Tellement proche que sur certaines photos de profil 3/4 on pourrait se méprendre et penser avoir une Audi sous les yeux.
Le i-Décédé quoi...il est mort-né en quelque sorte...en Europe en tout cas

Ce i-DCD est à en mourir de rire  !

Enfin s'il y a le 1.5l Turbo à 190 ch, je ne suis pas sur que nous voyons le 2l turbo à 250 ch de l'Accord US! Rien que pour le malus en France...

Suisse, Allemagne, etc.  seraient probablement demandeurs...

Le 2.0 turbo essence existe dans les marques du groupe VW mais aussi dans d'autres marques...

Ford Suisse et Ford Allemagne viennent d'annoncer l'arrivée toute prochaine du 2.0 ecoboost 240cv / BVA sur le Kuga !

Donc pas impossible que Honda franchisse le pas... pour certains pays... 

On ne fera certainement pas partie de ces "certains pays", le CR-V avec un 2.0 turbo serait assommé par le malus........donc c'est mort.

240 ch tout simplement parce que c'est la puissance "standard" du 2.0 Ecoboost Ford, tout comme le VW Tiguan ou Skoda Karoq vont avoir droit à 210/220 ch parce que c'est puissance standard du 2.0 TSI...........et pour celui qui trouve que cela fait trop, il y a des motorisations moins puissantes. Libre à chacun de faire son choix parmi les différentes puissances proposées.
Avec un moteur turbo de 190 ch et un moteur hybride de 220 ch, le CR-V 5 risque de se priver d'une clientèle qui ne souhaite pas forcément un véhicule aussi puissant.

240 ch tout simplement parce que c'est la puissance "standard" du 2.0 Ecoboost Ford, tout comme le VW Tiguan ou Skoda Karoq vont avoir droit à 210/220 ch parce que c'est puissance standard du 2.0 TSI...........et pour celui qui trouve que cela fait trop, il y a des motorisations moins puissantes. Libre à chacun de faire son choix parmi les différentes puissances proposées.
Avec un moteur turbo dre 190 ch et un moteur hybride de 220 ch, le CR-V 5 risque de se priver d'une clientèle qui ne souhaite pas forcément un véhicule aussi puissant.

Ce qui m'interpelle c'est la raison de cette débauche de puissance pour ce genre de véhicules ?
Pourquoi 240 chevaux deviennent subitement "la norme" et quasi obligatoires pour des voitures qui n'ont aucune vocation sportive là où 160 chevaux suffisaient largement pour les mêmes véhicules de la génération précédente ?

Du coup maintenant on voit des fêlés en "SUV sportif" sur des petites routes prendre leurs virages à toute allure et tout à gauche...
Sympa quand t'es en face 

Ce qui m'interpelle c'est la raison de cette débauche de puissance pour ce genre de véhicules ?
Pourquoi 240 chevaux deviennent subitement "la norme" et quasi obligatoires pour des voitures qui n'ont aucune vocation sportive là où 160 chevaux suffisaient largement pour les mêmes véhicules de la génération précédente ?

Pour répondre à la demande de ceux qui en veulent toujours plus  ............tout comme certains regrettent que la Civic 9 n'ait été disponible qu'avec le 1.6 i-DTEC 120 ch ou qu'il n'y ait pas de HR-V avec un moteur de 160 ou 180 ch 
Cela dit, 200 ch ou plus sur un Kuga ou Tiguan n'est pas et ne sera pas la norme, c'est tout simplement un élargissement de l'offre moteur, voilà tout. Les moteurs 130/150 ch resteront le standard et continueront à assurer la grosse majorité des ventes.

Ouais bah y'a un moment où il va falloir dire stop à cette course absurde à la puissance sinon à la prochaine génération de SUV on va se retrouver avec des montres de 300 chevaux. ça devient n'importe quoi.

C'est vrai que de ce fait on a de plus en plus de conducteurs de SUV qui se prennent pour les seigneurs de la route au volant de leur panzer surpuissant.
Et quand on se prend ce genre de parpaing en pleine poire ça fait pas mal de dégâts.

Je confirme. Un BMW X 6 par exemple. Il ne manque plus que la tourelle et le canon de 120mm et le tour est joué. Comment peut-on sortir des trucs pareils (Panzer)?