Je mettrai ici des indications sur ce modèle d'accord, j'ai eu du mal à avoir certaines infos, etc. (pas cette motorisation aux USA), alors je les mets ici.
TROUVER DES INFOS OU DES VIDÉOS
- L'Accord 8 2.0 a le moteur R20A3. Le 2.0 des CRV de 2007-2015 est aussi un R20 (pas le -A3 mais d'autres versions). Sachant cela, c'est plus simple de trouver des infos, d'autant plus qu'il y a beaucoup de membres ici connaissent bien le sujet.
- Pour les vidéos mécanique sur Youtube, sachez que le 1.8 des Civic VIII US et EUR sont des R18. La disposition des éléments du moteur est la même.
- En dehors du moteur, l'Accord VIII est l'Acura TSX II aux USA (2009-2013), tout est identique. Il y a beaucoup de vidéos et de forums, par exemple sur toutes sortes de démontage ou sur l'installation d'un écran Android.
- En cas de nid de souris (très courant sur ces modèles), je signale cette vidéo sur une Honda pilot :
https://www.youtube.com/watch?v=JTyoWT8iVEE (qui m'a servi)
BOUGIES
- Les bougies sont bien des iridium d'origine (contrairement à certains infos, dans le manuel par exemple), à changer à 120.000km maximum : ce sont des NGK IZFR6K11NS. Ce sont donc exactement les mêmes qui sont en vente sur beaucoup de sites (sous la référence produit 9329). Attention, les sites de vente indiquent deux références car le site NGK lui-même le fait, l'autre référence est nettement plus grande. Il semble qu'il y a la même erreur pour le 2.0 des CRV.
- Pour info, on ne graisse pas le filet des bougies NGK, selon leur propre réponse (citée là :
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=23104 ). On est censé faire un demi voire trois-quart de tour de serrage, je ne l'ai pas fait, j'ai dû rester à un gros quart. Vidéo avec un R18, tout est identique :
https://www.youtube.com/watch?v=YZsuwYPfYcwCONSOMMATION
- Pour l'instant, l'ODB indique des consommations extrêmement basses. Dans les 8,5l/100 en zigzaguant en ville, elle passe entre 4,5 et 5l sur des nationales à 80 stabilisé. Apparemment, elle ferait 7l/100 sur autoroute. Cela correspond bien aux consommations du seul membre qui en a une :
http://www.planete-honda.com/honda-accord/consommation-accord-2-0-156cv-2010/15/ENTRETIEN
- Mise à part la "seconde" bougie, pas d'erreur sur les références en vente chez Oscaro et similés (filtres en tous genre, essuie-glace avant... sauf qu'oscaro propose un essuie-glace arrière qui n'existe pas). Je le précise parce qu'il y avait systématiquement des erreurs sur mes vieilles civic et accord.
- L'huile préconisée dans le manuel est "0w20 0w30 0w40 5w30 5w40 sae/acea ou acea a1/b1 a3/b3 a5/b5". L'entretien Honda du carnet d'entretien et dont j'ai lu des témoignages se fait en 5W30. Donc utiliser de la 5W30 essence normale, disponible partout, comme de l'Elf evolution par exemple (c'est du b5).
- Il faut retirer le cache en métal (clé de 10) et pas tout l'ensemble en plastique contrairement à ce qu'on pourrait croire. Bouchon de vidange en 17. Le filtre à huile est à l'envers et un peu enfoncé, clé à cloche obligatoire ! Cette vidéo montre le cache, le bouchon et le filtre (pas exactement au même endroit) :
https://www.youtube.com/watch?v=OB3f-KHd6nU- Selon le manuel, le niveau d'huile se vérifie à chaud (3min après l'arrêt du moteur), avec un "aller-retour" rapide. Il faut observer les petits trous de la jauge en plastique : la limite entre les trous vides et les trous pleins indique le niveau, je trouve ce système très malin mais en pratique c'est assez galère aussi (je trouve les jauges honda peu claires), du coup je me débrouille pour qu'il y ait quelques trous vides en haut, cela montre qu'il n'y en a pas trop. Cet Accord semble contenir relativement peu d'huile (dans les 4 litres comme les moteurs à bva ?).
BATTERIE
"Ma" batterie fonctionne mais elle a flanché à force de faire des redémarrages et des essais de toit ouvrant. J'hésite à en acheter une. En gros, concernant les VARTA, il semble que la batterie conseillée un peu partout est la B32, effectivement la puissance et les dimensions correspondent. Sur "ma" batterie, le + est à gauche (comme la VARTA B33), mais en fait on peut mettre les deux batteries, il suffit de l'inverser, cela entre sans problème.
TOIT OUVRANT
- "Mon" toit ouvrant reste bloqué en position levée ou refuse de s'ouvrir en grand, il finit par accepter de se baisser mais c'est totalement aléatoire. On entend le moteur quand on appuie sur le bouton. Le mécano Honda me dit que c'est un peu grippé et donc il faut : huile silicone sur le joint + graisse sur les pitons et sur les rails en position grande ouverte. Je l'ai fait et cela n'a aucun effet.
- J'ai cru que c'était un problème mécanique (rouille, grippage, batterie, moteur ou bouton fatigué, etc.) mais pas du tout. En jouant avec les procédures de réinitialisation, cela finit par fonctionner, mais il faut le faire à chaque fois. Je mets les procédures "réinitialisation de TO Honda" et ma méthode dans le 3ème post ci-dessous.
- Je peux donc le fermer et l'ouvrir mais ce n'est que du dépannage. Il y a surement une pièce à changer. Où est stocké la "mémoire" du toit ouvrant ?