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17 août 2022 à 10:37:12

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Auteur Sujet: love story  (Lu 22975 fois)

Hors ligne serguei

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« Réponse #30 le: 28 mai 2020 à 12:03:35 »
Salut à tous, en attendant de sortir ce fichu compresseur, il y a les amortisseurs arrière à changer . Dont acte . Les Koni ont grosso-modo le trajet terre-lune dans les reins, donc c'est mort, bonjour aux Bilstein ! Les ressorts sont crades donc électrolyse pour sortir la corrosion . Purée, quel boulot ! Ca va aller .  :)

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« Réponse #31 le: 24 avril 2021 à 15:11:59 »
Salut à tous et petit tour sur ce fofo, dernières nouvelles du front : compresseur ( d'occase ) changé, il n'y a plus qu'à faire le plein de R134 et c'est reparti . Ensuite j'ai commencé à monter le train avant sur silent-blocs polyuréthane et surprise, ceux d'origine qui je le rappelle ont 26 ans et 420.000 kms dans les reins sont comme neufs . Bigre ! La qualité de cette bagnole me bluffe toujours un peu plus . Légère corrosion de surface des longerons, rien de méchant, un coup d'inhibiteur au pinceau et c'est propre . Boulonnerie idem, c'est propre, ça se démonte et se remonte sans problème . Par contre mauvaise surprise, j'ai encore tapé sur un casse-vitesse ou autre connerie du genre et le collecteur est aplati . Ce n'est pas la première fois et le problème est que toute la ligne a reculé et que le 4/1 DC Sports est fissuré . C'est le deuxième que j'explose, donc j'ai craqué pour une ligne complète en inox . Ca, c'est fait, et afin d'éviter cette merde une troisième fois je fabriquerai une solide protection en acier que je boulonnerai au longeron juste à côté du pot . Voilà . Ensuite, remplacement du cata par un tube afrique en inox : ça, c'est VRAIMENT efficace, le moteur a bien gagné en couple, je suis tout le temps en cinquième . Maintenant il me manque une sixième . Super . J'ai aussi commandé chez Monsieur Honda les deux lèche-vitres de portière vu qu'un gros malin a essayé de forcer la bagnole et a tout pété . Là je rigole moins : 280 boules la paire . Pièce Honda, rare et chère, je fais des bonds mais pas le choix . Le carter moteur est mort : changement à la prochaine vidange . Je vous tiens au jus pour la suite, mais je pense que dès que ce moteur sera monté inox des soupapes d'échappement jusqu'aux tympans des flics ça devrait déjà le faire ...

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« Réponse #32 le: 24 avril 2021 à 16:39:45 »
Pourquoi décatalysé?
Si ligne inox complète, prends un ou des silencieux homologués.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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« Réponse #33 le: 24 avril 2021 à 17:45:32 »
Heuuu ... Disons que c'est comme ça depuis vingt ans, je remonte le catalyseur pour passer le contrôle technique, puis je le vire . Ca marche beaucoup mieux sans . En ce qui concerne le silencieux je ferai avec celui qui est fourni en espérant qu'il ne fasse pas trop de barouf ... Et il me reste aussi un soufflet de cardan à changer . Youpie .

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« Réponse #34 le: 06 août 2022 à 09:11:09 »
Salut à tous : suite de la saga !
Tout d'abord, j'espère que le sujet intéressera encore quelques uns, on arrive tout doucement dans le domaine archéologique ...  :)
Je résume : après avoir explosé l'embrayage de la clim', une petite maintenance s'est imposée . Normal, mémère a 27 ans ( une petite vieille, quoi ! )
Donc bilan : soufflet de cardan, soufflet de crémaillère, et pas mal de bordel à remettre en état .
Bon .
Disons que j'en ai profité aussi pour me faire plaisir ( et pas du tout à mon portefeuille évidemment ) et régler quelques trucs qui perturbaient mon sommeil . Je blague bien sûr . Donc réfection totale du train avant avec :
1) remise à neuf des cardans
2) changement des soufflets de crémaillère
3) montage de combinés filetés, c'est utile
4) changement des durites de freins pour de la durite aviation . C'est bien aussi .
5) nettoyage et peinture des porte-fusées
6) nouvelles rotules de triangle supérieur, plus nettoyage et peinture
7) purge du liquide de freins et d'embrayage ( kit eesibleed, ça marche très bien )
8) nouveaux disques de freins
9) remplacement de tous les boulons foirés par de l'origine honda .
Le tout serré au couple constructeur, évidemment .
 :crazy:
Train avant : fait ! Un bon mois de boulot, mais je prends le temps .
Maintenant j'attaque l'arrière et là, ça rigole beaucoup moins .

