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17 janvier 2019 à 23:53:46

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Auteur Sujet: Double arbre à came  (Lu 5368 fois)

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Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #60 le: 31 août 2018 à 10:36:00 »
Pas forcément. tout dépend de l'implantation des triangles et de l'inclinaison de la caisse.
Les suspensions AV avec doubles triangulation ont longtemps été employées sur d'anciennes autos, telles la Renault 8 ou la Simca 1100. Mais cette géométrie plus sophistiquée a progressivement été abandonnée dans la grade série au profit de la Mac Pherson plus économique, et qui, comme tu le soulignes justement, arrive à de bons résultats lorsqu'elle est soignée.

Oui, la géométrie est plus complexe! C'est la solution qui offre le plus de stabilité et aussi le plus de réglages!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #61 le: 16 décembre 2018 à 12:33:38 »
Oui effectivement j'ai le, pardon, les catalogues Belge, bon la 5portes n'arrive qu'en 1999 et uniquement en 1.6 et 1.8, en 1998 nous avions le 1.8, 2.0 et 2.3 mais seulement 4P, en 1999 donc 1.6 et 1.8 en 5P et les 1.8, 2.0 et R en 4P

J'ai un catalogue Français de la gamme complète Honda "50ans" et il ne parle que de la 4P pour 1998

J'en arrive à ta question sur les liaisons au sol  :coolsmiley: bhin tu avais le nec, ce qui se fait de mieux, à savoir tant à l'AV qu'à l'AR, suspension indépendante à double wishbone (double triangle superposé)
à l'AV en plus ressorts hélicoïdaux + stabilisateurs de 26.5mm
à l'AR en plus multibras ressorts hélicoïdaux + stabilisateurs de 14mm

 :buck2: :buck2: :buck2: bhin mon cochon, j'comprends que t'as apprécié  :angel:  ;)

C’est peu de le dire que j’ai apprécié.
Après il y a pas grand chose dans les véhicules actuels que j’ai pu conduire occasionnellement ou pu avoir en ma possession ces dernières années qui m’ai procuré les mêmes sensations.
Quand on dit que c’est dans les vieux pots qu’on fait la meilleure tambouille on est pas bien loin du vrai.
Je ne suis pas nécessairement nostalgique ou à regretter le "bon vieux temps", j’ai tendance à aller de l’avant voire à tenter parfois une forme d’inédit (et c’est pas fini... ::) ) mais là je lui trouve bien des qualités à cette Accord VI avec son bon deux litres si bien suspendu.
De quoi envisager autrement les grands déplacements et mon approche de l’auto moderne...
« Modifié: 16 décembre 2018 à 20:25:21 par MousS' »
Honda est ici•JAZZ III 1.3 i-CVT 2018/...•Accord VI 2.0 iES  BVM 2000 (achat 2003/...)

Et Honda est là sur mon blog https://shift2drive.blog/2019/01/14/honda-crv5-hybride-premiers-tours-de-roue/

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Re : Double arbre à came
« Réponse #62 le: 16 décembre 2018 à 14:31:26 »
L'accord VI en essence était réputé la plus fiable des Accord. avec son coffre hayon et sa motorisation suffisante pour rouler cool ou nerveux, très très bonne berline.  O0

J'en ais trouvé une pour 800€ nickel seulement problème de CG  :'( , c'est une voiture que je rachèterais si j'en trouve, à un prix raisonnable.  ;)
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : Double arbre à came
« Réponse #63 le: 07 janvier 2019 à 23:44:39 »
Et qui a passé son CT haut la main🤚 ?
La jeunette de 19 ans  ^-^
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Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #64 le: 08 janvier 2019 à 02:27:26 »
Et qui a passé son CT haut la main🤚 ?
La jeunette de 19 ans  ^-^

Je n'en doute pas, mon garagiste me le disait avec la V, je gagne pas ma vie sur ces Vh y'a rien à faire.  ;D
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Re : Double arbre à came
« Réponse #65 le: 10 janvier 2019 à 17:12:49 »
Bien qu'il s'en excuse le Père Noel est passé début Janvier et j'ai un scoop: il est Belge!

T'assure comme un chef   O0 ( de train ) et je suis fier de te compter au nombre de mes camarades de Hondaneries  ;D

Encore un très très grand merci à toi.

Cette doc est nickel et complète c'est un must absolu/

Bon par contre le S.A.V mwerde grave pour les accessoires  :crazy:
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Re : Double arbre à came
« Réponse #66 le: 10 janvier 2019 à 17:19:33 »
Avant il y'avait de belle plaquette pour les Vh Honda, cela c'est perdu.
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Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #67 le: 10 janvier 2019 à 19:35:02 »
Bien qu'il s'en excuse le Père Noel est passé début Janvier et j'ai un scoop: il est Belge!

T'assure comme un chef   O0 ( de train ) et je suis fier de te compter au nombre de mes camarades de Hondaneries  ;D

Encore un très très grand merci à toi.

Cette doc est nickel et complète c'est un must absolu/

Bon par contre le S.A.V mwerde grave pour les accessoires  :crazy:

Les accessoires ont dû être mis à la poubelle pour laisser place pour ceux du modèle suivant  >:(
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT ??? Km  (18/04/15 - ??/??/??)

 

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