Je fais ça aussi sur l'Outlander en pente même légère, sinon il fait un sacré CLONG au déblocage... Sur l'Auris le déblocage en pente ne semblait pas violent par contre donc j'utilisais rarement le frein à main.

Normal sur une hsd le systeme planetaire limite l'effort mecanique

Moi je mettais le levier sur "N", je serrais le frein à main, puis je lâchais la pédale de frein et seulement là je passais en "P" avant de couper le contact. En faisant cela c'est le frein à main qui supportait le poids de la voiture (comme sur une BVM) et non la BVA 

J'ai une question pour les spécialistes:
Avec ma boite auto si je m'arrête normalement en freinant , que je tire le frein à main et que je coupe le contact après, j'aurai le même résultat ?

En fait dans ma proposition je ne passe pas par "N" (mais garde le pied sur le frein) et c'est quand je coupe le contact que la voiture passe en "P". Je me dis que le frein à main ayant été serré, la boite ne devrait pas être en contrainte
Si c'est équivalent ça m'évite de passer par "N" et la position "P" est obtenue automatiquement par le bouton "arrêt" 

Merci pour vos avis

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