on structure nos compte-rendus ?
Je pense qu'on pourrait dédier un fil - "Essais Accord" - dans lequel on mettrait les compte-rendus de ceux qui l'ont essayé ainsi que les essais presse :)
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Suis allé faire un petit essai d'une Accord 2.4 i-VTEC BVA Innova ^-^
On voit tout de suite que le marché n'est pas le même !!
En Suisse, tu as pu essayer le 2.4 i-VTEC, en France la voiture de démo est une 2.2 i-DTEC ;)....tout du moins dans la concession où j'ai été
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En attendant, voici un nouvel essai : Accord 2.2 i-DTEC (http://www.autoweb-france.com/essais/Honda/essai_355_Honda_Accord_VIII_2.2_i-DTEC.php) :)
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On voit tout de suite que le marché n'est pas le même !!
En Suisse, tu as pu essayer le 2.4 i-VTEC, en France la voiture de démo est une 2.2 i-DTEC ;)....tout du moins dans la concession où j'ai été
C'est un petit garage (qui fait aussi Hyundai) à côté du bureau ... et c'était le seul modèle qu'ils avaient reçu. Il m'a dit pas avant août/septembre pour le 2.2 i-DTEC :-\
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C'est un petit garage (qui fait aussi Hyundai) à côté du bureau ... et c'était le seul modèle qu'ils avaient reçu. Il m'a dit pas avant août/septembre pour le 2.2 i-DTEC :-\
Tu serais plus intéressé par le i-DTEC ?
Et ce 2.4, la BVA le rend t'il vraiment si mou que ça ? ::)
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Un essai vidéo (http://www.autonews.fr/fr/multimedia/videos/essais/notre-essai-honda-accord.html) de l'Accord
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Mon CC me disait qu'il comprenait pas pourquoi la 2,4l n'est pas dispo en BM...Meme si perso je ne comprand pas l'attrait d'une boite manuelle sur une berline je comprend que ca gene certains clients
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....et moi je ne comprends pas pourquoi la 2.0 est disponible en version Elegance uniquement, et exclusivement avec la BVM >:(
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Un essai de plus sur l' Accord 2008 (http://www.webcarcenter.com/honda/accord.html)
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essais des accord 2.0i et 2.4i et de la 2.2 i-DTEC annoncés dans le prochain Moniteur (B) du 9 Juillet
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essais des accord 2.0i et 2.4i et de la 2.2 i-DTEC annoncés dans le prochain Moniteur (B) du 9 Juillet
C'est une très bonne chose que le Moniteur fasse un essai de l'ensemble des moteurs disponibles O0
Je craignais que ce soit uniquement le i-DTEC.
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Un petit comparatif avec l'une des reines du segment (Audi A4) ?
http://www.autojournal.fr/face-a-face-auto/Honda-Accord-Audi-A4-22743.html?image_index1=2&image_index2=1&onglet=toutsavoir
^-^
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Intéressant...
mais en Belgique, l'Audi A4 140 est 11 cv, et l'Accord 2.2 i-DTEC est en 12 cv. Ca doit faire environ 100 € de différence par an.
Mais, toujours en Belgique, Audi a eu l'intelligence de proposer chaque fois des version fiscalement moins pénalisantes: 136 cv au lieu de 140, 163 cv au lieu de 170, etc.
L'air de rien, ça fait économiser 1200 € à la 1° mise en circulation. Et comme il ne s'agit qu'un d'une cartographie différente de l'ECU... ;)
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Effectivement, pas mal ce comparatif O0
En France, pas de jaloux, c'est 8 cv fiscaux pour les 2 ;)
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Un petit comparatif avec l'une des reines du segment (Audi A4) ?
http://www.autojournal.fr/face-a-face-auto/Honda-Accord-Audi-A4-22743.html?image_index1=2&image_index2=1&onglet=toutsavoir
L'Accord se prend une claque au freinage .... 72m contre 64m pour l'Audi A4 à 130km/h. :o
8m, c'est presque la longueur de 2 voitures :-\
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L'Accord se prend une claque au freinage .... 72m contre 64m pour l'Audi A4 à 130km/h. :o
8m, c'est presque la longueur de 2 voitures :-\
Est-ce l'A4 qui freine particulièrement fort ou le freinage de l'Accord qui est médiocre ?
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Bien dommage qu'il n'y ait pas une norme permettant de comparer objectivement ce paramètre ô combien important (même type de pneus, même usure, même revêtement, même température, même charge des VH, etc.)
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Est-ce l'A4 qui freine particulièrement fort ou le freinage de l'Accord qui est médiocre ?
Je dirais "moyen" pour l'Accord et "très bon" pour l'A4.
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Tu te bases sur quoi ? (je n'ai jamais trouvé le freinage de l'A4 extraordinaire)
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Tu te bases sur quoi ? (je n'ai jamais trouvé le freinage de l'A4 extraordinaire)
Je me souviens avoir vu d'autres distances de freinage ... et 70-75m, c'est plus ou moins la moyenne pour un freinage à 130km/h (je crois que le CR-V 2 était aux alentours de 75m).
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Est-ce l'A4 qui freine particulièrement fort ou le freinage de l'Accord qui est médiocre ?
Ca semble etre de nouveau une mesure faite n'importe comment car je doute que Honda sorte un nouvelle voiture aussi "nulle" . Bref comme je l'ai deja souvent lu dans ce genre de test , ils freinent avec une voiture et comparent a une autre sans tenir compte de l'etat des pneus , du systeme, du temps ou de la surface.
Plus généralement sur meme route seche et a croire des tests comparatif de pneus la simple difference de monte donne parfois des ecarts de 5 a 10m !!! a vehicule identique...
Et a noter aussi que les CRV par exemple etant chausse en M+S il est normal de voir de moins bonne mesures. A comparer sur autre surface ( pluis neige, gravillon) car de mon experience c'est pas vraiment sur belle route seche que j'ai le plus besoin d'un freinage de formule 1 !!!!. Les mags ne font pas ca ...
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Je me souviens avoir vu d'autres distances de freinage ... et 70-75m, c'est plus ou moins la moyenne pour un freinage à 130km/h (je crois que le CR-V 2 était aux alentours de 75m).
Oui mais comme le dit Phil, il ne faut pas oublier que le CR-V 2 était livré le plus souvent avec cette daube de Bridgestone Dueler 684T, bons en rien >:(
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Vite au libraire, le moniteur est sorti...
Samedi, entretien de ma Civic et test de l'Accord.
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Vite au libraire, le moniteur est sorti...
Samedi, entretien de ma Civic et test de l'Accord.
Et ton papa, il a choisi quoi finalement?
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Alors, il a essayé une 2.2 idtec executive toute une après-midi. Il a eu des soucis avec son dos lors de ce trajet. Intérieur cuir et siège électrique. Il a essayé de régler le siège mais il a tjs eu mal.
Il attend donc une version élégance (1er août d'après le garage) pour tester les sièges en tissus qui semblent être bien meilleurs au niveau du comfort lombaire.
Entre-temps, il a essayé une Mercedes C 200CDI et une BMW 520D
Bref, le choix définitif se fera en août. Honda est prêt à prendre en charge l'entretien des 80000km et le changement des pneus arrières (d'origine) de son Accord car les livraisons des versions Elégance sont prévues en novembre.
Voilà toute l'histoire...
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Personnellement, j'ai essayé une version Executive, donc siège en tissu, et le confort m'a paru très satisfaisant :)
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Harry,
Tu as eu une executive avec intérieur TISSUS ? :o
Elle est uniquement en cuir en BE.
Dans les moniteur de l'auto today :
Test 2.2 IDTEC EXECUTIVE
+ Turbo Diesel performant et soyeux
+ Commande de boite et embrayage
+ Direction bien centrée, linéraire et précise
+ Comportement et filtrage de qualité
+ Bons sièges AV pour une japonaise
+ Finition de la carrosserie et l'habitacle
+ Rapport prix/équipement très correct
-Coffre quelconque
-Diesel plus audible qu'auparavant (a bas regime)
-Pas de boite auto
-Aides LKAS, CMBS, ACC pusillanimes
-Garnissage cuir, un peu skai
-Foisonnement de boutons et menus
-Carosserie exposée aux touchettes
A++
Schep
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Harry,
Tu as eu une executive avec intérieur TISSUS ? :o
Elle est uniquement en cuir en BE.
Oui, chez nous seules les versions Luxury et Luxury Innova ont des sièges cuir.
Elegance, Executive et Executive Innova se contentent du tissus.....ce qui me va très bien ;)
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Vite au libraire, le moniteur est sorti...
Il y a notamment l'essai de la 2.0 i-VTEC BVA..........à laquelle nous n'aurons pas droit :'(
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J'ai été à l'entretien de ma Civic... Ils ont changé le frain à main en garantie suite à une note de chez Honda.
Comme d'hab chez Honda : bien reçu, travail pro, voiture propre, explication de l'entretien. Nickel, donc O0
On voit qu'ils sont contrôlés...
Pour l'Accord, malheureusement, je n'ai pas réussi à l'essayer. Je n'avais pas pris rdv... Le vendeur qui roule avec la voiture n'était pas encore là...
Je me suis donc installé dans la voiture du show-room. 2.2idtec executive ! Elle est quand même bien agréable à l'intérieur !
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Je me suis donc installé dans la voiture du show-room. 2.2idtec executive ! Elle est quand même bien agréable à l'intérieur !
+1 je confirme ;)
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Vite au libraire, le moniteur est sorti...
J'ai lu l'essai détaillé de la nouvelle Accord en 2.0 A, 2.4 A et 2.2:
Ils en disent beaucoup de bien! Ils réclament une boîte auto sur le modèle i-DTEC, cela devrait être réparé en 2009...
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J'ai lu l'essai détaillé de la nouvelle Accord en 2.0 A, 2.4 A et 2.2:
Ils en disent beaucoup de bien! Ils réclament une boîte auto sur le modèle i-DTEC, cela devrait être réparé en 2009...
D'après mon concessionnaire, la BVA pour le i-DTEC devrait être présenté lors du Mondial de l'Auto à Paris ::)..........
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D'après mon concessionnaire, la BVA pour le i-DTEC devrait être présenté lors du Mondial de l'Auto à Paris ::)..........
Présenté à Paris ... mais commercialisé en 2009 ^-^
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Présenté à Paris ... mais commercialisé en 2009 ^-^
Après tout, tout ce que je demande moi, c'est qu'elle soit disponible à partir du 2ème trimestre 2010.....lorsqu'il me faudra choisir la prochaine voiture :P
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Après tout, tout ce que je demande moi, c'est qu'elle soit disponible à partir du 2ème trimestre 2010.....lorsqu'il me faudra choisir la prochaine voiture :P
Tu es "obligé" de changer ? ou tu préfères le faire ?
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Tu es "obligé" de changer ? ou tu préfères le faire ?
Disons surtout que c'est la fin de ma LOA :)
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Tiens, j'ai vu au garage Honda près du boulot qu'ils avaient déjà reçu une Tourer 2.4 Executive ... vraiment réussie esthétiquement O0
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Et bien finalement, mon père n'achètera pas d'Honda !
Il a eu d'excellentes conditions chez BMW. Ce garage fait partie du même groupe que son garage HONDA (Vanneste). 11% de remise - 10.000EUR de reprise pour l'Accord (80.000 km - 2.0 i-vtec)
Ce sera donc une 520D (fiscalement intéressant et avec 163ch) - Boîte auto : signature lundi...
Une page se tourne donc... Il s'agissait de la 5e Honda Accord ! 1e Honda Accord achetait en 1986. Il s'agissait d'un 1.6 essence. On ne parlait même pas encore de VTEC je crois à l'époque...
A++
Schep
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Bien joué, le réseau Honda !
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J'aime bien la Série 5...et la boite Steptronic est excellente O0
Par contre, ce n'est quand même plus tout à fait le même tarif que l'Accord ? ???
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J'adore aussi la série 5 (enfin pas tellement les récentes signées Bangle...), mais la 520d, c'est quand même plutôt du genre "veau" !
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J'adore aussi la série 5 (enfin pas tellement les récentes signées Bangle...), mais la 520d, c'est quand même plutôt du genre "veau" !
Le 2.0d fait quand même 177 ch (en France) et 350Nm :)
La Série 5 étant d'un poids sensiblement équivalent à l'Accord (+/- 1600 kg), les prestations doivent être très correctes je pense.
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La BMW 520D à 163CH en BE... C'est loin d'être un veau Nadar... 8.9 s de 0 à 100km/h - 10s dans la 2.2idtec...
La boîte de vitesse fait également bien son boulot !
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En reel la serie 5 est plutot proche des 1800kg !!! que des 1600 car bmw annonce souvent des chiffres tres optimistes pour le poids de ses voitures ( norme DIN a vide de liquides et d'equipements...rien qu'une clim c'est 20kg ...). Voir le site TCS suisse.
Mais le dernier moteur de 177ch est remarquable ( heureusement car les 2,0d n'etait pour l'instant pas vraiment a hauteur de leur reputation ).
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BMW donne le "poids à vide norme EU"..........voici la précision donnée sur le site BMW : la valeur indiquée a été estimée avec un remplissage du réservoir à 90% ainsi qu’un poids de 68 kg pour le conducteur et de 7 kg pour les bagages. Le poids à vide est valable pour les véhicules dotés de l’équipement de série
Toujours sur le site, et selon cette norme, la 520d est donnée pour 1 585 kg.
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Ouais j'ai bien l'impression que c'est plutot le poids DIN ca parceque pour prendre l'exemple de le 530d touring donnee selon le site pour 1735kg , le TSC suisse l'a pesee a 1930kg !!! aux normes CEE ( avec 75 kg de charge incluse)..Sacree difference.
Un mag francais avait pesé la 530i a 1780kg ( a vide donc sans les 75kg) en version tres bien equipee ( pretee a la presse).
Tout ca pour dire que la 520d sera sans doute pas un veau ( loin de la ) mais que le rapport poids puissance reel ne sera pas aussi favorable que ca.
Honda France lui donne en général des poids aux normes CEE tres realistes car l'equipement francais etant sans option c'est reellement le poids tout compris !!
Faut savoir que la 520d par exemple existe en version sans clim( pas en France mais comme le poids est donnée pour le modele de "base" non importé) et chaussee en roues de 16 pouces ( donc rien que ces 2 choses ca fait gagner 30 kg!!).
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C'est bien de fixer des normes, mais les critères sont parfois surprenants :-\
Quand on prend la norme EU, pourquoi un remplissage du réservoir à 90% et pas tout simplement réservoir plein ?? ???
De même, le poids du conducteur estimé à 68kg.......c'est le poids moyen d'un conducteur en Europe ? les BMW sont conduites par des adolescents ? ::)
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N'oubli pas que les femmes represente 52% des conducteurs (en général) . Or 68 kg pour les femmes c'est deja du lourd...La moyenne me semble assez realiste !!
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N'oubli pas que les femmes represente 52% des conducteurs (en général) . Or 68 kg pour les femmes c'est deja du lourd...La moyenne me semble assez realiste !!
Exact....j'avais zappé les conductrices :angel:
Ce pourcentage doit malgré tout être nettement moins important dans cette catégorie des grandes routières, non ?
C'est tout du moins ce qu'il me semble ::)
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Pour nos forumeurs belges:
Spécial Honda Accord
Un "tiré à part" sur la nouvelle Accord est disponible dès à présent chez les distributeurs Honda.
Celui-ci reprend intégralement l'essai détaillé de l'Accord publié dans le Moniteur de l'Automobile n°1423 du 9 juillet 2008. Il s'agissait des trois versions actuellement disponibles : le 2.0i-VTEC, le 2.4i-VTEC et le diesel 2.2i-DTEC. Un essai sous toutes les coutures, dans les divers exécutions proposées.
Le texte originel est repris tel quel, sans altération, coupure, ajout, commentaire ou modification.
Recevez un exemplaire gratuitement en envoyant un e-mail avec vos coordonnées complètes à cco@honda-eu.com
Source: http://www.fr.honda.be/content/news/index_49138.html
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Le new Tourer (sorry pour la qualité des photos :-[ )
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Y a pas à dire, le break a de la gueule !
O0
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Chouette ce break , mais pourquoi honda france ne propose pratiquement pas de gamme essence ? Sachant que bcp de hondaistes sont plutot des amateurs eclairés qui choisissent encore l'essence en cas de kilomatrage annuel pas trop defavorable j'ai du mal a comprendre ce sectarisme pro diesel ( la accord n'est pas une 407 qui se vend elle a 90 % en diesel c'est vrai).
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Y a pas à dire, le break a de la gueule !
O0
Il y a un Tourer blanc en expo chez mon concessionnaire, finition Luxury O0
Je suis monté dedans, j'ai étudié le coffre de près.....y'a pas à dire, elle reste dans ma shopping list ;)
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Honda BE présente officiellement la nouvelle Accord :
Les 13 et 14 septembre prochain, nos concessionnaires vous invitent à l’Anniversary Weekend afin de vous présenter la nouvelle Accord Tourer ... voir ICI (http://www.fr.honda.be/specials/car/accord/website/index.php)
Pour s'inscrire à un essai aller ICI (http://www.fr.honda.be/content/service/car/20070_33927.html)
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Idem chez Honda France :)
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En france la berline demarre tres mal ( comme presque toutes de la categorie) mais le concessionnaire expere bcp du tourer !!!
Perso je pense que Honda se plante mechament avec une gamme aussi bizarre ( pas de boite auto sur diesel , elle arrive qu'en fevrier/mars et des versions essence minimalistes et surtout des choix de couleurs et d'equipements tres curieux si on compare a des citroen C5 par exemple).
