Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: cleced le 25 août 2020 à 10:16:18
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Bonjour à tous,
J'avais entendu parlé que la batterie de nos Accord cl9 pouvait être un peu faiblarde. Il y a t'il une alternative à la batterie Honda ?
Merci à a vous
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Le problème à mon avis c'est la taille du compartiment et du boîtier d'origine qui calfeutre la batterie! Peut être prendre un emplacement de modèle diesel!
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j'ai pris une taille standard , et viré le petit compartiment
Par contre obligé de refaire une platine et adapter les fixations, mais au moins je m’embête plus avec cette batterie d'origine
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C'est ce qui a été fait sur ma Prelude il y a 8 ans environ au Portugal! Mais il n'y avait pas de petit compartiment (boitier) et pas non plus de platine à refaire, juste la fixation de la batterie.
Faut juste faire attention que la batterie soit solidement fixée!
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j'ai pris une taille standard , et viré le petit compartiment
Par contre obligé de refaire une platine et adapter les fixations, mais au moins je m’embête plus avec cette batterie d'origine
Peut tu m'en dire plus sur la puissance que tu as pris, et ton changement de platine ? La platine, tu parle du support de la batterie ?
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J'ai trouvé ça sur un autre fofo, et je voudrais votre avis. La batterie dont il parle est telle vraiment plus puissante car je manque de "patate" au démarrage.
http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=34&t=11308&hilit=Batterie+k24 (http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=34&t=11308&hilit=Batterie+k24)
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J'ai monté une 63Ah - 610 A
Il démarrage au quart de tour alors qu'avant il fallait insister 2 secondes et c’était faiblard.
Pour le montage il faut que je peaufine ma fabrication car c'est pas encore nickel à mon gout, mais il faut créer une platine en dessous la batterie avec un morceau de tôle avec 2 pliures percées sur les cotés que tu viens fixer avec 2 boulons sur le support actuel. Tu viens ensuite fixer des tiges (créer aux nouvelles dimensions) sur ces 2 pliures qui "sangle" la batterie (comme le système d'origine)
Dès que j'ai 2h à tuer je démonte tout , je refait correctement et je prend des photos ;)
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Bonjour à tous,
J'avais entendu parlé que la batterie de nos Accord cl9 pouvait être un peu faiblarde. Il y a t'il une alternative à la batterie Honda ?
Merci à a vous
Fait attention lors de l'achat de ta batterie, vérifies bien la position des cosses, chez Honda le "-" et "+" sont inversé par rapport à la majorité des batteries et les raccords aux cosses sont relativement court. ;)
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OK, merci pour vos réponses. Je me suis lancé, je l'ai pris et j'espère régler mon problème de démarrage.
https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/35-batterie-varta-blue-dynamic-d47-4016987119679.html?gclid=EAIaIQobChMIvbeDiKO76wIVWYXVCh3J8wMdEAAYASAAEgLEEfD_BwE (https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/35-batterie-varta-blue-dynamic-d47-4016987119679.html?gclid=EAIaIQobChMIvbeDiKO76wIVWYXVCh3J8wMdEAAYASAAEgLEEfD_BwE)
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Tiens nous au courant!
Je n'ai pas de problème mais qui sait un jour!
Je sais en revanche que la batterie est faible et qu'une heure à l'arrêt avec la ventilation et la radio peut laisser en rade! Expérience vécue sur l'Accord 7.
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Tiens nous au courant!
Je n'ai pas de problème mais qui sait un jour!
Je sais en revanche que la batterie est faible et qu'une heure à l'arrêt avec la ventilation et la radio peut laisser en rade! Expérience vécue sur l'Accord 7.
Pas de soucis, je vous direz ce qu'il en est. Mais le problème est plus ou moins connu sur les 7
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Tiens nous au courant!
Je n'ai pas de problème mais qui sait un jour!
