OK merci ! Au pire elle coûte pas grand chose... Je peu déjà la démonter et voir la tête qu'elle a. C'est possible qu'elle reste coincé par moment vu que ça ne me le fait pas tous le temps.
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/ACCORD/2003/24-EXECUTIVE/MOTEUR/TUBE-PCV/17SEA01/E__0800/1/3072

Oui, normalement je devrait avoir le doigt "aspiré" une fois le moteur chaud. Je vais faire le test pour écarter déjà un problème. J'ai lu sur des articles, que certain constructeurs, demande un entretien de cette valve. Changement préconisé tous les 30.000 pour certains. On y pense pas forcément mais si elle merdouille, ça peu être le bazar ! Merci à toi Jacky pour cette piste 👍👍

Test de la valve pcv concluente 👍tous va bien, rien de bouché, elle fonctionne bien moteur chaud, j'en ai profité pour bien nettoyer l'emplacement de la valve et le tuyau de recyclage des gaz, ras.
Je vais me faire le boîtier des que possible.

Avez vous pensé à faire un  réapprentissage du boitier papillon (tps)  sur une de mes jazz de 2007 boitier piloté avec mon diag je peux remettre les valeurs de ralenti  et faire tes test pour voir si tout est ok

Tu tournés avec quoi comme application pour modifier ?? Je suis avec OEBD facile et il ne me semble pas que je puisse modifier quoi que ce soit.

moi j'ai hds de chez Honda , textream Toyota , lexia Peugeot , ww vag-com ,Ford vcm , le multimarque Wurth , multimarque foxwel  650 élite, etc ,etc

Il faut rien modifier il juste réécrire les valeurs apprise parfois je ne sais pas pourquoi le calculateur fait reset lui même faut faire le test des butée haut bas sa s'appel tac tac et surtout ne jamais modifier avec un tournevis les butées.
Maintenant sur une voiture moderne quand vous changé une simple batterie c'est valise, une courroie acc valise même un silencieux échappement.
Le nombre de problème que j'ai réglé en réécrivent les valeurs dans le calculateur erg, fap surtout
si votre problème persiste alors la vous pouvez envisagé la dépose et encore il y a d'autre piste

Matinée nettoyage du boîtier papillon. Alors je ne l'ai pas démonté complètement car il était vraiment vraiment collé et je n'avais pas encore le joint. Donc nettoyage par la face, c'été pas forcément très sale mais pas super non plus... Depuis, déjà je démarre mieux. Ensuite je pense qu'il faut que la valve ce calibre de nouveau car au premier tour de roues, il resté à 1500 tours. J'ai démarré la voiture en fin de journée et déjà, il ce stabilise mieux. Je verrai demain en allant au boulot si ça va mieux de ce côté.
En tous cas, je pense clairement que ça lui a fait du bien même si c'été pas non plus  extrêmement encrassé.

pour réinitialiser le papillon il faut soit une valise ou alors laisser la voiture tourné plusieurs minutes au ralenti.
mais je doute que ça règle votre problème il serait intéressant d'avoir la valeur de dépression dans le collecteur d'admission en règle générale au ralenti à chaud inférieur à 30 kpa

Je t'ai envoyé un message privé Jacky