Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: Harry le 25 octobre 2010 à 16:46:07
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Vu que je ne suis pas le seul a avoir ces petits soucis de démarrage à froid, il est intéressant de savoir si c'est un problème qui touche quelques modèles ou si la plupart sont concernés.
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Sur HAP il y a au moins 2 propriétaires d'Accord i-DTEC ayant eu des problèmes de démarrage à froid.
Ils ont eu droit à un remplacement des injecteurs :-\
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Mauvaise série d'injecteurs ou injecteurs qui s'encrassent ::)
Les "vieux" solénoïdes de l'i-CTDI sont-ils plus fiables que les piezo de l'i-DTEC? ???
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Que ce soit l'encrassement, ça m'étonne quand même......au bout de 5 mois et 11 000 km ? ???
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50% de ceux qui ont l'i-DTEC connaissent des problèmes de démarrage.... :-\.....ça fait quand même pas mal, ça.
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50% de ceux qui ont l'i-DTEC connaissent des problèmes de démarrage.... :-\.....ça fait quand même pas mal, ça.
Plus maintenant... >:D
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Plus maintenant... >:D
;)
J'espère pouvoir bientôt tourner la page ^-^
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;)
J'espère pouvoir bientôt tourner la page ^-^
Et moi je touche du bois... ;)
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Faut changer les 4 injecteurs, y'a une info du constructeur.
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Faut changer les 4 injecteurs, y'a une info du constructeur.
Tu as la possibilité de la mettre en ligne (scan) ? Si pas, tu peux simplement citer les passages les plus significatifs ;)
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;)
J'espère pouvoir bientôt tourner l'apache ^-^
Harry, on t'a reconnu sous ton déguisement débile de cow-boy. Maintenant que tu l'as retourné, ce pauvre apache, tu vas lui faire quoi ?
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Harry, on t'a reconnu sous ton déguisement débile de cow-boy. Maintenant que tu l'as retourné, ce pauvre apache, tu vas lui faire quoi ?
;D...........je ne peux pas te le dire................il en pleure encore !! :D
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Tu as la possibilité de la mettre en ligne (scan) ? Si pas, tu peux simplement citer les passages les plus significatifs ;)
Je pense qu'on peut faire confiance à Petitcoyote91 : c'est lui (du moins dans son garage) qui vient de me changer mes 4 injecteurs ^-^
Me l'énervez pas, vu qu'il me connait maintenant, j'ai pas l'intention de trembler à chaque fois que je vais lui laisser ma caisse... >:D
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Surtout qu'un coyote, même petit, ne ferait qu'une bouchée d'un p'tit Eccureuil blanc ..... >:D
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Bonjour à tous,
Pour info, j'ai longtemps eu ce problème et c'était finalement un injecteur qui était capricieux ...
Un autre phénomène, était une consommation de 7,5l en faisant attention.
Après remplacement des 4 injecteurs, le moteur tourne maintenant comme une horloge et la consommation est descendue à +- 6,6l.
En espérant que cela vous aide.
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Je ne sais pas si ça nous aide mais en tout cas ça confirme que c'est un problème qui touche un grand nombre d'Accord i-DTEC, tous millésimes confondus.
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Harry, avais-tu constaté une augmentation de consommation avant remplacement de tes injecteurs ?
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Harry, avais-tu constaté une augmentation de consommation avant remplacement de tes injecteurs ?
Difficile a dire parce que cela a commencé avec l'arrivée des températures fraiches/froides, ce qui a toujours tendance à faire grimper la conso, et peu de temps après j'ai fait monter mes pneus hiver, ce qui augmente encore un peu plus la conso.
Ce qui est sûr, c'est que je n'ai pas constaté une différence d'1 litre comme c'est le cas pour tibus.
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Honda ne fait pas d'histoire pour changer ces injecteurs sous garantie ?