Je sais en revanche que la batterie est faible et qu'une heure à l'arrêt avec la ventilation et la radio peut laisser en rade! Expérience vécue sur l'Accord 7.
Vécu également sur mon Accord 8 juste après l'achat : nettoyage de fond en comble de la voiture avec la radio allumée et coupure de la radio au bout d'un temps donné. je me suis dis pas grave, ça doit être pour économiser la batterie justement.
Résultat, impossible de démarrer et obliger de demander des câbles au voisin.
Depuis, j'ai un mini booster dans le coffre (suffisant pour 3 démarrages) :D
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Je sais en revanche que la batterie est faible et qu'une heure à l'arrêt avec la ventilation et la radio peut laisser en rade! Expérience vécue sur l'Accord 7.
Jamais vu ça sur aucune autre voiture !
Qu'est ce que ça consomme, la radio + ventilation ? 1 à 2 Ah pour la radio et quelques Ah pour le ventilo (5 ?).
Une batterie en bon état n'est pas supposée délivrer de l'ordre de 50 Ah ?
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Jamais vu ça sur aucune autre voiture !
Qu'est ce que ça consomme, la radio + ventilation ? 1 à 2 Ah pour la radio et quelques Ah pour le ventilo (5 ?).
Une batterie en bon état n'est pas supposée délivrer de l'ordre de 50 Ah ?
Ma batterie faisait 45 Ah de mémoire, elle devait avoir environ 7 an (fin de vie?), les portes étaient ouvertes (éclairages) et c'était peut être plus d'une heure mais pas deux!
Elle est repartie aux câbles mais du coup, je me méfie maintenant.
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Je suis au boulot, la batterie a était livré ce matin mais pourrait pas la monter ce week-end, j'ai la caisse qui part chez le debosseleur. Je la monterais début de semaine et vous tiens au jus... Si je peu dire... 😁😁
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Jamais vu ça sur aucune autre voiture !
Qu'est ce que ça consomme, la radio + ventilation ? 1 à 2 Ah pour la radio et quelques Ah pour le ventilo (5 ?).
Une batterie en bon état n'est pas supposée délivrer de l'ordre de 50 Ah ?
Essaye avec ta news Jazz, t'auras pas de panne de batterie car comme sur le CR-V4, après 15-20minutes max, tout s'éteint pour préserver la batterie, je ne sais plus laver la voiture complètement en musique >:(
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Essaye avec ta news Jazz, t'auras pas de panne de batterie car comme sur le CR-V4, après 15-20minutes max, tout s'éteint pour préserver la batterie, je ne sais plus laver la voiture complètement en musique >:(
ouf ! il ne me faut pas plus de 20 minutes pour laver ma voiture !
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Vécu également sur mon Accord 8 juste après l'achat : nettoyage de fond en comble de la voiture avec la radio allumée et coupure de la radio au bout d'un temps donné. je me suis dis pas grave, ça doit être pour économiser la batterie justement.
Résultat, impossible de démarrer et obliger de demander des câbles au voisin.
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Depuis, j'ai un mini booster dans le coffre (suffisant pour 3 démarrages) :D
Egalement vécu en début de mois. Je n'ai pas identifié la raison. Seule différence par rapport à mon garage habituel, la voiture était dans le garage d'une maison et j'avais laissé les clefs dessus. Est ce que j'ai oublié un consommateur de courant ? Mais plus de jus pour redémarrer le lendemain. Je précise que la batterie a été changée en 2014.
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Moi, j'ai installé ça : https://www.amazon.fr/Priority-12-Volt-Pro-SP-PriorityStart-Automatic-Protector/dp/B0030A10V0 (https://www.amazon.fr/Priority-12-Volt-Pro-SP-PriorityStart-Automatic-Protector/dp/B0030A10V0)
Lorsque l'appareil détecte une baisse de tension, il coupe à 11,7 V. On ouvre la voiture à la clé, on s'installe, appuie sur la pédale de frein, ça "réveille" l'appareil, qui remet le jus et permet de démarrer.
