Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: AoS le 20 février 2020 à 23:33:32
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La 10ème génération de Honda Accord débarque enfin au Japon ... uniquement en version e:HEV (la nouvelle appellation du i-MMD).
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/02/2020-Honda-Accord-JDM-genuine-accessories-1.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/02/2020-Honda-Accord-JDM-genuine-accessories-2.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/02/2020-Honda-Accord-JDM-genuine-accessories-7.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/02/2020-Honda-Accord-JDM-genuine-accessories-16.jpg)
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Très proche de la 9! Pas pour nous...
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J'aime bien. J'ai toujours eu un faible pour les lignes élancées comme une flèche.
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J'aime bien. J'ai toujours eu un faible pour les lignes élancées comme une flèche.
Encore un modèle équipé d'une motorisation hybride, qui pourrait très bien être intégré dans la gamme européenne.
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Encore un modèle équipé d'une motorisation hybride, qui pourrait très bien être intégré dans la gamme européenne.
Mais qui ne le sera jamais... Encore une fois...
C'est à se demander pourquoi Honda est encore présent en Europe.
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Le marche des grosses berlines n'est pas facile en Europe!
Mais, oui, j'aime bien.
Même la Toyota Camry est continuité et quasi réservé aux taxis (qu'est ce que j'en vois, fini les Mercedes, c'est Toyota ou Skoda chez les taxis!).
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Mais qui ne le sera jamais... Encore une fois...
C'est à se demander pourquoi Honda est encore présent en Europe.
C'est dommage de se priver de modèle comme ça.
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Le marche des grosses berlines n'est pas facile en Europe!
Mais, oui, j'aime bien.
Même la Toyota Camry est continuité et quasi réservé aux taxis (qu'est ce que j'en vois, fini les Mercedes, c'est Toyota ou Skoda chez les taxis!).
Sans être facile, c'est quand même un marché sur lequel des ventes se font.
Toyota a osé proposer sa Camry et j'en vois régulièrement, assez souvent des taxis mais pas uniquement.
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Sans être facile, c'est quand même un marché sur lequel des ventes se font.
Toyota a osé proposer sa Camry et j'en vois régulièrement, assez souvent des taxis mais pas uniquement.
La Camry, je ne les ai vu qu'en taxi ou VTC (pas toujours de couleur foncée!) et des dizaines!
Jamais en particulier!
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Elle a du succès cette Camry, et la Lexus ES semble avoir davantage convaincu que la GS.......pour ceux qui veulent rouler autrement qu'en Série 5, Classe C ou A6 diesel, ce sont 2 très bons choix.
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Elle a du succès cette Camry, et la Lexus ES semble avoir davantage convaincu que la GS.......pour ceux qui veulent rouler autrement qu'en Série 5, Classe C ou A6 diesel, ce sont 2 très bons choix.
Encore souvent les taxis et les VTC. Mais pas que, Lexus drague les véhicules de flottes et les hybrides sont assez avantagées.
Honda a essayé avec la Civic Diesel, peu de succès.
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Voyant que la Camry ne s'en sort pas si mal, Honda pourrait suivre l'exemple de Toyota et importer son Accord 10 e HEV.
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Oui, pourquoi pas!
Ce marché ne doit pas permettre de vraiment marger mais assoit une réputation.
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Oui, pourquoi pas!
Ce marché ne doit pas permettre de vraiment marger mais assoit une réputation.
Vu les très faibles volumes de ventes Honda, toute vente est bonne à prendre.
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Vu les très faibles volumes de ventes Honda, toute vente est bonne à prendre.
A priori, ils ne cherchent plus le volume!
Faut avouer les flottes tuent les marques et seul le premium s'en sort. Fiat vend mais qu'en bradant!
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S'ils ne cherchent plus les volumes, et vu le niveau où ils sont, je me demande ce qu'ils cherchent :-X
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Le qualitatif avec 10000 ventes en France! 1/3 de CRV hybride?
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Le qualitatif avec 10000 ventes en France! 1/3 de CRV hybride?
Le qualitatif, c'est le discours de toutes les marques ça.........quand la Jazz hybride, le HR-V (ou équivalent) hybride, un VE à tarif raisonnable viendront épauler le CR-V hybride, les ventes vont suivre. Ce sont les ventes qui font vivre un réseau, c'est pas la qualité.
De toutes façons le qualitatif a toujours été un des points caractérisant les modèles Honda...........y'a pas besoin d'aller chercher quelque chose qui caractérise déjà les produits de la marque.
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Leur objectif semble toujours à 10000 ventes annuelles.
Prudent?
Pas de low cost!
Le qualitatif, c'est vrai, a toujours été l'âme de Honda!
Et puis, le virage de la limitation CO2 doit être bien négocié!
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Un objectif de 10 000 ? quelles ont été les volumes de ventes en 2019 ?
Pas de low-cost, c'est une évidence, Honda ne va pas créer une marque low-cost........et même si la réussite de Dacia fait certainement rêver certains, au final il n'y a pratiquement personne sur le créneau du low-cost.
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Un objectif de 10 000 ? quelles ont été les volumes de ventes en 2019 .
9000 je crois!
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Un objectif de 10 000 ? quelles ont été les volumes de ventes en 2019 ?
Pas de low-cost, c'est une évidence, Honda ne va pas créer une marque low-cost........et même si la réussite de Dacia fait certainement rêver certains, au final il n'y a pratiquement personne sur le créneau du low-cost.
>:D Les mauvaises langues diront que Honda est le low-cost de Acura :2funny:
Bon sérieux, mais Honda fait du low-cost et oui avec du Honda sur certain marché il y a:
le XR-V pour notre HR-V/Vezel
le Breeze pour notre CR-V
la Brio pour les pays émergeant
Et en Chine lorsque certains modèles arrivent en fin de vie au Japon mais qui se vendent encore très bien sont rebadgé Ciimo - Everus - Gac - Dongfeng
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C'est vrai mais c'est plus une adaptation au marché! Qu'ils font très bien en Chine. Ils devraient mieux s'adapter en Europe...
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>:D Les mauvaises langues diront que Honda est le low-cost de Acura :2funny:
Bien vu :P
Bon sérieux, mais Honda fait du low-cost et oui avec du Honda sur certain marché il y a:
le XR-V pour notre HR-V/Vezel
le Breeze pour notre CR-V
la Brio pour les pays émergeant
Et en Chine lorsque certains modèles arrivent en fin de vie au Japon mais qui se vendent encore très bien sont rebadgé Ciimo - Everus - Gac - Dongfeng
C'est vrai, Honda pourrait finalement très bien vendre du low-cost sur d'autres marchés.
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C'est vrai mais c'est plus une adaptation au marché! Qu'ils font très bien en Chine. Ils devraient mieux s'adapter en Europe...
Je ne dirais pas une adaptation au marché Chinois, en quelques sortes oui, mais aussi une multiplication de versions sur une même base.
Dans les années 80 au Japon, Honda avait 3 catégories de CC, chacune pouvant vendre une gamme de modèles distingue/spécifique
Il y avait: VERNO - CLIO - et Primo
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C'est sûrement pour cela que la Direction de Honda à demander récemment à plus de rationalisation dans les modèles.