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Auteur Sujet: Double arbre à came  (Lu 49574 fois)

En ligne zouzou60

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Re : Double arbre à came
« Réponse #120 le: 08 septembre 2019 à 10:39:54 »
Pas de base Peugeot mais la même architecture!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Double arbre à came
« Réponse #121 le: 08 septembre 2019 à 15:31:14 »
Possible, je ne fais que répéter les mots du tech Honda. :)
C'est au pied du mur qu'on voit le mieux le mur ... quoique une fois qu'on est dedans on le voit pas mal aussi ! :D

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Re : Double arbre à came
« Réponse #122 le: 08 septembre 2019 à 20:33:25 »
La photo de profil sympa.

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Re : Double arbre à came
« Réponse #123 le: 08 septembre 2019 à 20:37:47 »
Elle paraît très très propre! Vu de la Jazz!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Double arbre à came
« Réponse #124 le: 27 septembre 2019 à 11:10:32 »
Prise en mains ce matin à 7 h15 pour traverser Toulouse ainsi qu'un bout de rocade.
Et amener l'Accord 2.0 IES et ses 220300 kilomètres se faire masser les entrailles;
La remise en forme complète de celle qui fêtera ses 19 ans le 27 Octobre 2019.
Le bon gros deux litres double arbre à came de 147 poneys s'ébroue  tranquilou.
Assez maniable et avec sa direction informative, sa suspension dont hondasan a écrit:

Citer
J'en arrive à ta question sur les liaisons au sol  :coolsmiley: bhin tu avais le nec, ce qui se fait de mieux, à savoir tant à l'AV qu'à l'AR, suspension indépendante à double wishbone (double triangle superposé)
à l'AV en plus ressorts hélicoïdaux + stabilisateurs de 26.5mm
à l'AR en plus multibras ressorts hélicoïdaux + stabilisateurs de 14mm

On se régale presque - j'ai écrit presque - à tâter du dos d'ane et du ralentisseur, c'est pour dire.
La ville ne fait pas peur à son conducteur et l'on prend cependant grand plaisir à lui offrir un bout de route puis quelques kilomètres de rocade que certains parisiens égarés nomment périphérique.
Deux, trois, quatre, cinq, s'enchaînent les vitesses tout en liesse et le hennissement coquin de sortir en joie de sous ce capot d'acier.
Câlé humblement à 80 kmh à peine au dessus de 2000 tours par minutes, c'est à peine si le quatre cylindre joue de la flûte.
C'est à peine s'il suggère ce qu'il suggère.
Quelques kilomètres encore et la berline bleu fort se repose au calme sur la parking de Honda Toulouse - Labège Auto Sport.

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Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #125 le: 27 septembre 2019 à 11:39:29 »


On se régale presque - j'ai écrit presque - à tâter du dos d'ane et du ralentisseur, c'est pour dire.



La suspension très évoluée, c'est vrai mais les pneus 15 pouces (de mémoire, 14 pouces sur la Prelude!) permettent une filtration que n'offre plus nos voitures modernes! Surtout sur les dos d’ânes "cassant" et autres raccords de bitume!
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Re : Double arbre à came
« Réponse #126 le: 30 septembre 2019 à 10:38:38 »
L'Accord a retrouvé son conducteur habituel.
Pour les  500 kilomètres Toulouse / Jard sur mer.
Environ 250 km d'autoroute et la reste sur route nationale.

Mon Pôpa m'écrit:

"Elle roule comme une pendule ma bagnole: souplesse et puissance.
Il y a longtemps que je ne l'avais pas sentie comme ça!.
Cette cure de jouvence lui été très bénéfique."

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Re : Double arbre à came
« Réponse #127 le: 06 octobre 2019 à 17:20:07 »
Bonjour,
Je suis impressionné par l'excellent état de la voiture, surtout le compartiment moteur ! Vraiment chapeau bas  O0
J'ai longtemps rêvé d'une automobile qui démarrerait sans clé. Il suffirait de crier: Moteur !

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Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #128 le: 06 octobre 2019 à 17:32:49 »
Bonjour,
Je suis impressionné par l'excellent état de la voiture, surtout le compartiment moteur ! Vraiment chapeau bas  O0

Merci  ;)
On la bichonne la biquette.
Et y a pas à dire, elle vieillit aussi très bien.
Je pense que c’est une vision raisonnable et sérieuse de la Honda de cette époque.
Et avec laquelle voyager prend tout son sens!
Pas certain du tout que la Jazz suive la même trajectoire, vu comme elle couine déjà à même pas  30 000 km et seulement 20 mois.