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Jamais vu ça sur aucune autre voiture !
Qu'est ce que ça consomme, la radio + ventilation ? 1 à 2 Ah pour la radio et quelques Ah pour le ventilo (5 ?).
Une batterie en bon état n'est pas supposée délivrer de l'ordre de 50 Ah ?
Oui, sauf que je me demande ce que consomme l'ampli audio d'origine (10HP à alimenter dont un caisson) et effectivement la batterie de nos Accords K24 (ne) fait (que) 45 Ah :(
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Bonjour,
Un système audio avec ampli comme la 8 c'est facilement de 10 à 15 amp. si on pousse un peu la sono sur crêtes il y a des pointes de conso à 30/40 amp sur quelques secondes.
Polish
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Voila je m'y suis mis ce week end ( au total 3h )
Le plus long c'est pas la fabrication mais de trouver l'idée et où fixer le nouveau bac
Pour info, je l'ai fait sur un CRV 2.4L, je pense que c'est sensiblement la même config qu'une accord 2.4L, sauf peu être l'admission qui n'est pas au même endroit, mais le but est de donner l'idée pour adapter une batterie standard (Ici 61AH - 600A)
Je suis parti d'une tôle de calorifuge (7/10mm) que j'avais sous la main mais je pense que de l'alu fait aussi bien l'affaire
J'ai découpé un rectangle d'environ 250mm x 280mm, et replié les bords pour faire un bac de maintient aux dimensions de la nouvelle batterie.
Une fois les bords repliés, j'y ai percé 2 trous pour les barres de maintient verticales
Maintenant le plus chiant : la fixation sur la platine existante
J'ai choisi les 2 trous les plus facilement accessibles (voir photo) mais malgré ça , j'ai du virer toute la boite à air , c’était trop galère pour passer les mains et ça ne m'as pris que 10 minutes (un petit nettoyage au passage)
J'ai du aussi découper une patte de fixation d'origine car elle gênait la mise en place de la nouvelle tôle
Une fois fixée, la batterie est dans son nouveau bac, les tiges verticales d'origine sont remise en place, et j'ai fabriqué une nouvelle barre de maintient avec un bout de ferraille épais ( plus longue que celle d'origine)
Au final tout tien parfaitement, il y a un peu de jeu (+/- 5mm à la base de la batterie) dans le cas où la prochaine serai un poil plus grande, mais rien ne bouge !
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Pas d'évacuation sur la plaque? En même temps, pour l'acide ce n'est pas plus mal!
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vraiment utile ? je n'ai jamais eu de batterie fuyarde , et celle ci contrairement à celle d'origine ne se rempli pas , elle n'a pas d'entretien
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vraiment utile ? je n'ai jamais eu de batterie fuyarde , et celle ci contrairement à celle d'origine ne se rempli pas , elle n'a pas d'entretien
:coolsmiley: Souvent les bouchons sont caché, par ex. sous l'AC Varta ;)
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vraiment utile ? je n'ai jamais eu de batterie fuyarde , et celle ci contrairement à celle d'origine ne se rempli pas , elle n'a pas d'entretien
C'est rare! Et limite c'est peut être pour cela en plus de faire isolation que souvent elles sont entourées d'un boîtier.
C'est arrivé à un ami sur Renault Megane break 1.9 dTi, commercial gros rouleur, batterie explosé avant le rappel! Défaut sur la batterie
Changement de la coque autoportante entière, 3 semaines de MO. L'acide avait coulé dans les longerons.
Ils ont tout démonté pour remonter sur une nouvelle coque, ça m'aurait fait peur!
https://www.quechoisir.org/produit-au-rappel-renault-megane-break-au-rappel-n17509/ (https://www.quechoisir.org/produit-au-rappel-renault-megane-break-au-rappel-n17509/)
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:coolsmiley: Souvent les bouchons sont caché, par ex. sous l'AC Varta ;)
j'ai l'habitude de placer un morceau de carton sous la batterie. On ne sait jamais.
pas encore fait sur la Jazz....
