Hello!
Question subsidiaire : ma batterie arrivant en fin de vie je vais également la changer par un model plus costaud, l'alternateur n'aura pas de mal à suivre et à la charger ?
tu seras limité par l'emplacement du bac est les dimension, mais tu peux dépasser de 10% la capacité comparé à l'origine sans problème.
tu devrais plus faire attention à la technologie il vaut mieux une batterie type agm qu'une efb.
sur ma batterie d'origine de 2016 efb le s&s ne fonctionne quasi pas en hiver,la tension est de 12.3v obliger de recharger la batterie avec un chargeur intelligent pour éviter de descendre en dessous des 12v surtout pendant le confinement.
batterie AGM.
pour véhicules start/stop aux besoins en énergie élevés et récupération d'énergie au freinage
pour les véhicules des classes moyenne et supérieure jusqu'aux véhicules de luxe
jusqu’à 360.000 démarrages
Les avantages imbattables pour l'utilisateur : Résistance aux cycles trois fois supérieure aux batteries de démarrage habituelles et résistance aux secousses extrême sur le long terme. Étanche grâce à l'électrolyte emprisonné dans les fibres de verre (Absorbent Glass Mat). Jusqu’à 360.000 démarrages.
Si le véhicule a une fonction de récupération de l'énergie de freinage, la batterie AGM fonctionne artificiellement à un niveau de charge inférieur (SOC State Of Charge à environ 70 %). Selon le profil de conduite (trajets courts, stop & go...), une batterie liquide classique tombera en panne au bout de quelques mois à cause du très grand nombre de cycles.
batterie EFB
pour les véhicules à consommation énergétique élevée et systèmes start/stop simples
pour véhicules petits à moyens
jusqu’à 270.000 démarrages