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Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #129 le: 31 juillet 2021 à 00:18:16 »
Prise en mains ce matin à 7 h15 pour traverser Toulouse ainsi qu'un bout de rocade.
Et amener l'Accord 2.0 IES et ses 220300 kilomètres se faire masser les entrailles;
La remise en forme complète de celle qui fêtera ses 19 ans le 27 Octobre 2019.
Le bon gros deux litres double arbre à came de 147 poneys s'ébroue  tranquilou.
Assez maniable et avec sa direction informative, sa suspension dont hondasan a écrit:

On se régale presque - j'ai écrit presque - à tâter du dos d'ane et du ralentisseur, c'est pour dire.
La ville ne fait pas peur à son conducteur et l'on prend cependant grand plaisir à lui offrir un bout de route puis quelques kilomètres de rocade que certains parisiens égarés nomment périphérique.
Deux, trois, quatre, cinq, s'enchaînent les vitesses tout en liesse et le hennissement coquin de sortir en joie de sous ce capot d'acier.
Câlé humblement à 80 kmh à peine au dessus de 2000 tours par minutes, c'est à peine si le quatre cylindre joue de la flûte.
C'est à peine s'il suggère ce qu'il suggère.
Quelques kilomètres encore et la berline bleu fort se repose au calme sur la parking de Honda Toulouse - Labège Auto Sport.

J'ai repris le volant de la Accord ce 21 Juillet 2021.
La batterie montrant des signes de faiblesse a été changée.
J'en ai profité pour parcourir une cinquantaine de kilomètres par 35 degrés celsius extérieur à son bord.
Vitres ouvertes à l'avant puis en profitant du toit ouvrant.
Un vrai bonheur ce toit ouvrant par ces températures carabinées.
Un beau motif de satisfaction et d'agrément.
J'ai contasté que la vitre arrière droit ne remontait qu'aux trois quarts.
Vérif effectuée auprès de l'atelier, ce serait le moteur de vitre qui montrerai des signes de faiblesse (à confirmer).
J'ose à peine me demander si il venait à lâcher ce moteur de vitre électrique, je pense pas que les pièces se trouvent juste comme ça...
Sinon quel sacré bonheur le toucher de route de cette Honda d'il y a 22 ans!
Les endroits où je passe avec la Jazz e:HEV et que je connais par cœur, eh bien ils n'ont vraiment pas la même saveur à bord de l'Avcord 2.0 IES!
Ce véhicule réinvente les trajets du quotidien et c'en est un vrai bonheur.
Les aspérités, les dos d'áne, gendarmes couchés, les bosses et les creux sont tout ou partie gommés, sans à coup, sans faire genre sportif à la sécheresse forcée.
C'est super généreux côté sensation et pour autant c'est plutôt très confortable.
La Civic 10 est plus directe et plus directive mais plus sèche et question toucher de
route, la Accord a une sacrée avance malgré les 22 ans d'écart.
« Modifié: 31 juillet 2021 à 00:25:26 par Cheese from Jazz »
Précédemment sur la Planète Honda:*INSIGHT II hybrid IMA Cvt (2012/16) *CIVIC IX 1.8 i-VTEC Bvm (2016/18) *JAZZ III 1.3 i-VTEC Cvt (2018 /20)

Et depuis juin 2020 -> JAZZ IV 1.5 e:HEV( 71990 km au 15 mars 2024)

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Re : Double arbre à came
« Réponse #130 le: 31 juillet 2021 à 01:10:46 »
J'ai eu la même Accord 2.0i es 2000 mais en bva. Je l'ai détestée, je ne parle pas du moteur mais de tout le reste : bva horrible et emmerdes sur emmerdes, tout qui se déboite, joints qui se décollent, portes qui se bloquent, boite qui fuit sans solution (je ne suis pas le seul), voyant moteur pour toutes sortes de raisons ridicules, essuie-glace arrière qui casse, radars capricieux, lumières du tableau du bord qui s'éteignent, infiltrations diverses et marre au canard dans le sous-coffre, etc, etc, etc, bravo Swindon. Elle n'avait que 10 ans et 70.000km et c'était un sacré veau, je l'ai quand même gardée 7 ans en me disant que les problèmes "à la renault" finiraient par s'arrêter mais il y en avait toujours de nouveaux, je m'en suis débarrassé à 120.000km. Mais bon, je ne l'avais pas payée cher, à l'époque les essence bva ne valaient presque rien en occasion. Elle a failli être ma dernière Honda.

J'ai bien sûr eu des problèmes de moteurs de vitres.
Le moteur peut être HS mais en fait le problème n°1 est la poulie qui est en plastique et qui casse. Un peu cassé cela marche encore mais le câble finit par l'emmêler et tout coincer en se déformant, dans ce cas la fenêtre ne se ferme plus complètement, etc.  J'ai cherché des mécanismes de lève-vitres "pas trop chers" mais ceux que j'ai reçus ne convenaient pas, j'ai finalement dû aller en acheter chez Honda (prix limite du racket comme toutes leurs pièces de modèles anciens dont il ne leur en reste plus beaucoup).
« Modifié: 31 juillet 2021 à 01:57:11 par Evinrude »
Civic4 1,4GL bva 1990 - Civic5 coupé 1,5lsi bva 1995 - Accord6 2,0bva 2000 - Civic6 coupé 1,6sr bva 1999 - Jazz3 1,3cvt 2018 - Civic10 1,0cvt 2018 - Accord8 2,0bvm 2009

