Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: cleced le 29 septembre 2019 à 17:07:28
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Salut à tous,
Après plusieurs recherches et pas mal de déceptions, j'ai enfin trouvé mon Accord. Je suis allez la chercher dans le Nord, 7h de route au retour pour pouvoir apprécier le véhicule. C'est un 2.4 ivtec bva de 2004,elle a 145000km avec carnet d'entretien complet. Elle est surtout dans un état irréprochable, proche du neuf... Le vendeur était très minutieux et ça fait plaisir de tomber sur un vendeur comme ça.
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Félicitations.
Enfin le cuir conducteur à l'air bien usé.
Mais elle a l'air chouette en carrosserie
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Félicitations!
J'adorai cette Accord 7! Rien que le cuir du volant...
Bonne route!
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Félicitations.
Enfin le cuir conducteur à l'air bien usé.
Mais elle a l'air chouette en carrosserie
Oui sur la photo effectivement... En réalité, il est très propre comme le reste. Le type était un maniaque. Le double des clefs avec centralisation, le petit porte clef honda qui va bien et la fameuse pochette pour la CG en velour rouge
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Belle voiture, j'ai toujours eu de l'admiration pour l'accord ! O0
Qu'y a-t-il devant le retro interne ?
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C'est le capteur de pluie, et une caméra de recule à était installée, via le rétro intérieur
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O0
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Bonjour,
Je me permets de te donner mon avis ; libre à toi de le suivre si tu veux la garder.
Je lui ferais une grosse séance de "detailing" lavage intérieur-extérieur avec lustrage, entretien du cuir comme dit Jo37.
Je n'ai pas vu les tapis de sol mais c'est important d'en avoir.
Et surtout à ce kilométrage, je ne peux que te conseiller de "faire tous les fluides" moteur comme boite de vitesse avec des filtres de qualité.
Comme cela tu repars sur une base connue, c'est une vieille habitude.
Bravo pour ton achat O0
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Bonjour,
Je me permets de te donner mon avis ; libre à toi de le suivre si tu veux la garder.
Je lui ferais une grosse séance de "detailing" lavage intérieur-extérieur avec lustrage, entretien du cuir comme dit Jo37.
Je n'ai pas vu les tapis de sol mais c'est important d'en avoir.
Et surtout à ce kilométrage, je ne peux que te conseiller de "faire tous les fluides" moteur comme boite de vitesse avec des filtres de qualité.
Comme cela tu repars sur une base connue, c'est une vieille habitude.
Bravo pour ton achat O0
Salut François,
La voiture est passé au mains d'un type spécialisé dans le nettoyage auto, inter et exter. Elle a était dégoudronne, polishe et lustré. L'intérieur a était traité (cuire) , aspiré et shampooiner.
Tous les chamgement de fluides sont à jours, dont la bva il y a 5000km. Sincèrement, pour l'entretien je ne suis pas inquiet. Bien au contraire, à moi d'être sérieux autemps que le vendeur, pour bien la faire suivre.
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Ah est pour les tapis de sol, ils sont bien là, quasiment neuf... Il a même acheté 2 petit tapis caoutchouc pour éviter de l'user au niveau des pédales....
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Super ; mais attention certains vont te confier leur voiture à laver.
Il faut quoi en puissance ce moteur ???
En cherchant des infos sur ce moteur, je tombe la-dessus :
https://www.facebook.com/lrperf/posts/1827311863990645/ (https://www.facebook.com/lrperf/posts/1827311863990645/)
HONDA ACCORD 2.4L I-VTEC 201HP BVA
🔧 Pose d'un KIT Compresseur CPL Racing
(Compresseur Sprintex S335)
Pression de suralimentation bridée à 0.5 Bar
🔧CAI Injen , Décatalyseur Skunk2 ,Injecteurs Grams 550cc,
Pompe à essence AEM E85 320l/h
🔧Hondata Flashpro Bi-cartographie SP98/E85
✅Résultat : SP98 251cv et 26m.Kg
E85 270cv et 29m.Kg
Que du bonheur ce moteur !!!
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Sur les générations 7, c'est le 2,4l 190 ch d'origine! Explosif car pas encore aux normes Euro 6.
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C'est donc un collector cette voiture !!!
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En tous cas, elle avait eu un beau petit succès d'estime à l'époque en partie avec la sortie du premier diesel Honda, le i-Cdti! J'ai adoré la génération 7.
Collector, je ne sais pas, mais dans le topic HEM et au HEM, nous avons pu voir qu'elles devenaient de plus en plus présentes et préparées. Les modèles d'origine vont si bien entretenue, garder une bonne cote à mon avis!
Et puis, des 2,4l, nous devrions plus en voir chez Honda autos. Le même moteur équipe les hors-bord!
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Sur les générations 7, c'est le 2,4l 190 ch d'origine! Explosif car pas encore aux normes Euro 6.
Effectivement, j'ai essayé une gen8 avec le même moteur, c'est plus linéaire quand même... Déjà que la bva n'aide pas pour avoir un moteur explosif...
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C'est donc un collector cette voiture !!!
Collector, peut être pas encore ! Mais comme dit zouzou, un voiture comme celle ci qui est stock, c'est plutôt rare et surtout avec un suivi irréprochable ! A moi d'être sérieux.