Bonjour,
J'ai acheté ma voiture en 2010, une Honda accord idtec tourer luxury de 2008, elle avait 5000 kms (voiture direction Honda)
A 80 000 kms environ, casse turbo, je me dis que ca peut arriver...
Maintenant 120 000 kms et FAP qui ne fonctionne plus...mode dégradé. Je précise que je ne roule quasi que sur autoroute !
J'ai toujours eu des Honda, et c'est la première fois où je suis autant emmerdé...
Savez vous si on peut défapper un idtec car je pense savoir que le changer me coutera les yeux de la tête?
Merci de vos avis !

Bonjour,

Il m'est arrivé à 80000 kms sur mon ACCORD de 2009 sur autoroute. J'étais obligé de rouler à 90 pour rentrer, témoin orange au tdb (défaut moteur).
Ce n'etait pas un problème de FAP. Après avoir contacté le CC, il m'a dit de passer pour une mise à jour du logiciel de gestion de la sécurité moteur qui était réglée trop optimiste.

Depuis, plus de problème. Par contre turbo cassé, ça arrive à toutes les marques (Honda ne fabriquant pas de turbo) 

Merci pour vos réponses.
La maj de juillet 2015 n'a pas été faite puisque je fais moi même les vidanges (acea c3) depuis la fin de garantie.
Je n'ai jamais ajouté d additif moteur ou essence.
Moi ce n est pas le témoin orange défaut moteur (que j avais allumé en pleine charge lorsque le turbo a cassé) mais bel est bien 'Verifier systeme avec icone Fap"
Et ce n est pas parce qu il ne fabrique pas ses composants lui même qu'un constructeur doit installer des composants fragiles ! Sinon le jour où Honda décidera de mettre un moteur Renault on dira: ce n est pas de sa faute, il ne fabrique pas ses moteurs...?
J'ai un pote qui a une valise, il passera à la maison, on essaiera de forcer nous même la regeneration, on verra bien.

A noter qu'il y a une MAJ concernant les régénérations (donc le FAP). Je ne sais pas de quand elle date précisément mais elle est sortie après juillet 2015.
Avant de le changer, il faudrait envisager peut-être un nettoyage "manuel" (donc pas provoqué en atelier et réalisé par l'auto elle-même). Il y a un produit spécial pour ça qui décrasse en profondeur, à faire par le CC.

Juste une question : aurais-tu utilisé plus ou moins récemment un produit de type nettoyeur d'injecteurs et/ou FAP, à verser dans le réservoir ?

Tu as l'air de connaitre pas mal de choses sur les problèmes de FAP, c'est sympa d'en faire profiter les autres PHistes et ça peut leur faire économiser pas mal d'argent

Non. Je n'ai pas le nom. Mais ça décrasse bien !

Sur l'Accord, le FAP est bien accessible car sur le devant du moteur (entre le moteur et le radiateur).

A surveiller car si le FAP est encrassé profondément, tu peux te refaire une mise en mode dégradé dans quelques centaines de km.

Si c'est le cas, faut passer par le nettoyage manuel avec le produit évoqué précédemment.

Faut l'introduire par l'orifice de la sonde d'entrée. L'avantage est que le catalyseur est nettoyé en même temps.

Salut, si c'est pour stocker la "merde" puis tout "larguer" en un seul coup dans l'atmosphère le fap ne sert à rien!

J'espère pas subir ça quand je suis en vélo!