pas le cas sur le mien, nous avons des ongles plus courts ou plus mous peut-être 

Te fous pas de ma gueule. Je vais poster des photos un de ces jours.

Extrait d'un article sur la revue de juin 2008 du Touring : "Explorer" n° 161 en page 78

La nouvelle Accord (8e génération!) sort en ce moment et, finalement, elle ressemble beaucoup à l'ancienne! Nuance, c'est surtout la berline qui reprend les traits de la précédente car le break - de loin celui que nous préférons - mérite quelques applaudissements pour sa partie arrière (l'avant est commun). Ceci étant, le break mise tout sur son style aux dépens du volume. Résultat, l'Accord Tourer (break) dispose d'un coffre plus petit (-72 litres) que celui... de la berline, un comble! Pourtant, chez Honda, on assume et on avance les études marketing qui montreraient la préférence du client type pour un break "beau" (il l'est) plutôt que pour un break logeable (qu'il n'est plus)... Dont acte.
Nous prenons le volant d'un break équipé du moteur diesel maison - une réussite depuis qu'il fut lancé sur l'ancienne génération - qui passe aujourd'hui de 140 à 150 ch et se montrera particulièrement agréable à l'usage. Petite déception tout de même : nous le trouvions très alerte sur l'ancienne Accord et, malgré ses 10 ch supplémentaires, il nous est apparu moins "franc" sur ce modèle. Explications? Ce n'est certainement pas la nouvelle boîte manuelle (6 rapports, parfaite de précision) qui doit être mise en cause mais plutôt la prise de poids conséquente de l'auto: pas loin de 200 kg en plus pour dépasser la tonne six cents, dommage! Trois facteurs expliquent, selon nous, cet embonpoint. Un, plus de confort (insonorisation poussée, accessoires plus nombreux). Deux, sécurité passive (caisse) renforcée. Trois, plus de sécurité active dont une batterie d'accessoires pour mieux contrôler la voiture en situation d'urgence. Parmi ceux-là, un capteur permettant de garder la voiture entre les marquages au sol. "LKAS" (Lane Keeping Assist System), c'est son nom et il s'agit d'un concept très proche du "Lane Assist" de VW (Passat). Bizarrement, ce LKAS nous est apparu un peu moins efficace que celui de la Passat, mais les conditions du test étaient différentes (pluie avec la Honda, soleil avec la Passat), cela demandera donc confirmation. A coté de cette nouveauté marquante, on notera encore la possibilité d'opter pour un radar anticollision (couplé au cruise control) et même d'un système qui anticipe la survenance d'un accident en "pré- tensionnant" les ceintures de sécurité ainsi que la pression sur les freins... Mais avant d'en arriver à cette phase extrême, peut-être le conducteur aura-t-il eu la chance d'être sauvé par l'ESP Honda qui peut, le cas échéant, l'aider à tourner son volant dans le bon sens au début d'un dérapage... Vous l'aurez compris, Honda mise d'abord et avant tout sur sa fantastique réserve technologique et cette Accord en profite pleinement!
Honda Accord 2.2 I-DTEC
Moteur: 2.199 cm3 (150 ch) - Conso moyenne:
5,61/100 km - CO2: 148 g/km - Prix: de € 28.675 à € 34.675 (berline et break) –
Autres versions : Essence: 2.0 (156 ch); 2.4 (201 ch) de € 24.800 à € 34.600

Les Plus : joli break, finition et présentation, fiabilité, confort général, sécurité active et passive
Les Moins : coffre minuscule du break, poids conséquent, pas de boîte auto en diesel, 2.2 D fiscalement pénalisé

Super compte-rendu AoS 

Mon avis est tout à fait différent de celui de nadar. Ses prestations ne la démarque peut-être pas d'une Mondeo, Passat ou Laguna par contre on en verra beaucoup, beaucoup moins sur les routes.........c'est pour moi ce qui la démarquera des autres 

Cela dit, il y en a une autre qui est dans le même cas, c'est la Subaru Legacy 

Tu peux aussi acheter une Passat, la peindre en rose fluo et lui ajouter un énorme aileron. On en verra aussi bcp moins sur les routes. Ce souci d'originalité est à mon avis assez futile.

Quand à la Legacy, si son look est passe-partout, ses performances la démarquent clairement, elle !

Tu peux aussi acheter une Passat, la peindre en rose fluo et lui ajouter un énorme aileron. On en verra aussi bcp moins sur les routes. Ce souci d'originalité est à mon avis assez futile.

Quand à la Legacy, si son look est passe-partout, ses performances la démarquent clairement, elle !

La legacy performantes !!! en 6 cyl oui ...autrement je vois pas.
Son plus c'est la transmission pour ceux qui en ont envie et /ou besoin.
Quand a l'originalite , je rejoint harry pour trouver que rouler avec une honda "stylée" permet effectivement de ne pas disparaitre totalement dans la masse des conducteurs de vehicules a 4 roues qui roulent en vw ou psa ou opel renault ford ( soit les 70% d'achteurs) banale souvent. Mais c'est un choix perso tout comme on achete une montre festitruc plutot qu'une no name de supermarket !!!
Maintenant je reconnais aussi que dans le lot des voitures des grands généralistes il y a des modeles qui sortent du lot...comme la 307 SW par exemple...et parmis les "specialistes" des modeles insipides comme les audi A3 A4 non quattro (d'une banalite affligeante si on enleve le symbole fort de la calandre !!!) ou saab 9,3 berline.
Et perso la honda accord mk7 etait en berline tout a fait insipide aussi !!! La mk8 fait un peu mieux ouf ...mais on reste loin d'une civic voire meme du crv que l'on reconnait facilement dans la masse....

Je parlais évidemment de la transmission et de la tenue de route qui en découle.

C'est ce que je pensais aussi, mais a vrai dire avec les contraintes actuelles (en terme de vitesse par exemple)les avantages de cette transmission sur routes "normales" disparaissent completement.

C'est ce que je pensais aussi, mais a vrai dire avec les contraintes actuelles (en terme de vitesse par exemple)les avantages de cette transmission sur routes "normales" disparaissent completement.

Certainement pas. c'est surtout sur des petites routes, avec des coulées de terre et de gravillons, dans les épingles peu adhérentes, sur des ronds-points mouillés, et évidemment en hiver que tu vois une différence de grip incroyable. Ce n'est pas pour rouler plus vite, mais plus sûr.
En ce qui me concerne, je trouve qu'il n'y a plus que dans ces conditions (petite départementale bien pourrie) que je peux encore m'amuser sans risques, donc sur l'autoroute et nationales, c'est Cruise et GPS, mais sur les petites routes.... La vitesse n'est pas un critère en soi: passer un enchaînement à 70 est parfois plus fun q'une grande courbe à 180...   

Avec l'Accord, on en revient tjs à la même chose. C'est une voiture pour connaisseurs. Elle sera probablement fiable comme toutes les générations d'Accord. Elle va s'adresser à des personnes qui recherchent un bon rapport qualité/prix/prestations..

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