Je cogite sérieusement pour acquérir une i-dtec en remplacement de la Auris de Mme mais je n'ai pas envie de perdre la fiabilité Toy. J'ai comme l'impression que cette Gen 8 en a perdu question fiabilité non ? :-\
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Honda ne fait pas d'histoire pour changer ces injecteurs sous garantie ?
Je cogite sérieusement pour acquérir une i-dtec en remplacement de la Auris de Mme mais je n'ai pas envie de perdre la fiabilité Toy. J'ai comme l'impression que cette Gen 8 en a perdu question fiabilité non ? :-\
La fiabilité Toy est mise à mal aussi me semble-t-il? :idiot2:
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La fiabilité Toy est mise à mal aussi me semble-t-il? :idiot2:
Pas chez moi en tout cas...
Nous avons eu (Mme hein, moi c'est Honda Only :angel: ;D ) 3 Toy neuves : Corolla Verso D4D, Rav4 D4D et Auris D4D et rien à signaler en à peu près 60 000kms chacune :)
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Honda ne fait pas d'histoire pour changer ces injecteurs sous garantie ?
Je cogite sérieusement pour acquérir une i-dtec en remplacement de la Auris de Mme mais je n'ai pas envie de perdre la fiabilité Toy. J'ai comme l'impression que cette Gen 8 en a perdu question fiabilité non ? :-\
Jusqu'à présent, les injecteurs sont remplacés sous garantie sans avoir a le demander.....que se passera t'il après les 3 ans ? ::)
Pour ce qui est de la fiabilité, il n'y a pas plus de problèmes chez Honda que chez Toyota, le D-4D n'ayant pas été exempt de soucis non plus.
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Jusqu'à présent, les injecteurs sont remplacés sous garantie sans avoir a le demander.....que se passera t'il après les 3 ans ? ::)
Pour ce qui est de la fiabilité, il n'y a pas plus de problèmes chez Honda que chez Toyota, le D-4D n'ayant pas été exempt de soucis non plus.
Peut-être envisager des extensions de garantie en espérant que ces soucis soient résolus :(
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Peut-être envisager des extensions de garantie en espérant que ces soucis soient résolus :(
Moi je règle le problème autrement : je change de voiture tous les 3 ans :P
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Bonjour,
Je viens de m'inscrire sur le forum et j'ai également un Tourer I-Dtec 2.2 et j rencontre également des pbs de démarrage à froid surtout lorsque la veille j'ai effectué beaucoup d'autoroute.
Cela m'est apparu à environ 10 000 Km maintenant j'en ai 75000 et le pb existe toujours de temps en temps.
Jusqu'à présent je faisais avec surtout que je l'avais signalé à mon CC et il n'a pas trop bougé.
Maintenant que je vois vos réponses je pense que sous GV je vais me manifester.
Mais avant j'aimerai savoir si vous avez des réponses officielles du constructeur et savoir si une solution définitive a été trouvée et où la trouver pour montrer à mon garagiste toulousain.
A bientôt
André
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A priori, le changement des injecteurs résout définitivement le problème.
Faut juste dire au mécano de bien positionner le joint sur les injecteurs :angel: :D
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Bonjour,
Je viens de m'inscrire sur le forum et j'ai également un Tourer I-Dtec 2.2 et j rencontre également des pbs de démarrage à froid surtout lorsque la veille j'ai effectué beaucoup d'autoroute.
Cela m'est apparu à environ 10 000 Km maintenant j'en ai 75000 et le pb existe toujours de temps en temps.
Jusqu'à présent je faisais avec surtout que je l'avais signalé à mon CC et il n'a pas trop bougé.
Maintenant que je vois vos réponses je pense que sous GV je vais me manifester.
Mais avant j'aimerai savoir si vous avez des réponses officielles du constructeur et savoir si une solution définitive a été trouvée et où la trouver pour montrer à mon garagiste toulousain.
A bientôt
André
Mon CRV Idtec vient de passer les 10000 km. Quelqu'un a eu le problème sur un CRV ?
