Bonjour,
Tout comme Jazz-Man ou Stratus, j'ai aussi remarqué que le circuit d'allumage automatique des feux de notre Jazz Hybrid s'avère très lent, trop lent, et ceci tant à l'allumage qu'à l'extinction.
Parfois, son fonctionnement est aussi aléatoire, en particulier à l'aurée du jour et au crépuscule.
J'ai aussi été dans la situation ou j'avais l'impression que le conducteur de la voiture devant moi allait se poser des questions sur mes pseudo appels de phares.
Résultat, la position automatique du contacteur est très rarement activée sur la Jazz, ou seulement dans les conditions où il est censé fonctionner à peu près normalement.
Ceci dit, j'utilise par contre souvent la position auto des essuie-glaces et n'apprécierai pas du tout que les feux s'allument dans ce cas.
Pour en revenir à l'allumage automatique des feux, si c'était ma première voiture équipée de ce dispositif, je m'en satisferai probablement.
Mais nous en avons 2 autres, dont une qui effectue le passage automatique codes-phares, et toutes les deux sont très réactives et surtout constantes dans les temps de commutation et dans les seuils de luminosité correspondants aux seuils de commutation.
J'avais mesuré ça avec un appareil de labo (luxmètre) en son temps.
Seule remarque, sur l'un de ces véhicules, ce sont d'abord les veilleuses qui s'allument pendant quelques instants, selon la vitesse de variation de l'intensité lumineuse, soit entre environ 2 minutes en hiver, et 30 minutes en été et dans le sud.
C'est ennuyeux puisqu'il est interdit de rouler en veilleuses, en France hors agglomération, et dans de nombreux autres pays tout simplement dans toutes les circonstances.
Sur le véhicule muni du passage codes-phares automatique, le dispositif est à 99% des cas plus rapide que moi qui suis pourtant très vigilant là dessus !
Les circuits électroniques fonctionnant habituellement de façon constante et reproductible, j'imagine que c'est le cabochon noir du tableau de bord (à droite des buses de désembuage du parebrise) qui est inaproprié, qu'il diffuse la lumière irrégulièrement vers la sonde ou encore que la distance sonde-cabochon est inadaptée.
Je reverrai ça un peu plus sérieusement dès que j'aurai du temps de libre.
A+
Thierry