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Bonjour,
A ceux qui ont pu aller voir la Tourer en concession, le coffre fait-il vraiment les 406 l annoncés? Ma 306 break de 10 ans est donné à la base pour 442 l pour une longueur de 4,34 m; j'ai du mal à croire qu'avec 4,75 m le un coffre soit plus petit.
Sinon, si quelqu'un se rend en concession durant le WE portes ouvertes (la plus proche est à plus de 100 km) et qu'il a un mètre sur lui, quelques petites mesures seraient les bienvenus :
- coffre,
- largeur place arrières (entre accoudoirs et au dessus).
Un gros merci par avance.
Cordialement.
fd14 <¤>
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Dommage, j'y étais cette après-midi.
Pour le volume du coffre, il n'y a pas de miracle ... c'est bien 400l car la hauteur est assez limitée (rien à voir avec la 307SW de ma femme qui doit se rapprocher de ta 306 break). Par contre, il y a un grand compartiment sous le coffre ... 53l d'après la doc: de quoi mettre un beau sac de voyage.
Pour la largeur aux places arrières, si c'est pour ta question de 3 sièges enfant ... et bien, tu peux oublier :(
Comme le décrivait v-TECH pour l'ancien Tourer, il y a la partie latérale de la banquette (entourée en rouge sur l'image ci-dessous) qui empêche de placer un siège enfant près de la portière >:(
A tester quand même ... mais j'ai de gros doutes.
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J'ai déjà vu 2 Tourer dans 2 concessions différentes.
Je l'ai examinée de près vu qu'elle fait partie des candidates qui font partie de ma shopping list ;)
Le coffre n'a rien d'une soute à bagage mais propose des espaces de rangements sur les flancs qui sont bien pratique....et qui font défaut sur le CR-V 3.
De même, l'espace qui se trouve sous le plancher du coffre est suffisamment grand pour y caser quelques bricoles qu'on ne sait jamais où mettre dans le coffre, voire même un sac.
La hauteur sous tablette n'est pas extraordinaire, mais sur les 2 Tourer que j'ai vu étaient équipés d'un filet de séparation coffre/habitacle (est-ce un équipement de série ?) ce qui pour le coup permet un volume de chargement assez important.
Pour ce qui me concerne, avec 2 enfants, la capacité du coffre me suffit.
Question habitabilité intérieure, c'est clairement une 4 places comme la plupart des véhicules (y compris CR-V 3).
J'ai fait, comme toujours, un essai avec le siège conducteur règlé pour moi (1m86) puis je me mets sur la place arrière : il n'y a rien de trop pour les jambes, mais quand même de quoi m'installer sans être obligé de plier mes jambes en 4.
Pour un enfant ou un ado, il n'y a donc pas de problème d'habitabilité à l'arrière.
Il faut quand même noter que le CR-V 3 propose plus de place aux jambes.
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Bonjour, et merci pour vos réactions.
Pour le coffre, c'est quand même regrettable, d'autant que d'après ce que décrit Harry, la place à l'arrière n'est pas des plus gigantesque. Qu'est-ce qu'ils ont fait des 4m75 ?
Pour l'arrière, je ne cherche pas à placer 3 sièges enfants, mais 1 (ou 2) avec 2 (ou 1) réhausseurs.
Je trouve quand même dommage que la plupart des berlines familiales semblent avoir du mal à emmener 3 enfants de moins de10 ans. Je vais être obliger d'aller chez Ford et son S-MAX on dirait...
Cordialement.
fd14 <¤>
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Pour celui qui a besoin de 3 "vraies" places à l'arrière, le choix est assez restreint : c'est monospace (et encore, pas tous) ou....Peugeot 308 SW ;)
Ou alors, faut carrément passer sur un autre type de véhicule genre Kangoo, Berlingo....
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Et finalement, dans le Tourer, c'est quoi comme roue de secours ?
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Honda Assistance...
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Et finalement, dans le Tourer, c'est quoi comme roue de secours ?
Bombe anti-crevaison et compresseur.
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Adiooos...
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Pour le coffre, c'est quand même regrettable, d'autant que d'après ce que décrit Harry, la place à l'arrière n'est pas des plus gigantesque. Qu'est-ce qu'ils ont fait des 4m75 ?
Pour l'arrière, je ne cherche pas à placer 3 sièges enfants, mais 1 (ou 2) avec 2 (ou 1) réhausseurs.
Pour les 4.75m, ils ont favorisé la ligne sur l'aspect pratique et, je pense aussi, que le compartiment moteur a été rallongé.
Pour les réhausseurs, je ne connais pas la législation en France mais il me semble qu'il faut des réhausseurs avec dossier jusqu'à 8-10 ans ... du coup, cela prend autant de place qu'un siège enfant normal :-\
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Pour les réhausseurs, je ne connais pas la législation en France mais il me semble qu'il faut des réhausseurs avec dossier jusqu'à 8-10 ans ... du coup, cela prend autant de place qu'un siège enfant normal :-\
La théorie :
1 personne = 1 place = 1 ceinture : décret du 29 novembre 2006
Un décret du 29 novembre 2006 impose notamment que tout enfant transporté dans un véhicule léger (maximum 9 places, conducteur compris) doit disposer d'une place pour lui seul : cette mesure prendra effet au 1er janvier 2008.
Les enfants doivent être attachés avec une ceinture dans un dispositif approprié à leur morphologie.
- Pour les enfants : un lit nacelle adapté, un siège ou un rehausseur homologué;
- Pour les plus grands (plus de 10 ans) : la seule ceinture de sécurité. Ces dernières dispositions sont d'effet immédiat.
et la pratique :
L'abandon du rehausseur pour la seule utilisation d'une ceinture traditionnelle trois points dépend plus de la taille et du poids de l'enfant que de son âge réel. En effet, certains enfants peuvent utiliser la ceinture un peu plus tôt s'ils sont grands et pèsent plus de 25 kg. Mais d'autres enfants de 10 ans, doivent continuer à utiliser un rehausseur pour être correctement maintenus par la ceinture trois points.
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L'abandon du rehausseur pour la seule utilisation d'une ceinture traditionnelle trois points dépend plus de la taille et du poids de l'enfant que de son âge réel. En effet, certains enfants peuvent utiliser la ceinture un peu plus tôt s'ils sont grands et pèsent plus de 25 kg. Mais d'autres enfants de 10 ans, doivent continuer à utiliser un rehausseur pour être correctement maintenus par la ceinture trois points.
Je viens de vérifier pour la Suisse et il semble que ce soit obligatoire jusqu'à 7 ans et fortement recommandé jusqu'à 12 ans (ou quand l'enfant fait 1m50).
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Une belle photo de l'intérieur de l'Accord avec la boite auto sur le 2.2 i-DTEC ^-^
On sait déjà qu'il n'y aura pas de palettes au volant :o
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Ils ont reconduit cet ignoble cuir à trou-trou, qui ressemble furieusement à du skaï.... :-[
Une de mes toutes grosses déceptions sur le CRV...
Celui de Mercedès est aussi moche, mais au moins, il s'accompagne de la ventilation du siège.
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Une belle photo de l'intérieur de l'Accord avec la boite auto sur le 2.2 i-DTEC ^-^
On sait déjà qu'il n'y aura pas de palettes au volant :o
ça devient bon ^-^
Si la gestion de la boite est faite correctement(cf. DSG chez VW ou Steptronic BMW), les palettes deviennent un gadget ;)
Reste à voir si Honda a su faire de même ::)
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Euh selon mes connaissances la gestion de boite auto chez bmw n'est pas si top que ca car privilegient trop la sportivité !!! Bref en conduite active c'est tout bon mais en conduite facon SUV ( cool..) c'est parfois trop "nerveux". D'ailleurs le probleme de la DSG vw est pareil au point qu'en ville c'est parfois meme brutal !!!.
La accord essence BA semble nettement plus douce....a mes yeux de conducteur cool!!
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J'ai déjà vu 2 Tourer dans 2 concessions différentes.
Je l'ai examinée de près vu qu'elle fait partie des candidates qui font partie de ma shopping list ;)
Le coffre n'a rien d'une soute à bagage mais propose des espaces de rangements sur les flancs qui sont bien pratique....et qui font défaut sur le CR-V 3.
De même, l'espace qui se trouve sous le plancher du coffre est suffisamment grand pour y caser quelques bricoles qu'on ne sait jamais où mettre dans le coffre, voire même un sac.
La hauteur sous tablette n'est pas extraordinaire, mais sur les 2 Tourer que j'ai vu étaient équipés d'un filet de séparation coffre/habitacle (est-ce un équipement de série ?) ce qui pour le coup permet un volume de chargement assez important.
Pour ce qui me concerne, avec 2 enfants, la capacité du coffre me suffit.
Question habitabilité intérieure, c'est clairement une 4 places comme la plupart des véhicules (y compris CR-V 3).
J'ai fait, comme toujours, un essai avec le siège conducteur règlé pour moi (1m86) puis je me mets sur la place arrière : il n'y a rien de trop pour les jambes, mais quand même de quoi m'installer sans être obligé de plier mes jambes en 4.
Pour un enfant ou un ado, il n'y a donc pas de problème d'habitabilité à l'arrière.
Il faut quand même noter que le CR-V 3 propose plus de place aux jambes.
Vu aujourdhui en concession allemande..
Il est clair que la style est tres reussi mais c'est clairement une concurrente facon serie 3 donc plutot etriquee a l'interieur !!!! Meme une 407 est plus habitable !!!
Le CRV fait salon a coté ..
Perso c'est pas du tout ma tasse de thé depuis quelque temps !!! La sportivite c'est bon pour un coupé , mais une berline aussi grosse que la accord devrait offrir bcp de place aussi. La c'est raté c'est evident....comme presque toute les concurrentes finalement...
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Le CR-V est plus habitable...y'a pas photo.
Comme tu le dis, phil, c'est effectivement une tendance générale dans cette catégorie : une habitabilité intérieure plutôt moyenne compte tenu du gabarit extérieur.
Cela dit, j'ai testé par moi-même qu'on pouvait tout à fait envisager de voyager confortablement dans l'Accord Tourer avec un conducteur d' 1m86 et un passager de la même taille assis derrière lui.....ça devrait quand même convenir à pas mal de monde ;)
Après tout, on n'a pas non plus besoin d'avoir 20 cm de débattement entre ses genoux et le dossier du siège avant pour être à son aise.
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http://www.honda.de/media/accord/
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Le CR-V est plus habitable...y'a pas photo.
Comme tu le dis, phil, c'est effectivement une tendance générale dans cette catégorie : une habitabilité intérieure plutôt moyenne compte tenu du gabarit extérieur.
Cela dit, j'ai testé par moi-même qu'on pouvait tout à fait envisager de voyager confortablement dans l'Accord Tourer avec un conducteur d' 1m86 et un passager de la même taille assis derrière lui.....ça devrait quand même convenir à pas mal de monde ;)
Après tout, on n'a pas non plus besoin d'avoir 20 cm de débattement entre ses genoux et le dossier du siège avant pour être à son aise.
C'est vrai on peut...Mais faut pas vouloir mettre un sac ou autre chose a cote de ses pieds par exemple ( sac d'ecole pour mes enfant par exemple). Bref ces grosses berlines c'est des engins pour rouler loin a 4 adultes qui mettent quelques affaires ( malettes ?) dans le coffre. Par ou plus disont familiale comme pouvait l'etre dans le temps les R18 ou passat ou fiat croma ( la il y avait bcp de place dedans...en 4,5m de long).
Par contre pourquoi sur la new accord on ne peut pas choisir entre les couleurs ext et interieure librement ( certaines combinaisons interdites !!!) m'etonne.
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Vu aujourdhui en concession allemande..
Il est clair que la style est tres reussi mais c'est clairement une concurrente facon serie 3 donc plutot etriquee a l'interieur !!!! Meme une 407 est plus habitable !!!
Le CRV fait salon a coté ..
Perso c'est pas du tout ma tasse de thé depuis quelque temps !!! La sportivite c'est bon pour un coupé , mais une berline aussi grosse que la accord devrait offrir bcp de place aussi. La c'est raté c'est evident....comme presque toute les concurrentes finalement...
Mon concessionnaire m'avait dit qu'Honda s'était posé la question de savoir pourquoi l'ancien Tourer s'était vendu moins bien que la berline alors que la tendance est inversée (plus de breaks vendus que de berlines) chez ses concurrentes.
Du coup, ils sont passé un peu d'une extrême à l'autre: tout pour le volume --> tout pour le style.
Ce choix est discutable mais à mon avis, il va payer ... je pense que le nouveau Tourer se vendra mieux que l'ancien. C'est de toute façon un peu la tendance actuelle: ceux qui veulent du volume se tournent vers les monospaces ou les SUV car les breaks (mais aussi les berlines maintenant) se rapprochent de plus en plus du style coupé.
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La question à se poser :
Les breaks (et berlines) deviennent moins logeables car ceux qui souhaitent du volume se dirigent vers les monospaces ou SUV, ou bien ils prennent cette direction car les breaks sont de moins en moins logeables :D.
Dans mon cas, c'est plutôt la seconde hypothèse qui me concerne, je souhaiterais vraiment avoir un break logeable (3 enfants) car je préfère vraiment descendre en voiture que monter ::). Si ni l'Accord Gen7 et Gen8 ne remplissent le contrat (et ça semble mal engagé), je ne deviendrais pas client Honda :-\.
Cordialement.
fd14 <¤>
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Si ni l'Accord Gen7 et Gen8 ne remplissent le contrat (et ça semble mal engagé), je ne deviendrais pas client Honda :-\.
Si avec 2 enfants le new Tourer est tout à fait envisageable, avec 3 c'est clairement non par contre.
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Un nouvel article sur l'Accord Tourer 2.2 i-DTEC: http://www.autojournal.fr/essai-voiture/Honda-Accord-23418.html
Faudra quand même m'expliquer pourquoi ils mettent 3/6 pour l'agrément et les performances avec les commentaires suivants dans le texte? ::)
Difficile de croire que le break Tourer pèse 1687kg! équilibré, maniable, facile à prendre en main, il se montre assez dynamique. Doté d'un long museau et d'une poupe imposante, le Tourer se sort avec honneur du gymkhana urbain. Bien secondé par ses aides au stationnement avant et arrière, il se manœuvre sans trop de difficulté malgré son diamètre de braquage important (11,70m) et sa longueur imposante (4,74m). Les 150 ch du 2.2 i-DTEC assurent une bonne vitesse de pointe (207 km/h) et d'excellentes reprises (31,9 s aux 1000m d.a.). Tout cela suffit à offrir des démarrages musclés et la possibilité de doubler sans encombre. Très agréable en conduite rapide, c'est à bas régimes que le 4 cylindres se montre le moins à l'aise : il apparaît creux et un à-coup est perceptible vers les 2?000?tr/mn. C'est d'autant peu agréable que l'embrayage, consistant, demande lui aussi une certaine habitude. Cette mécanique est agréablement secondée par une boîte manuelle à 6 rapports bien étagée mais ferme. C'est aux allures rapides et dans les enchaînements de virages que ce Tourer excelle.
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Ben, si tu lis entre les lignes, il est trop lourd (150 cv pour 1700 kg...), trop encombrant, manque de reprises et a une boite qui accroche.
3/6, c'est pas mal, dans ces conditions... :D
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Curieurement la C5 hdi plus lourde et moins performante n'a pas recu une aussi "mauvaise" note !! Et pour la boite qui accroche !!! C'est nouveau ca ...
M'enfin l'accord tourer reste un gros truc pas habitable et trop bas pour moi ( pourtant je suis pas grand , mais j'aime pas descendre dans une voiture , enfin quand celle-ci est faite pour une utilisation non sportive!!).
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Lors de mon essai j'ai trouvé le i-DTEC ni creux sous les 2000 tours, ni aucun à-coup à ce régime.
S'il est creux, c'est en dessous de 1500 tours........comme n'importe quel diesel en fait.
Quant à la boite, j'ai un avis tout à fait opposé : douce, agréable à utiliser, avec des verrouillages francs. Et pour tout dire, plus agréable que celle du CR-V 3.
Maintenant, comme les voitures presse doivent être matraquées par les essayeurs, elles doivent vite être en sale état !
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Je crois l'essai du moniteur est plus proche de la réalité...
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Je crois l'essai du moniteur est plus proche de la réalité...
.....c'est même sûr ;)
Quand je vois qu'un des défauts relevé par l'AJ c'est "performances timides". Je plains les A4 ou VW Passat 2.0 TDI, ou encore la C5 Tourer 2.0 HDI....elles risquent d'être traitées de veau !!! ^-^
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Je ne l'ai pas (encore) essayée, mais je crains que les 150 cv soient un peu court pour son poids, pour pouvoir prétendre à des performances sérieuses.
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Je ne l'ai pas (encore) essayée, mais je crains que les 150 cv soient un peu court pour son poids, pour pouvoir prétendre à des performances sérieuses.
On n'est pas collé au siège, mais je peux t'assurer que ça pousse déjà pas mal et que les reprises sont très satisfaisantes.
Parmi les berlines diesel 140/150 ch, les perfs de l'Accord la place clairement parmi les meilleures.
Je ne suis pas persuadé qu'on ressente réellement l'écart de perf entre le i-DTEC et le 2.0 dCi 175 ch ou 2.0 TDI 170.
A mon sens, pour voir réellement une différence et avoir des perfs sérieuse, il faut passer à l'étape suivante et chercher du côté des 6 cylindres diesel.
J'ai fait quelques kms au volant d'une BMW 330d, et là, on sent vraiment la différence ^-^
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Clair car la puissance a bas et moyen regime est identique ou presque entre un 140/150 ch et un 170/175 ch ( suffit de voir le couple maxi) surtout qu'il faut toujours inclure la demultiplication de la boite !! Par contre chez pigot entre le hdi136 et le double turbo de 170ch il y a un gros ecart c'est vrai surtout que le deuxieme tire a peine plus long . D'ailleurs le V6 hdi lui fait a peine mieux malgre ses 200 ch mais bon la comparaison est faussee par la presence obligee ( et parfaitement justifiée) de la boite auto.
