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Auteur Sujet: Double arbre à came  (Lu 8812 fois)

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Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #60 le: 31 août 2018 à 10:36:00 »
Pas forcément. tout dépend de l'implantation des triangles et de l'inclinaison de la caisse.
Les suspensions AV avec doubles triangulation ont longtemps été employées sur d'anciennes autos, telles la Renault 8 ou la Simca 1100. Mais cette géométrie plus sophistiquée a progressivement été abandonnée dans la grade série au profit de la Mac Pherson plus économique, et qui, comme tu le soulignes justement, arrive à de bons résultats lorsqu'elle est soignée.

Oui, la géométrie est plus complexe! C'est la solution qui offre le plus de stabilité et aussi le plus de réglages!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #61 le: 16 décembre 2018 à 12:33:38 »
Oui effectivement j'ai le, pardon, les catalogues Belge, bon la 5portes n'arrive qu'en 1999 et uniquement en 1.6 et 1.8, en 1998 nous avions le 1.8, 2.0 et 2.3 mais seulement 4P, en 1999 donc 1.6 et 1.8 en 5P et les 1.8, 2.0 et R en 4P

J'ai un catalogue Français de la gamme complète Honda "50ans" et il ne parle que de la 4P pour 1998

J'en arrive à ta question sur les liaisons au sol  :coolsmiley: bhin tu avais le nec, ce qui se fait de mieux, à savoir tant à l'AV qu'à l'AR, suspension indépendante à double wishbone (double triangle superposé)
à l'AV en plus ressorts hélicoïdaux + stabilisateurs de 26.5mm
à l'AR en plus multibras ressorts hélicoïdaux + stabilisateurs de 14mm

 :buck2: :buck2: :buck2: bhin mon cochon, j'comprends que t'as apprécié  :angel:  ;)

C’est peu de le dire que j’ai apprécié.
Après il y a pas grand chose dans les véhicules actuels que j’ai pu conduire occasionnellement ou pu avoir en ma possession ces dernières années qui m’ai procuré les mêmes sensations.
Quand on dit que c’est dans les vieux pots qu’on fait la meilleure tambouille on est pas bien loin du vrai.
Je ne suis pas nécessairement nostalgique ou à regretter le "bon vieux temps", j’ai tendance à aller de l’avant voire à tenter parfois une forme d’inédit (et c’est pas fini... ::) ) mais là je lui trouve bien des qualités à cette Accord VI avec son bon deux litres si bien suspendu.
De quoi envisager autrement les grands déplacements et mon approche de l’auto moderne...
« Modifié: 16 décembre 2018 à 20:25:21 par MousS' »
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Re : Double arbre à came
« Réponse #62 le: 16 décembre 2018 à 14:31:26 »
L'accord VI en essence était réputé la plus fiable des Accord. avec son coffre hayon et sa motorisation suffisante pour rouler cool ou nerveux, très très bonne berline.  O0

J'en ais trouvé une pour 800€ nickel seulement problème de CG  :'( , c'est une voiture que je rachèterais si j'en trouve, à un prix raisonnable.  ;)
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : Double arbre à came
« Réponse #63 le: 07 janvier 2019 à 23:44:39 »
Et qui a passé son CT haut la main🤚 ?
La jeunette de 19 ans  ^-^
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Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #64 le: 08 janvier 2019 à 02:27:26 »
Et qui a passé son CT haut la main🤚 ?
La jeunette de 19 ans  ^-^

Je n'en doute pas, mon garagiste me le disait avec la V, je gagne pas ma vie sur ces Vh y'a rien à faire.  ;D
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Re : Double arbre à came
« Réponse #65 le: 10 janvier 2019 à 17:12:49 »
Bien qu'il s'en excuse le Père Noel est passé début Janvier et j'ai un scoop: il est Belge!

T'assure comme un chef   O0 ( de train ) et je suis fier de te compter au nombre de mes camarades de Hondaneries  ;D

Encore un très très grand merci à toi.

Cette doc est nickel et complète c'est un must absolu/

Bon par contre le S.A.V mwerde grave pour les accessoires  :crazy:
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Re : Double arbre à came
« Réponse #66 le: 10 janvier 2019 à 17:19:33 »
Avant il y'avait de belle plaquette pour les Vh Honda, cela c'est perdu.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
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Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #67 le: 10 janvier 2019 à 19:35:02 »
Bien qu'il s'en excuse le Père Noel est passé début Janvier et j'ai un scoop: il est Belge!

T'assure comme un chef   O0 ( de train ) et je suis fier de te compter au nombre de mes camarades de Hondaneries  ;D

Encore un très très grand merci à toi.

Cette doc est nickel et complète c'est un must absolu/

Bon par contre le S.A.V mwerde grave pour les accessoires  :crazy:

Les accessoires ont dû être mis à la poubelle pour laisser place pour ceux du modèle suivant  >:(
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT ??? Km  (18/04/15 - ??/??/??)

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Re : Double arbre à came
« Réponse #68 le: 09 avril 2019 à 20:13:16 »
Révision ce jour.
La précédente datait de Novembre 2017.
211 € pour ceux que ça intéresse.
On est à 220 000 km là.
Et on va avoir la grosse remise en forme avec courroie et tout le tintouin, les bougies, la vidange de boîte et tutti quanti.
Un joli devis à 1100 €.
Mais il faut ce qu’il faut pour les 147 pur sang de service.
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Re : Double arbre à came
« Réponse #69 le: 09 avril 2019 à 20:16:15 »
Faut ce qu'il faut après le rodage!
Pas donné tout de même.
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Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #70 le: 09 avril 2019 à 20:18:56 »
Révision ce jour.
La précédente datait de Novembre 2017.
211 € pour ceux que ça intéresse.
On est à 220 000 km là.
Et on va avoir la grosse remise en forme avec courroie et tout le tintouin, les bougies, la vidange de boîte et tutti quanti.
Un joli devis à 1100 €.
Mais il faut ce qu’il faut pour les 147 pur sang de service.

Viens te promener quelques jours, dans mon coin, j'te présenterai mon p'tit CC qui te le ferra sûrement pour nettement moins chère  :angel:
Moi
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Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT ??? Km  (18/04/15 - ??/??/??)

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Re : Double arbre à came
« Réponse #71 le: 10 avril 2019 à 09:25:38 »
La photo de famille  :love:



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Re : Double arbre à came
« Réponse #72 le: 10 avril 2019 à 09:46:09 »
La deuxième est prise d'une Civic 10!!!
Elle te fait de l’œil tout de même!
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Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #73 le: 10 avril 2019 à 14:19:55 »
La deuxième est prise d'une Civic 10!!!
Elle te fait de l’œil tout de même!

Nooooon, pur hasard.
Pourquoi?  ;D
Le plan est simple: conserver la Jazz et éventuellement regarder du côté de la prochaine Jazz 4 si tant est qu'elle coche toutes les cases.

La phrase juste au dessus est pas mal je trouve reste plus qu'à y croire très fort maintenant :) 
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Re : Double arbre à came
« Réponse #74 le: 21 avril 2019 à 14:01:31 »
Cette Accord 2.0 IES que j’appelle ainsi depuis des années est certainement une IES Innova.
Bé ouais, combiné audio Bose ( son très sympa), Clim auto, régulateur et toit ouvrant électrique...
Et sinon pour les nostalgiques du vrai VTEC: la zone rouge débute à 6600 trs / min et va jusqu’a plus de 8500 trs / min  :P
« Modifié: 21 avril 2019 à 17:11:09 par MousS' »
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