Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: cleced le 23 décembre 2020 à 18:53:12
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Bonsoir à tous !
Il arrive de temps en temps sur ma cl9, que le ralenti ce mette à osciller. Quelques pistes possibles : sonde lambda, boîtier papillon, actuateur de ralenti (je ne sais pas où il ce trouve...) . Je voudrais commencer par le boîtier, c'est le plus simple. D'où mon sujet, quelqu'un a t'il déjà nettoyé sont boîtier papillon? J'en ai déjà fait sur d'autres voitures, j'aurais juste voulu savoir si il y avait une spécificité qui pourrait m'échapper, mise à part le changement du joint.
Merci à vous.
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Merci pour toute vos réponses, je croule sous tous les conseils ! ;D ;D :2funny:
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Attends c'est férié :laugh:
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Merci pour toute vos réponses, je croule sous tous les conseils ! ;D ;D :2funny:
Est ce que tu aides les autres, ou est ce que tu es prêt à aider les autres?
C'est ça qu'il faut regarder en premier
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Attends c'est férié :laugh:
C'est pas faux !! 😂😂
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Est ce que tu aides les autres, ou est ce que tu es prêt à aider les autres?
C'est ça qu'il faut regarder en premier
😂😂Ah ben on en est là en faite ???! Ben va écumer tous mes messages et tu me fait un rapport, pour savoir si j'ai droit à une réponse ou pas... 🤔🤔
Rassure moi, tu n'est pas sérieux ??!
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Jamais eu le problème sur mon K20 de l'Accord 7 à papillon à câble ni sur mon K24 de l'Accord 8 tout électronique.
Ton cl9 est déjà tout électronique, il me semble!
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😂😂Ah ben on en est là en faite ???! Ben va écumer tous mes messages et tu me fait un rapport, pour savoir si j'ai droit à une réponse ou pas... 🤔🤔
Rassure moi, tu n'est pas sérieux ??!
Je n'ai rien écumé.
A vrai dire ce n'est pas moi qui suis stressé de ne pas avoir eu de réponse. Mais je peux me permettre de douter que tu fasses hot line
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Jamais eu le problème sur mon K20 de l'Accord 7 à papillon à câble ni sur mon K24 de l'Accord 8 tout électronique.
Ton cl9 est déjà tout électronique, il me semble!
Salut zouzou, oui effectivement c'est électronique, pas de câble. J'ai vu une info pour un réglage de la valve du boîtier après avoir débranché la batterie... J'espère ne pas galèrer au remontage en faite.
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Je n'ai rien écumé.
A vrai dire ce n'est pas moi qui suis stressé de ne pas avoir eu de réponse. Mais je peux me permettre de douter que tu fasses hot line
Stressé? Non pas vraiment... Je sais qu'il y a des membres ici qui maîtrisent bien niveau mécanique, donc surpris de pas avoir eu de réponses. Mais stressé, bof pas vraiment !
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Je ne l'ai jamais fait mais attention le capteur d'entrée d'air (fil chaud?) est fragile.
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Je ne l'ai jamais fait mais attention le capteur d'entrée d'air (fil chaud?) est fragile.
OK merci zouzou, je vais bien étudié le boîtier de plus prêt pour pas faire une connerie...
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Bonsoir à tous !
Il arrive de temps en temps sur ma cl9, que le ralenti ce mette à osciller. Quelques pistes possibles : sonde lambda, boîtier papillon, actuateur de ralenti (je ne sais pas où il ce trouve...) . Je voudrais commencer par le boîtier, c'est le plus simple. D'où mon sujet, quelqu'un a t'il déjà nettoyé sont boîtier papillon? J'en ai déjà fait sur d'autres voitures, j'aurais juste voulu savoir si il y avait une spécificité qui pourrait m'échapper, mise à part le changement du joint.
Merci à vous.
Votre ralenti oscille: contrôler votre soupape PCV fuite c'est souvent le cas il y a d'autre piste commencer part ça
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Votre ralenti oscille: contrôler votre soupape PCV fuite c'est souvent le cas il y a d'autre piste commencer part ça
Salut Jacky,
C'est la soupape de ventilation de carter ça non ??? Les symptômes c'est pas plutôt que la voiture bouffe de l'huile ou un reniflard bouché ?
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La soupape PCV c'est la ventilation de carter au ralenti la dépression dans la tubulure d'admission est très forte votre soupape doit se fermé presque entièrement si elle fuit elle dérègle le rapport air essence votre boitier papillon essaye de corrigé c'est pour ca que sa oscille (il y a une note sur mon diag pour les Honda)
Avec le diag il faudrait regarder la valeur du map capteur qui se trouve sur tubulure d'admission pour les voitures qui en sont équipé il peut y avoir d'autre problème qui provoque le même souci mais c'est le plus courant .