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Faut juste dire au mécano de bien positionner le joint sur les injecteurs :angel: :D
Tu sais ce qu'il te dit le mécano?!? :fight: :fight: :fight: :fight:
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De serrer juste qu'il faut, bien dans l'axe, avec une clé dynamométrique ...
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:2funny: Bon ben pour résumer : nouveaux injecteurs + joints bien en place O0 ;D
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Tu sais ce qu'il te dit le mécano?!? :fight: :fight: :fight: :fight:
Que c'est mieux chez Opel? :crazy:
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Mais avant j'aimerai savoir si vous avez des réponses officielles du constructeur et savoir si une solution définitive a été trouvée et où la trouver pour montrer à mon garagiste toulousain.
Il semble clairement établi qu'il y a un souci avec les injecteurs. Une fois l'anomalie constatée, les concessionnaires ne font d'ailleurs aucun problème pour les remplacer sous garantie ;)
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Merci pour les infos !!
Je vais m'empresser de contacter mon concessionnaire :tickedoff:
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Bonjour à tous.
A la lecture de la petite vidéo que je vais attacher à ce message, quelqu'un pourrait-il me dire si je suis dans le même cas que beaucoup d'entre nous concernant les injecteurs.
Merci d'avance.
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Tain, depuis le temps que ce problème est connu, identifié et rectifié en usine, y'en a encore qui roulent comme ça? Vous attendez quoi pour aller chez Honda? Que la bagnole ne soit plus garantie? :uglystupid:
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Je ne l'ai pas depuis très longtemps. A la vue de la vidéo, se serait les injecteurs.
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Je ne peux voir ta video. Mais plutôt que de filmer, tu ferais mieux de prendre RDV chez Honda, ce sera plus parlant en efficacité je pense... :phone:
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nouveau proprio d'une civic, ça ne me rassure pas trop ces soucis sur les moteurs diesel..
moi si j'ai un soucis j'irais voir le coyote
(elle est ou ta concession ?) :)
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Bonjour à tous.
A la lecture de la petite vidéo que je vais attacher à ce message, quelqu'un pourrait-il me dire si je suis dans le même cas que beaucoup d'entre nous concernant les injecteurs.
Merci d'avance.
Bahhh, elle démarre ... il n'y a pas de souci :crazy:
Faudrait voir ce que pense les autres propriétaires de i-DTEC qui ont été touché mais il me semble qu'ils devaient s'y reprendre à 2-3x pour faire démarrer la voiture ... ce qui ne semble pas être ton cas ???
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nouveau proprio d'une civic, ça ne me rassure pas trop ces soucis sur les moteurs diesel..
Civic en France = moteur i-CTDI sans FAP --> un moindre mal (seul souci connu: embrayage qui patine / volant moteur HS).
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Non effectivement, elle démarre, mais bon c'est pas le top... Bruit de vieux tracteur...
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Non effectivement, elle démarre, mais bon c'est pas le top... Bruit de vieux tracteur...
Normal pour le moteur i-DTEC à froid :angel:
Je pense que cela vaut quand même la peine de passer chez ton concessionnaire pour qu'ils fassent un diagnostique et mettent éventuellement le calculateur à jour.
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Oui, y'a une mise à jour pour la marche moteur à froid.
moi si j'ai un soucis j'irais voir le coyote
(elle est ou ta concession ?) :)
Opel dans le 92! :2funny: :2funny: ;D
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Bonjour à tous.
A la lecture de la petite vidéo que je vais attacher à ce message, quelqu'un pourrait-il me dire si je suis dans le même cas que beaucoup d'entre nous concernant les injecteurs.
Merci d'avance.
Ta phase de démarrage semble en tout cas différente de celle que j'ai connu lorsque j'avais mes problèmes d'injecteur.