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Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #131 le: 31 juillet 2021 à 16:02:54 »
J'ai eu la même Accord 2.0i es 2000 mais en bva. Je l'ai détestée, je ne parle pas du moteur mais de tout le reste : bva horrible et emmerdes sur emmerdes, tout qui se déboite, joints qui se décollent, portes qui se bloquent, boite qui fuit sans solution (je ne suis pas le seul), voyant moteur pour toutes sortes de raisons ridicules, essuie-glace arrière qui casse, radars capricieux, lumières du tableau du bord qui s'éteignent, infiltrations diverses et marre au canard dans le sous-coffre, etc, etc, etc, bravo Swindon. Elle n'avait que 10 ans et 70.000km et c'était un sacré veau, je l'ai quand même gardée 7 ans en me disant que les problèmes "à la renault" finiraient par s'arrêter mais il y en avait toujours de nouveaux, je m'en suis débarrassé à 120.000km. Mais bon, je ne l'avais pas payée cher, à l'époque les essence bva ne valaient presque rien en occasion. Elle a failli être ma dernière Honda.

J'ai bien sûr eu des problèmes de moteurs de vitres.
Le moteur peut être HS mais en fait le problème n°1 est la poulie qui est en plastique et qui casse. Un peu cassé cela marche encore mais le câble finit par l'emmêler et tout coincer en se déformant, dans ce cas la fenêtre ne se ferme plus complètement, etc.  J'ai cherché des mécanismes de lève-vitres "pas trop chers" mais ceux que j'ai reçus ne convenaient pas, j'ai finalement dû aller en acheter chez Honda (prix limite du racket comme toutes leurs pièces de modèles anciens dont il ne leur en reste plus beaucoup).

Ton témoignage et ton apport sont intéressants comme le sont la plupart des échanges que nous avons pu avoir jusqu'à présent  :)
Je remarque que la version BVA semble avoir cumulé pas mal d'avaries.
Celle de mon Pôpa, est en Bvm et donne plutôt satisfaction.
Peu ou pas de soucis de ceux que tu décris.
On a peut-être tiré le bon numéro et toi le mauvais, ça s'est déjà vu.
Et Honda ne fait pas toujours exception à la règle.
...
La boîte manuelle 5 vitesses, parlons en.
Elle bénéficie d'un bon guidage et autorise de la jouer tranquilousse ou nervous breakdown.
C'est pas de l'ultrasport mais c'est plus gratifiant qje que la Bvm de la Civic IX 1.8 que j'avais surnommé  "Désiré le 1.8 I-VTEC".
La boîte amène ses 10 cv fiscaux sur la Accord, là où elle faisait ses 8 cv sur la Civic.
Je ne sais pas si ça joue mais selon moi la Civic aurait pu et dû faire ses 9 cv.
Ça en aurait plus fait une "vraie" Civic typée sport.
Au lieu de ça le 1.8 et ses 142 chevaux semblaient manquer d'allant.
Pour cela qu'elle m'a un tant soit peu déçu la Civlc.
Et que je ne l'ai pas conservé très longtemps.
Plus mes problèmes de dos qui s'étaient montré très gênants.
Me faisant renoncer aux voitures basses en usage régulier.
« Modifié: 31 juillet 2021 à 16:04:29 par Cheese from Jazz »
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Re : Double arbre à came
« Réponse #132 le: 03 août 2021 à 19:28:02 »
Je reste encore et toujours ébahi de la capacité de cette Honda Accord de bientôt 22 and à procurer autant d'agrément et de plaisir

Et je comprends d'autant plus la passion de Droo, mhondasan ou zouzhub
« Modifié: 03 août 2021 à 19:30:14 par Cheese from Jazz »
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Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #133 le: 03 août 2021 à 19:35:57 »
Je reste encore et toujours ébahi de la capacité de cette Honda Accord de bientôt 22 and à procurer autant d'agrément et de plaisir

Et je comprends d'autant plus la passion de Droo, mhondasan ou zouzhub

C'est un beau modèle qu'à ton papa.
Conduire mon ancienne (32 ans) me fait plaisir, les rencontres, les pouces levés font plaisir aussi.
Mes seuls regrets, pas assez de temps à y consacrer, un garage a 1/2h de transport en commun...
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Re : Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #134 le: 03 août 2021 à 19:44:37 »
C'est un beau modèle qu'à ton papa.
Conduire mon ancienne (32 ans) me fait plaisir, les rencontres, les pouces levés font plaisir aussi.
Mes seuls regrets, pas assez de temps à y consacrer, un garage a 1/2h de transport en commun...

La Honda de mon Pôpa est à une bonne demi heure de chez moi mais ça se mérite toujours un peu le bonheur  :D
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