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28 mars 2024 à 14:51:42

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Auteur Sujet: fiabilité de la technique hybride ?  (Lu 5476 fois)

Hors ligne Dicentim

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Re : fiabilité de la technique hybride ?
« Réponse #15 le: 20 juin 2016 à 13:20:35 »
Oups, merci j'ai édité !!  ;D
Depuis que je suis revenu à ma marque de coeur (Honda) et après la déception de la marque au T j'ai du mal à écrire leur nom. ^-^
Honda Civic VI 1.5 iLS VTEC 1999-2007 - 250 000 kms
Toyota Prius II 2008-?? - 120 000 kms
Honda Accord VIII (08) 2.4 i-VTEC Executive BVM6 2016- ??

Hors ligne malko

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Re : fiabilité de la technique hybride ?
« Réponse #16 le: 20 juin 2016 à 15:34:04 »
faut il rouler tous les jours pour éviter des pannes de batterie ? quelqu'un qui prend sa voiture 1 fois par semaine (et effectue à peu pres 10 000 kms / an ) n'aura pas de problèmes ? peut etre que ce genre de reflexion peut faire débat....faut etre sûr de vos réponses les pros  O0
LEXUS CT 200H DESIGN  09/2015 ( 28/03/2021--64800kms à l'achat )  EX : LEXUS RX 300 EXECUTIVE BVA  12/2005                                                              
 EX : LEXUS GS 300 EXECUTIVE BVA 2007 - EX : HONDA ACCORD 2,2L. IDTEC LUXURY BVA 2012 - EX : HONDA CRV III. 2,2L. ICDTI LUXURY BM 2010
EX : HONDA CIVIC 1,5L. LSI 3P. BVA 1995

Hors ligne hondasan

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Re : Re : fiabilité de la technique hybride ?
« Réponse #17 le: 20 juin 2016 à 15:51:24 »
faut il rouler tous les jours pour éviter des pannes de batterie ? quelqu'un qui prend sa voiture 1 fois par semaine (et effectue à peu pres 10 000 kms / an ) n'aura pas de problèmes ? peut etre que ce genre de reflexion peut faire débat....faut etre sûr de vos réponses les pros  O0

Ce sont surtout les petits trajets qui nuisent à la bonne santé d'une batterie, on parlent souvent de trajet de + de 100 bornes avant que ta batterie ne soit chargée au max., donc celui qui ne fait que de très petits trajets, vide + sa batterie qu'il ne la recharge  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Hors ligne dav77

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Re : fiabilité de la technique hybride ?
« Réponse #18 le: 20 juin 2016 à 16:35:40 »
La recharge de la batterie du système hybride ne fonctionne pas du tout comme la recharge via un alternateur traditionnel de la batterie 24V d'une voiture traditionnelle. C'est beaucoup plus efficace.

La batterie du système hybride se recharge à la moindre décélération et au moindre freinage, ainsi qu'à vitesse stabilisée si besoin. Elle se recharge donc très rapidement.
Contrairement à la batterie 24V d'une voiture traditionnelle, quelques kilomètres suffisent pour recharger la batterie d'une voiture hybride. Heureusement qu'il ne faut pas parcourir 100 km pour recharger la batterie du système hybride.
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Hors ligne Grigou

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Re : fiabilité de la technique hybride ?
« Réponse #19 le: 20 juin 2016 à 16:54:14 »
Ta voiture traditionnelle ne l'est pas tant que ça, si elle a une batterie 24 V !!  :P

Hors ligne Uranus

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Re : Re : fiabilité de la technique hybride ?
« Réponse #20 le: 20 juin 2016 à 17:02:17 »
faut il rouler tous les jours pour éviter des pannes de batterie ? quelqu'un qui prend sa voiture 1 fois par semaine (et effectue à peu pres 10 000 kms / an ) n'aura pas de problèmes ? peut etre que ce genre de reflexion peut faire débat....faut etre sûr de vos réponses les pros  O0
A la première question je réponds non, à la seconde, ne faire que ~190km une fois par semaine ne peut pas nuire non plus.
L 'hybride selon Honda a été présentée comme étant une alternative au diesel, et considérée comme telle, elle se destine tout de même aux gros rouleurs (+ de 20000 km par an), et avec un tel kilométrage je n'ai eu aucun problème en bientôt 7 ans d'utilisation, la batterie 12v est sensible à une faible utilisation, comme le FAP sur les diesel, la batterie IMA est plus endurante, il faut juste éviter de laisser la voiture plus d'un mois sans tourner.
Honda Insight Executive 21/10/2009...

Hors ligne stratus

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Re : Re : fiabilité de la technique hybride ?
« Réponse #21 le: 20 juin 2016 à 17:21:59 »
Bonjour,
Nous on a fait le choix de revendre nos 2 Prius, la mienne (P2 de 2008) et celle de Madame : P3 de 2011 dont la batterie hybride est morte après 5 ans et 74000 kms après la période de garantie.
On a du payer l'intégralité des frais, Toyota Japon malgré mes appels là-bas et mes courriers recommandés m'ont envoyé balader.
Je ne parle même pas du distributeur local ici à la Réunion : incompétence (ou malveillance), tarifs exhorbitants... En tout cas une chose est sûre : ici les batteries de Prius tombent comme des mouches ! :(

Le récit de cette mésaventure :
http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=5200
ou
http://hybridlife.org/index.php?threads/prius-3-batterie-ht-morte-prematurement.1653/

J'étais au courant de tes ennuis via PTC. Dommage.
Il faut croire que le climat sur cette île ne réussit pas aux Prius. Il y a 2-3 témoignages allant dans ce sens. (mais sur combien de Prius s'y portant bien?)

Ce matin je discutais avec un patient dont l'épouse fait le taxi avec une Prius3, elle a dépassé les 300Mkm sans aucune panne. Batterie HT d'origine, elle vient seulement de remplacer la 12V. Elle est ravie de sa voiture.

Hors ligne stratus

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Re : Re : fiabilité de la technique hybride ?
« Réponse #22 le: 20 juin 2016 à 17:25:27 »
faut il rouler tous les jours pour éviter des pannes de batterie ? quelqu'un qui prend sa voiture 1 fois par semaine (et effectue à peu pres 10 000 kms / an ) n'aura pas de problèmes ? peut etre que ce genre de reflexion peut faire débat....faut etre sûr de vos réponses les pros  O0

Une utilisation une fois/semaine ne pose aucun problème, même sur une hybride.
Mes beaux-parents ont laissé leur Prius2 sur le parking de l'aéroport pendant 3 semaines lors d'un séjour sur l'île Maurice, à leur retour aucun problème, la Prius a démarré comme d'habitude.

Hors ligne stratus

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Re : Re : fiabilité de la technique hybride ?
« Réponse #23 le: 20 juin 2016 à 17:28:01 »
La recharge de la batterie du système hybride ne fonctionne pas du tout comme la recharge via un alternateur traditionnel de la batterie 24V d'une voiture traditionnelle. C'est beaucoup plus efficace.

La batterie du système hybride se recharge à la moindre décélération et au moindre freinage, ainsi qu'à vitesse stabilisée si besoin. Elle se recharge donc très rapidement.
Contrairement à la batterie 24V d'une voiture traditionnelle, quelques kilomètres suffisent pour recharger la batterie d'une voiture hybride. Heureusement qu'il ne faut pas parcourir 100 km pour recharger la batterie du système hybride.

Absolument vrai.
Sur une hybride Toyota, il est cependant déconseillé de vider souvent la batterie HT en abusant du mode EV (qui n'existe pas sur les hybrides IMA).