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Auteur Sujet: Probleme FAP !!!  (Lu 56113 fois)

Hors ligne AoS

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Re : Re : fap
« Réponse #60 le: 08 novembre 2011 à 12:35:43 »
Non, le cata est sous la bagnole... comme le CTDI. :fight:

Oui mais sur l'i-CTDI, le FAP est aussi sous la voiture  :buck2:
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Maverick

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Re : Re : Re : fap
« Réponse #61 le: 08 novembre 2011 à 12:38:15 »
Je ne vois pas le rapport. La fiabilité d'un moteur, qu'il soit essence ou diesel, dépend surtout du type de parcours qu'il effectue et non pas le nombre de kilomètres. On en a déjà maintes fois discuté.
Moins tu roules, moins c'est rentable, là je suis d'accord.
C'est clair qu'il existe une différence entre un taxi qui fait 40.000 km/an de petit trajet en ville et un commercial qui fait la même chose presque exclusivement sur autoroute

Les PRK et la "fiabilité" du véhicule risquent fort d'être très différent entre les deux usages

Hors ligne Alain29

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Re : Re : fap
« Réponse #62 le: 08 novembre 2011 à 12:48:25 »
Pour l'Accord I-DTEC, j'ai trouvé ça:
http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17TL4901&block_02=E__3420&block_03=1036

C'est beaucoup moins cher que sur l'I-CTDI. Pourquoi?  :o

En tout cas le catalisateur et le FAP ne forment qu'un apparemment.  ???

Et pour répondre à PC91, voilà le plan de l'échappement de l'I-DTEC.
http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17TL4901&block_02=B__0202&block_03=1036
Y a pas de cata sous l'auto.
Et d'ailleurs, quel est l’intérêt de mettre le cata après le FAP, puisqu'en sortie de FAP il n'y a plus rien à filtrer. Par contre de le mettre avant et donc en complément du FAP, il va participer à l'élimination de certains résidus de combustion, et en plus, de par son mode de fonctionnement (élévation de la température), il va aider à mettre les gaz d'échappement à la bonne t° avant d'arriver au FAP.
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Hors ligne Grigou

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Re : fap
« Réponse #63 le: 08 novembre 2011 à 13:17:10 »
Je viens de relire un article du dernier Auto Moto de novembre : la catalyseur est toujours en amont du FAP, et en général les deux sont dans le même boîtier qui situé directement en aval du turbo.

Hors ligne Alain29

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Re : Re : fap
« Réponse #64 le: 08 novembre 2011 à 13:19:08 »
Je viens de relire un article du dernier Auto Moto de novembre : la catalyseur est toujours en amont du FAP, et en général les deux sont dans le même boîtier qui situé directement en aval du turbo.

Merci Grigou
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Hors ligne Harry

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fap
« Réponse #65 le: 08 novembre 2011 à 13:42:33 »
Trop facile de dire que c'est la faute du consommateur !

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Hors ligne Harry

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« Réponse #66 le: 08 novembre 2011 à 13:46:03 »
C'est clair qu'il existe une différence entre un taxi qui fait 40.000 km/an de petit trajet en ville et un commercial qui fait la même chose presque exclusivement sur autoroute

Les PRK et la "fiabilité" du véhicule risquent fort d'être très différent entre les deux usages

+1......et je plains les chauffeurs de taxi dont l'usage n'est pas du tout en adéquation avec l'utilisation recommandée pour les diesel actuels.
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Hors ligne Oxygene

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Re : Re : fap
« Réponse #67 le: 08 novembre 2011 à 13:52:56 »
Pourquoi dis-tu que ceux qui font moins de 40 000 km / an sont des boulets ?  ???