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Pour que la différence soit réellement perceptible il faut beaucoup plus de puissance, et surtout, que le couple soit bien supérieur.
C'est par exemple le cas entre le HDI 136 (320 Nm) et le 2.2 HDI (400Nm). Par contre, entre le i-DTEC 150 (350 Nm) et le VW TDI 170 (350 Nm )....si on n'a pas un chrono en main ::).....
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En termes de puissance, il est d'usage courant de calculer le rapport poids/puissance, et c'est à mon avis la variable qui caractérise le mieux les performances d'une voiture. Une voiture de 110 cv pour 1000 kg sera plus performante qu'une voiture de 150 cv pour 1700 kg
J'imagine qu'il en est de même pour le rapport couple maxi/poids, mais je n'ai jamais vu cette variable mentionnée dans un essai. pourquoi ?
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Pourquoi je sais pas , mais comme cette donnee est tres liée a la demultiplication de transmission elle ne dirait pas grand chose en fait . La puissance maxi a la roue est toujours utilisable on va dire ( en restant sur un rapport inferieur si boite trop longue) alors que le couple maxi est directement divise pas la transmission .
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En termes de puissance, il est d'usage courant de calculer le rapport poids/puissance, et c'est à mon avis la variable qui caractérise le mieux les performances d'une voiture. Une voiture de 110 cv pour 1000 kg sera plus performante qu'une voiture de 150 cv pour 1700 kg
Oui et non ... je pense que le rapport poids/puissance était valable d'antan, jadis, naguère lorsque les moteurs n'étaient pas gérés par l'électronique. Mais, comme disait Harry, entre un 2.0 TDI 140 et 170, c'est principalement la puissance maxi (perchée haut dans les tours) qui change et, en conduite quotidienne, la différence ne sera pas flagrante.
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Oui et non ... je pense que le rapport poids/puissance était valable d'antan, jadis, naguère lorsque les moteurs n'étaient pas gérés par l'électronique. Mais, comme disait Harry, entre un 2.0 TDI 140 et 170, c'est principalement la puissance maxi (perchée haut dans les tours) qui change et, en conduite quotidienne, la différence ne sera pas flagrante.
En conduite quotidienne, c'est le couple qui est le facteur essentiel. Et là, qu'ils fassent 140, 150 ou 170 ch, la plupart des 2.0/2.2 turbo diesel ont tous plus ou moins le même couple.
320 Nm pour les plus "faibles" et 350 Nm pour les plus "forts". Seules les 2.2 D-4D Clean Power, 2.2 HDI et 2.2 TDCi sont au dessus du lot.
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Mais alors, pourquoi en conduisant la même voiture en TDi, avec disons 300 N/m et en essence avec disons 170 N/m, je n'ai pas l'impression que l'essence se traîne, bien au contraire. Des N/m diesel et des N/m essence, ça devrait quand même être comparable !
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Mais alors, pourquoi en conduisant la même voiture en TDi, avec disons 300 N/m et en essence avec disons 170 N/m, je n'ai pas l'impression que l'essence se traîne, bien au contraire. Des N/m diesel et des N/m essence, ça devrait quand même être comparable !
C'est surtout la façon de conduire qui est différente entre les 2.
Là où on peut avoir une relance franche sur le même rapport avec un diesel, il faudra rétrograder avec une essence.
Notre 2ème voiture est une 307 1.6 110ch. A 90km/h en 5ème, si on veut effectuer un dépassement énergique.......vaut mieux repasser en 4ème.
Avec le CR-V, dans les mêmes conditions, relancer en 5ème permet sans problème d'avoir une accélération franche.
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Mais alors, pourquoi en conduisant la même voiture en TDi, avec disons 300 N/m et en essence avec disons 170 N/m, je n'ai pas l'impression que l'essence se traîne, bien au contraire. Des N/m diesel et des N/m essence, ça devrait quand même être comparable !
Comme deaj dit c'est a cause de la demultipication de la transmission !!
Sur une diesel la 5e tire entre 50 et 55kmh en 5e ( ou 6e) alors que sur l'essence ce sera 32kmh..Du coup le couple a la roue est finalement assez proche !!!
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Est-ce que ca veut dire qu'un diesel avec 300 N/m et ses rapports plus longs est finalement assez proche d'un essence de 170 N/m avec des rapports plus courts ?
C'est en tous cas l'impression que ça me donne.
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Est-ce que ca veut dire qu'un diesel avec 300 N/m et ses rapports plus longs est finalement assez proche d'un essence de 170 N/m avec des rapports plus courts ?
C'est en tous cas l'impression que ça me donne.
Je ne vois pas tout à fait les choses comme ça, moi. ???
Pour reprendre l'exemple de phil, le CR-V 3 tire plus ou moins 45 km/h en 5ème soit 90 km/h à 2000 tours, là où l'on dispose des 340 Nm.
Une essence qui tire 30 km/h en 5ème (et éventuellement 34 à 36 en 6ème) se retrouve à 90 km/h à 3000 tours, où l'on dispose au mieux de 170 Nm (le couple maxi étant souvent perché au-dessus des 3000 tours).
Dans ces conditions, je ne pense pas que les reprises du diesel et de l'essence soient du même tonneau ::)
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C'est pas juste cette facon de voir car le couple à la roue qui compte sera dans le cas du crv diesel (41,5 kmh en 5e) 1,35 fois superieur a celui de la ivtec en 5e(31,5 kmh en 5e) et pas 1,8 fois comme le laisse espérer la difference de couple moteur a 90 kmh. Et si on passe en 4e sur l'essence la difference de couple a la roue devient quasiment negligeable pour s'inverser si on passe en 3e !! D'ailleurs les rare magazines qui mesurent les reprises en 4e et 5e montre des temps comparable entre ivtec et i-ctdi pour peu que la version essence soit un rapport plus bas !!
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C'est bien ce qui me semblait. et dès qu'on intercale une boite auto... en termes de performances, c'est kif-kif.
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Là on ne compare plus vraiment des choses comparables ???
S'il faut être en 4ème, voire 3ème, avec l'essence pour obtenir les mêmes reprises que le diesel en 5ème c'est bien preuve que le déficit de couple à un impact significatif.
Et si l'écart de couple est vraiment important, la BVA n'y change pas grand chose.
L'essai paru dans le Moniteur sur la gamme Accord donne les chiffres suivants :
* 2.0 i-VTEC BVA (192 Nm à 4300 tours)
90 à 120 km/h KD => 8,0 s
* 2.2 i-DTEC (350 Nm à 2000 tours)
90 à 120 km/h en 5ème => 7,2 s
90 à 120 km/h en 4ème => 6,0 s
y'à quand même pas photo ::)
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J'ai vu une Accord Tourer blanche I-DTEC... Elle est superbe ! O0
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J'ai vu une Accord Tourer blanche I-DTEC... Elle est superbe ! O0
Tu l'as vue sur la route ?.....j'en ai vue une aussi, dans un hall d'expo.
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J'ai déjà dû voir 3-4 nouvelles Accord sur la route ... au moins 2 d'entre elles étaient blanches + le modèle que j'ai essayé qui était aussi blanc. ^-^
C'est vrai que cette couleur lui va super bien O0
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J'ai vu une Accord Tourer blanche I-DTEC... Elle est superbe ! O0
+1 O0
Juste avant les portes ouvertes Honda, début septembre, les modèles en concession étaient en majorité blancs, et c'est vrai que cela lui va bien. Vu ce matin un Tourer noir avec jantes sport, sublime! En tous cas tous les modèles rendent bien mieux en vrai plutôt qu'en photo.
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Juste avant les portes ouvertes Honda, début septembre, les modèles en concession étaient en majorité blancs, et c'est vrai que cela lui va bien. Vu ce matin un Tourer noir avec jantes sport, sublime! En tous cas tous les modèles rendent bien mieux en vrai plutôt qu'en photo.
+1 ... et par contre, je trouve que la nouvelle Citroën C5 donne nettement mieux en photo qu'en vrai :-X
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J'ai déjà dû voir 3-4 nouvelles Accord sur la route ... au moins 2 d'entre elles étaient blanches + le modèle que j'ai essayé qui était aussi blanc. ^-^
C'est vrai que cette couleur lui va super bien O0
Presque tous les nouveau modèles présentés / testés dans les magasines sont blancs. Ca va vite devenir d'un commun !
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+1 ... et par contre, je trouve que la nouvelle Citroën C5 donne nettement mieux en photo qu'en vrai :-X
Je trouve la C5 sympa, mais ce qui me gène, et que les photos masquent bien, c'est le porte à faux avant incroyablement long (comme une Croma par ex.) c'est peut être en référence à Cyrano ;) . A coté le pif du CR-V3 parait bien rikiki. Et encore bravo à Citroen pour l'originalité du nom du break !!!. Pour info l'Opel Insigna break (qui est elle aussi très jolie, même si je ne suis pas du tout Opel) s'appellera aussi Sport Tourer !
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Tu l'as vue sur la route ?.....j'en ai vue une aussi, dans un hall d'expo.
Sur la route... Magnifique
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La commercialisation a peut-être débutée plus tardivement en France, en tout cas je n'ai vu aucune Tourer ou berline sur la route pour le moment :-\
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La commercialisation a peut-être débutée plus tardivement en France, en tout cas je n'ai vu aucune Tourer ou berline sur la route pour le moment :-\
J'ai croisé une Tourer en revenant d'Alsace dimanche soir. O0
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Encore vu une Tourer ... blanche ... sur l'autoroute ce matin ^-^
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Il y a un comparatif dans le Moniteur belge aujourd'hui (Accord Tourer / Mazda 6 / Subaru Legacy).
L'accord est... bleue.
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Celle croisée dimanche était gris argent. :)
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Celle croisée dimanche était gris argent. :)
1 noire quui avait du s'accoupler avec 1 blanche ;)
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1 noire quui avait du s'accoupler avec 1 blanche ;)
:2funny:
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Il y a un comparatif dans le Moniteur belge aujourd'hui (Accord Tourer / Mazda 6 / Subaru Legacy).
L'accord est... bleue.
Et le résultat du test comparatif est
1) Subaru
2) Mazda
3) Honda !
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Je n'ai pas encore reçu le Moniteur :(
Le résultat du test est assez surprenant ???
Il y a quelques semaines, lors de l'essai de la berline, le Moniteur concluait en disant que l'Accord était la grande routière asisatique la plus séduisante du moment, talonnée par la Mazda 6 (!) et la Legacy.
Après l'avoir talonnée pendant quelques semaines, la Mazda 6 est passée devant ? ::)
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C'est peut-être le faible volume du coffre du Tourer qui a fait pencher la balance?
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Les résultats par rubrique:
1) poste de conduite: 1-Honda / 2-Mazda / 3-Subaru
2) Coffre et places AR: 1-Mazda / 2-Subaru / 3-Honda
3) Agrément, conso: 1-Subaru / 2-Honda / 3-Mazda
4) Comportement, comfort: 1-Subaru / 2-Honda / 3-Mazda
5) Prix, equipement: 1-Mazda / 2-Subaru / 3-Honda
Final: 1-Subaru / 2-Mazda / 3-Honda
Pour la Honda, ils ont apprécié les sièges et la position de conduite, mais n'aiment pas le coffre trop petit, la mavaise insonorisation, les prix trop élevés, et les systèmes de sécurité électroniques (radar anti collision, etc.) pas du tout adaptés à la circulation réelle et donc très énervants.
Je trouveun peu bizarre de regrouper dans une même rubrique agrément et conso d'une part et comportement et confort d'autre part.
Ca peut se justifier si on considère que ce sont souvent des aspects antagonistes (en améliorant le comportement, on diminue le confort, p. ex), mais ça a quand même tendance à opacifier les résultats.
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Le moniteur ca fait longtemps que c'est plus ce que c'etait !! C'est devenu une sorte de autopluche qui rempli bcp de pages mais avec les memes contradictions d'un numero a l'autre!!
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Ca je m'y attendais. Quand un avis est favorable à Honda, vive le Moniteur, quand ce n'est pas (très) favorable, à la poubelle.
Faut juste s'en tenir au faits (volume du coffre Honda 395 l, Mazda 519 et Subaru 528. Après, c'est à chacun de voir si ce critère est important, et de combien il pèse dans la balance.
Quand tous les essais que je lis indiquent que les systèmes "sécuritaires" électroniques de Honda ne valent pas tripette, je me dis que ça mériterait d'être essayé par moi même.
Sinon, je trouve que le journaliste a un certain "courage" de classer en N° 1 la Subaru, certainement pas la plus attachante ni la plus jolie, mais la plus homogène et celle qui a le meilleur comportement sur route, sans avoir recours à des béquilles électroniques. Par les temps qui courent, où le tape-à-l'oeil et le bling-bling sont omniprésents, ça a le mérite d'être souligné.
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Selon les chiffres constructeur, le volume du coffre de la Subaru fait 459l. 528l, je n'y crois pas :(
Pour le moniteur, c'est vrai que je trouve moins bien qu'avant mais cela reste quand même, pour moi, l'un des meilleurs magazines auto,
Quant aux systèmes de sécurité Honda ... j'ai essayé sur le CR-V et sur l'Accord et j'ai vraiment apprécié mais c'est vrai que la nouvelle Accord, même sans ses options, me paraît un peu trop chère.
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Sinon, je trouve que le journaliste a un certain "courage" de classer en N° 1 la Subaru, certainement pas la plus attachante ni la plus jolie, mais la plus homogène et celle qui a le meilleur comportement sur route, sans avoir recours à des béquilles électroniques. Par les temps qui courent, où le tape-à-l'oeil et le bling-bling sont omniprésents, ça a le mérite d'être souligné.
Du courage !! laisse moi rire , si 'il y avait en face une allemande ou une volvo la subaru n'aura pas fait long feu !!
Quand aux histoires de bequilles electroniques , n'oublie pas que la honda n'offre de base que l'esp ou l'abs tout comme la subaru ou la mazda. Le radar bidule n'est effectivement pour moi aussi qu'un gadget peu utile dispo sur le tout haut de gamme et deconnectable de toute facon.
Sinon pour le style j'ai tourjours trouvé la outback tres sympa ( legacy break)
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Du courage !! laisse moi rire , si 'il y avait en face une allemande ou une volvo la subaru n'aura pas fait long feu !!
Vu que le test s'intitule "Comparatif: 3 breaks diesel japonais"...
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je n'ai lu pour l'instant que la conclusion du comparatif qui adoucit quand même ce que j'ai pu lire ici. Je cite "Le cas de figure est rare, mais les chiffres ne mentent pas : entre nos trois rivales, c'est l'égalité. A vous de voir où sont vos priorités".
Moi j'aime bien le Moniteur dont je trouve les essais plutôt pertinents.
Y'a qu'un truc qui me gène de plus en plus : c'est l'édito à 2 balles du rédac chef qu'on dirait tout droit sorti de Groland...
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je n'ai lu pour l'instant que la conclusion du comparatif qui adoucit quand même ce que j'ai pu lire ici. Je cite "Le cas de figure est rare, mais les chiffres ne mentent pas : entre nos trois rivales, c'est l'égalité. A vous de voir où sont vos priorités".
Mise à part la conclusion qui parle d'une égalité entre les 3 modèles, je n'ai pas vu le résultat final dont parle nadar, moi ???......
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Y'a qu'un truc qui me gène de plus en plus : c'est l'édito à 2 balles du rédac chef qu'on dirait tout droit sorti de Groland...
Je ne sais pas si on a droit au même (en Belgique, pour le dernier N°: Xavier Daffe), mais en tous cas, si ce n'est apparament pas le cas du contenu rédactionnel, au niveau de l'éditorial, le résultat a bien l'air identique: poujadiste beauf. Ca devient amusant de voir comment il fonce chaque quinzaine dans les même stéréotypes éculés.
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Mise à part la conclusion qui parle d'une égalité entre les 3 modèles, je n'ai pas vu le résultat final dont parle nadar, moi ???......
Attends, je scanne !
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je n'ai lu pour l'instant que la conclusion du comparatif qui adoucit quand même ce que j'ai pu lire ici. Je cite "Le cas de figure est rare, mais les chiffres ne mentent pas : entre nos trois rivales, c'est l'égalité. A vous de voir où sont vos priorités".d...
Ca me parait effectivement le conclusion qui s'imposait. Si tu aimes frimer, prends la Honda. Si tu recherche l'efficacité, prends la Subaru. de quoi y se mêlent, ces journaleux ? !
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Je ne vous raconte pas des bobards
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Je ne vous raconte pas des bobards
Très étonnant ça ::)........la fin de l'article n'est pas le même en France ???
Comme le disait BsN, pour nous la "Conclusion" commence par " Le cas de figure est rare, mais les chiffres ne mentent pas : entre nos trois rivales, c'est l'égalité. A vous de voir où sont vos priorités.... " et finit par ...."l'Accord est plus un break de chasse qu'un break tout court."
ET nous n'avons pas de classement final !!
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Qui signe l'article ?
(en Belgique, c'est Pascal Binon).
Est-ce que le reste de l'aritcle est le même ? (ici, il commence par "Depuis de nombreuses années, les constructeurs nippons caracolaient en tête des sondages de satisfaction des clients.")
Est ce que les voitures photographiées ont des plaques belges ?
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C'est bien Pascal Binon qui signe l'article, le début de l'article est (presque) le même "Depuis de nombreuses années, les constructeurs japonais caracolent en tête des sondages de satisfaction des clients. Mais la fiabilité ne constitue plus le point de fixation...."