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j'ai l'habitude de placer un morceau de carton sous la batterie. On ne sait jamais.
pas encore fait sur la Jazz....
Pas bête comme idée, un peu épais ça peu absorber si il y a des suintement O0
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Enfin monté, on verra demain matin à froid ce que ça donne..!
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Salut à tous, problème de démarrage à froid réglé. On sent que ça manqué de patate au démarrage, là maintenant c'est bon 👍👍
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Changement des bobines au passage, certain d'avoir un allumage au top O0
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Changement des bobines au passage, certain d'avoir un allumage au top O0
Pourquoi avoir changé les bobines?
Quel kilométrage?
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170.000. L'ancien propriétaire en avait déjà changé 2,pk que 2 je ne sais pas... Aillant un doute, j'avais déjà commandé des bobines. Du coup, ça ce sent quand même que je l'ai et changé, ça démarre vraiment au quart de tour.
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OK merci!
Je n'avais jamais entendu de changement.
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Hello!
Question subsidiaire : ma batterie arrivant en fin de vie je vais également la changer par un model plus costaud, l'alternateur n'aura pas de mal à suivre et à la charger ?
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Hello!
Question subsidiaire : ma batterie arrivant en fin de vie je vais également la changer par un model plus costaud, l'alternateur n'aura pas de mal à suivre et à la charger ?
tu seras limité par l'emplacement du bac est les dimension, mais tu peux dépasser de 10% la capacité comparé à l'origine sans problème.
tu devrais plus faire attention à la technologie il vaut mieux une batterie type agm qu'une efb.
sur ma batterie d'origine de 2016 efb le s&s ne fonctionne quasi pas en hiver,la tension est de 12.3v obliger de recharger la batterie avec un chargeur intelligent pour éviter de descendre en dessous des 12v surtout pendant le confinement.
batterie AGM.
pour véhicules start/stop aux besoins en énergie élevés et récupération d'énergie au freinage
pour les véhicules des classes moyenne et supérieure jusqu'aux véhicules de luxe
jusqu’à 360.000 démarrages
Les avantages imbattables pour l'utilisateur : Résistance aux cycles trois fois supérieure aux batteries de démarrage habituelles et résistance aux secousses extrême sur le long terme. Étanche grâce à l'électrolyte emprisonné dans les fibres de verre (Absorbent Glass Mat). Jusqu’à 360.000 démarrages.
Si le véhicule a une fonction de récupération de l'énergie de freinage, la batterie AGM fonctionne artificiellement à un niveau de charge inférieur (SOC State Of Charge à environ 70 %). Selon le profil de conduite (trajets courts, stop & go...), une batterie liquide classique tombera en panne au bout de quelques mois à cause du très grand nombre de cycles.
batterie EFB
pour les véhicules à consommation énergétique élevée et systèmes start/stop simples
pour véhicules petits à moyens
jusqu’à 270.000 démarrages
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Bonjour,
Aucun risque pour l'alternateur, celui ci ne charge que ce qui a été consommé.
Sur la batterie, 3 valeurs 12 volts / 50 ampères / 550 Ampères. Le premier chiffre ne change pas. Le deuxième au choix. Le troisième, en simplifiant c'est la puissance de démarrage, "le plus" est le mieux. Attention pour la même valeur du 2, la valeur du 3 la plus forte est mieux (qualité de la batterie) le prix aussi en générale.
Polish
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Ben en fair j'ai commandé la même que cleced :)
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Ben en fair j'ai commandé la même que cleced :)
Il commence à faire froid par chez moi, et je sent bien que un modèle plus puissance pour aider le démarrage, ça aide bien ! Attention, il faudra que tu enleve le support sous la batterie, car elle passe au chausse pied !!
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Installation faite avec nouveau berceau fabriqué :)
Par contre effectivement il faut enlever le support sous la batterie.