Je me sens un tout petit peu visé, là, et je ne pense pas être le seul  ;)

Itou  >:( >:( >:(
J'ai choisi le CR-V III I-CDTi en 2007 parce qu'il correspondait à mes besoins professionnels et personnels à l'époque (et je ne suis pas taxi)

Hors ligne Harry

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fap
« Réponse #68 le: 08 novembre 2011 à 14:01:11 »
Vous devriez avoir l'habitude maintenant...... ::).......Petitcoyote a toujours tendance à être un peu excessif, suffit de le savoir  ;)
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Hors ligne Alain29

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Re : fap
« Réponse #69 le: 08 novembre 2011 à 14:08:03 »
Vous devriez avoir l'habitude maintenant...... ::).......Petitcoyote a toujours tendance à être un peu excessif, suffit de le savoir  ;)

Un peu ???
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Maverick

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Re : fap
« Réponse #70 le: 08 novembre 2011 à 14:15:18 »
Pour 40.000 km/an sur une période de 4 ans en comptant 0.10€/L de différence entre le diesel et l'essence et une surconsommation de 2L pour l'essence ( 10L/100 au lieu de 8 en diesel pour un CRV ) on arrive tout de même à 6400€ de budget carburant en moins pour le diesel

D'accord l'essence est moins cher à l'achat mais se revend aussi moins cher

Pour les entretiens je ne pense pas que la différence soit significative

A ce prix là on peut encore se permettre de remplacer un FAP et un volant moteur sans y perdre par rapport à l'essence

Hors ligne Harry

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fap
« Réponse #71 le: 08 novembre 2011 à 14:25:21 »
Un peu ???

 ;D......effectivement, il s'emballe souvent  ^-^
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lulu1987

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Re : Re : fap
« Réponse #72 le: 08 novembre 2011 à 14:27:10 »
Pour 40.000 km/an sur une période de 4 ans en comptant 0.10€/L de différence entre le diesel et l'essence et une surconsommation de 2L pour l'essence ( 10L/100 au lieu de 8 en diesel pour un CRV ) on arrive tout de même à 6400€ de budget carburant en moins pour le diesel

D'accord l'essence est moins cher à l'achat mais se revend aussi moins cher

Pour les entretiens je ne pense pas que la différence soit significative

A ce prix là on peut encore se permettre de remplacer un FAP et un volant moteur sans y perdre par rapport à l'essence

En Belgique, toutes choses restant égales, je préfère acheter une essence atmos, la mettre au GPL et ne pas avoir d'ennuis de fap et/ou de volant moteur et/ou autres amusements dus au diesel ...
Et si je peux acheter en occase avec deux ou trois ans d'âges, c'est encore mieux.
mais je ne suis pas dans ce cas de figure-là, alors, ...

Hors ligne Harry

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fap
« Réponse #73 le: 08 novembre 2011 à 14:28:12 »
Pour 40.000 km/an sur une période de 4 ans en comptant 0.10€/L de différence entre le diesel et l'essence et une surconsommation de 2L pour l'essence ( 10L/100 au lieu de 8 en diesel pour un CRV ) on arrive tout de même à 6400€ de budget carburant en moins pour le diesel

D'accord l'essence est moins cher à l'achat mais se revend aussi moins cher

Pour les entretiens je ne pense pas que la différence soit significative

A ce prix là on peut encore se permettre de remplacer un FAP et un volant moteur sans y perdre par rapport à l'essence

C'est clair qu'avec 40 000 km/an la question ne se pose même pas : un diesel est financièrement nettement plus intéressant.
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Hors ligne el campagnard

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Re : Re : fap
« Réponse #74 le: 08 novembre 2011 à 14:55:37 »
Trop facile de dire que c'est la faute du consommateur !

comme disait coluche, "Quant on pense qu'il suffirai que les gens ne les achetent plus pour que ça se vende pas!"

Misère - Coluche

le kilometrage moyen des français si on cherche des chiffre sur le net on trouve 12 500km/an en 2009.

aprés ben... chacun sa croix, chacun son église  :-X
« Modifié: 08 novembre 2011 à 18:53:19 par Lio66 »
insight executive 2009, gris alaba...euh... gris albato...gris alebatrd...?? :/    pffffffffffiouuuuu...

-grise-