Lorsque je démrarrais, le moteur tournait péniblement a 400/500 tours pendant un court laps de temps avant de se stabiliser a environ 750 tours. Pendant ce court laps de temps, il donnait l'impression de tourner sur 3 cylindres......ce n'était d'ailleurs peut-être pas qu'une impression !!
Il m'est plusieurs fois arrivé que le moteur cale immédiatement après avoir démarré (ce qui semble finalement assez logique en tournant a 400 tours :-X)
Par contre, lorsque je faisais 2 cycles de préchauffage, il démarrait nettement mieux.
Ton moteur ne semble pas peiner à demarrer mais le ralenti, sur les dernières secondes de la vidéo, semble assez haut.
Le régime baisse t'il rapidement au bout de quelques secondes ?
Même par temps froid, j'ai raremment dépassé les 800 trs/mn au démarrage.
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Bahhh, elle démarre ... il n'y a pas de souci :crazy:
Faudrait voir ce que pense les autres propriétaires de i-DTEC qui ont été touché mais il me semble qu'ils devaient s'y reprendre à 2-3x pour faire démarrer la voiture ... ce qui ne semble pas être ton cas ???
Salut à tous,
moi, le moteur ne démarrait pas toute suite comme si le diesel n'arrivait pas ou ne s'enflammait pas, ensuite il avait quelque raté puis démarré.
Si je faisais 2 cycles de péchauffage,elle démarrait mieux.
D'après mon CC , il y avait un injecteur qui fuiait ,ce qui provoquait une baisse de pression d'arrivée du diesel dans le système d'injection.Ce qui explique peut être que lorsque je faisais deux préchauffage , la pompe à gasoil avait plus de temps pour rétablir le pression et donc pas de problème pour démmarer dans ce cas.
En tout cas , j'ai eu les 4 injecteurs de changé et depuis RAS.
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Bonsoir,
Aprés une assez longue absence, me revoilà pour signaler les mêmes problèmes de démarrage difficile à froid.
Préchauffage, on tourne la clé, échec...le moteur ne prend pas ses tours...
Deuxième essai, pareil...
Troisième essai, ça tourne pendant quelques secondes à 500 tr max, et le régime monte ensuite....
J'ai mis ma voiture chez le concess ce matin pour le rappel, et pour régler ce pb...
Je crois que le changement des injecteurs s'impose, visiblement...
Je pense que je vais appeler demain matin pour l'exiger!!!! >:(
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Je crois que le changement des injecteurs s'impose, visiblement...
Je pense que je vais appeler demain matin pour l'exiger!!!! >:(
C'est clair qu'il faut qu'il te remplace les injecteurs.........je ne comprends pas qu'il ne l'ait toujours pas fait ???
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Je te réponds dans l'autre fil...
Je lui avais pas demandé... :-[
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Mon concess ne veux faire qu'un nettoyage des injecteurs sans changement...
Je sens que ça va pas me plaire... >:(
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Ils nettoient cela comment? ???
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Visiblement ils ont pas trouvé le produit, car j'ai appelé Honda France, comme par hasard, appel du concess m'informant du changement des 4 injecteurs...
Comme quoi, une discussion courtoise :fight: :fight: :fight: est toujours constructive...
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Ton CC n'était quand même pas très bien informé...........quand j'ai signalé mon problème en octobre dernier, le mien m'a tout de suite dit qu'il y avait une note et un test spécifique recommandé par Honda pour identifier les problèmes d'injecteur.
Enfin, l'essentiel est que ce soit fait aussi sur la tienne ;)
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Hello,
Bizarre ce problème de démarrage à froid en plein été.
D'habitude, cela se produit sous les 10°.
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Faut dire que d'habitude, en plein été, on n'a pas l'impression d'être en automne !!
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Oupss, je suis actuellement sur une autre planète qui s'appelle... le Var ;)
Ils ont salé la haut ?
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Oupss, je suis actuellement sur une autre planète qui s'appelle... le Var ;)
Ils ont salé la haut ?