N'étant pas satisfait de mon instal, je vais refaire la fixation (acier soudé) et je ferrais des photos si ça intéresse quelqu’un.
Et effectivement on sent bien la différence au démarrage !
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Intéressé!
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Ont veut bien des photos :D merci
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J'ai juste mis un carton dessous, pour assurer en cas de fuite d'acide...
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Étant full E85 après reprogrammation, ça aide bien pour le démarrage à froid, clairemen . Sachant en plus que la faiblesse de la batterie est un souci plus ou moins connu.
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Étant full E85 après reprogrammation, ça aide bien pour le démarrage à froid, clairemen . Sachant en plus que la faiblesse de la batterie est un souci plus ou moins connu.
Pareil pour moi : full E85 :D
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J'ai juste mis un carton dessous, pour assurer en cas de fuite d'acide...
Ouh la vilaine découpe !!! ;)
Pour ma part, après un 1er essai que je ne trouve pas assez propre je vais refaire ça ce WE normalement.
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Je trouve pas que ce soit spécialement vilain... Elle est bien calé, le carton c'est pour la sécurité. Après effectivement, l'idéal serai de faire un support propre dessous mais j'ai pas le Matos ni les compétences...
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C'était une boutade :)
Pour ma part j'ai la chance d'avoir un poste à souder donc j'en profite :)
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C'était une boutade :)
Pour ma part j'ai la chance d'avoir un poste à souder donc j'en profite :)
Ah ben c'est l'idéal ! Je ne sais pas sur la tienne mais moi le cache d'arrivée d'air devant m'emmerde un peu.. La batterie passe juste donc elle appuye légèrement dessus. On 'e voit sur ma photo
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Pareil pour moi : full E85 :D
Tu as fait un debridage des injecteurs et une carto ?
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Carto ou boitier ?
J'imagine qu'avec une carto, on a des réglages un peu figés et on ne peut pas revenir à l'E95 ?
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Carto ou boitier ?
J'imagine qu'avec une carto, on a des réglages un peu figés et on ne peut pas revenir à l'E95 ?
Pour ma part, j'ai fait une reprog en full E85 + stage 1 et donc debridage des injecteurs. Je ne suis pas en flex. Je ne peu mettre que de la betterave. Il y avait un boîtier quand j'ai acheté le véhicule, je l'ai vite déconnecté et démonté car il me cossait pas mal de problème (voyant moteur, tourne sur 3 pattes, mauvais enrichissement). Je déconseille les boîtiers, ça vieilli mal.
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Après, il y a boitiers et boitiers et reprogrammation et reprogrammation
Les boitiers avec sonde carburant sont pas mal faits : Eflexfuel, Fuelcatmanager
Même si je concède que d'un point de vue électronique, y'a pas grand chose dans ces boitiers
Parmi, les re-programmateurs, il y a aussi des margoulins
Ceux ci qui annoncent faire du flexfuel sans l'ombre d'un sonde de carburant, il faut m'expliquer. On peut faire de l'adaptatif mais ca reste limité en terme d'adaptation
Les principaux problèmes rencontrés lors des conversions :
- Des injecteurs qui arrivent en limite de débit ou de temps d'ouverture
- Une pompe à carburant qui ne suit pas ou qui ne survit pas au passage à l'E85
- Un circuit carburant nettoyé et qui se colmate
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Après, il y a boitiers et boitiers et reprogrammation et reprogrammation
Les boitiers avec sonde carburant sont pas mal faits : Eflexfuel, Fuelcatmanager
Même si je concède que d'un point de vue électronique, y'a pas grand chose dans ces boitiers
Parmi, les re-programmateurs, il y a aussi des margoulins
Ceux ci qui annoncent faire du flexfuel sans l'ombre d'un sonde de carburant, il faut m'expliquer. On peut faire de l'adaptatif mais ca reste limité en terme d'adaptation
Les principaux problèmes rencontrés lors des conversions :
- Des injecteurs qui arrivent en limite de débit ou de temps d'ouverture
- Une pompe à carburant qui ne suit pas ou qui ne survit pas au passage à l'E85
- Un circuit carburant nettoyé et qui se colmate
- ...