Quant aux voitures elles ont bien des plaques belges.
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Je confirme "nippons", mais c'est bien "caracolent".
C'est quand même un peu fort que le même journaliste, au terme du même essai, arrice à des conclusions différentes !
Je vais interpeler le rédac-chef, pour voir !
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Je confirme "nippons", mais c'est bien "caracolent".
C'est quand même un peu fort que le même journaliste, au terme du même essai, arrice à des conclusions différentes !
Je vais interpeler le rédac-chef, pour voir !
Le conducteur belge est-il sensible a certains critères, le conducteur français à d'autres....ce qui amène le Moniteur à faire des conclusions personnalisées selon les priorités de chacun ? ::)
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Le conducteur belge est-il sensible a certains critères, le conducteur français à d'autres....ce qui amène le Moniteur à faire des conclusions personnalisées selon les priorités de chacun ? ::)
Ou le ch...e arrivant à la rédac, envoyé par l'importateur... ???
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Le conducteur belge est-il sensible a certains critères, le conducteur français à d'autres....ce qui amène le Moniteur à faire des conclusions personnalisées selon les priorités de chacun ? ::)
Mais la Wallonie ne va-t'elle pas très bientôt être rattachée à la France ?
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N'y a t'il pas là de quoi rameuter la cour européenne de justice ?
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Reçu ne réponse du rédac-chef Moniteur (belle réactivité):
Effectivement les classements peuvent légèrement différer d'un pays à l'autre du fait de positionnement prix, de spécifications d'équipement, de niveaux de finition, de concurrence dans la catégorie,... spécifiques. Ce n'est donc pas le journaliste qui change d'avis mais les importateurs qui élaborent leurs mix d'importations. Merci de nous lire en tout cas. Bien à vous, Xavier DAFFE.
Je ne sais pas vous, mais ca ne me convainc guère. je pense aussi que ça doit dépendre des budgets des annonceurs, qui sont sans doute différents dans les 2 pays. (Notez bien que je n'ai pas parlé d'enveloppes) !
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Mouais...... ???.....c'est vrai que la réponse est plutôt surprenante.
Que le classement change en fonction de l'équipement, du niveau de finition, de la concurrence.....je veux bien mais dans le cas présent, entre 3 voitures japonaises présentes sur les 2 marchés et dont les équipements ainsi que le positionnement prix sont identiques ou presque, je ne vois pas trop comment il peut y avoir une telle différence dans le classement ???
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Suite de la partie:
Merci de votre réponse... qui ne me satisfait qu'à moitié.
> A mon avis, de telles discordances, ça entame quand même sérieusement
> la crédibilité de cet essai. Ce ne serait pas aussi les importateurs
> qui ont des budgets pub différents ?
>
Je ne réponds même pas à cette question insultante!
Pour info, la rédaction n'est pas au courant à l'avance des pubs qui paraîtront (ou pas) dans le magazine et le nombre de boycotts que nous subissons de la part des départements pubs des importateurs est le meilleur garant de notre objectivité. Bien à vous, Xavier DAFFE
Ravi de l'apprendre.
N'empêche, si j'étais le responsable des budgets pubs de Honda, que vous classez dernier en Belgique, alors que vous constatez un ex-aequo en France, je la trouverais assez saumâtre.
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PS. Je confirme: X. Daffe, c'est bien l'auteur de ces éditos à 2 balles, poujadisto-beauf que soulignait BSN (sortis tous droit de Groland !)
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A la décharge du Moniteur, il faut reconnaitre que ce n'est pas la pub des constructeurs automobiles qui le fait vivre. Dans un n°, il n'y a guère plus de 2 ou 3 pages de pub ce qui n'est pas la cas de la plupart des concurrents.
En plus je trouve plutôt sympa que le journaliste te réponde et vite. Pour avoir testé aussi l'envoi de mail, ça n'est pas non plus une généralité.
Enfin si la conclusion des 2 éditions n'est pas la même, le classement aux différents chapitres est identique (sauf "prix / équipement") et l'important à mon sens est de pouvoir comparer sur les critères qui me semblent les plus importants plutôt que de ne retenir que la synthèse qui est forcément subjective.
PS : l'édito est signé du rédac chef JJ Cornaert..
... en France ? ;)
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Sur le fond l'article reste le même, seuls la conclusion et le classement diffèrent et c'est ce qui est le plus surprenant dans cette "version belge" : le classement n'est pas le reflet de ce qui est dit dans l'article ???
Quoiqu'il en soit, le Moniteur reste malgré tout pour moi le magazine auto le plus sérieux :)
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Vous me feriez plaisir en communiquant également votre étonnement au Moniteur. Il faudrait quand même qu'ils arrêtent de prendre les gens pour des cons.
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http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=796361
La commercialisation de l'Acura TSX (notre Honda Accord) diesel aux US serait reportée à une date indéterminée (alors qu'elle était initiallement prévue pour 2009).
Les raisons ... l'Acura TSX i-DTEC répondrait aux normes anti-pollution strictes mais uniquement avec la boite manuelle 6 vitesses et ne réussirait pas à passer ses normes avec la nouvelle boite auto. Le marché pour les BVM étant plutôt limité aux US ... Honda préfèrerait donc repousser complètement la commercialisation de ce modèle à une date indéterminée.
Cela signifie donc que le 2.2 i-DTEC BVA risque de consommer plus (et de manière assez significative) que la version BVM :-\
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Etonnant ???
BMW a su prouver qu'il était possible de gérer efficacement les boites à convertisseur afin que la surconsommation soit minime.
Par ailleurs les versions BVA des Accord 2.0 et 2.4 ne semblent pas consommer beaucoup plus que leurs homologues à BVM.
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Je ne vois pas pourquoi la BA consommerait plus !! De plus les normes americaines s'interessent plus aux rejets toxique qu'au CO2 donc...
Disons plutot que le diesel semble ne pas vouloir arriver la bas car meme vw ou mercedes semble tout d'un coup aussi hesiter a developper une gamme pour les States !!!
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Aperçu dans un magazine allemand:
Ils parlent de la commercialisation de l'i-DTEC 180 cv pour juin 2009.....
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... depuis le temps qu'on en parle, j'attends de le voir pour le croire ::)
L'i-dtec est-il confirmé sur le CR-V au printemps ? J'avais lu qu'Honda avait repoussé à une date indéterminée le début de la fabrication de moteurs i-DTEC à Swindon :-\
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Photos d'un proto d'Accord Tourer "Crossover" sur le site de TOV.
La ligne ressemble à l'Accord Tourer 2008 européenne avec une face avant retravaillée
A priori c'est une 4x4, ça peut être un concurrent, en plus élégant, pour le CR-V .. (Pas de gros pif, etc..) >:D >:D
http://www.vtec.net/news/news-image?image=801271/10latitude_bp-01.jpg
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=801271
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Une Accord Tourer "Allroad" ... mmmh, ça me plairait bien O0
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Je m'y perds un peu, le système AWD Honda est bien différent du RT4WD quand même ?
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Je m'y perds un peu, le système AWD Honda est bien différent du RT4WD quand même ?
Heu.....c'est quoi le VTM-4 AWD system ?
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Heu.....c'est quoi le VTM-4 AWD system ?
C'est un système 4x4 qui équipe déjà certains modèles de la marque comme le Honda Pilot ou le pickup Ridgeline.
En gros chez Honda, on a 3 types de 4x4:
- RT4WD: traction avec enclenchement des roues à arrière en cas de patinage: le moins cher/lourd
- VTM-4: un système 4x4 plus évolué qui se comporte en traction la plupart du temps mais peut anticiper le patinage et va donc envoyer du couple sur les roues arrières avant qu'il y ait du patinage. Ce système dispose aussi d'une fonction "lock" pour bloquer la répartition avant/arrière
- SH-AWD: le top du top ^-^ ... en plus de la répartition avant/arrière, il peut gérer la répartion gauche/droite pour une conduite dynamique (assez proche du X-Drive de BMW au final). Ce système est plus destiné aux voitures sportives/puissantes qui ont besoin de "grip" que pour les 4x4 destinés à faire du TT
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Merci ;)
Ce VTM-4 est-il équipé d'un différentiel central, ou la fonction lock est-elle seulement utilisable à basse vitesse, sur terrain glissant ?
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La Honda Accord obtient la plus haute note globale aux crash-tests EuroNCAP dans la catégorie des familiales
Dans la catégorie des familiales, la nouvelle Honda Accord atteint pour la première fois la notation de trois étoiles pour la protection des piétons, selon les résultats des derniers crash-tests publiés aujourd'hui.
De plus, l'Accord obtient la meilleure performance globale en termes de sécurité dans cette catégorie, avec 5 étoiles pour la protection des adultes, 4 étoiles pour la protection des enfants et 3 étoiles pour la protection des piétons.
"Nous sommes très heureux des résultats EuroNCAP, qui confirment la place de leader en termes de sécurité combinée adultes, enfants et piétons de la Honda Accord dans la catégorie des familiales. Si l'on y ajoute les équipements de sécurité active sophistiqués de la Honda Accord, les clients peuvent expérimenter les technologies de sécurité les plus efficaces mises en œuvre dans notre but de fournir la sécurité pour tous", a déclaré Ken Keir, Senior Vice President de Honda Motor Europe.
EuroNCAP a également publié pour la première fois des résultats concernant la protection contre le coup du lapin aux places avant et l'Accord y obtient un score de 2,26 sur 4.
La sécurité de la Honda Accord
Complétant la dotation d'équipements de sécurité passive, la Honda Accord dispose d'un ensemble de systèmes dynamiques autorisant une sécurité encore renforcée. Le système de contrôle de trajectoire VSA (Vehicle Stability Assist) est ainsi de série sur toute la gamme. Il est conçu pour aider le conducteur à maintenir le contrôle du véhicule en virage, en accélération ou lors de manœuvres soudaines, en freinant les roues gauches ou droites et en modulant le couple moteur lorsque cela est nécessaire.
Motion Adaptive EPS
La nouvelle Accord dispose également d'un système innovant réunissant les capacités du VSA et de la direction à assistance électrique EPS. Appelé "Motion Adaptive EPS" ou direction assistée électrique adaptative, ce système détecte une instabilité dans des conditions de routes glissantes, à la fois en virage et lors des freinages et initie un couple dans le volant de manière à inciter le conducteur à braquer dans la bonne direction.
Cette intervention est presque insensible et le conducteur conserve à tout moment contrôle de la direction. Ce couple de direction est néanmoins suffisant pour inciter le conducteur à agir intuitivement. Ainsi, la réaction du conducteur permet de récupérer la stabilité ou de raccourcir les distances de freinage, maintenant un contrôle continu de la voiture.
ADAS sur certaines finitions
Disponible sur certaines finitions de la Honda Accord, équipée des motorisations 2.2 i-DTEC et 2.4 i-VTEC, le pack ADAS est un ensemble de trois technologies de sécurité particulièrement innovantes qui élève la sécurité à un niveau inédit. ADAS signifie Advanced Driving Assit System ou système avancé d'assistance au conducteur. Le premier des systèmes composant l'ADAS est le système d'assistance au maintien dans la voie de circulation LKAS (Lane Keeping Assist System). Celui-ci utilise une caméra détectant la déviation de la voiture de sa voie de circulation et fournit un couple dans la direction lorsque cela est nécessaire. Ce système réduit la charge du conducteur lors de la conduite sur autoroute par exemple, tout en améliorant la sécurité.
Le régulateur de vitesse adaptatif ACC (Adaptive Cruise Control) utilise quant à lui un radar à ondes millimétriques afin de maintenir une distance constante avec le véhicule précédent pour une conduite plus détendue et moins fatigante. Le système de prévention des collisions par freinage CMBS (Collision Mitigation Braking System) surveille la distance et la réduction de l'écart entre la Honda Accord et la voiture précédente. Il alerte le conducteur de l'imminence d'une collision afin de l'inciter à réagir et aide à réduire l'impact si la collision devient inévitable.
Ces systèmes complètent les équipements de sécurité passive de l'Accord, qui incluent les prétensionneurs de ceinture de sécurité et les limiteurs de charge avant, les airbags frontaux à déclenchement différencié, les airbags latéraux avant, les airbags rideaux sur toute la longueur de l'habitacle et les points d'ancrage ISOFIX pour une fixation sûre des sièges enfants sur tous les modèles. Les appuis-tête avant actifs sont actionnés en cas de choc arrière, l'occupant repoussé vers son siège active une plaque rigide repoussant l'appui-tête vers l'avant afin de soutenir la tête et réduire le risque de coup du lapin.
Structure de carrosserie - Conception à Compatibilité Avancée ACE (Advanced Compatibility Engineering)
Introduite progressivement sur la gamme Honda, la structure de carrosserie à compatibilité avancée ACE permet une protection des occupants significativement améliorée dans de nombreuses conditions réelles d'accident.
Un cadre polygonal principal monté à l'avant est conçu pour éviter la déformation de l'habitacle en dirigeant l'énergie d'un choc vers de multiples chemins de dispersion et en l'éloignant de l'habitacle. C'est particulièrement important dans le cas d'une collision frontale entre véhicules de tailles, de poids et de conceptions de châssis différents.
Afin d'obtenir les meilleurs résultats de protection lors d'impacts latéraux, les ingénieurs de Honda ont accru la section latérale du châssis et ont choisi des spécifications de matériaux différentes afin d'obtenir le niveau désiré de rigidité et de robustesse aux endroits critiques, sans ajouter de poids superflu.
La nouvelle Accord dispose également d'éléments de conception destinés à la protection des piétons, déjà présents dans d'autres modèles Honda récents. Ces éléments incluent les pivots d'essuie-glace avant conçus pour céder sous l'impact, les fixations d'ailes avant à absorption d'énergie et des charnières de capot qui permettent un espace accru entre la culasse du moteur et le capot, ménageant davantage d'espace pour la déformation.
http://www.hondanews.eu/en/index.pmode/modul%7Cdetail%7C0%7C1028,DEFAULT%7C21%7Ctext%7C1/index.pmode
Source Honda France
http://www.euroncap.com/tests/honda_accord_2008/334.aspx
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=cc70c1b0-661a-4f43-92c0-83182942e5e0&sel=8d6240d5-212c-45e6-9695-1675c5de785f
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=cc70c1b0-661a-4f43-92c0-83182942e5e0
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La vidéo sur youtube car le 3ème lien ne fonctionne plus :-[
http://www.youtube.com/watch?v=dFuJBTDPjmE
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Merci ;)
Ce VTM-4 est-il équipé d'un différentiel central, ou la fonction lock est-elle seulement utilisable à basse vitesse, sur terrain glissant ?
Uniquement à basse vitesse (jusqu'à 30 km/h). Voici le détail de ce système (Honda Pilot):
Variable Torque Management 4-wheel-drive (VTM-4)
Ensuring a high level of all-weather stability, traction and control is the Pilot's available VTM-4 (Variable Torque Management 4-Wheel Drive) system. Unlike conventional on-demand systems that work only when the wheels are slipping, VTM-4 proactively delivers torque to all four wheels during acceleration for excellent dry-road vehicle dynamics as well as outstanding control in wet, icy and snow conditions. A unique "lock" feature is provided to maximize traction for extremely low traction or "stuck" conditions. A compact transfer case is bolted directly to Pilot's front-mounted transaxle. A two-piece propeller shaft delivers torque from the transfer case to a rear axle drive unit. Two computer-controlled, electromagnetically-powered clutches engage as needed to provide torque to the rear wheels.
The Pilot's innovative VTM-4 four-wheel drive system was designed to deliver outstanding traction, stability and control in all weather conditions as well as good medium-duty off-road performance. It was also designed to minimize the weight and packaging penalties associated with conventional four-wheel drive systems.
The VTM-4 system is unique in its operation. Unlike some approaches that use an engagement strategy triggered by wheel slippage, VTM-4 anticipates the need for all-wheel drive and engages the rear wheels whenever the vehicle is accelerating. Additional torque is applied to the rear wheels when wheel slip is detected, up to an approximate maximum of 70 percent depending on conditions.
Another unique feature of the system is the VTM-4 Lock function. Activated by a button on the instrument panel, the VTM-4 Lock mode delivers maximum torque transfer to the rear wheels to aid extraction from extremely low traction or "stuck" conditions. The feature works only when the vehicle is in first, second or reverse gears, and automatically disengages at speeds above 18 miles per hour.
When cruising under normal conditions, the Pilot provides front-wheel drive power for improved efficiency. Torque is proactively distributed to the rear wheels when the vehicle is accelerating or wheel slip is detected. The level of torque delivery, front to rear, is determined by the amount of acceleration (rate of change in velocity) and wheel slip (difference in rotational speed) and is controlled by a dedicated CPU with sensors in the braking, engine and transmission systems.
To avoid the weight and bulk of a conventional transfer case, VTM-4's torque transfer unit is a compact cast-aluminum housing bolted directly to the transaxle. The transfer case is a single-speed, permanently engaged device without a low-range, reducing weight and space penalties while maintaining excellent on- and off-road capabilities.
Attached to the front wheel differential's ring gear is a helical gear that provides input torque to the transfer unit. A short horizontal shaft and a hypoid gear set within the case turn the drive ninety degrees, move it to the vehicle center line and lower its axis by approximately 3.75-inches.