;D........oui, dans le col du Galibier ils ont même envoyé les chasse-neige ! :P
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Visiblement ils ont pas trouvé le produit, car j'ai appelé Honda France, comme par hasard, appel du concess m'informant du changement des 4 injecteurs...
Comme quoi, une discussion courtoise :fight: :fight: :fight: est toujours constructive...
je prends toujours avec moi une clé de 24 quand je vais au garage pour une "discussion courtoise"
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;D........oui, dans le col du Galibier ils ont même envoyé les chasse-neige ! :P
brigade anti-dopage ?
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brigade anti-dopage ?
En tout cas, certains semblent moins flambloyants que les années précédentes ::)
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Alberto, qu'on t'adore !
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Alberto, qu'on t'adore !
Pourtant, je n'avais pas balancé de nom !! >:D
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Toujours pas récupéré Titine, injecteurs commandés en Belgique mais jour férié en fin de semaine dernière ( qu'ils m'ont dit), donc livraison demain...au plus tôt...
J'attends donc...
:-\
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je confirme: 21 juillet (jeudi) = fête nationale.
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J'avais attendu quasiment 4 semaines..........mais le CC m'avait laissé ma voiture ;)
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je confirme: 21 juillet (jeudi) = fête nationale.
Merci pour l'info.
La plateforme pièces est en Belgique, pour la zone nord europe visiblement...
J'éspère que ce sera là demain...
Ce que tu dis Harry m'inquiète... :idiot2:
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Bon, j'ai récupéré l'auto, rappel effectué (avec les changements d'huile et de filtre...) et les 4 injecteurs ont été changés.
Ils n'ont pas mis un mois pour venir... ;)
Ca démarre mieux, pour la conso, je n'ai pas fait assez de kilomètre mais ça semble mieux...
Le chef d'atelier m'a indiqué que ces injecteurs n'avaient pas les mêmes références que les anciens, ce qui suppose un modèle différent, pouvant expliquer la diminution de conso. :idiot2:
Voilàààà...
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Je n'ai pas noté de baisse de consommation sur la mienne. Le fait qu'elle démarre normalement suffit déjà a mon bonheur :)
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Bonsoir, je confirme une baisse de conso sur autoroute, qui est d'environ 0,6 à 0,8 L/100...
Je vais vérifier de manière plus approfondie, mais la baisse semble sensible...
A suivre...
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0,6 a 0,8 litres de moins.........si ça se confirme, c'est plus qu'une baisse sensible ça ::)
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A ceux qui ont eu un remplacement d'injecteurs:
au premier démarrage le matin, le régime de ralenti arrive tout de suite à 850 tr/min, ou est-ce qu'il passe d'abord par 500 tr/min, pour augmenter, rapidement, à 850 tr/min? :o
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A ceux qui ont eu un remplacement d'injecteurs:
au premier démarrage le matin, le régime de ralenti arrive tout de suite à 850 tr/min, ou est-ce qu'il passe d'abord par 500 tr/min, pour augmenter, rapidement, à 850 tr/min? :o
Pour ma part, le moteur prend son rythme normal dés le début...depuis le changement...
Les 500 tr, c'était AVANT le changement des injecteurs, c'est un des signes révélateur du pb...
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Pour ma part, le moteur prend son rythme normal dés le début...depuis le changement...
Les 500 tr, c'était AVANT le changement des injecteurs, c'est un des signes révélateur du pb...
Idem ;)
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On a eu deux jours de "grand froid" (-2° :D ), et le moteur a pris tout de suite ses tours, 1000tr/min environ.
Pas de soucis d'injecteurs pour moi? :coolsmiley:
'verra bien.
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Idem, no soucis.
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Idem, no soucis.
Heureusement, parce que toi tu as les "nouveaux" injecteurs. Alain29 fait partie de ceux qui ont encore ceux d'origine ::)
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Et puis, j'ai déjà à faire avec ma direction ::)
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Je touche du bois : pas de problèmes de démarrage avec mes injecteurs d'origine malgré le grand froid actuel dans les Vosges.