Ah ça on est d'accord. Faut que ce soit bien fait et de qualité. Que ce soit reprog ou boîtier. J'ai fait faire chez un spécialiste des moteurs Honda, il ne fait que cette mécanique. Après pour les injecteurs, faut clairement les débrider pour pas avoir de problèmes.
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Débrider, c'est aller au maximum du Duty Cycle autorisé sur un injecteur
Il n'est pas rare que des constructeurs soient déjà en limite de ce paramètre sur des motorisations essence
Un passage à l'éthanol conditionne souvent le changement de ces injecteurs et/ou une augmentation de la pression carburant
Qui est ce re-programmateur Honda ?
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Débrider, c'est aller au maximum du Duty Cycle autorisé sur un injecteur
Il n'est pas rare que des constructeurs soient déjà en limite de ce paramètre sur des motorisations essence
Un passage à l'éthanol conditionne souvent le changement de ces injecteurs et/ou une augmentation de la pression carburant
Qui est ce re-programmateur Honda ?
HPM, il est dans les Ardennes
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http://hpm-reprogrammation.eu/ (http://hpm-reprogrammation.eu/)
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Carto ou boitier ?
J'imagine qu'avec une carto, on a des réglages un peu figés et on ne peut pas revenir à l'E95 ?
Carto par Quagliozzi à Macon et je suis Flex : E10 et SP95 permis, par contre j'ai remis une fois du SP98 et ... mélange trop riche avec voyant moteur ! :)
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Carto par Quagliozzi à Macon et je suis Flex : E10 et SP95 permis, par contre j'ai remis une fois du SP98 et ... mélange trop riche avec voyant moteur ! :)
Bon concessionnaire passionné!
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Oui mécano passionné, accessible et ouvert à la discussion :)
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Pourrais-tu me donner son prénom, pour que je puisse demander à lui parler, lorsque je vais appeler la concession, s'il te plaît ? J'ai une question à poser d'ordre mécanique et je ne veux pas une réponse générique, donnée par quelqu'un qui ne met pas les mains dans le moteur. ;)
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Et bien je ne me rappelle plus de son prénom ... mais d'un autre coté il suffit d'appeler et de demander l'atelier : c'est le seul mécano !!! :D
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Merci beaucoup !
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Et voila les supports de batterie :
(https://image.noelshack.com/minis/2020/50/7/1607870541-20201213-120020.png) (https://www.noelshack.com/2020-50-7-1607870541-20201213-120020.jpg)
(https://image.noelshack.com/minis/2020/50/7/1607870541-20201213-120027.png) (https://www.noelshack.com/2020-50-7-1607870541-20201213-120027.jpg)
J'ai refait sur le support inférieur (qu'on devine sur la 2éme photo) un barre transversale avec les deux cylindre pour maintenir et positionner correctement le "berceau".
Le seul inconvénient, c'est que si on veut retirer la batterie, il faut enlever le plastique de protection de l'admission d'air qui est en partie haute. Mais bon ... ça prend 10 s :)
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Bien calé!
Pourquoi du scotch sur ta borne rouge?
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très propre !
ce sont des profilés alu ? soudés comment ?
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Bien calé!
Pourquoi du scotch sur ta borne rouge?
Temporaire, pour éviter les contacts non désirés avec les cosses :)
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très propre !
ce sont des profilés alu ? soudés comment ?
Non profilés acier soudés à l'arc.