VTM-4 Engagement Modes
There are three distinct modes of VTM-4 engagement:
(1)The first mode, called Acceleration Torque Control (ATC), works whenever the vehicle's throttle is depressed, even on dry pavement - a feature unique to the VTM-4 system. Sensors in the engine and transmission monitor vehicle speed and acceleration. The amount of torque applied, as directed by the system's ECU, is determined according to vehicle speed, the amount of acceleration and transmission status (gear setting). This benefits not only the Pilot's ability to gain traction from a standing start, before wheel slip occurs, but also its overall dynamic stability on both dry and low traction roads. Reducing the propulsive force carried by the front tires under acceleration reduced torque steer and cornering adhesion. Rear wheel torque rises smoothly from zero to a preset maximum in proportion to vehicle acceleration (both forward and reverse). During constant-speed driving, all power is driven to the front wheels for improved fuel efficiency.
(2) The second engagement mode occurs when wheel slip is detected. Differences in rotational speed between front and rear wheels are measured by sensors in the ABS system and monitored by the ECU. In response, the ECU commands an increase in torque delivery to the rear wheels. Torque application is adjusted according to the amount and the rate of change in wheel slip. As slip increases, more power is delivered to the rear wheels for improved traction.
(3) The third mode of engagement is VTM-4 Lock. Lock mode occurs when the driver shifts into first, second or reverse gears and depresses the VTM-Lock button on the instrument panel. When lock mode is selected at vehicle speeds below 18-mph, the system ECU commands a preset maximum amount of rear-drive torque to be delivered to the rear wheels for improved traction in very low-speed, low-traction, conditions. As control is regained and vehicle speed increases, the system gradually reduces rear axle torque until it is completely disengaged.
The maximum torque delivered to the rear wheels is sufficient to climb the steepest grade observed on any public road in America - 31-degrees (60 percent slope) - with a two-passenger load on board. The Pilot will also move from rest up a 28-degree (53 percent slope) dirt grade. On a split-friction grade (different amounts of traction at each wheel), VTM-4 automatically provides sufficient rear-wheel torque to help the vehicle climb something like a steep, low traction driveway.
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Voici le détail de ce système (Honda Pilot):
Merci O0
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On ne peut pas dire qu'on en voit beaucoup des new Accord, pour le moment....j'en ai vu qu'une sur la route, une berline :-\
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Honda lance la nouvelle Accord au Japon: http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=802805
Une seule variante disponible (2.4 i-VTEC BVA5) et sortie en dernier lieu sur le marché domestique ... pas très gâtés sur ce coup là, les amis nippons. :-\
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ça faisait un petit moment qu'il n'y avait pas eu d'essai de l'Accord i-DTEC (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/733,honda-accord-i-dtec.html) ;)
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ça faisait un petit moment qu'il n'y avait pas eu d'essai de l'Accord i-DTEC (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/733,honda-accord-i-dtec.html) ;)
Toujours pas d'essai en BVA ... pourtant elle devrait arriver en concession dans les semaines qui viennent donc logiquement les journalistes doivent avoir pu y goûter. ???
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C'est vrai que pour le moment rien n'a filtré sur cette BVA :-\....en tout cas sur les sites web francophones.
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On peut toujours se mettre ça sous la dent => Honda Accord i-DTEC automatic (http://www.zercustoms.com/news/Honda-Accord-i-DTEC-automatic.html)
170g/km CO2 pour la berline et 173-174g/km pour la Tourer :-\.........pas terrible ça, ça fait déjà 750€ à rajouter au prix de l'option BVA !!! :-[
"fuel economy is 44.1mpg (combined) for the saloon and 42.8mpg (combined) for the Tourer".....ils ne pourraient pas parler en litre au 100 km, comme tout le monde, les anglais >:D
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C'est vrai que des miles par gallon, ca commence à faire compliqué, mais dans le principe, exprimer la consommation par la distance qu'on peut parcourir avec une certaine quantité d'essence, je trouve cela plus logique.
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C'est vrai que des miles par gallon, ca commence à faire compliqué, mais dans le principe, exprimer la consommation par la distance qu'on peut parcourir avec une certaine quantité d'essence, je trouve cela plus logique.
Ben ... :idiot2: parler en "x" litres/100 km revient à exprimer que l'on fait 100 km avec "x" litres :D ... non ? ;D
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Au Japon, ils donnent les consommations en km/l.
Le truc le plus chiant au niveau des mpg (miles per gallon), c'est que ce ne sont même pas les mêmes valeurs entre les US et l'angleterre ... le gallon impérial n'ayant pas la même contenance que le gallon US :-X
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Bon....en clair on ne sait pas trop combien elle consomme cette Accord BVA !!
173 ou 174 g/Km CO2 pour la Tourer, c'est plus ou moins les rejets du CR-V 3 i-CTDi ça, non ?
La conso mixte normalisée serait donc sensiblement la même ::)
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Bon....en clair on ne sait pas trop combien elle consomme cette Accord BVA !!
173 ou 174 g/Km CO2 pour la Tourer, c'est plus ou moins les rejets du CR-V 3 i-CTDi ça, non ?
La conso mixte normalisée serait donc sensiblement la même ::)
Yes, sir ;)
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Ben ... :idiot2: parler en "x" litres/100 km revient à exprimer que l'on fait 100 km avec "x" litres :D ... non ? ;D
Oui, mais souvent, je voudrais estimer rapidement quelle distance je vais pouvoir faire avec les x litres qu'ils me restent.
Mais je te l'accorde, ce n'est pas très compliqué de faire la transposition.
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Yes, sir ;)
Le CR-V 3 i-CTDi est annoncé pour 173 g/km CO2 et une conso mixte de 6,5 l......si ce sont les mêmes chiffres pour l'Accord i-DTEC BVA, ça me semble très correct ;)
--> La version Tourer BVM est donnée pour 157 g/km CO2 et une conso mixte de 5.9 l
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Il y a quelques Accord Tourer i-DTEC BVA en pré-commande sur Autoscout24.ch (livrables en février 2009).
Les conso données sont (urbain/route/mixte):
- Sedan: 7.3/5.1/5.9 (contre 7.3/4.8/5.7 en boite manuelle)
- Tourer: 7.6/5.4/6.2 (contre 7.5/5.0/5.9 en boite manuelle)
Le surcoût semble être de 2890 CHF (soit ~1900-2000€), à peine 100€ de plus que la BVA sur le moteur i-VTEC.
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Des conso mixtes de 5,9 et 6,2 l pour les versions BVA, ça fait moins que les 170 a 174 g/km CO2 annoncés par certains sites ::)
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Sur la Toyota Avensis D4-D 150 ch le surcoût pour la BVA est de 1 200 EUR.
Espérons que Honda en tiendra compte........les 2 000 EUR dont on a parlé pour la BVA sur l'i-DTEC me semblent un peu excessif ???
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Tiens, j'ai profité de l'entretien du CR-V pour voir la nouvelle Accord de près (pas la Tourer hélas). Belle voiture, imposante.
Mais deux choses m'ont marqué, une en bien, l'autre en mal :
- superbe tableau de bord
- intérieur vraiment étriqué, plus qu'une 407 par exemple, le rapport habitabilité/encombrement est vraiment mauvais...
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- intérieur vraiment étriqué, plus qu'une 407 par exemple, le rapport habitabilité/encombrement est vraiment mauvais...
J'ai pu le constater aussi, l'espace à l'arrière n'est pas des plus généreux.
J'ai fait mon test habituel : je règle ma position de conduite (1.86 m) puis je vais m'asseoir à l'arrière. Bon, j'ai réussi a caser mes jambes mais rapport au CR-V 3, c'est clair que l'Accord est nettement plus étriquée :-\
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Il y a quelques Accord Tourer i-DTEC BVA en pré-commande sur Autoscout24.ch (livrables en février 2009).
Les conso données sont (urbain/route/mixte):
- Sedan: 7.3/5.1/5.9 (contre 7.3/4.8/5.7 en boite manuelle)
- Tourer: 7.6/5.4/6.2 (contre 7.5/5.0/5.9 en boite manuelle)
Le surcoût semble être de 2890 CHF (soit ~1900-2000€), à peine 100€ de plus que la BVA sur le moteur i-VTEC.
1900€ de surcoût en allemagne pour la BVA sur le 2.2 i-DTEC.
Par contre les consommations ci-dessus semblent fausses. :-[
Honda.de donne (urbain/route/mixte):
- Sedan: 8.4/5.3/6.4 (contre 7.3/4.8/5.7 en boite manuelle)
- Tourer: 8.6/5.4/6.6 (contre 7.5/5.0/5.9 en boite manuelle)
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J'avais trouvé ça, moi
170g/km CO2 pour la berline et 173-174g/km pour la Tourer :-\........
ça correspond avec les chiffres donnés par Honda.de
6,6 l en conso mixte pour la Tourer, ça correspond a celle du CR-V 3 i-CTDi....qui recrache 173 gr CO2/km.
Par contre les 1900€ réclamés pour la BVA....ça semble bien cher par rapport au 1000€ de la BVA sur le i-VTEC ???
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Par contre les 1900€ réclamés pour la BVA....ça semble bien cher par rapport au 1000€ de la BVA sur le i-VTEC ???
En Allemagne, la BVA coûte aussi 1900€ sur le 2.0 i-VTEC ... et en Suisse, le coût de la BVA est également identique en essence ou en diesel (2750 CHF).
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:o............elle pourrait donc coûter 1000€ en France ::) :P
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J'ai encore vu une Tourer blanche 2.4 i-VTEC (avec les vitres arrières teintées) ... tout simplement superbe O0
Dommage qu'il n'y ait pas assez de place à l'arrière :-[
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oui, c'est quand même dingue que la Civic a quasiment un coffre plus grand qu'un break Accord ?!
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J'ai encore vu une Tourer blanche 2.4 i-VTEC (avec les vitres arrières teintées) ... tout simplement superbe O0
Dommage qu'il n'y ait pas assez de place à l'arrière :-[
Pour 4, ça doit quand même le faire ;)
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Pour 4, ça doit quand même le faire ;)
Oui, mais pas pour 5 :P
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Oui, mais pas pour 5 :P
::).......pourquoi, le n°3 est en route ?? ::)
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::).......pourquoi, le n°3 est en route ?? ::)
:angel:
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8)
....OK, ils seront effectivement plus à l'aise sur les sièges (alcantara) du CR-V 3 ^-^ >:D
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Alors qu'Honda annonce une Accord Type-S diesel pour l'Europe ... Acura devrait annoncer la semaine prochaine une version V6 (280ch) de la TSX (soeur jumelle de notre Accord). Ca, c'est du Type-S O0
Source: http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=814183
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Confirmation de l'Acura TSX V6 3.5L 280ch pour les US: http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=815429
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La Honda Accord obtient l'évaluation de sécurité globale Euro NCAP la plus élevée
La nouvelle Honda Accord a été réévaluée comme l'une des voitures les plus sûres, selon les nouveaux résultats de crash tests de Euro NCAP.
Euro NCAP a développé un nouveau schéma d'évaluation qui se concentre sur la performance globale de sécurité du véhicule et a accordé à la Honda Accord une évaluation de 5 étoiles. Cette nouvelle méthode remplace le précédent système d'évaluation, selon lequel l'Accord avait obtenu des scores de 5 étoiles pour la protection des passagers avant adultes, 4 étoiles pour la protection des enfants et 3 étoiles pour la protection des piétons.
Le nouveau schéma d'évaluation utilise une note globale pondérée, prenant en compte différents aspects de la performance de sécurité d'une voiture. Ainsi, les scores de la protection des adultes (comptant pour 50% de l'évaluation), des enfants (20%) et piétons (20%) sont désormais adjoints à une note évaluant la disponibilité d'équipements d'assistance en matière de sécurité (comptant pour les 10% restants de la note globale). Un score minimal de 70% est requis pour obtenir l'évaluation de 5 étoiles. Afin de pouvoir prétendre à l'évaluation, les équipements d'assistance à la sécurité (tel le contrôle électronique de trajectoire VSA pour Honda) doivent être de série sur 85% de la gamme de modèles 2009 proposée dans les 27 pays de l'Union Européenne.
La Honda Accord créditée de ces 5 étoiles Euro NCAP est particulièrement performante dans ce nouveau système d'évaluation de la sécurité des véhicules Euro NCAP, avec un score global pondéré de 78%. Elle sera au centre d'une exposition dédiée à la sécurité sur le stand Honda du Salon de l'Automobile de Genève 2009.
La sécurité de la Honda Accord
Complétant la performance en matière de sécurité évaluée par Euro NCAP, la Honda Accord dispose d'un ensemble de systèmes dynamiques autorisant une sécurité encore renforcée.
Contrôle électronique de trajectoire Honda VSA
Le système de contrôle de trajectoire VSA (Vehicle Stability Assist) est de série sur toute la gamme. Il est conçu pour aider le conducteur à maintenir le contrôle du véhicule en virage, en accélération ou lors de manœuvres soudaines, en freinant les roues gauches ou droites et en modulant le couple moteur lorsque cela est nécessaire.
Motion Adaptive EPS
La nouvelle Accord dispose également d'un système innovant réunissant les capacités du VSA et de la direction à assistance électrique EPS. Appelé "Motion Adaptive EPS" ou direction assistée électrique adaptative, ce système détecte une instabilité dans des conditions de routes glissantes, à la fois en virage et lors des freinages et initie un couple dans le volant de manière à inciter le conducteur à braquer dans la bonne direction.
Cette intervention est presque insensible et le conducteur conserve à tout moment contrôle de la direction. Ce couple de direction est néanmoins suffisant pour inciter le conducteur à agir intuitivement. Ainsi, la réaction du conducteur permet de récupérer la stabilité ou de raccourcir les distances de freinage, maintenant un contrôle continu de la voiture.
ADAS sur certaines finitions
Disponible sur certaines finitions de la Honda Accord, équipée des motorisations 2.2 i-DTEC et 2.4 i-VTEC, le pack ADAS est un ensemble de trois technologies de sécurité particulièrement innovantes qui élève la sécurité à un niveau inédit. ADAS signifie Advanced Driving Assit System ou système avancé d'assistance au conducteur.
LKAS (Lane Keeping Assist System)
Le système d'assistance au maintien dans la voie de circulation LKAS utilise une caméra détectant la déviation de la voiture de sa voie de circulation et fournit un couple dans la direction pour la ramener sur la voie lorsque cela est nécessaire. Ce système réduit la charge du conducteur lors de la conduite sur autoroute par exemple, tout en améliorant la sécurité.
ACC (Adaptive Cruise Control)
Le régulateur de vitesse adaptatif ACC utilise un radar à ondes millimétriques afin de maintenir une distance constante avec le véhicule précédent pour une conduite plus détendue et moins fatigante.
CMBS (Collision Mitigation Braking System)
Le système de prévention des collisions par freinage CMBS surveille la distance et la réduction de l'écart entre la Honda Accord et la voiture précédente. Il alerte le conducteur de l'imminence d'une collision afin de l'inciter à réagir et aide à réduire l'impact si la collision devient inévitable.
Ces systèmes complètent les équipements de sécurité passive de l'Accord, qui incluent les prétensionneurs de ceinture de sécurité et les limiteurs de charge avant, les airbags frontaux à déclenchement différencié, les airbags latéraux avant, les airbags rideaux sur toute la longueur de l'habitacle et les points d'ancrage ISOFIX pour une fixation sûre des sièges enfants sur tous les modèles.
Afin de minimiser les risques de sous-marinage, les appuis-tête avant actifs sont actionnés en cas de choc arrière, l'occupant repoussé vers son siège active une plaque rigide repoussant l'appui-tête vers l'avant afin de soutenir la tête et réduire le risque de coup du lapin.
Structure de carrosserie - Conception à Compatibilité Avancée ACE (Advanced Compatibility Engineering)
Introduite progressivement sur la gamme Honda, la structure de carrosserie à compatibilité avancée ACE permet une protection des occupants significativement améliorée dans de nombreuses conditions réelles d'accident.
Un cadre polygonal principal monté à l'avant est conçu pour éviter la déformation de l'habitacle en dirigeant l'énergie d'un choc vers de multiples chemins de dispersion et en l'éloignant de l'habitacle. C'est particulièrement important dans le cas d'une collision frontale entre véhicules de tailles, de poids et de conceptions de châssis différents.
Afin d'obtenir les meilleurs résultats de protection lors d'impacts latéraux, les ingénieurs de Honda ont accru la section latérale du châssis et ont choisi des spécifications de matériaux différentes afin d'obtenir le niveau désiré de rigidité et de robustesse aux endroits critiques, sans ajouter de poids superflu.
La nouvelle Accord dispose également d'éléments de conception destinés à la protection des piétons, déjà présents dans d'autres modèles Honda récents. Ces éléments incluent les pivots d'essuie-glace avant conçus pour céder sous l'impact, les fixations d'ailes avant à absorption d'énergie et des charnières de capot qui permettent un espace accru entre la culasse du moteur et le capot, ménageant davantage d'espace pour la déformation.
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J'ai vu ma première Accord Tourer sur la route aujourd'hui. Une blanche.
Elle a quand même de la gueule O0
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J'ai vu ma première Accord Tourer sur la route aujourd'hui. Une blanche.
Elle a quand même de la gueule O0
Tu en as mis du temps ::)
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Vu une i-dtec BA blanche chez le dealer, superbe ;)
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Tu en as mis du temps ::)
Pour en voir une sur la route ?.........je ne sais pas si c'est parce qu'elle se vend quasiment pas, ou si c'est spécifique à mon secteur, mais pour le moment c'est vraiment une denrée très rare :-\
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Pour en voir une sur la route ?.........je ne sais pas si c'est parce qu'elle se vend quasiment pas, ou si c'est spécifique à mon secteur, mais pour le moment c'est vraiment une denrée très rare :-\
J'en vois presque tous les jours sur la route en Suisse ... et à mon avis, dans plus de 3 cas sur 4, c'est une blanche ^-^
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J'en vois presque tous les jours sur la route en Suisse ... et à mon avis, dans plus de 3 cas sur 4, c'est une blanche ^-^
Bon.... :-\.........mais je suis sûr que tu ne vois pas tous les jours des Laguna Estate ou des 407 SW !! :P ;)
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Bon.... :-\.........mais je suis sûr que tu ne vois pas tous les jours des Laguna Estate ou des 407 SW !! :P ;)
Des 407SW oui ... les Laguna Estate, en effet, c'est plus rare (surtout le dernier modèle) ^-^
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Moi, encore jamais vu une nouvelle accord sur la route et encore moins une blanche :-\
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Je n'ai encore vu qu'une seule Accord Tourer, bleue metallisé.