Selon la t°, le moteur se met à 1000 ou 1200 trs dès le démarrage.
Et j'ai largement passé le cap fatidique des 11000 km !
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La semaine dernière, -4 devant la maison, et hophophop le moteur prend les tours tout de suite. Pas de soucis donc. Tant mieux.
^-^
Par contre, par froid moyen, en dessous de 7°, il démarre à 500 tr environ, et au bout de 2 secondes, arrive à 850 tr/min. C'est là que ça m'inquiète un peu. J'espère ne pas avoir de souci après la garantie.
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Idem, sauf que nous avions -15 ce matin ^-^
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Hello
pour moi dans le norrrrrddddd sur cambrai,
depuis 1 semaine t° LE MATIN EN DESSOUS DE -8 minimum...
aucun probeme de demarrage!
Je touche du bois!!! :D
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Hello
pour moi dans le norrrrrddddd sur cambrai,
depuis 1 semaine t° LE MATIN EN DESSOUS DE -8 minimum...
aucun probeme de demarrage!
Je touche du bois!!! :D
T'arrive à rester érecté toi par -8°C :o Hé bé ! Un vrai bonobien ça >:D
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il est peut-être durci par le gel. Ca risque de faire mal au dégel...
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Eh ouai les copains!
c'est pour ça!! elle me demande souvent de faire la tempête de neige! :) ;)
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Eh ouai les copains!
c'est pour ça!! elle me demande souvent de faire la tempête de neige! :) ;)
Tu éjacules en flocons toi ? OUPS :-[ :je-sors:
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depuis qu elle m'a achetee la combinaison du pere noel,
c est son fantasme!!!
OH OUI PERE NOEEELLLLLL ENTRE PAR LA CHEMINEEEEEE!!!
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OH OUI PERE NOEEELLLLLL ENTRE PAR LA CHEMINEEEEEE!!!
celle où met des bûches ?
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celle ou on met MA buche..... enfin j espere :police:
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le premier qui dit buchette ça va chier!!! :fight: :fight: :fight:
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tant que c'est pas des pelets...
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le ramonage est fait sans pelee ni copeaux de bois!
travail d expert!! :laugh: :laugh: :laugh:
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le ramonage est fait sans pelee ni copeaux de bois!
travail d expert!! :laugh: :laugh: :laugh:
C'est Madame francky12 qui passe des vacances aux Antilles loin de Monsieur.
Obligée de rester encore un peu de temps à cause d'une grêve d'Air France, elle tombe sous les charmes d'un autochtone et décide de "tuer le temps". ::)
Aprés avoir fait plusieurs fois sa petite affaire elle se décide à demander le prénom de son cavalier !
- Je veux bien, mais ne rigoles surtout pas !
- Promis.
- Et bien je m'appelle Neige.
Elle éclate de rire
- Tu m'avais promis de ne pas rigoler...
- Excuses moi, mais je ne peux pas m'empêcher de voir la tête de francky lorsqu'il apprendra que j'ai été retenu par 30 centimètres de neige... aux Antilles >:D
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les blackssss c 'est un myyyyyyyyyyyyttthhhe!! :tickedoff: :tickedoff:
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:2funny:
C'est pour ça que ta femme m'appelle "mon gros flocon" :D
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pourquoi tu dis ça?
Elle t'as parlé de mon ventre!!!! :tickedoff: :tickedoff:
:fight: :fight:
attends ce soir!pas de calin pas de buchette!
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pourquoi tu dis ça?
Elle t'as parlé de mon ventre!!!! :tickedoff: :tickedoff:
:fight: :fight:
attends ce soir!pas de calin pas de buchette!
;D
T'as raison, 'faut être ferme les femmes ;D
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surtout en dessous de la ceinture!! ;D ;D ;D
sinon pas contente mamam!!