Les profilés alu sont sur la batterie collés au double face pour protéger le plastique de la batterie
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Et voila les supports de batterie :
(https://image.noelshack.com/minis/2020/50/7/1607870541-20201213-120020.png) (https://www.noelshack.com/2020-50-7-1607870541-20201213-120020.jpg)
(https://image.noelshack.com/minis/2020/50/7/1607870541-20201213-120027.png) (https://www.noelshack.com/2020-50-7-1607870541-20201213-120027.jpg)
J'ai refait sur le support inférieur (qu'on devine sur la 2éme photo) un barre transversale avec les deux cylindre pour maintenir et positionner correctement le "berceau".
Le seul inconvénient, c'est que si on veut retirer la batterie, il faut enlever le plastique de protection de l'admission d'air qui est en partie haute. Mais bon ... ça prend 10 s :)
Ah ouais mais toi tu as fais ça comme un chef !! C'est propre ! C'est vrai que le cache plastique supérieur de l'arrivée d'air est un peu écrasé voir beaucoup par la batterie....
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Ah ouais mais toi tu as fais ça comme un chef !! C'est propre ! C'est vrai que le cache plastique supérieur de l'arrivée d'air est un peu écrasé voir beaucoup par la batterie....
Non même pas : seul la tige filetée et le boulon frotte un tout petit peu. Si vraiment je vois que ça pose problème dans le futur, je modifierait le cache en plastique.
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Question sur décharge de la batterie Accord K24.
Batterie totalement déchargée ce matin. C'est la deuxième fois, et j'ai dû reproduire les mêmes conditions que la première foi.
Voiture stationnée dans le garage d'une maison en laissant les clés . Comme j'avais un doute j'ai laissé la vitre conducteur baissée. La clé laissée sur le Neiman devait être en position "accessoires". Autoradio coupe. Après 7 h de stationnement batterie vide.
Comme j'avais prévu cette situation, j'ai un booster dans le coffre. Mais impossible d'ouvrir le coffre ! >:D
J'ai pu trouver un chargeur et ainsi ouvrir le coffre. Le booster a ensuite fait son travail.
Question : y a t- Il une astuce pour ouvrir le coffre, si la batterie est à plat?
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Question sur décharge de la batterie Accord K24.
Batterie totalement déchargée ce matin. C'est la deuxième fois, et j'ai dû reproduire les mêmes conditions que la première foi.
Voiture stationnée dans le garage d'une maison en laissant les clés . Comme j'avais un doute j'ai laissé la vitre conducteur baissée. La clé laissée sur le Neiman devait être en position "accessoires". Autoradio coupe. Après 7 h de stationnement batterie vide.
Comme j'avais prévu cette situation, j'ai un booster dans le coffre. Mais impossible d'ouvrir le coffre ! >:D
J'ai pu trouver un chargeur et ainsi ouvrir le coffre. Le booster a ensuite fait son travail.
Question : y a t- Il une astuce pour ouvrir le coffre, si la batterie est à plat?
La banquette arrière n'est pas rabattable pour accéder au coffre?
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Si, mais les commandes de déverrouillage sont dans le coffre
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Si, mais les commandes de déverrouillage sont dans le coffre
Ah merde!
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Et oui, comme le temps aujourd'hui à Montfaucon 43
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Changement de ma batterie ce jour. Je l'ai remplacée par un modèle de 60 Ah au lieu e 45 Ah. Longueur et hauteur identique, seule la largeur est passée de 130 à 175 mm.
J'avais fait une simulation avant achat et c'est bien rentré. J'ai cependant éliminé les 2 bacs de batterie inférieur et supérieur.
J'ai placé sur la tôle une plaque de mousse haute densité et conservé les 2 tirant d'origine en modifiant la largeur.
Pour la batterie, j'ai pris une Varta D47 60Ah.
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Toutes les photos ne sont pas passées
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Photos
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Merci pour ces photos!
Cela pourra intéresser un jour.
Les 2 tirants n'ont pas bougé tu as juste élargi avec la plaquette au dessus de la batterie c'est cela?
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J'ai coupé la fixation supérieure et ajouté une petite plaque inox.
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Merci, simple et efficace !