Par contre des 407 SW, il y en a à la pelle, et soit dit en passant, je trouve toujours que c'est un des plus beaux breaks...
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bonjour cela fait maintenant 3 semaines que je possède mon accord tourer luxury neuve, bleue ocean,intérieur greige.
Que dire si ce n'est qu'elle est agréable à conduire ;confortable et silencieuse (beaucoup + que le crv).
La conso pour le premier plein 6.4 l /100km en faisant sur les 1090 km environ 450 km d'autoroute et le reste en national avec un peu de ville.
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Beaucoup plus silencieuse que le CR-V ? Même le moteur ? ???
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bonjour cela fait maintenant 3 semaines que je possède mon accord tourer luxury neuve, bleue ocean,intérieur greige.
Que dire si ce n'est qu'elle est agréable à conduire ;confortable et silencieuse (beaucoup + que le crv).
La conso pour le premier plein 6.4 l /100km en faisant sur les 1090 km environ 450 km d'autoroute et le reste en national avec un peu de ville.
Une tite photo ? :P
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Beaucoup plus silencieuse que le CR-V ? Même le moteur ? ???
Personnellement, lors de mon essai, j'ai trouvé l'Accord plus silencieuse, notamment à vitesse stabilisée
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Personnellement, lors de mon essai, j'ai trouvé l'Accord plus silencieuse, notamment à vitesse stabilisée
A vitesse constante, peut-être ... mais au ralenti ou en accélération ???
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A vitesse constante, peut-être ... mais au ralenti ou en accélération ???
Je ne l'ai pas trouvée plus bruyante.....mais la sonorité est différente, plus métallique, c'est peut-être ça qui surprend les habitués du i-CTDi... ::)
Cela dit, ma comparaison se fait par rapport au CR-V 3, l'Accord i-CTDi est peut-être réellement plus silencieuse.
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Bonjour à tous.
Je suis très intéressé par une Tourer, plus par coup de coeur que de raison, ... car j´ai 3 enfants ... et j´ai peur que ça soit un peu juste à l´arrière !?
Quelqu´un pourrait-me donner la largeur à l´arrière (intérieur) ?
Amitiés. :P
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Les canadiens sont très fort pour donner les dimensions intérieures des véhicules O0
Voici donc les chiffres pour l'Acura TSX qui est identique à notre Honda Accord 4p. Je suis quasi sûr que le Tourer possède les mêmes dimensions intérieures.
PS: si tes enfants sont encore petits et doivent aller dans des sièges/réhausseurs, tu peux oublier l'idée de mettre 3 sièges à l'arrière du Tourer :(
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Comme le dit Aos, tout dépend de l'âge de tes enfants ::)
3 sièges auto, c'est clair que ça ne passe pas......à vrai dire ça ne passe pas non plus dans le CR-V 3
1 siège auto + 1 réhausseur + 1 enfant n'en ayant plus besoin, ça doit le faire ^-^
1 siège auto ou 1 réhausseur + 2 enfants n'en ayant plus besoin, ça le fait 8)
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J'ai quand même fait quelques photos, histoire de garder un petit souvenir ;)
(http://img6.hostingpics.net/pics/71318Accord_tourer_01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=71318Accord_tourer_01.jpg)
(http://img6.hostingpics.net/pics/429613Accord_tourer_03.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=429613Accord_tourer_03.jpg)
(http://img6.hostingpics.net/pics/678088Accord_Tourer_001.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=678088Accord_Tourer_001.jpg)
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3 sièges auto, c'est clair que ça ne passe pas......à vrai dire ça ne passe pas non plus dans le CR-V 3
C'est juste mais ça passe dans le CR-V ... 2 & 3 ^-^
Après, évidemment, il y a des sièges plus larges que d'autres mais ceux avec lesquels j'ai essayé sont déjà bien larges.
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J'ai quand même fait quelques photos, histoire de garder un petit souvenir ;)
Elle a quand même de la gueule cette Accord O0
Même la 4 portes que je ne trouvais pas terrible lorsqu'elle est sortie (je la trouvais moins réussie que l'ancienne) ... quand je la vois maintenant dans la rue, je trouve qu'elle a quand même une certaine présence 8)
Au fait, cela donne quoi le teintage dans la masse des vitres arrières ... comparé au Glasstint de ton CR-V? Le teintage de l'Accord est plus clair, non? Pas trop léger pour les enfants?
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Vrai qu'elle est chouette : sobre, discrète et classe et également particulière O0
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Vrai qu'elle est chouette : sobre, discrète et classe et également particulière O0
Je ne suis pas loin d'être définitivement conquis ::) :P ^-^
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Au fait, cela donne quoi le teintage dans la masse des vitres arrières ... comparé au Glasstint de ton CR-V? Le teintage de l'Accord est plus clair, non? Pas trop léger pour les enfants?
La surteinte d'origine de l'Accord est effectivement plus claire que celle que j'ai fait poser par Glasstint. C'est même plus clair que la teinte de mes vitres avant.
Sur le coup ça nous a fait bizarre....et plus encore à l'avant où les vitres sont normalement teintées ::)......j'ai eu l'impression que le soleil chauffait plus !! >:D
Les enfants aussi ont perçu la différence......j'avais perdu l'habitude de les voir plisser les yeux ou tourner la tête lorsque le soleil tape :P
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Les canadiens sont très fort pour donner les dimensions intérieures des véhicules O0
Voici donc les chiffres pour l'Acura TSX qui est identique à notre Honda Accord 4p. Je suis quasi sûr que le Tourer possède les mêmes dimensions intérieures.
PS: si tes enfants sont encore petits et doivent aller dans des sièges/réhausseurs, tu peux oublier l'idée de mettre 3 sièges à l'arrière du Tourer :(
Merci. Ils ont 12, 10 & 8 ans. Donc un seul ré-hausseur.
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Vrai qu'elle est chouette : sobre, discrète et classe et également particulière O0
C'est vrai qu'elle a de la gueule ! Je confirme les propos d'AOS... Avec du recul et quand je la vois dans la rue, elle est impressionnante.
O0
Dommage qu'elle n'a pas plus de succès. Je reste convaincu que c'est un très bon achat !
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Merci. Ils ont 12, 10 & 8 ans. Donc un seul ré-hausseur.
Pas de souci alors. Bon, il serait probablement mieux dans un monospace avec 3 sièges indépendants mais ce n'est pas la même gueule ^-^
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La surteinte d'origine de l'Accord est effectivement plus claire que celle que j'ai fait poser par Glasstint. C'est même plus clair que la teinte de mes vitres avant.
Sur le coup ça nous a fait bizarre....et plus encore à l'avant où les vitres sont normalement teintées ::)......j'ai eu l'impression que le soleil chauffait plus !! >:D
Les enfants aussi ont perçu la différence......j'avais perdu l'habitude de les voir plisser les yeux ou tourner la tête lorsque le soleil tape :P
Arghhh ... pas facile de trouver le bon compromis au niveau équipement :-[
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Merci. Ils ont 12, 10 & 8 ans. Donc un seul ré-hausseur.
Vas-y, fonces alors......fais-toi plaisir avec la Tourer !!! ^-^
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:D je vais quand même retourner au garage, avec ma femme et les enfants pour essayer. Vu qu'elle partait plus vers une Ford SMax ... mais c´est clair, avec l´Accord, c´est le plaisir qui primerais ! ::)
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Arghhh ... pas facile de trouver le bon compromis au niveau équipement :-[
Rien n'empêche de faire rajouter un film surteinté :P
D'une façon générale, la surteinte dans la masse est souvent assez light. Que ce soit chez VW, Ford, Toyota ou.....Honda, j'ai déjà remarqué que la teinte était nettement moins forte que celle que j'ai choisi pour le CR-V 3.
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:D je vais quand même retourner au garage, avec ma femme et les enfants pour essayer. Vu qu'elle partait plus vers une Ford SMax ... mais c´est clair, avec l´Accord, c´est le plaisir qui primerais ! ::)
Tiens.....j'y ai eu droit aussi au S-Max !! ^-^
Depuis qu'on a passé le week-end avec l'Accord Tourer, elle semble nettement plus hésitante. En ce qui me concerne, je n'ai aucune hésitation >:D
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on doit encore allez voire la SMax. Mais ce midi, j´ai emmené ma femme chez Honda pour voir l´Accord, et surtout constater si ma femme (petit gabarit) est à l´aise au volant.
et bien bonne nouvelle 8), pas de problème de position de conduite, mais vlati pas qu´elle la prendrait en rouge ::)
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et bien bonne nouvelle 8), pas de problème de position de conduite, mais vlati pas qu´elle la prendrait en rouge ::)
Avec l'option girophare bleu sur le toit? :afro:
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on doit encore allez voire la SMax. Mais ce midi, j´ai emmené ma femme chez Honda pour voir l´Accord, et surtout constater si ma femme (petit gabarit) est à l´aise au volant.
et bien bonne nouvelle 8), pas de problème de position de conduite, mais vlati pas qu´elle la prendrait en rouge ::)
Si elle te laisse prendre la voiture que tu souhaites, ça vaut le coup de faire un effort et de lui laisser choisir la couleur, non ? ::) :P
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y´a un bon côté, c´est la seule couleur gratuite ;)
@ Harry, en fait, ça sera elle la conductrice principale O0 ( et c´est aussi elle qui paie, car ça serait notre seconde voiture )
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y´a un bon côté, c´est la seule couleur gratuite ;)
@ Harry, en fait, ça sera elle la conductrice principale O0 ( et aussi elle qui paie, car ça serait notre seconde voiture )
Une Accord Tourer comme seconde voiture ? ::)............on a vu pire !!
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Oui....
DEUX Accord Tourer...
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Avec l'option girophare bleu sur le toit? :afro:
Mon rève.... :love: :love: J'ai toujours adoré les pompiers! :2funny:
Surtout quand c'est ma femme qui le propose... ;D :2funny:
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Mon rève.... :love: :love: J'ai toujours adoré les pompiers! :2funny:
Surtout quand c'est ma femme qui le propose... ;D :2funny:
Les bises de Lio, le liquide d'Emlyn35 (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/les-autocollants-de-planete-honda/msg77466/#msg77466 (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/les-autocollants-de-planete-honda/msg77466/#msg77466)), voilà la trilogie complétée : la PIPE impériale ;D >:D O0
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Les bises de Lio, le liquide d'Emlyn35 (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/les-autocollants-de-planete-honda/msg77466/#msg77466 (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/les-autocollants-de-planete-honda/msg77466/#msg77466)), voilà la trilogie complétée : la PIPE impériale ;D >:D O0
Exact, ma femme s'appelle Sissi.... ;D
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Exact, ma femme s'appelle Sissi.... ;D
Nonnnnnnnnnnnn scie ::)
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:D je vais quand même retourner au garage, avec ma femme et les enfants pour essayer. Vu qu'elle partait plus vers une Ford SMax ... mais c´est clair, avec l´Accord, c´est le plaisir qui primerais ! ::)
Honda m'en donne 8.500 de ma CMax >:(
L´Accord2.2d Executive boite Auto à 34.960 €, ça c´est correcte. O0
Mais ce matin on est allé voir l´Avensis. Si ma femme, comme moi, la trouve moins sexy que l´Accord, l´Avensis reprend un net avantage en espace aux places arrières ( par exemple pas de tunnel central ), ainsi qu´en taille du coffre ... Mais en BA, l´Avensis est à 38.990 € :o (mais il y a plus d´option ), par contre ce qui me plaît moyennement, c´est que le vendeur de Toyota dit que je dois me décider avant ce soir, car au mois de juin, ce sont de nouvelles conditions. (inconnues :()
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le vendeur de Toyota dit que je dois me décider avant ce soir, car au mois de juin, ce sont de nouvelles conditions. (inconnues :()
1)Classique
2)Peu rusé
3)Pas une preuve de grande honnêteté
A ta place, j'irais voir ailleurs ou demandais à négocier avec qq1 d'autre dans le même garage, si tu te rends compte que les conditions n'ont pas changé mardi.
Si ça a changé, ne te tracasses pas trop: c'est bientôt la saison des soldes, et vu le contexte actuel, ils vont bientôt te supplier pour que tu achètes !
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je n´achèterai pas comme ça, sous pression.
1. Mardi, Honda doit me donner une offre de reprise d´un autre marchand.
2. Je pense que Toyota fera d´autres remises en juin ::), déjà qu´ils sont plus chers aujourd´hui ^-^
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je n´achèterai pas comme ça, sous pression.
1. Mardi, Honda doit me donner une offre de reprise d´un autre marchand.
2. Je pense que Toyota fera d´autres remises en juin ::), déjà qu´ils sont plus chers aujourd´hui ^-^
O0
Si effectivement il n'y a pas de changement mardi, tu peux toujours retourner voir le vendeur pour lui mettre un gros suppositoire. Ca ne changera rien, mais ça fait du bien (pour toi, pas pour lui !).
A la réflexion, ca contribuera quand même peut-être un peu à changer les choses... si tu n'est pas le seul à te laisser entuber ainsi, il finira peut-être par évoluer ?
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39K€ pour une Avensis :o
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39K€ pour une Avensis :o
Mmmm. C'est une très bonne voiture. En tous cas, ça ne me choque pas plus que 35K€ pour une Tourer
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Ce sont quand même des tarifs de "premium", non ???
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je pense qu'à ces prix, les deux sont très très bien équipées. Et elles ont la BA, ce qui fait souvent un supplément non négligeable.
Ma remarque était juste pour dire que l'Avensis Break était une très bonne voiture, largement mésestimée à mon avis (je m'y étais un peu intéressé quand j'ai changé...)
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je pense qu'à ces prix, les deux sont très très bien équipées. Et elles ont la BA, ce qui fait souvent un supplément non négligeable.
Ma remarque était juste pour dire que l'Avensis Break était une très bonne voiture, largement mésestimée à mon avis (je m'y étais un peu intéressé quand j'ai changé...)
Certes, mais une 318d (ou 320d) touring luxe est négociable actuellement à 15 %... Ce qui doit donner un tarif final plus avantageux pour quelque chose qui n'a rien à voir... Alors certes une Avensis est une bonne voiture, l'accord Tourer aussi, mais je crains quand même qu'ils ne fassent fausse route. Niveau finition, plaisir de conduite,... Je ne suis pas sûr que l'habitabilité soit vraiment un critère sur ces modèles, le conducteur est à 95% du temps seul... ça fait une éternité que je n'ai pas vu un break "plein".
On tape dans le tarif premium avec des "gadgets" à l'intérêt bien limité, sans parler de la différence de conso...
Moi j'achèterais pas neuf... La bm non plus remarquez...
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Ce qui gonfle le prix de l´Avensis, c´est que la BA est livrée d´office avec d´autres équipements, que je ne prendrais pas si c´était séparé. (comme l´alerte de franchissement de ligne).
Pour ce qui est de la comparaison avec une BM série 3, je ne suis pas d´accord pour deux raisons ; (valables aussi pour l´Accord)
1. Au niveau espace disponible, dimensions générales, Accord et Avensis jouent pour moi dans la cour d´une série 5.
2. Des BM, j´en côtoie beaucoup, et je constate entre autres, que la fiabilité n´est pas terrible (loin derrière les Japonaises).
Aaaah si il y avait plus d´espaces à l´arrière (désolé mais j´ai 3 enfants) ... ça serait l´Accord sans discussion ;)
Mon dilemme en gros ; c´est soit ;
1. Raison -> Avensis break et son espace disponible. ???
2. Coeur -> Accord, qu´est-ce qu´elle est belle en Tourer :P
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Certes, mais une 318d (ou 320d) touring luxe est négociable actuellement à 15 %... Ce qui doit donner un tarif final plus avantageux pour quelque chose qui n'a rien à voir... Alors certes une Avensis est une bonne voiture, l'accord Tourer aussi, mais je crains quand même qu'ils ne fassent fausse route. Niveau finition, plaisir de conduite,... Je ne suis pas sûr que l'habitabilité soit vraiment un critère sur ces modèles, le conducteur est à 95% du temps seul... ça fait une éternité que je n'ai pas vu un break "plein".
On tape dans le tarif premium avec des "gadgets" à l'intérêt bien limité, sans parler de la différence de conso...
Moi j'achèterais pas neuf... La bm non plus remarquez...
Je sais pas mais si je fais une rapide config d'une serie 318d touring luxe BA j'arrive a plus de 42000 euros et l'equipement encore reste inferieur a la toy ou la honda. Et pour le plaisir de conduire, disont que le confort de suspension n'est pas si plaisant que ca sur la bm alors que la avensis est tres reussi a ce niveau (avis perso). Bref s'il est clair que pour rouler tout seul a bord une serie 3 sera plus "valorisante" surtout pour l'ego du conducteur ou des "fans" , il reste encore des personnes qui cherchent un break sympa et homogene pour un usage plus familial ( tout le monde ne prend pas systematiquement un monospace) . La clairement la toyota est vraiment bien ..et mieux que la honda d'ailleurs. La honda etant plus proche de la bm dans son esprit break "petit".
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Je sais pas mais si je fais une rapide config d'une serie 320d touring BA j'arrive a plus de 42000 euros et l'equipement encore reste inferieur a la toy ou la honda.