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le premier qui dit buchette ça va chier!!! :fight: :fight: :fight:
attends ce soir!pas de calin pas de buchette!
C'est toi qui l'écrit ...
Peut on parler d'allumette ? >:D
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C'est toi qui l'écrit ...
Peut on parler d'allumette ? >:D
Ou cure-dedanst
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Cure dent pourquoi pas?
À condition d utiliser la cheminée du
Haut!! ;D
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le ramonage est fait sans pelee ni copeaux de bois!
travail d expert!! :laugh: :laugh: :laugh:
Tout à la main :2funny:
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et à la brosse en fer...
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le ramonage est fait sans pelee ni copeaux de bois!
travail d expert!! :laugh: :laugh: :laugh:
Tout à la main :2funny:
Pas comme Chantal GOYA qui a failli mourir étoufé en faisant une pipe à Pinocchio >:D
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Chantal Goya ?
Haarrrrrrbeurk vous m avez calmes :-X :-X
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Bonjours à Tous , cela fait longtemps que je suis venu sur le forum,surtout par manque de temps,mais je le prends aujourd'hui pour vous signalé qu'après avoir changé en 2011 mes injecteurs suite à mes problèmes de démarrage à froid sur mon TOURER 2.2L I-DTEC et bien il y a deux mois mes problèmes sont revenus avec en plus de léger claquement à bas régime. Je l'ai signalé à la révision à mon CC mais comme d'habitude il n'a rien trouvé et il a simplement mis un additif pour nettoyer le système d'injection. Mais au bout d'un mois le problème était toujours là et je l'ai donc ramené au garage. Il l'a gardé 3 jours , bien évidement elle a soi-disant bien démarré chez lui et il n'a rien trouvé d'anormale mais malgré tout il m'a changé pour la 2ème fois sous garanti les 4 injecteurs. Depuis elle n'a jamais aussi bien tourné, elle est beaucoup plus souple les claquement ont disparu et la conso à baissé de 0.5L comme quoi il devait bien avoir un problème.
J'espère que c'est la dernière fois.
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quelqu'un a t il la note concernant les injecteurs ou les numéros de série des modèles concernés?
Merci d'avance
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sur le modéle 2011-2012, toujours pas de souci, démarage par -26 en alsace cet hiver alors que la C4 refusait
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Bonjour,
Y a-t-il toujours des problèmes d'injecteurs sur les moteurs neufs ?
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Vu qu'elle n'est plus commercialisée, il n'y a plus d'Accord i-DTEC neuve.......tout comme il n'y a plus de 2.2 i-DTEC neuf vu qu'il a été remplacé par le 1.6 i-DTEC 160 ;)
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Le problème était présent uniquement sur les 2.2L alors ?
Sinon oui je sais que les Accord ne sont plus importées, mais je pensais que le problème concernait tous les moteurs DTEC, c'est pour ça que je posais la question.
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Le problème concernait les "premiers" IDTEC 2.2 montés sur l'Accord et le CRV3.
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A priori ceux avant 2010.
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A priori ceux avant 2010.
+1
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A priori ceux avant 2010.
Je pense qu'on peut inclure les modèles 2010. La mienne était de mai 2010 et j'ai eu le problème ;)
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hors de ce sujet, mais comme il est actif, plus de monde pourra voir cette annonce ...
" Honda Accord Tourer 2.2 I-DTEC Executive 07/2011 "
en Allemagne. C'est pour cela que mes derniers véhicules viennent d'outre-Rhin, à ce prix là , ce haut de gamme est donné !!
.........comparé aux prix pratiqués chez nous !
J'hésite à aller la voir et franchir le pas..... cela impliquerait de revendre la mienne .............
Elle semble venir de Belgique au vu du carnet d'entretien......
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:thumb-down:
désolé.......... voici le lien .......
