Je ne fais que de la départementale et de la ville, à raison de 40 km par jour environ. Donc normalement, tout est réuni pour avoir des soucis, sachant qu'il faut, soit disant, rouler à plus de 60km/h pendant 20 minutes.
Sur mon bolide, les regen reviennent tous les 1000 kms à peu près. Pour savoir ou j'en suis je me sert du trip B.
Lorsqu'une régen va arriver, le son devient plus rauque, plus bruyant. Quelques kilomètres plus loin, la conso instantanée reste à deux ou trois barres au lâcher de pied, au lieu d'être à zéro. J'évite donc de couper le moteur. Cela dur à peu près une dizaine de km. Lorsque la conso revient à zéro, toujours au âcher de pied, la régen est finie, je mets le trip B à zéro, et rendez-vous dans 1000 km.
Dans ton cas, avant de passer par la case remplacement du FAP, j'essaierais de provoquer la regen.
C'est-à-dire de rouler sur départementales, avec le pied plutôt lourd sur la pédale de droite, et des consommateurs électriques en marche (dégivrage, siège chauffants, radio).
A chaque sortie de rond-point, appuies franchement sur l'accélérateur, monte les rapports jusqu'à 4000 tr/min (en même temps, ça fera du bien au turbo et à la vanne EGR). Ne mets pas la musique trop forte afin d'écouter le feulement de ton 4 cylindres mazout.
Je suis persuadé que bout d'une dizaine de bornes, la regen va commencer. Continues de rouler jusqu'à la fin (conso instantanée à zéro au lâcher de pied), et mets le trip B à zéro.
Un peu plus, mets du GO excellium ou équivalent.