Je n'ai pas fait la simulation mais c'est sans doute vrai.
Reste à voir la remise négociable à l'heure actuelle.
Il faut aussi voir la conso, et la décote (justifiée ou non, ce n'est pas mon propos ;)), et là je ne suis vraiment pas sûr de celle qui est le plus rentable.
Et pour le plaisir de conduire, disont que le confort de suspension n'est pas si plaisant que ca sur la bm alors que la avensis est tres reussi a ce niveau. Bref s'il est clair que pour rouler tout seul a bord une serie 3 sera plus "valorisante" surtout pour l'ego du conducteur ou des "fans" , il reste encore des personnes qui cherchent un break sympa et homogene pour un usage plus familial ( tout le monde ne prend pas systematiquement un monospace) .
Pour moi qui habite en centre ville, la longueur extérieure pose un soucis : la honda fait peu ou prou 25 cm de plus que la bm, pour une habitabilité comparable ! Pour ce qui est du plaisir de conduite, je ne peux pas parler de ce que je ne connais pas (Honda et Toyota) mais il est réel chez bm, son confort était pour moi très satisfaisant (e46 en 17 pouces) mais ça je pense que c'est vraiment subjectif, certains trouvent une golf 3 ou une 190e confortable. Je ne suis pas taliban bm (d'ailleurs je roule en Honda !) mais je ne comprends pas trop le procès qui est fait à cette marque. ça m'avait vraiment freiné à l'achat de la 320d, un essais et un gros effort sur mon "image" (ben oui, quoi, je roule en bm, qu'est-ce qu'il y a ?) m'ont convaincu. En pratique je n'ai jamais eu une remarque ou un regard bizarre sous prétexte que je roulais en bm. Tout mon travail préalable d'auto motivation était inutile... ;)
La clairement la toyota est vraiment bien ..et mieux que la honda d'ailleurs. La honda etant plus proche de la bm dans son esprit break "petit".
"petit" mais long...
Mais c'est vrai que la Honda est superbe, et qu'elle a l'air agréable à conduire.
Je n'ai pas vu encore la nouvelle Avensis, la finition souvent vantée de l'ancienne m'avait vraiment laissé sur ma faim (plastiques non ébavurés,... ça parait couillon mais il y a quand même un risque réel de coupure !).
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la honda fait peu ou prou 25 cm de plus que la bm, pour une habitabilité comparable !
En tout cas, pas à l´arrière, la série 3, c´est une voiture de célibataire ^-^. l´Accord, c´est un peu mieux (sauf pour le tunnel central), et l´Avensis, c´est très correcte.
Mais bon, en matière automobile, il y a beaucoup de subjectivité :afro:
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En tout cas, pas à l´arrière, la série 3, c´est une voiture de célibataire ^-^.
Marié, 2 enfants >:D (en très bas âge), jamais pris en défaut côté habitabilité la e46... Avec 3 enfants je dis pas, je pense que c'est pas gérable, à l'arrière c'est 2 places exclusivement.
l´Accord, c´est un peu mieux (sauf pour le tunnel central), et l´Avensis, c´est très correcte.
c'est possible, mais il ne doit pas y avoir 25 cm d'écart...
Mais bon, en matière automobile, il y a beaucoup de subjectivité :afro:
C'est clair, et heureusement ! Si tout le monde voulait la même voiture, la même femme, la même bière, le même boulot, la même maison, y'aurait plus de débat mais ce serait la guerre >:D >:D >:D !
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Clair que la longueur totale d'un vehicule est un bon critere. Apres la E90 touring est vraiment pas tres grande dedans en volume car basse et plutot encombree par ses elements mecaniques( la propulsion ca se paye!!) . En volume reel mesure ( ADAC par exemple) la bmw sort a 300l de coffre la ou la accord fait 400l et la avensis 475l il me semble. De plus la toy est "haute" et offre un bon volume général ( au dela des cotes maxis mesurees dans les recoins..).
Pour les consommations reelles la encore c'est a voir au dela des chiffres officiels souvent bien arrangés ( toutes marques).
Pour la decote , il est clair qu'un bmw est bien placée . Il faut toutefois relativiser en fonction de la duree de garde. Au dela de 5 ans les decotes entre vehicules qui se revendent encore ( pas comme une velsatis par exemple) se stabilisent pas mal aux memes valeurs.
A noter aussi que les assurances etant pas mal proportionnel au prix de ventes , sur ce point une bmw est parfois mal placee ( c'est le cas chez mon assureur par exemple).
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Clair que la longueur totale d'un vehicule est un bon critere. Apres la E90 touring est vraiment pas tres grande dedans en volume car basse et plutot encombree par ses elements mecaniques( la propulsion ca se paye!!) . En volume reel mesure ( ADAC par exemple) la bmw sort a 300l de coffre la ou la accord fait 400l et la avensis 475l il me semble. De plus la toy est "haute" et offre un bon volume général ( au dela des cotes maxis mesurees dans les recoins..).
certes. Mais au delà des chiffres l'usage donne parfois des surprises... C'est l'ensemble de la voiture qui fait qu'on est bien ou pas dedans. Comme je ne suis pas grand (1m73) et ma femme non plus, il y a toujours de la place derrière au jambes pour les passagers. Dans la bm, le maintien et le confort des sièges arrières étaient un bon argument pour les passagers. A noter aussi que je n'ai eu aucun commentaire d'inconfort ou étroitesse dans l'Insight avec un gars de 1m85 pour 100kg et un d'1m94 pour 75kg, alors que j'ai lu beaucoup de commentaires là-dessus... En gros, plus que les chiffres, il faut se mettre en situation dans l'auto pour voir si elle répond à son usage. Et chaque morphologie étant différente, ben faut essayer avec toute la tribu, amener la belle-mère et tante Huguette chez le conc' (en plus comme ça il est prêt à tous les rabais pour qu'on file vite ! >:D).
Blague à part, 3 ans en MX5 (en couple, souvent avec matos d'escalade et/ou ski) m'ont appris que pour moi le bonheur automobile n'est pas dans l'habitabilité ou le confort de suspension.
Pour les consommations reelles la encore c'est a voir au dela des chiffres officiels souvent bien arrangés ( toutes marques).
Pour la decote , il est clair qu'un bmw est bien placée . Il faut toutefois relativiser en fonction de la duree de garde. Au dela de 5 ans les decotes entre vehicules qui se revendent encore ( pas comme une velsatis par exemple) se stabilisent pas mal aux memes valeurs.
A noter aussi que les assurances etant pas mal proportionnel au prix de ventes , sur ce point une bmw est parfois mal placee ( c'est le cas chez mon assureur par exemple).
Pour les conso, un tour sur spritmonitor permet d'avoir une meilleure idée du réel, pour moi je sais que je suis à la moyenne +/-5 %... ça donne une bonne idée...
Assurance : pour la Maif, BM Audi Alfa Honda Mazda Volvo même combat (à puissance égale bien entendu).
A noter que pour l'Insight ils m'ont fait une bonne surprise en recalculant à la baisse la prime annuelle par rapport à leur estimation donnée avant la sortie officielle.
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@Jean13: je ne comprends pas trop pourquoi tu insistes comme cela.
ChefChaudart vient d'un C-max et envisage de passer à un S-max. C'est qu'il a besoin d'espace intérieur. On est donc clairement pas dans la gamme des série 3 !
En plus, s'il s'intéresse aux C-max, S-max, Avensis et Accord Tourer, c'est clairement qu'il recherche de bonnes voitures, agréables et efficaces, sans rechercher la frime et le tape-à-l'œil des BM.
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... s'il s'intéresse aux S-max, Avensis et Accord Tourer, c'est clairement qu'il recherche de bonnes voitures, agréables et efficaces, sans rechercher la frime et le tape-à-l'œil des BM.
J´aurais pas dit mieux ;)
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So-li-da-ri-té ! ;)
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C'est la solidarité wallone? :P
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Objectivement, (du point de vue mécanique) je me dois de donner raison à Nadar et ChefChaudart... ;)
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@Jean13: je ne comprends pas trop pourquoi tu insistes comme cela.
ChefChaudart vient d'un C-max et envisage de passer à un S-max. C'est qu'il a besoin d'espace intérieur. On est donc clairement pas dans la gamme des série 3 !
En plus, s'il s'intéresse aux C-max, S-max, Avensis et Accord Tourer, c'est clairement qu'il recherche de bonnes voitures, agréables et efficaces, sans rechercher la frime et le tape-à-l'œil des BM.
oops pardon, j'avais pas vu le cahier des charges initial, j'ai pris le topic en route.
S'il veut de l'espace sans le tape à l'œil, effectivement une Accord tourer, blanche si possible, c'est le bon choix ! ;)
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oops pardon, j'avais pas vu le cahier des charges initial, j'ai pris le topic en route.
S'il veut de l'espace sans le tape à l'œil, effectivement une Accord tourer, blanche si possible, c'est le bon choix ! ;)
Je sens une pointe d'ironie dans cette dernière phrase ;D
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Pourquoi une pointe? ^-^
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ça s'est vu ? ::)
Blague à part, je trouve l'accord tourer superbe et je pense (je ne l'ai pas essayée) que c'est une très bon voiture. ;)
Elle fait clairement pour moi partie d'une short-list hypothétique, avec une 159, une série 3, une mazda 6, une legacy... Après il y a passion (et moyens) et principe de réalité :
Insight + 3 années d'utilisation + canapé cuir + vidéoprojecteur + écran + ampli audiovideo + enregistreur dvd + lecteur cd + enceintes + pieds d'enceintes + meuble hi fi + déménagement + 1 année de loyer charges comprises < Accord Tourer...
Mais je suis bien content que d'aucuns achètent ces voitures en neuf pour que je puisse à terme les racheter en occase ! J'aurai peut-être un garage dans 3 ans ! ;)
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Tu me reprends ma Tourer dans 3 ans et demi ? et je te promets, elle est dans un état impeccable ! il paraît que je suis maniaque ! ::) non fumeur, jamais dans un car wash, simonozée .... allez, disons, 16.000 € et elle est à toi O0
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Tu me reprends ma Tourer dans 3 ans et demi ? et je te promets, elle est dans un état impeccable ! il paraît que je suis maniaque ! ::) non fumeur, jamais dans un car wash, simonozée .... allez, disons, 16.000 € et elle est à toi O0
;)
Je la veux bien en blanc ou en noir ! :P
T'as une idée idée du kilométrage potentiel ?
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Bah disons 90.000 Kms 8)
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Bah disons 90.000 Kms 8)
Ah ouais quand même.
14000€. >:D
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Ah ouais quand même.
14000€. >:D
Sinon, essayes de négocier le Pack Innova gratuit et l'extension de garantie 5 ans >:D
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Sinon, essayes de négocier le Pack Innova gratuit
bof
et l'extension de garantie 5 ans >:D
ça c'est bien...
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Honda m´a appelé pour me dire qu´il diminuaient encore de 500 € la reprise de ma CMax :o >:(
Bon, demain soir, je vais quand même l´essayer ;)
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Alors ChefChaudart..... ::).....cette Accord Tourer, le bon de commande est signé ??!! :P
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je l´ai essayé, et c´est sûr, elle est super.
mais j´hésite quand même beaucoup, car la place à l´arrière pour mes 3 enfants, c´est un peu juste. Aaah si il n´y avait pas ce tunnel central ...
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Faut reconnaitre que pour 3 personnes à l'arrière, seuls les monospaces permettent d'être vraiment à l'aise ::)
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je l´ai essayé, et c´est sûr, elle est super.
mais j´hésite quand même beaucoup, car la place à l´arrière pour mes 3 enfants, c´est un peu juste. Aaah si il n´y avait pas ce tunnel central ...
Ou alors il faut choisir le petit qui reste à la maison... >:D
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Ou alors il faut choisir le petit qui reste à la maison... >:D
Et pourquoi pas laisser la femme à la maison >:D .... voire la femme avec les enfants, comme cela on peut s'acheter une S2000 ;D
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Et pourquoi pas laisser la femme à la maison >:D .... voire la femme avec les enfants, comme cela on peut s'acheter une S2000 ;D
ah ben si j'achète une S2000 je crois qu'on laisse les petits et qu'on part à deux; elle regrette trop la MX5 ! ;D
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Ou alors il faut choisir le petit qui reste à la maison... >:D
Si le "petit" est petit, y'a pas de problème pour l'installer sur la place du milieu ^-^
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Si le "petit" est petit, y'a pas de problème pour l'installer sur la place du milieu ^-^
Ben à deux mois l'encombrement du siège vaut bien celui d'un talonneur anglais, je suis pas sûr que ça passe... 3 maigrichons sur réhausseurs ça doit être bon.
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Ben à deux mois l'encombrement du siège vaut bien celui d'un talonneur anglais, je suis pas sûr que ça passe... 3 maigrichons sur réhausseurs ça doit être bon.
1 siège auto + 2 réhausseurs (ou pas de réhausseur du tout ! ) ça passe.......j'ai regardé ça de près :P
Bon d'accord, y' a rien de trop, mais ça le fait ^-^
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Je passe vous dire aurevoir & bonne route,
j´ai signé ce matin le bon de commande pour une ..... Avensis :) Désolé, mais l´argument de l´espace disponible à l´arrière à été déterminant.
L´accord, ça sera pour plus tard, dés qu´au moins un des enfants aura quitté le nid O0
Mais nul doute que vous aurez du plaisir avec vos Accord :) :)
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Tu en auras avec l'Avensis aussi, c'est une très bonne voiture... O0
Passe quand même de temps en temps sur PH, on n'est pas faché parce que tu a pris une toy. On accepte même les gens en Subaru... :2funny:
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Je passe vous dire aurevoir & bonne route,
j´ai signé ce matin le bon de commande pour une ..... Avensis :) Désolé, mais l´argument de l´espace disponible à l´arrière à été déterminant.
L´accord, ça sera pour plus tard, dés qu´au moins un des enfants aura quitté le nid O0
Mais nul doute que vous aurez du plaisir avec vos Accord :) :)
C'est un bon choix, tu es et seras toujours le bienvenu ici ;)
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Tu en auras avec l'Avensis aussi, c'est une très bonne voiture... O0
Passe quand même de temps en temps sur PH, on n'est pas faché parce que tu a pris une toy. On accepte même les gens en Subaru... :2funny:
Et ce sont des durs de durs ceux là >:D ;D ;D ;D
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Je passe vous dire aurevoir & bonne route,
j´ai signé ce matin le bon de commande pour une ..... Avensis :) Désolé, mais l´argument de l´espace disponible à l´arrière à été déterminant.
L´accord, ça sera pour plus tard, dés qu´au moins un des enfants aura quitté le nid O0
Mais nul doute que vous aurez du plaisir avec vos Accord :) :)
Bon, ben tant pis pour toi !!! >:D....... ;)
Plus sérieusement, qu'as tu pris comme modèle : Break ? D-4D 150 ? BVA ?......
Quelle est la principale différence en terme d'espace arrière : en largeur; l'espace aux jambes; les 2 ?
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Wagon 2.2 D-4D 6AT Premium
1. dans l´A26, à l´arrière, pas de tunnel central, donc tout l´espace est plat aux pieds.
2. plus d´espace pour les jambes, j´ai pas mesuré, mais c´est assez flagrant.
3. le coffre est plus vaste, et surtout plus régulier.
enfin,
4. Démarrage mains libres. (sympa le volant qui se rétracte à l´entrée)
5. Grand toit vitré. (Cool pour les enfants)
Mais c´est vrai que ;
1. L´Accord est plus belle.
2. Dans l´a26, réservoir de 60 litres au lieu de 65.
3. habitacle un peu plus tristounet de l´Accord.
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Perso je trouve meme l'A26 SW plus reussi que la accord tourer ( pourtant reussie aussi) essentiellement parcequ'elle a un avant moins long ( d'ailleurs la meilleure habitabilite vient de la). Par contre moins je prefere le style interieur de la honda moins sobre que celui de la toy et bien sur le fait de pouvoir avoir un moteur de 2,4l essence . D'un autre cote la toy est dispo avec une remarquable boite CVT ( enfin pas sur le marcheé francais !!!).
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Merci ChefChaudart pour ces précisions ;)
As-tu essayé l'Avensis BVA ?
Les essais disent que la BVA est lente et peu réactive. Ce serait intéressant d'avoir ton avis, et ce que tu en penses par rapport à la BVA Honda.
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Hélas, je n´ai essayé aucune des 2 en boite automatique. ça sera la découverte :o j´aime vivre dangereusement :uglystupid:
-
Hélas, je n´ai essayé aucune des 2 en boite automatique. ça sera la découverte :o j´aime vivre dangereusement :uglystupid:
N'hésites pas à venir nous parler de ton Avensis ;)
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Essai ce matin de l'Accord I-dtec BVA Executive blanche 8)
Qqls photos..
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/IMG_3308 [800x600].jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/IMG_3309 [800x600].jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/IMG_3310 [800x600].jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/IMG_3311 [800x600].jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/IMG_3312 [800x600].jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/IMG_3314 [800x600].jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/IMG_3315 [800x600].jpg)
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Superbe O0
Tes commentaires et impressions??????? >:D
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C'est sympa, la voiture et de reconnaître les lieux ;)
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Superbe O0
Tes commentaires et impressions??????? >:D
C'était un prêt pedant que la Jazz été entre les main du "mécano".
J'suis pas fan de ce type d'auto et du mazout, mais elle est néanmoins excellente.
Très bonne équipements, bcp de commun à la Legend et bonne finition.
BVA sympa, même si y'a de petit acoup, en ville mode S recommandé, ça pousse bien quand on appuie.
Direction plutot..directive et "lourde", moteur discret suaf au ralenti..
Voilou..