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=234180267&fuels=DIESEL&scopeId=C&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&minFirstRegistrationDate=2010-01-01&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&pageNumber=1 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=234180267&fuels=DIESEL&scopeId=C&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&minFirstRegistrationDate=2010-01-01&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&pageNumber=1)
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Elle semble venir de Belgique au vu du carnet d'entretien......
O0 Effectivement, garage de La Wiltz, c'est le CC de Bastogne
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Je pense qu'on peut inclure les modèles 2010. La mienne était de mai 2010 et j'ai eu le problème ;)
La mienne est aussi de mai 2010 et pas eu le problème ... ouf !
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Bonjour, "ma mienne" était de 01/2009 sans ce problème ;)
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Heureusement que toutes ne l'ont pas eu !
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La mienne est aussi de mai 2010 et pas eu le problème ... ouf !
Tu l'as toujours ? :o
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Tu l'as toujours ? :o
OH !
....pour qui connait la pub...
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Ma première était de 2009, et j'ai eu ce souci.
Par contre sur la Type S, année 2013, pas de souci de démarrage.
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La mienne de 2013 aussi. Aucun problème !
La phase 2 semble très fiable en idtec... peut-être même plus que l'essence... >:D >:D >:D
:crazy:
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La mienne de 2013 aussi. Aucun problème !
La phase 2 semble très fiable en idtec... peut-être même plus que l'essence... >:D >:D >:D
:crazy:
Impossible!
L'inquiétant et cela est valable pour les deux carburants, c'est les moteurs de condamnation centralisée! Comme la gen. 7, je n'ai personnellement eu aucun souci et j'espère ne pas en avoir évidemment et ne pas subir ce SAV soi disant n°2 en France ( tant mieux pour Honda, tant pis pour moi)!
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La mienne de 2013 aussi. Aucun problème !
La phase 2 semble très fiable en idtec... peut-être même plus que l'essence... >:D >:D >:D
:crazy:
Je suis du même avis que toi. >:D >:D >:D >:D >:D >:D
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La mienne de 2013 aussi. Aucun problème !
La phase 2 semble très fiable en idtec... peut-être même plus que l'essence... >:D >:D >:D
:crazy:
la mienne de 06/2012 : no soucy O0 le idtec ;)
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i-DTEC de 2014, aucun problème à ce jour, démarre au quart de tour, ronronne comme un chat O0
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:) ACCORD 8 IDTEC 10/2008 aucun problème :)
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aucun problème de démarrage pour moi, Accord I-DTEC 2009 .. 192.000 KM
Il y a 2 semaines j'ai été en Allemagne ( je suis frontalier ) et je me suis fais plaisir sur 25/30 km à 210 compteur ....et elle en demandait encore, mais le trafic ne me l'a pas permis..... depuis ce décrassage, le moteur se sent beaucoup mieux....son plus feutré ....
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Salut à toutes et tous,
J'ai également eu des problèmes de démarrage à froid, début d'hiver 2018, à 178.000 km (à l'éppoque).
Les bougies de préchauffage, avaient été changées à 90.000km.
Je devais préchauffer 2x à la clé, le moteur donnait des accoups de temps à autres et se cpupait de temps en temps aux carrefours, feux rouges, etc., tant que le moteur n'était pas chaud.
Je pensais même que cela venait des injecteurs.
J'ai fait contrôler mes injecteurs, circuit d'alimentation, pression pompe d'alimentation, pompe d'injection ; RAS de ce côté-là (lorsque nécessaire, le garagiste met un produit nettoyant dans le réservoir)
Par déduction donc, et après en avoir discuté avec mon concessionnaire (qui est très bien et ne fait pas changer des pièces inutilement...) me conseille de changer mes bougies de préchauffage (qui avaient tout de même + de 100.000 km à l'époque...).
Résultat : Plus aucun problème de démarrage, même par temps froid.
Pour ceux que cela intéresse, bientôt 200.000 km pour ma Tourer Full Equiped...
À+ et bonne année 2020 à toutes et tous.