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OK merci ! Au pire elle coûte pas grand chose... Je peu déjà la démonter et voir la tête qu'elle a. C'est possible qu'elle reste coincé par moment vu que ça ne me le fait pas tous le temps.
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/ACCORD/2003/24-EXECUTIVE/MOTEUR/TUBE-PCV/17SEA01/E__0800/1/3072 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/ACCORD/2003/24-EXECUTIVE/MOTEUR/TUBE-PCV/17SEA01/E__0800/1/3072)
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attendez , avant de démonter vous pouvez faire le test débranché le tuyau pcv du collecteur d'admission
laissé a l'air libre et boucher le trou coté collecteur admission démarré et observer votre ralenti
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Oui, normalement je devrait avoir le doigt "aspiré" une fois le moteur chaud. Je vais faire le test pour écarter déjà un problème. J'ai lu sur des articles, que certain constructeurs, demande un entretien de cette valve. Changement préconisé tous les 30.000 pour certains. On y pense pas forcément mais si elle merdouille, ça peu être le bazar ! Merci à toi Jacky pour cette piste 👍👍
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Test de la valve pcv concluente 👍tous va bien, rien de bouché, elle fonctionne bien moteur chaud, j'en ai profité pour bien nettoyer l'emplacement de la valve et le tuyau de recyclage des gaz, ras.
Je vais me faire le boîtier des que possible.
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Test de la valve pcv concluente 👍tous va bien, rien de bouché, elle fonctionne bien moteur chaud, j'en ai profité pour bien nettoyer l'emplacement de la valve et le tuyau de recyclage des gaz, ras.
Je vais me faire le boîtier des que possible.
Avez vous pensé à faire un réapprentissage du boitier papillon (tps) sur une de mes jazz de 2007 boitier piloté avec mon diag je peux remettre les valeurs de ralenti et faire tes test pour voir si tout est ok
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Tu tournés avec quoi comme application pour modifier ?? Je suis avec OEBD facile et il ne me semble pas que je puisse modifier quoi que ce soit.
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Tu tournés avec quoi comme application pour modifier ?? Je suis avec OEBD facile et il ne me semble pas que je puisse modifier quoi que ce soit.
moi j'ai hds de chez Honda , textream Toyota , lexia Peugeot , ww vag-com ,Ford vcm , le multimarque Wurth , multimarque foxwel 650 élite, etc ,etc
Il faut rien modifier il juste réécrire les valeurs apprise parfois je ne sais pas pourquoi le calculateur fait reset lui même faut faire le test des butée haut bas sa s'appel tac tac et surtout ne jamais modifier avec un tournevis les butées.
Maintenant sur une voiture moderne quand vous changé une simple batterie c'est valise, une courroie acc valise même un silencieux échappement.
Le nombre de problème que j'ai réglé en réécrivent les valeurs dans le calculateur erg, fap surtout
si votre problème persiste alors la vous pouvez envisagé la dépose et encore il y a d'autre piste
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OK je vois ce que c'est. Je ne pense pas que ce soit du côté de L'ÉCU car déjà c'est vraiment pas souvent que ça le fait. En plus de cela, ma voiture a eu droit à une reprog au niveau de l'injection, du Vtec et du papillon. Tous fonctionné très bien avant. Je pense vraiment que c'est mécanique et la piste du nettoyage du papillon me paret pas mal même si ça peut être autre chose... En aucun cas je ne prévois de toucher au clapet du boîtier avec un tourne vis... Des que je peu, je fais le nettoyage et je verrai ce qu'il en est.
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Matinée nettoyage du boîtier papillon. Alors je ne l'ai pas démonté complètement car il était vraiment vraiment collé et je n'avais pas encore le joint. Donc nettoyage par la face, c'été pas forcément très sale mais pas super non plus... Depuis, déjà je démarre mieux. Ensuite je pense qu'il faut que la valve ce calibre de nouveau car au premier tour de roues, il resté à 1500 tours. J'ai démarré la voiture en fin de journée et déjà, il ce stabilise mieux. Je verrai demain en allant au boulot si ça va mieux de ce côté.
En tous cas, je pense clairement que ça lui a fait du bien même si c'été pas non plus extrêmement encrassé.
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pour réinitialiser le papillon il faut soit une valise ou alors laisser la voiture tourné plusieurs minutes au ralenti.
mais je doute que ça règle votre problème il serait intéressant d'avoir la valeur de dépression dans le collecteur d'admission en règle générale au ralenti à chaud inférieur à 30 kpa
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pour réinitialiser le papillon il faut soit une valise ou alors laisser la voiture tourné plusieurs minutes au ralenti.
mais je doute que ça règle votre problème il serait intéressant d'avoir la valeur de dépression dans le collecteur d'admission en règle générale au ralenti à chaud inférieur à 30 kpa
Je t'ai envoyé un message privé Jacky