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23 août 2019 à 09:21:50

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Auteur Sujet: Double arbre à came  (Lu 10657 fois)

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Double arbre à came
« Réponse #75 le: 21 avril 2019 à 14:18:12 »
Et le chiffon pour enlever la poussière, c'est en option ??  :coolsmiley:
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Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #76 le: 21 avril 2019 à 14:56:15 »
Cette Accord 2.0 IES que j’appelle ainsi depuis des années est certainement une IES Innova.
Bé ouais, combiné audio Bose ( son très sympa), Clim auto, régulateur et toit ouvrant électrique...
Et sinon pour les nostalgiques du vrai VTEC: la zone rouge débute à 6600 trs / min et va jusqu’a plus de 8500 trs / min  :P

L'innova se différencie des autres avec plaquage bois (IES l'a aussi), cuir, toit ouvrant, clim auto, donc c'est bien une finition innova.  ;)

Par contre tapis Av Hs et elle connait pas le chiffon.  :(
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #77 le: 21 avril 2019 à 17:10:02 »
Et le chiffon pour enlever la poussière, c'est en option ??  :coolsmiley:

Et

Par contre tapis Av Hs et elle connait pas le chiffon.  :(

Cette voiture appartient toujours à mon Pôpa.
Je n’y entre que très rarement.
...
C’est une voiture qui roule très peu.
Sinon, je vous souhaite qu’à 78 ans vos principales préoccupations se limitent à un peu de poussière et un trou dans le tapis.

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Double arbre à came
« Réponse #78 le: 21 avril 2019 à 18:25:26 »
Tu sais, on peut passer un coup de chiffon sans pour autant en faire une des principales priorités   ;)
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Re : Double arbre à came
« Réponse #79 le: 21 avril 2019 à 18:39:18 »
Tu sais, on peut passer un coup de chiffon sans pour autant en faire une des principales priorités   ;)

À peine retapée (Pare choc repeint et remise forme peinture...) elle repasse en carrosserie mardi, m’est avis qu’elle va reprendre une couche de poussière... :crazy:
C’est à moi de passer la pomponner quand j’ai le temps et mon Pôpa sous la main.
Pas évident dans nos vies de citadins actifs.
Sinon elle tourne comme une horloge et est une sacrée bonne routière généreuse en sensations   :D
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Re : Double arbre à came
« Réponse #80 le: 21 avril 2019 à 19:30:24 »
Pour faire plaisir à papa, aspirateur (brosse molle TDB et sol) ensuite un coups de chiffon, vitre intérieur/ext. et voiture nickel, il sera content de rentrer dans un Vh propre.  O0
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Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #81 le: 21 avril 2019 à 20:29:05 »

Et sinon pour les nostalgiques du vrai VTEC: la zone rouge débute à 6600 trs / min et va jusqu’a plus de 8500 trs / min  :P

Le rupteur t'empêchera d'aller si haut, et de toute façon sans intérêt, ta puissance maxi étant obtenue à 6000t/min

Sa grande soeur la type R prenait le max à 7200t/min

 >:D Sûrement le même fond d'écran pour les différentes motorisations  >:D
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
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Re : Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #82 le: 22 avril 2019 à 00:04:17 »
Le rupteur t'empêchera d'aller si haut, et de toute façon sans intérêt, ta puissance maxi étant obtenue à 6000t/min

Sa grande soeur la type R prenait le max à 7200t/min

 >:D Sûrement le même fond d'écran pour les différentes motorisations  >:D

Je ne l’ai eu qu’une fois dessus.
Sur une forte demande d’accélération au tomber de quatrième pour doubler un semi remorque...
Effectivement pas nécessaire mais ça a son charme de lire ce bout de cercle rouge ⭕️
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Re : Double arbre à came
« Réponse #83 le: 22 avril 2019 à 00:07:35 »
C'est la 2L ou 2.2L qu'il a ?
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Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #84 le: 22 avril 2019 à 00:08:29 »
C'est la 2L ou 2.2L qu'il a ?

2 L 147 poneys et 10 CV
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Re : Double arbre à came
« Réponse #85 le: 22 avril 2019 à 00:11:40 »
Bon moteur et pas trop gourmand  O0 , le père d'un ami avait le 2.2 cela pousse plus mais glouton en essence.

A une époque on appelait cette voiture, la dernière avant de partir à la retraite, c'est l'accord la plus robuste de toute les séries.
« Modifié: 22 avril 2019 à 00:13:19 par haga »
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
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Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #86 le: 22 avril 2019 à 00:18:47 »
Bon moteur et pas trop gourmand  O0 , le père d'un ami avait le 2.2 cela pousse plus mais glouton en essence.

A une époque on appelait cette voiture, la dernière avant de partir à la retraite, c'est l'accord la plus robuste de toute les séries.

Il avait une 2.2 4ws sur sa première Accord.
Le 2.0 est à peine en dessous mais c’est un très bon moulin quand même.
Les montées en voix du 2.2 restent un de mes meilleurs souvenirs en termes de motorisation, si ce n’est le meilleur.
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Re : Double arbre à came
« Réponse #87 le: 22 avril 2019 à 00:40:15 »
Parfois j'en cherche une comme ton papa à un prix raisonnable (kilométrage maxi jusqu'à 150 000km), car c'est vraiment une très bonne voiture en plus avec le coffre hayon le top.
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Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #88 le: 22 avril 2019 à 01:20:47 »
Cette Accord 2.0 IES que j’appelle ainsi depuis des années est certainement une IES Innova.
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Et sinon pour les nostalgiques du vrai VTEC: la zone rouge débute à 6600 trs / min et va jusqu’a plus de 8500 trs / min  :P

Un Accord qui fait plaisir, quoi!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Double arbre à came
« Réponse #89 le: 26 mai 2019 à 23:32:42 »
Il y a un peu plus d’un mois mon Pôpa a fait la révision annuelle de son Accord: 220 €.
Cinq jours après le voyant moteur s’est allumé.
Passage à la valise.
C’est le détecteur LAF qui est H.S.
La piéce est changée: 250€.
Il y a trois semaines, une dame qui téléphonait au volant percute par l’arrière droit la Accord.
Assurée tous risques depuis toujours.
Contact de l’assureur.
Passage de l’expert.
Les réparations s’élévent à 3000€ la voiture est estimée à 2500€...
Après négociations il y a 1000 € de réparation actée.
Les aspects cosmétiques seront à la charge de mon Pôpa.
La grosse révision des 220 000 km de 1000 € celle avec changement des trucs bien lourds est prévue en principe d’ici un mois.
De retour ce soir mon Pôpa m’apprend que le voyant moteur est de nouveau allumé.
La question est simple  et cela m’attriste que nous nous la posions.
Et si on arrêtait les frais.
Autre chose, si il devait y avoir changement ce serai SUV Honda essence.
Probablement d’occasion même si l’idée d’un certain modèle avec Turbo arrivé récemment pourrait éventuellement s’envisager.

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