Les tôles pare-boue sont pourries, les disques aussi et tout est plus ou moins bloqué par la rouille . Damned !
Donc pour l'instant j'attaque par zones, au dégrippant . Les étriers sont en cours de réfection, nouveaux joints, etc ... Plus peinture, ça roule ...
Par contre, et là ça pose problème, certaines pièces ont disparu de la surface de cette planète, dont ces fameuses tôles : référence Honda :
43253-SM5-950
43254-SM5-950
Absolument introuvable . Donc là il va falloir trouver un plan B, ou C .
Si l'un d'entre vous a une piste, je prends car à ce niveau c'est un peu le bordel .
Je vous rejoins pour la suite, là j'y retourne !  :love:


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« Réponse #35 le: 06 août 2022 à 09:17:02 »
Là c'est mieux .

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« Réponse #36 le: 06 août 2022 à 18:24:01 »
Salut, le rodage est presque terminé....courage bientôt tu pourra lâcher la cavalerie!!!

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« Réponse #37 le: 06 août 2022 à 18:27:21 »
Beau travail !
Pour les tôles pare boue peut-être en casse?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Re : love story
« Réponse #38 le: 06 août 2022 à 20:39:57 »
Beau travail !
Pour les tôles pare boue peut-être en casse?

Bien vu, j'y ai pensé aussi ...
Mais en général ( et en colonel aussi ) la plupart des Accord Coupé se trouvent aux USA, la mienne vient de là .
Donc un petit tour sur EBay plus tard, effectivement il y a de la pièce, mais ces andouilles facturent 500-600 euros de frais de transport : j'avoue que je ne comprends pas !  :crazy:
Là, je pense avoir ouvert la boîte de Pandore, refaire le popotin de mémère va être une sacrée aventure, j'y vais pas à pas .
Aujourd'hui, victoire, j'ai pu débloquer les deux canalisations de freins, il a fallu chauffer un peu . Tout le reste du circuit est bon pour la poubelle, la partie rigide a cassé .
Mais bon quand on y pense, après 27 ans de flotte, de sel et de toutes les misères, ça se démonte encore sans trop de dégats .


J'adore cette bagnole


Ah, j'oubliais, il y a quand même 7 vis à percer et à tarauder, là j'aime moins ...  :tickedoff:
« Modifié: 06 août 2022 à 21:10:10 par serguei »

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« Réponse #39 le: 06 août 2022 à 21:06:10 »
Tente du côté de https://www.honpa.eu/qui_sommes_nous

Si possible rédige en anglais et donne les références des pièces ainsi que des ^photos et bien entendu les données de ta voiture...
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
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Re : love story
« Réponse #40 le: 06 août 2022 à 21:09:34 »
Profites pour passer les flexibles de frein en durit aviation !
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : love story
« Réponse #41 le: 06 août 2022 à 21:24:32 »
Tente du côté de https://www.honpa.eu/qui_sommes_nous

Si possible rédige en anglais et donne les références des pièces ainsi que des ^photos et bien entendu les données de ta voiture...

Fait, merci pour le tuyau !  O0

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Re : Re : love story
« Réponse #42 le: 06 août 2022 à 21:31:54 »
Profites pour passer les flexibles de frein en durit aviation !

Fait aussi, enfin c'est prévu, les durites attendent patiemment ! Purée, quel boulot, je suis en route depuis le mois de juin .

On va y arriver, j'espère seulement que tout ce bazar pourra servir à d'autres .
« Modifié: 06 août 2022 à 21:41:04 par serguei »

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Re : love story
« Réponse #43 le: 06 août 2022 à 22:14:52 »
Voilà, propre et utile pour ralentir derrière les machines à mazout .
Oui, je sais .
Par contre c'est un joyeux bordel !

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Re : love story
« Réponse #44 le: 06 août 2022 à 22:29:42 »
Bien la peinture de la jambe de force !
En revanche, le forêt gros diamètre ?
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