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Essai ce matin de l'Accord I-dtec BVA Executive blanche 8)
Qqls photos..
L'Executive est équipée du cuir et du GPS ? ???
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Ce matin, et c'est seulement la 2ème fois que j'en vois une sur la route, j'ai croisé une Accord Tourer blanche :)
Elle est pas mal en blanc ^-^
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J'en vois une presque tous les jours a cote du boulot... Ligne sympathique c'est sur mais interieur quand meme sacrement "etriqué" rapporté aux dimensions exterieures ,dommage.
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J'en vois une presque tous les jours a cote du boulot... Ligne sympathique c'est sur mais interieur quand meme sacrement "etriqué" rapporté aux dimensions exterieures ,dommage.
Vu la taille, on pourrait effectivement s'attendre à plus de place. Cette remarque est d'ailleurs valable pour pas mal de break de cette catégorie.
Cela dit, on ne manque franchement pas de place à l'avant et à l'arrière, même s'il n'y a rien de trop, j'ai pu caser me jambes (1.86 m) et m'installer confortablement.
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Ils sont où les propriétaires d'Accord ? ::)............je suis preneur d'avis utilisateurs moi ^-^
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Ils sont où les propriétaires d'Accord ? ::)............je suis preneur d'avis utilisateurs moi ^-^
Ils sont là: http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/index.php ^-^
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Ba......ils sont très peu a rouler en Accord 2008 :-\
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Ba......ils sont très peu a rouler en Accord 2008 :-\
Faut dire que les berlines n'ont pas le vent en poupe en ce moment :-\ Par ici, on voit pas mal de nouvelles A4 ... mais les Avensis & Accord de dernières générations restent assez rares.
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Faut dire que les berlines n'ont pas le vent en poupe en ce moment :-\ Par ici, on voit pas mal de nouvelles A4 ... mais les Avensis & Accord de dernières générations restent assez rares.
Chez nous aussi, l'Accord et l'Avensis sont très rares.
Par contre il y a effectivement pas mal d'A4. Le tarif est pourtant salé ???.........les offres de financement, pour le particulier comme pour les entreprises, doivent probablement être nettement plus attractives.
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Quelqu'un a t'il déjà vu le "Bleu Cobalt" pour de vrai ?
Contrairement au "Bleu Océan", cette couleur semble spécifique à l'Accord, tout du moins en France.
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Acura TSX V6 :love:
http://www.youtube.com/watch?v=Ui0YmSh7ux4
Belle courbe de couple pour un atmosphérique O0
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J'ai récupéré une doc de l'Accord chez mon concessionnaire aujourd'hui, et je confirme ce qui avait été dit (je ne sais plus sur quel sujet :-X) : le système audio premium a 10 haut-parleur c'est du Bose ;)
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Tiens, l'Accord Tourer sera commercialisée aux US dès l'automne 2010 en tant qu'Acura TSX Sport Wagon ;)
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=860098
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Je reprends une partie de l'article posté par AoS et i-VTEC dans CR-V 3 restylé (2010) (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/cr-v-3-restyle-(2010)/msg92134/?topicseen#new)
"L’ensemble des nouveautés et améliorations de carrosserie apportées à tous les modèles Accord profite également au Type-S doté du nouveau 2.2 i-DTEC diesel. On notera les pare-chocs rabaissés, le nouveau spoiler frontal, une calandre en chrome fumé et des passages de portes latéraux aux couleurs de la carrosserie, tout comme des jantes en alliage léger de 18 pouces.
Les précédentes motorisations sont complétées sur la type-S par le diesel turbocompressé de 2,2 litres, développant 132 kW (180 ch) avec une courbe de couple particulièrement intéressante, démarrant à 2000 tr/mn avec 380 Nm. La Honda Accord Type-S est équipée de série d’une boîte manuelle à six rapports. Dans la version à essence 2.4 i, tant la berline que le break Tourer peuvent être commandés avec une boîte automatique à 5 rapports, avec renvoi des commandes au volant.
La nouvelle Honda Accord Type-S, millésime 2010, est disponible à partir de cet automne auprès de tous les concessionnaires Honda en Suisse ; la version diesel de 180 chevaux sera elle commercialisée au printemps de 2010."
Si je comprends bien, l'Accord va donc avoir (déjà) droit à quelques petits changements esthétiques pour le millésime 2010.
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Si je comprends bien, l'Accord va donc avoir (déjà) droit à quelques petits changements esthétiques pour le millésime 2010.
Je pencherais plus pour une erreur de traduction :-\
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Qu'il y ait quelques menus changements sur les équipements intérieurs, c'est monnaie courante lors de l'arrivée d'un nouveau millésime.......mais c'est vrai que ça semble un peu rapide pour faire des changements extérieurs.
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Est-ce que quelqu'un a déjà eu l'occasion de voir ou d'essayer une Accord Executive, ou Confort ?
Les seules Accord que j'ai vu en concession, ou celle que j'ai essayée, étaient des versions Luxury. Elles sont très sympa avec l'écran GPS intégré mais j'aimerais savoir ce que ça donne pour les versions inférieures, celles qui n'ont pas le système de navigation.
Même la doc Honda ne fait voir que la version équipée du GPS :-\
Vu que l'ODB est intégré dans les compteurs, quelles sont les infos affichées dans l'écran central qui remplace le GPS : temp extérieure, nom des stations radio, heure.....what else ?
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Nespresso 8)
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Nespresso 8)
Thanks ;)
Il fait petit cet écran par rapport à la taille de celui du GPS :-X
Tu as une idée des infos qui sont affichées via cet écran ?
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Tu as une idée des infos qui sont affichées via cet écran ?
Nope :( La version que j'avais eu en prêt avait le GPS ^-^
Tu devrais peut-être poser la question sur Honda Accord Passion ;)
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Honda Accord Passion et/ou FA car il y a quelques possesseurs d'Accord Executive il me semble.
ça va m'obliger à m'inscrire sur d'autres forums cette histoire.... ::)
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ça va m'obliger à m'inscrire sur d'autres forums cette histoire.... ::)
ça commence comme ça et on finit par refaire sa vie ailleurs... ;D
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ça commence comme ça et on finit par refaire sa vie ailleurs... ;D
Faudrait vraiment que je m'y sente mieux qu'ici........c'est loin d'être gagné ::) ;)
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Faudrait vraiment que je m'y sente mieux qu'ici........c'est loin d'être gagné ::) ;)
On dit ça, mais la nouveauté, l'attrait de la jeunesse, et... >:D ;D
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On dit ça, mais la nouveauté, l'attrait de la jeunesse, et... >:D ;D
Sur FA, il faut des fois être adepte du SM >:D
-
Sur FA, il faut des fois être adepte du SM >:D
Et subir les boulets au premier degré...
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Sur FA, il faut des fois être adepte du SM >:D
Et ce n'est pas le seul...... ::)
Pour bien faire, faudrait attirer quelques possesseurs d'Accord sur PH :P
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L'autre solution ... tu achètes un autre CR-V ou une Insight ^-^
-
L'autre solution ... tu achètes un autre CR-V ou une Insight ^-^
;)....
Pour le CR-V, j'attends désespérément l'arrivée du nouveau pour voir, pour de vrai, les changements et faire un essai avec le i-DTEC BVA :)
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;)....
Pour le CR-V, j'attends désespérément l'arrivée du nouveau p
comme je compatis....
en espérant qu'il soit radicalement différent, bien entendu !
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Et ce n'est pas le seul...... ::)
Pour bien faire, faudrait attirer quelques possesseurs d'Accord sur PH :P
Salut !
Il vous manque un possesseur d'Accord Tourer Executive a ce qu'il paraît ?
Présentation de mon jouet sur FA (désolé, je ne connaissais pas PH à l'époque !) => http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet988-770.htm (http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet988-770.htm)
N'hésitez pas à poser vos questions.
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Salut !
Il vous manque un possesseur d'Accord Tourer Executive a ce qu'il paraît ?
Présentation de mon jouet sur FA (désolé, je ne connaissais pas PH à l'époque !) => http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet988-770.htm (http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet988-770.htm)
N'hésitez pas à poser vos questions.
Très beau véhicule! O0 Félicitations et bonne route!! ;)
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Salut !
Il vous manque un possesseur d'Accord Tourer Executive a ce qu'il paraît ?
Présentation de mon jouet sur FA (désolé, je ne connaissais pas PH à l'époque !) => http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet988-770.htm (http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet988-770.htm)
N'hésitez pas à poser vos questions.
Wow, très jolie voiture, elle est réussie l'Accord Tourer, pas à dire. On en voit peu pourtant, mais c'est d'autant plus exclusif ;)
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Salut !
Il vous manque un possesseur d'Accord Tourer Executive a ce qu'il paraît ?
Présentation de mon jouet sur FA (désolé, je ne connaissais pas PH à l'époque !) => http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet988-770.htm (http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet988-770.htm)
N'hésitez pas à poser vos questions.
Sois le bienvenu ;)
Effectivement, la nouvelle Accord est peu représentée sur PH.........je vais certainement te poser des questions car je suis TRES intéressé par la Tourer ^-^
J'ai eu l'occasion de faire un essai "longue durée" (tout un week-end) et depuis je suis tombé sous le charme.
-
;) Bonjour, je viens d'acheter ma 1ere ACCORD apres 15 ans passe a la concurrence.
Je vous livrerai mes impressions bientot. ;)
Tres bonnes impressions a priori :D
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Bienvenue à toi.
Quel modèle/motorisation/finition/couleur as-tu choisis?
C'était quelle marque, la concurrence? ^-^
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Sois le bienvenu ;)
Effectivement, la nouvelle Accord est peu représentée sur PH.........je vais certainement te poser des questions car je suis TRES intéressé par la Tourer ^-^
J'ai eu l'occasion de faire un essai "longue durée" (tout un week-end) et depuis je suis tombé sous le charme.
J'ai déjà eu l'occasion de la voir en blanc et je la trouve maginfique. Malheureusement, la longueur pose problème pour la fermeture de la porte du garage. :(
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;) Bonjour, je viens d'acheter ma 1ere ACCORD apres 15 ans passe a la concurrence.
Je vous livrerai mes impressions bientot. ;)
Tres bonnes impressions a priori :D
Un cadeau du Père Noël ? ::) ^-^
Dis nous en plus sur ta nouvelle voiture ;)
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J'ai déjà eu l'occasion de la voir en blanc et je la trouve maginfique. Malheureusement, la longueur pose problème pour la fermeture de la porte du garage. :(
Tient quelqu'un qui prend les dimensions en compte !!! C'est rare vu le nombre de baleine qui envahissent les catalogues et se vendent sans problemes ( enfin certains acheteurs ralent par apres parceque c'est trop gros ou trop lours...on est pas aux states quoi).
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Moi, j'ai aucun problème pour la garer :angel:
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Tient quelqu'un qui prend les dimensions en compte !!! C'est rare vu le nombre de baleine qui envahissent les catalogues et se vendent sans problemes ( enfin certains acheteurs ralent par apres parceque c'est trop gros ou trop lours...on est pas aux states quoi).
... comme l'Opel Insignia ^-^
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Tient quelqu'un qui prend les dimensions en compte !!! C'est rare vu le nombre de baleine qui envahissent les catalogues et se vendent sans problemes ( enfin certains acheteurs ralent par apres parceque c'est trop gros ou trop lours...on est pas aux states quoi).
De toute façon, je préfère les dauphins aux baleines... ;)
-
en steak ?
-
Avoir un break, un monospace ou un cross over (CRV, QQ+2, ...), avec des enfants, c'est quand même pratique ... Lorsqu'on est deux (jeunes, ou lorsque les enfants vivent leurs vies) une voiture moyenne peut faire l'affaire ...
@jeanmi68
un Tiguan +2 devrait voir le jour ...
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Avoir un break, un monospace ou un cross over (CRV, QQ+2, ...), avec des enfants, c'est quand même pratique ... Lorsqu'on est deux (jeunes, ou lorsque les enfants vivent leurs vies) une voiture moyenne peut faire l'affaire ...
Raison ou passion......le bonheur est le juste équilibre entre les 2 :)
Faut reconnaitre qu'avec une petite famille à promener, l'aspect fonctionnel ne peut être négligé. Un coupé 2 places c'est pour les jeunes, pour les vieux.....ou pour ceux qui ont les moyens d'avoir une 2ème, voire même une 3ème voiture ;)
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en steak ?
Non, dans ma piscine... >:D
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@jeanmi68
un Tiguan +2 devrait voir le jour ...
Le Tiguan en 5 places me convient amplement. Quand on sera décidés, il faudra juste qu'on l'essaie dans le garage (même si le vendeur, très en forme la dernière fois, m'a proposé de le rentrer en marche arrière). Je n'ai que 2 enfants et pas d'autre(s) en vue à priori.
-
Le coffre du Tiguan est un peu juste :-\
-
Le coffre du Tiguan est un peu juste :-\
Et surtout beaucoup mooins pratique que celui de mon break. :-[
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Le Tiguan en 5 places me convient amplement. Quand on sera décidés, il faudra juste qu'on l'essaie dans le garage (même si le vendeur, très en forme la dernière fois, m'a proposé de le rentrer en marche arrière). Je n'ai que 2 enfants et pas d'autre(s) en vue à priori.
Avec 2 enfants, le mot "amplement" n'est-il pas superfétatoire ?
Je trouverais le coffre du Tiguan un peu juste pour 4, quand il s'agit de partir en vacances.
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Avec 2 enfants, le mot "amplement" n'est-il pas superfétatoire ?
Il me semble que je n'exprime que ce qui me concerne, non ? :crazy:
Donc, je réitère mes propos : le Tiguan est amplement suffisant pour nous 4. >:D
-
Il me semble que je n'exprime que ce qui me concerne, non ? :crazy:
Donc, je réitère mes propos : le Tiguan est amplement suffisant pour nous 4. >:D
Tu es sûr que tu as bien regardé ? Tu me sembles avoir mauvaise vue pour écrire avec de si gros caractères >:D
Et Madame, elle est du même avis que toi ?
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Un cadeau du Père Noël ? ::) ^-^
Dis nous en plus sur ta nouvelle voiture ;)
Non Harry, plutôt de Mère Noël. :-*
Je viens d'ouvrir une nouvelle topic :
http://www.planete-honda.com/honda-accord/ma-nouvelle-accord/ (http://www.planete-honda.com/honda-accord/ma-nouvelle-accord/)
O0
-
Sympa ta Mère Noël O0
Tu as très bien fait d'ouvrir un sujet dédié ;)
-
Bonjour à tous,
je cherche en vain un dossier technique ou un dossier de presse sur le moteur i dtec.
avez vous ça en stock?
Je n'ai retrouvé que le dossier de presse du CR-V 2010.
En fait j'aimerais bien connaitre les spécificités de ce moteur, FAP, EGR, Type de distribution, gestion de l'admission, turbo, etc.
merci
-
il existe ceci à ma connaissance :
http://www.honda.fr/car/media/pdf/Accord_2011-Catalogue.pdf (http://www.honda.fr/car/media/pdf/Accord_2011-Catalogue.pdf)
Je ne sais pas si cela répond à ta demande. ???
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merci
-
Tu dois aussi pouvoir trouvé des trucs sur http://www.hondanews.eu (http://www.hondanews.eu) en faisant une recherche sur i-DTEC.
-
merci
Pas de quoi, c'est ce que tu voulais ?
-
Tu dois aussi pouvoir trouvé des trucs sur http://www.hondanews.eu (http://www.hondanews.eu) en faisant une recherche sur i-DTEC.
ahaaahh ! AoS, on dévoile ses sources ^-^
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En fait non,
je recherche un article ou une revue de presse avec des détails techniques précis des vues éclatées etc, en fait des détails mécaniques et non des documents commerciaux.
un peu comme une revue technique commentée :crazy:
-
Ah ça, je ne pense pas que cela existe :-[
... sauf le DVD officiel Honda ^-^
-
Ah ça, je ne pense pas que cela existe :-[
... sauf le DVD officiel Honda ^-^
ce truc .... ::) ... qui se prénome EPC :angel:
http://honda.ice-nord.ru/ (http://honda.ice-nord.ru/)
-
ce truc .... ::) ... qui se prénome EPC :angel:
http://honda.ice-nord.ru/ (http://honda.ice-nord.ru/)
Joli O0
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Surtout si tu récupères egg.jpg ::)
-
Surtout si tu récupères egg.jpg ::)
:2funny:
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ce truc .... ::) ... qui se prénome EPC :angel:
http://honda.ice-nord.ru/ (http://honda.ice-nord.ru/)
Your license period has expired. Please contact your importer :(
-
Surtout si tu récupères egg.jpg ::)
:2funny:
Voilà qu'Eccureuil passe des noisettes aux oeufs !!
-
Your license period has expired. Please contact your importer :(
regarde mon message (au milieu)
http://www.planete-honda.com/technique/epc/ (http://www.planete-honda.com/technique/epc/)
et aussi
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=151426&postdays=0&postorder=asc&&start=0 (http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=151426&postdays=0&postorder=asc&&start=0)
qui explique comment modifier la date..
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regarde mon message (au milieu)
http://www.planete-honda.com/technique/epc/ (http://www.planete-honda.com/technique/epc/)
et aussi
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=151426&postdays=0&postorder=asc&&start=0 (http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=151426&postdays=0&postorder=asc&&start=0)
qui explique comment modifier la date..
Merci O0
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Je procéde depuis 2 jours la honda accord I-DTEC 2.2 la version Executive, que veux tu savoir ?
Cdt
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Je procéde depuis 2 jours la honda accord I-DTEC 2.2 la version Executive, que veux tu savoir ?
Cdt
je te conseille de changer ton pseudo en qqchos de de plus anonyme qu'une adresse email.