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12 novembre 2019 à 04:47:53

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Auteur Sujet: Double arbre à came  (Lu 13414 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Double arbre à came
« Réponse #120 le: 08 septembre 2019 à 10:39:54 »
Pas de base Peugeot mais la même architecture!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne thefrenchdexter

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Re : Double arbre à came
« Réponse #121 le: 08 septembre 2019 à 15:31:14 »
Possible, je ne fais que répéter les mots du tech Honda. :)
C'est au pied du mur qu'on voit le mieux le mur ... quoique une fois qu'on est dedans on le voit pas mal aussi ! :D

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Re : Double arbre à came
« Réponse #122 le: 08 septembre 2019 à 20:33:25 »
La photo de profil sympa.

Hors ligne zouzou60

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Re : Double arbre à came
« Réponse #123 le: 08 septembre 2019 à 20:37:47 »
Elle paraît très très propre! Vu de la Jazz!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Double arbre à came
« Réponse #124 le: 27 septembre 2019 à 11:10:32 »
Prise en mains ce matin à 7 h15 pour traverser Toulouse ainsi qu'un bout de rocade.
Et amener l'Accord 2.0 IES et ses 220300 kilomètres se faire masser les entrailles;
La remise en forme complète de celle qui fêtera ses 19 ans le 27 Octobre 2019.
Le bon gros deux litres double arbre à came de 147 poneys s'ébroue  tranquilou.
Assez maniable et avec sa direction informative, sa suspension dont hondasan a écrit:

Citer
J'en arrive à ta question sur les liaisons au sol  :coolsmiley: bhin tu avais le nec, ce qui se fait de mieux, à savoir tant à l'AV qu'à l'AR, suspension indépendante à double wishbone (double triangle superposé)
à l'AV en plus ressorts hélicoïdaux + stabilisateurs de 26.5mm
à l'AR en plus multibras ressorts hélicoïdaux + stabilisateurs de 14mm

On se régale presque - j'ai écrit presque - à tâter du dos d'ane et du ralentisseur, c'est pour dire.
La ville ne fait pas peur à son conducteur et l'on prend cependant grand plaisir à lui offrir un bout de route puis quelques kilomètres de rocade que certains parisiens égarés nomment périphérique.
Deux, trois, quatre, cinq, s'enchaînent les vitesses tout en liesse et le hennissement coquin de sortir en joie de sous ce capot d'acier.
Câlé humblement à 80 kmh à peine au dessus de 2000 tours par minutes, c'est à peine si le quatre cylindre joue de la flûte.
C'est à peine s'il suggère ce qu'il suggère.
Quelques kilomètres encore et la berline bleu fort se repose au calme sur la parking de Honda Toulouse - Labège Auto Sport.

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Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #125 le: 27 septembre 2019 à 11:39:29 »


On se régale presque - j'ai écrit presque - à tâter du dos d'ane et du ralentisseur, c'est pour dire.



La suspension très évoluée, c'est vrai mais les pneus 15 pouces (de mémoire, 14 pouces sur la Prelude!) permettent une filtration que n'offre plus nos voitures modernes! Surtout sur les dos d’ânes "cassant" et autres raccords de bitume!
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Re : Double arbre à came
« Réponse #126 le: 30 septembre 2019 à 10:38:38 »
L'Accord a retrouvé son conducteur habituel.
Pour les  500 kilomètres Toulouse / Jard sur mer.
Environ 250 km d'autoroute et la reste sur route nationale.

Mon Pôpa m'écrit:

"Elle roule comme une pendule ma bagnole: souplesse et puissance.
Il y a longtemps que je ne l'avais pas sentie comme ça!.
Cette cure de jouvence lui été très bénéfique."

Hors ligne Maximus-007

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Re : Double arbre à came
« Réponse #127 le: 06 octobre 2019 à 17:20:07 »
Bonjour,
Je suis impressionné par l'excellent état de la voiture, surtout le compartiment moteur ! Vraiment chapeau bas  O0
J'ai longtemps rêvé d'une automobile qui démarrerait sans clé. Il suffirait de crier: Moteur !

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Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #128 le: 06 octobre 2019 à 17:32:49 »
Bonjour,
Je suis impressionné par l'excellent état de la voiture, surtout le compartiment moteur ! Vraiment chapeau bas  O0

Merci  ;)
On la bichonne la biquette.
Et y a pas à dire, elle vieillit aussi très bien.
Je pense que c’est une vision raisonnable et sérieuse de la Honda de cette époque.
Et avec laquelle voyager prend tout son sens!
Pas certain du tout que la Jazz suive la même trajectoire, vu comme elle couine déjà à même pas  30 000 km et seulement 20 mois.

 

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